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| Kleinkreuzer und Trailerboote Für die Probleme auf oder mit kleineren Booten und deren Zubehör! Motor und Segel. |
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#1
21.01.2020, 15:56
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Sea Ray 260 ov auf Steinbacher K35
Hallo in die Runde !
Meine 1991 Sea Ray 260 ov steht auf einem Steinbacher K 35 mit 100 kmh Zulassung - bei 100 kmh fängt der Trailer an zu schlingern ... Habe mal 100 kg Stützlast gegeben . Zu wenig ? Anti Schlingerkupplung ist keine dran . Wo liegt der Fehler , was kann ich tun damit ich auch mal unbeabsichtigt 120 kmh fahren kann ?! Grüsse Armin 
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#2
21.01.2020, 16:13
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Hallo Armin,
Du kannst die Stützlast ja nur erhöhen wenn das Boot weiter nach vorne kommt, oder du das Achsenpaket nach hinten schiebst... ich würde sagen mehr als 100 kg sollten es aber nicht sein. mit welchem Fahrzeug ziehst Du den Anhänger?
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#3
21.01.2020, 16:21
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Hallo Werner ,
danke für Deine Antwort ! Ich ziehe mit meinem 2011 Escalade , kurze Version -Armin
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#4
21.01.2020, 18:24
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Hallo Armin,
die Sea Ray 260 von meinem Freund steht auf einem Trailer mit 3 Achsen, und als Zugfahrzeug ist ein Ssangyong Musso im Einsatz... Er fährt ohne Probleme über 100 km. vielleicht kannst Du mal ein Bild vom Gespann posten.?.? wäre sicher hilfreich
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#5
21.01.2020, 18:38
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Gibt es überhaupt einen PKW der 3.5 t. offiziell mit 100 km/h ziehen darf?
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#6
21.01.2020, 18:38
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Ich finde 100 kg zu wenig. Der Escelade hat doch mindest 150 kg Stützlast , die solltest Du dann auch ausnutzen.
K 35 hört sich nach 3,5 to Trailer an , meine 265er liegt auf einem Sigma Ultralight und mit einem Touareg gezogen wackelt da nie etwas. Das Ding läuft bis 140km/h wie auf Schienen. (Einmal gefahren weil ich erst ein, dann zwei und dann wohl 10 LKWs überholt hab und ganz erschrocken war als ich auf den Tacho geguckt hab ) 
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#7
21.01.2020, 18:46
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Zitat:
vielleicht trägt das zur Aufklärung bei... Link: https://www.harbeck.de/100-km-h-regelung/
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#8
21.01.2020, 18:53
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Also als Stützlast ist der niedrigste Wert zulässig. Unser Ranger hat eine Stützlast von 225kg, der Trailer "nur" 150kg, also gelten die 150 kg.
Schau doch mal wie hoch der Kugelkopf Deiner AHK ist. Hänge den Trailer an und schau mal ob dann der Trailer gerade steht. Dann sind die Achsen gleichmäßig belastet. Ist die AHK zu hoch dann wird die hintere Trailerachse mehr belastet. Dies kann ggf. das Fahrverhalten beeinflussen. Dieses Problem haben wir nämlich auch. Wir haben beim Ranger den Kugelkopf nun tiefer gesetzt, mit einer Adapterplatte.
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#9
21.01.2020, 18:58
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Zitat:
Welcher PKW hat denn das entsprechende Leergewicht um 3500 kg 100 km/h schnell ziehen zu dürfen?
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#10
21.01.2020, 19:06
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OHNE Antischlingerkupplung muss das Zugfahrzeug min. 3200 kg Leergewicht haben um 100km/h schnell 3500 kg Trailer zu ziehen.
MIT Antischlingerkupplung muss das Zugfahrzeug min. 2920 kg Leergewicht haben um 100km/h schnell 3500 kg Trailer zu ziehen.
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#11
21.01.2020, 21:23
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Früher konnte man mit einem Geländewagen (4x4) das 1,4 fache des Leergewichtes dieses Zugfahrzeuges bewegen. Das ist nun vorbei.
