Evinrude 90 V4 läuft nicht

[seebaer64]

Hallo,Frage an die Evinrude Spezialisten..Kürzlich Vergaser gereinigt..eingebaut..Spühlohren angeschlossen..läuft.Voller Freude Boot ins Wasser..Motor läuft widerwillig an..nach ca 2 min Standgas..puff aus..jeder weitere Startversuch zwecklos.Wo liegt der Fehler??Bitte um Hilfe!!!Kann es sein das er Falschluft zieht??Dichtungen wurden die alten verwendet?Vro hab ich ausgebaut und normale Pumpe angeschlossen..Motor an Kanister mit 1:50 angeschlossen..einfach um zu testen..Kerzen neu..bin ratlos!!!Kompression ca 8 bar.. was kann ich noch tun um die Kiste zum laufen zu bewegen??Werkstatt aufsuchen??Haben wir leider keine!!Bin für jeden Tip dankbar..
Mfg Walter
Motor Evinrude V4 90 Ps Bj 91
.

[jogie]

Hallo Walter,
das kann viele ursachen haben.
Geht er schalgartig aus: Zündung ausgefallen.
Hat sich vorm ausgehen die drehzahl gesenkt: zuviel Benzin und abgesoffen.
(Leerlaufgemisch zu fett, Schwimmerventil nicht dicht, Choke klappe macht nicht auf...)

Hat sich vorm ausgehen die drehzahl kurz erhöht: Benzinmangel.
( Tankentlüftung zu, Benzinfilter, Schlauch falchluft ....)


Und sonst noch möglichkeiten...............

[Modellbootsfahrer]

Wie fühlt sich der Pumpball an?
Hilft Startpilot?


Arbeitet der Choke?




Kannst Du ausschließen, dass die Zündung versagt?



Mfg
Manfred

[seebaer64]

Hallo Pumpball ist neu..Choke funktioniert..Zündung hab ich leider keine Möglichkeit zu prüfen..Was mich wundert,er läuft an Spühlohren tadellos..wenn der Motor im Wasser ist läuft er ca 2 min und verweigert dann den Dienst..Boot aus dem Wasser raus und er läuft wieder..Ich gehe davon aus das Zündung geht

[seebaer64]

Startpilot wollte ich nicht verwenden..Man liest oft das man die Dichtungen vom Vergaser erneuern sollte..kann dies der Grund sein??Falschluft??
Gruss Walter

[Lombardini]

Dichtungen aus Papier/Pappe kannst du oft wiederverwenden, wenn du Sie beidseitig mit Fett bestreichst.

[seebaer64]

https://youtu.be/ub3ZwZBICy0

Hier ein Video,hoffe es geht
Mfg Walter

[ManfredBochum]

Hallo

Vergaser laufen leer.
Entweder Fehler beim zusammen bauen oder Benzinpumpe fördert nicht.

Gruß Mani

[seebaer64]

Benzinpumpe kann ich ausschliessen..Sie ist neu..um zu sehen ob sie fördert hab ich zum testen einen durchsichtigen Schlauch am Ausgang angebracht.

[jogie]

Hallo Walter
Du schreibst, mit Spülohren läuft er, aber im Wasser nicht.
Mit Spülohren haben die Abgases freien Weg.
Im Wasser haben die Abgase gegendruck, wegen Auspuff unter Wasser.
Wenn der Motor Membranen zwichen Vergaser und Kurbelgehäuse hat und die nicht 100 % ok sind kann es daran liegen, das durch den gegendruck am Auspuff unter Wasser der Gaswecksel nicht ok ist.
Schau mal ob die Vergaser im Leerlauf Benzin nach außen Spucken.
Also Gemisch vom Kurbelgehäuse durch die Vergaser zurückgedrückt wird.
( Läuft er denn bei höherer Drehzal im Wasser richtig ? )
Kann ja nur damit zusammen hängen, Abgas gegendruck im Wasser, ist ja an Land nicht der Fall.

[seebaer64]

Hallo Jogie,genau das ist mein Problem,falls ich den Motor dazu bewegen kann Vollgas zu fahren(Hab ich einmal geschafft)läuft er wirklich gut..und seitdem Problem wie beschrieben..Spühlohren Top.. im Wasser Flop.. hin und wieder sind IM Wasser Ölrückstände um den Motor zu sehen(Regenbogenfarben)

[Uli0308]

Wie alt ist der Sprit?
Bei den Beimischungen setzt sich gerne mal Wasser im Tank ab.

Hatte ich auch schon, dreh erst mal nichts am Motor rum. Versuche es erst mal mit frischem Sprit.

Uli

Ps: Ein Kollege wollte es auch nicht glauben, hat sich sogar einen anderen AB gekauft weil er den Fehler trotz meines Tipps am Motor vermutet hat - gleicher Fehler. Es war der Sprit. Was haben wir gemeinsam gelacht, beide ABs natürlich i.O. Das Bioethanol verdunstet im offenen System und zieht Kondenswasser. Im PKW ist das System luftdicht verschlossen, da passiert das nicht.

[jogie]

@ Uli.
An Land hat er den gleichen Spritt wie im Wasser.
In #1 : " Motor an Kanister mit 1:50 angeschlossen "


Im PKW ist das System luftdicht verschlossen, da passiert das nicht.
Dafür können auch alle Pkw den Tank nur halb leer fahren, weil dann wegen des Vakums im Tank nichts mehr geht.

[Uli0308]

Was soll der Mist?

Das ist eine ganz normale Reaktion, das steht sogar schon in uralten Rep-Anleitungen drin...….

