Gespann ruckelt

[bernd_nrw]

Hi,

Plötzlich bockt bzw. ruckelt mein Gespann beim Fahren. Auf dem Hinweg zur Müritz lag der Trailer wie ein Brett auf der Straße. Eigentlich spürt man das leichte Boot nicht hinter dem Santa Fee so gut wie gar nicht. Als mein Sohn das Boot wieder mitgenommen hat schüttelte sich das Gespann, als wenn der Motor Aussetzer hätte, insbesondere bei langsamen Geschwindigkeiten.


Räder scheinen in Ordnung, das Auto fährt Solo in allen Drehzahlbereichen wie immer, Reifen und Felgen sind kalt.


Ich habe die Auflaufbremse in Verdacht. Kann das sein? Gibt es eine andere Erklärung? Mich wundert, dass es von einen auf den anderen Tag kommt, wobei das Boot einige Wochen beim Händler stand, aber das ist eine andere Geschichte. Was vor einigen Wochen beim TÜV ohne jede Beanstandung.


Gruß
Bernd

[Giligan]

Hi,

genug Fett in der Auflaufeinrichtung?

Gruß
Willy

[Scandthomas]

Ruckelt es beim Bremsen oder vom Gas gehen?moder ruckelt es während dem Gasgeben oder beispielsweise bei leichtem Anstieg beim fahren?

[bernd_nrw]

@Willy: kann ich nicht sagen.@Thomas: es ruckelt nicht beim Bremsen, es ruckelt beim fahren mit langsamer Geschwindigkeit und beim beschleunigen, ab ca. 70/80 ist es weg, wenn ich auf neutral gehe und das Gespann einfach Rollen lasse ist fast weg.


Hatte erst den Wagen in Verdacht, aber das scheint mir abwegig, da er bei allen Betriebszuständen ohne Anhänger läuft wie immer.


Bernd

[Giligan]

Zitat von bernd_nrw

@Willy: kann ich nicht sagen.


Bernd

Dann ist das mein Tipp!

Ich habe 8 Boote mit Trailer gehabt und nicht bei einem einzigen Trailer war die Auflaufeinrichtung gefettet. Es ist aber für die geschmeidige Funktion wichtig sie zu fetten.

Gruß
Willy

[jugofahrer]

u.U. ist der Auflaufdämpfer defekt, dieses Bauteil geht meistend von "jetzt auf gleich" kaputt.
Test: Abkuppeln, Handbremse lösen, und von Hand versuchen, den Auflaufkopf rein- und raus zu ziehen. Wenn das ohne nennenswerten Widerstand möglich ist, muß er getauscht werden.

[Stephan123]

Zitat von jugofahrer

u.U. ist der Auflaufdämpfer defekt, dieses Bauteil geht meistend von "jetzt auf gleich" kaputt.
Test: Abkuppeln, Handbremse lösen, und von Hand versuchen, den Auflaufkopf rein- und raus zu ziehen. Wenn das ohne nennenswerten Widerstand möglich ist, muß er getauscht werden.

Der hat beim beschleunigen aber keine Funktion.
Sind sämtliche Teile der Kupplung noch ordentlich befestigt?
Werden die Bremstrommeln übermäßig warm?

[bernd_nrw]

Alles fest? Wird nix warm.

Werd mir das morgen noch mal genauer ansehen.


Gruß
Bernd

[AG31]

Moin,
"Ruckeln" ist ja nun ein weitläufiger Begriff.....
Meine Definition passt nicht zu einer defekten Auflaufeinrichtung, denn mit defekten Dampfer bremst das Gespan eben etwas mehr und die Kupplung geht nicht selbständig in die ausgefederte Grundstellung zurück (Hatte ich gerade an meinem Trailer, macht sich vor allem beim rückwärts fahren bemerkbar, evt ein "klack" beim Anfahren nach dem bremsen).
Fahr mal mit dem Trailer OHNE die Elektrik einzustecken. Vielleicht liegt da ein Problem vor welches dein Motorlauf beeinträchtigt.

[Stephan123]

Ich glaube nicht das es vom Trailer kommt.
Probier doch mal mit einem anderen Trailer aus.

[Erposs]

Zitat von AG31

... denn mit defekten Dampfer bremst das Gespan eben etwas mehr und die Kupplung geht nicht selbständig in die ausgefederte Grundstellung zurück .....

Ich hab das anders erlebt. Beim Gaswegnehmen knallt der Hänger in die Auflaufbremse, macht kurz eine Vollbremsung (Räder quietschen ganz kurz) wird wieder mitgerissen...geht wieder in die Vollbremsung...wird wieder mitgerissen...geht wieder in die Vollbremsung....usw. Fährt sich nicht schön.
Ursache war ein def. Auflaufdämpfer in Verbindung mit etwas zuviel Betätigungsweg in der Bremse.
Teilweise reichte schon minimales Gefälle um das auszulösen. Nur bergauf oder beim beschleunigen war es weg.

[Stephan123]

So kenne ich das wenn der Dämpfer völlig ohne Wirkung ist, passt aber nicht wirklich zum Problem von Bernd

[Akki]

Hat sich das Auflagegewicht verändert?
Oft rupft der Trailer am Auto, wenn das Gewicht unterschritten wird.