Gruß Holger
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#12
22.01.2020, 10:01
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Zitat:
 Dein Auto ist viel zu leicht um 100 km/h mit Anhänger fahren zu dürfen. Ich kenne kein normales Auto, dass legal 100 km/h fahren ziehen darf, mit 3,5 t m Harken. Max Stützlast sollte gegeben sein, also 150 KG. Das macht das Gespann ruhiger. Eine Antischlingerkupplung ist immer sinnvoll, da sich das Aufschaukeln reduziert. Davon mal ab würde ich stark daran zweifeln, dass du das Boot überhaupt noch legal Trailern darfst. Das Gesamtgewicht ist fernab von 3,5 t. Hast du es mal gewogen? Der k35 wird ein Leergewicht von 700 KG vielleicht haben, bleiben fürs Boot gerade mal 2800 KG über.. Ich Wünsche dir, dass dein Schutzengel schneller fliegen kann, als du fährst.
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Gruß Basti 
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#13
22.01.2020, 10:05
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Danke fd zahlreiche Anteilnahme !
Ja es ist ein 3,5 t Trailer Auf der Waage war ich noch nicht , sollte aber hinkommen ... Zur Not gibts halt ne Schlingerkupplung ! Nur wenns weiterhilft zur Beruhigung des Gespanns ... Benötigen tu ich es nicht , habe TSC (Trailer Sway Control) = elektr. Anhängerstabiliserung > fahrt Ihr mit TSC also eingeschaltet o ohne ?! Und / oder ich laste den Trailer ab ... Das ist aber nicht das Thema , die Frage ist warum schlingert das Gespann ?! Der Vorbesitzer vom Steinbacher K35 hatte auch ein 26" Boot drauf u er berichtete mir auch was von ohne Probleme 140 kmh "wie auf Schienen" werde nun die Stützlast ma lauf max. 126 kg lt. Schein bringen u testen ...
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#14
22.01.2020, 10:06
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Zitat:
Mein Reden.  Die wollen ja auch teilweise noch 120 km/h oder schneller mit dem Klopper hinten dranne fahren.
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#15
22.01.2020, 10:09
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Hallo Armin,
fahr doch mit dem Boot einfach mal auf eine Waage, dann hast Du im Zweifelsfall Gewissheit wieviel Boot mit Anhänger wiegen...
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#16
22.01.2020, 10:15
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ich hoffe, dass die mir oder anderen unschuldigen Menschen nicht begegnen. Ich wünsche mir einfach noch mehr Kontrollen, weil es immer noch genug Idioten gibt, die so leichtsinnig durch die Welt rasen.Eine Anhänger / Fahrzeug gebundene Zulassung würde vielleicht Abhilfe schaffen, dann wären auch die 100 km/h Zulassungen vom Tisch..da muss nur noch kontrolliert werden
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Gruß Basti
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#17
22.01.2020, 10:18
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#18
22.01.2020, 10:20
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Ja Werner das mache ich !
Die Angaben von anderen Besitzern einer 260 OV gehen weit auseinander ...
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#19
22.01.2020, 10:23
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Bei der 100 kmh Zulassung geht es mir schlichtweg darum nicht md LKWs mitfahren zu müssen ...
Wer hier aufgrund eines entsprechenden Zugfahrzeugs in den Genuss kommt , der fährt keine 80 kmh mehr mit Trailer ... Schön mit 110 kmh u Tempomat , herrlich ...
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#20
22.01.2020, 10:27
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Zum Thema: Meine Erfahrung ist, dass das Schlingern von vielen umständen zusätzlich beeinfllusst wir, wie z.B. Strassenzustand - Fahrrinnen machen Gespanne unruhig, Überholen von LKW bei Seitenwind, Flüssigkeitsstand in den Tanks kann auch mehr Schaukeln beitragen, Befestigung am Trailer - ist das Boot nicht richtig fest verzurrt führt das u.U auch zu unrundem Lauf, Achs & Seitengewichtverteilung bei angekuppelten Trailer sollte gleichmäßig sein.....
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#21
22.01.2020, 10:29
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#22
22.01.2020, 10:30
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#23
22.01.2020, 10:35
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Hallo Armin, mit 3,5 Tonnen am Haken sollte man über 110 km/h nicht nachdenken... häng Dich hinter einen schnellen LKW und fahre im mit ca. 90 km/h hinterher, alles Andere ist Harakiri...
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Gruß Werner es kommt nicht drauf an welches Boot du fährst, sondern wer es fährt...
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#24
22.01.2020, 10:41
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#25
22.01.2020, 10:47
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