Sorry - dass der Sprit in Booten Wasser zieht ist einfach fakt, weil wir ein "offenes" System haben, PKWs arbeiten da anders.

[Uli0308]

Leider verschlimmbessern manchen Leute ihren Motor wegen banalen Fehlern, die der nicht wirklich vom Motor kommen.

Ich möchte den TE nur davor bewahren sich selber zu Schaden.

Regel Nr. 1: Banalitäten ausschließen!

Uli

[Uli0308]

Zitat von jogie

@ Uli.
An Land hat er den gleichen Spritt wie im Wasser.
In #1 : " Motor an Kanister mit 1:50 angeschlossen "


Im PKW ist das System luftdicht verschlossen, da passiert das nicht.
Dafür können auch alle Pkw den Tank nur halb leer fahren, weil dann wegen des Vakums im Tank nichts mehr geht.

Mit der Ausbildung als Kfz-Mechaniker hat bei mir auch mal alles angefangen

Ps: Belüftung und Entlüftung ist ein Unterschied wenn Ventile verbaut sind.

[jogie]

Mal was neues !

Mit Wasser im Benzin läuft der Motor an Land, aber im Wasser nicht.
" Regel Nr. 1: Banalitäten ausschließen! "
Ist ausgeschlossen, ( KEIN WASSER IM BENZIN ) weil er an Land LÄUFT !

[Uli0308]

Hör bitte auf mit den Kindereien auf, der Tipp war ernst gemeint.

An Spülohren oder im Wasser ist schon ein Unterschied wenn der Motor kraftlos läuft weil der Gegendruck (Wasser) an Land nicht da ist.

Natürlich kann es etwas anderes sein, ich persönlich fange aus Erfahrung erst mal bei der Peripherie an wenn es vorher keine Indizien für ein Motorproblem gegeben hat und sich logisch auch nicht folgern lässt.
Sofort anfangen am Motor rumzubasteln macht die Sache dann nur noch schlimmer.

Uli

[Uli0308]

Ich muss gestehen mir erst jetzt das Video angesehen zu haben.

Schau mal nach dem roten Hebel vom man. Choke, der muss in Richtung des Magneten stehen.
Der Motor bzw. das Steuergerät hebt das Standgas automatisch beim Start an, danach geht er in den Leerlauf. Das würde das erklären weil er ganz einfach absäuft.

Uli

Ps: Wenn das ausgeschlossen ist, nach der Zündung, speziell dem Stecker vom Stator zum Steuergerät schauen. Gute Spritversorgung mal als Grundvoraussetzung angenommen. Beide Stecker prüfen - Stator und Trigger.

[Modellbootsfahrer]

Zitat von Uli0308

Ich muss gestehen mir erst jetzt das Video angesehen zu haben.

Schau mal nach dem roten Hebel vom man. Choke, der muss in Richtung des Magneten stehen.
Der Motor bzw. das Steuergerät hebt das Standgas automatisch beim Start an, danach geht er in den Leerlauf. Das würde das erklären weil er ganz einfach absäuft.

Uli

Ps: Wenn das ausgeschlossen ist, nach der Zündung, speziell dem Stecker vom Stator zum Steuergerät schauen. Gute Spritversorgung mal als Grundvoraussetzung angenommen. Beide Stecker prüfen - Stator und Trigger.

Bei diesem Baujahr gabs keine Startanhebung, erst später bei den 60 Grad Modellen.




Mfg
Manfred

[Modellbootsfahrer]

Zitat von jogie

Hallo Walter
Du schreibst, mit Spülohren läuft er, aber im Wasser nicht.
Mit Spülohren haben die Abgases freien Weg.
Im Wasser haben die Abgase gegendruck, wegen Auspuff unter Wasser.
Wenn der Motor Membranen zwichen Vergaser und Kurbelgehäuse hat und die nicht 100 % ok sind kann es daran liegen, das durch den gegendruck am Auspuff unter Wasser der Gaswecksel nicht ok ist.
Schau mal ob die Vergaser im Leerlauf Benzin nach außen Spucken.
Also Gemisch vom Kurbelgehäuse durch die Vergaser zurückgedrückt wird.
( Läuft er denn bei höherer Drehzal im Wasser richtig ? )
Kann ja nur damit zusammen hängen, Abgas gegendruck im Wasser, ist ja an Land nicht der Fall.

Leider alles aus der Luft gegriffen

[seebaer64]

Toll..Danke..viel Worte und doch kein bisschen weiter!!
Mfg Walter

[Uli0308]

Vielleicht doch.

Nochmal: Wie steht der rote Hebel? Hast Du mal nachgesehen?

Uli

[seebaer64]

Im Moment ausgebaut

[Uli0308]

So soll der Hebel stehen, hilft dir jetzt nicht weiter, aber vielleicht anderen.

Ich hatte mal einen nahezu Kabelbruch in der Stromversorgung der CDI. Da war das Kabel das den Strom für die Zündung liefert kurz vor dem Stecker zur CDI innerlich brüchig, war nur noch eine Kupferlitze in Kontakt. Da hatte ich ähnliche Symptome. ->Zwischen Schwungrad und CDI, ist ein wenig blöd da dranzukommen. Ausgemessen laut Handbuch und doch nichts gefunden weil statisch alles i.O.

Ergänzung: In meinem Fall war die gelieferte Stromstärke einfach zu schwach für die benötigte Zündspannung, der Motor lief, aber völlig kraftlos und ging aus. Ein Quetschverbinder hat nach langer Sucherei das Problem behoben.