[Giligan]

Der billigste und einfachste Versuch das zu beheben ist der, tüchtig Fett durch die Nippel zu pressen und das Rohr dabei etwas zu bewegen/drehen....

Willy

[123]

Und den Umlenkhebel nicht vergessen. Da ist auch noch ein Schmiernippel dran.

[Spüli]

Moin!
Mein Tip würde auch erst einmal in Richtung Stützlast gehen. Hat sich da etwas im Urlaub geändert? Sprit oder Zubehör neu verstaut?

[gbeck]

genau so hatte sich das vor ein paar Jahren bei mir angefühlt, als wir auf dem Heimweg von HR waren mit 3,5 Tonnen am Haken....
Sobald Belastung gefragt wurde am Auto, fing der Wagen zu schütteln an, als wenn sich gleich der Motor zerlegen würde.
Abgekuppelt fuhr er sich fast wie normal....


ich Depp hatte an der letzten Tanke in HR noch den Kuna-Rest verballert und in Sprit gewechselt..... 35 Liter feinstes Superbenzin....




, in meinen Dieseltank.....

[Nautico]

Das hört sich für mich auch nach zu geringer Stützlast an.
Du merkst das schon beim abkuppeln, wenn Du mit geringstem Kraftaufwand die Trailerkupplung vom Kugelkopf abheben kannst ist die Stützlast zu gering. Noch schlimmer: Wenn Dir der Trailer von alleine komplett nach hinten schägt.
Bei den meisten Hängern sollte die Stützlast mindest 25 Kg betragen.
Gruß
Jörg

[Scandthomas]

Ich tippe ebenfalls auf Stützlast! So 50 Kg wäre nicht schlecht! Dann liegt auch der Hänger ruhig.

[Giligan]

Bin schon mit 10-20 Kilo Stütze gefahren, ruckeln tut da gar nichts, es beginnt nur früher zu pendeln, wenn die Fahrbahn dazu anregt.

Gruß
Willy

[Akki]

Zitat von Giligan

Bin schon mit 10-20 Kilo Stütze gefahren, ruckeln tut da gar nichts, es beginnt nur früher zu pendeln, wenn die Fahrbahn dazu anregt.

Gruß
Willy

Dann ist dein Popometer kaputt

[Scandthomas]

Zitat von Giligan

Bin schon mit 10-20 Kilo Stütze gefahren, ruckeln tut da gar nichts, es beginnt nur früher zu pendeln, wenn die Fahrbahn dazu anregt.

Gruß
Willy

Na ich weis nicht, und glaube es dir auch nicht wirklich! 10-20 Kilo ist einfach zuwenig!

Ab 50 Kg liegt der Trailer gut auf und wird bestimmt auch stabiler.

Mit zunehmder Deichsellast wird der Trailer einfach ruhiger. Das nehme ich jetzt mal aus meiner Erfahrung mit über 6 verschiedenen Fahrzeuggenerationen und 8 verschiedenen Trailern mir mal raus.

Ich habe derzeit zwischen 75-120 Kg Deichsellast je nach Tankfüllung des Bootes bis zum Gesammtgewicht des Trailers von 3 t.

Da schaukelt dan nix mehr und liegt gut am Fahrzeug an, hatte den Selben Trailer zuvor mit 25 Kg. betrieben bei der Erstfahrt, das war eben etwas rumpelig beim Doppelachser und je nach bodenwellen hat es mir so gar den ML ins schaukeln gebracht. danach habe ich die Achsen versetzt. Damit ich das Boot optimal setzen konnte und Die Tankfüllung nicht mehr so viel ausmachte.

Zudem kann ich jetzt auch mal hinten aufs Boot steigen, auch wenn der Trailer nicht angehängt ist. Füher drohte das zu kippen.

Eine saubere Einstellung hilft sehr in brenzligen Situationen auch die Beherschbarkeit zu optimieren und auch das Fahrverhalten zu beinflussen. Das lohnt sich aus meiner Erfahrung raus das korrekt einzustellen.

Immer mal Wieder Schmiernippel an der Auflaufbremse fetten hilft zusätzlich, wenn die Nylon Gleichtbühchsenntrockenlaufen oder ohne Fett sind leiern die aus und es beginnt vorne horizontal zu wackeln. Musste ich auch mal austauschen, man wird aber mit der Zeit etwas Klüger

[Giligan]

Zitat von Scandthomas

Na ich weis nicht, und glaube es dir auch nicht wirklich! 10-20 Kilo ist einfach zuwenig!

Natürlich müsst du mir nicht glauben, stört mich nicht weiter, trotzdem habe ich es so von Unna nach Rheda Wiedenbrück und zurück gezogen. Da wurde eine Spray montiert und das Boot war leer.

Willy

[Giligan]

Zitat von Akki

Dann ist dein Popometer kaputt

Wenn das Ding mal wieder angehängt ist, rufe ich dich an.

[Akki]

Zitat von Giligan

Wenn das Ding mal wieder angehängt ist, rufe ich dich an.

Gerne, ich freu mich immer, dir was helfen zu können