Alpha One - Folgen einer Fachwerkstattreparatur

[Bayliner 1802]

Zitat von Judschi

Dirk, bin ich Krösus???? Dann hätte ich mir von vornherein ne Werkstatt leisten können, die vernünftig arbeitet

aber du würdest wenigstens was von der ganzen bastelei haben
und ne 1952 mit 4,3l sind extrem selten
war nur so ein gedanke....
aber willst du jetzt alles selber machen ???

gruß dirk

[Judschi]

Nein Cyrus, ich schreibe nicht, dass es Deine Schuld gewesen wäre!!!
Erstens hast Du meinen Antrieb nicht repariert, zweitens arbeitest Du auch nicht bei der besagten Firma.
Hört sich zwar blöd an, aber ich mache nicht mal Loth & Co. einen Vorwurf, denn dort, wo Menschen sind, passieren auch Fehler.
Was mich so maßlos enttäuscht ist die Tatsache, dass obwohl bis auf Holger noch alle bei dieser Firma tätig sind, denen es völlisch am Arsch vorbeigeht, dass ich mit dem entstandenen Schaden alleine dastehe. Da bewahrheitet sich wieder der Slogan, mit der Servicewüste Deutschland. Was wäre denn, wenn die sagen würden: na gut, ist halt passiert, wir haben zwar ne neue Firma, sind aber noch immer das alte Team, komm mal mit dem Boot vorbei und wir beheben den Schaden??? Der Aufwand für die Jungs wäre minimal, die Ersatzteile (und das weisst Du ganz bestimmt) bekommen die zum "Schnäppchenpreis" und letztlich wäre die Welt für Ibrohm und seinem Team und auch für mich wieder in Ordnung. Aber davon keine Spur. Dort wird nach Prinzip gehandelt und das besagt eben, dass es die Firma Loth nicht mehr gibt.
Cyrus, den einzigen Vorwurf den ich Dir machen würde (mach ich aber nicht) ist, dass Du mir vorher den Tipp hättest geben können, dass die Firma in Zahlungsschwierigkeiten steckt. Aber selbst dann hätte ich denen den Auftrag erteilt. Alleine schon, weil ich positiv denke und davon ausgehe, dass die Arbeit nach allen Regeln der Kunst ausgeführt wird.

Wem ich letzten Endes alles zu verdanken habe, ist H. Paschold von der Bootshalle Braunschweig, der mir, wie Ihr bereits wisst, minderwertige Qualität verkauft hat und ich deshalb an der Montage der Bälge gescheitert bin.

So bleibt mir momentan nur dieses Forum als Hilfe, Euch alle, die Ihr davon Ahnung habt und auch Du, Cyrus mit Deiner Fachkompetenz und als Quelle für eine top Preis-Leistung bei original Ersatzteilen.

Aber nebenbei erwähnt: ich habe schon ein Hilfsangebot von Tom (MS Liander) erhalten und treffe mich heute nachmittag bei ihm, um uns mal den Antrieb anzuschauen.

[Cyrus]

Zitat von Judschi

Cyrus, den einzigen Vorwurf den ich Dir machen würde (mach ich aber nicht) ist, dass Du mir vorher den Tipp hättest geben können, dass die Firma in Zahlungsschwierigkeiten steckt.

Hallo Uwe,

das habe ich auch erst erfahren als die Firma schon in den Händen von Ibrom war.

[Judschi]

Moin Cyrus, nutzt ja alles nix. Deshalb sehe ich jetzt zu, den Schaden und damit die Kosten so gering wie möglich zu halten. Aber heute nachmittag weiß ich dann mehr
btw. gibt es eigentlich ein Lebenszeichen von TomM??? Der wollte sich wegen dem Pikaplus bei mir melden

[Judschi]

Es gibt Neuigkeiten von der Front. Ich war gestern mit dem Antrieb bei Tom und der hat mal sein Fachauge schweifen lassen.
Die Kardanwelle wird entrostet und mit Corrosion Guard eingejaucht.
Anschließend gibts ein neues Gimballager. Das solls dann gewesen sein. Hoffe ich...

[Cyrus]

Zitat von Judschi

Ich war gestern mit dem Antrieb bei Tom und der hat mal sein Fachauge schweifen lassen.

Aber bitte augebaut mit einem neuen Simmerring.

[Judschi]

Aber der Simmerring ist doch dicht

[Cyrus]

Uwe,

die Welle rostet auch unter dem Simmerring.

Der macht das nicht mehr lange.

Dann verliert der Antrieb Öl Richtung Balg und Dir fliegt der Antrieb auseinander.

[Emotion]

Zitat von Judschi

Es gibt Neuigkeiten von der Front. Ich war gestern mit dem Antrieb bei Tom und der hat mal sein Fachauge schweifen lassen.
Die Kardanwelle wird entrostet und mit Corrosion Guard eingejaucht.
Anschließend gibts ein neues Gimballager. Das solls dann gewesen sein. Hoffe ich...

Moin Judschi,

will dich ja nicht entmutigen, aber ich sehe eventuell auch noch eine Menge Arbeit am spiegel auf dich zukommen. Ist das Holz noch I.O.? Hat sich zwischen Holzplatte und GFK Wasser gesammelt? Ist alle restfeuchte raus ?

Und hat sich da (roter Kreis) das GFK schon verzogen?

[Bayliner 1802]

also wenn würde ich den antrieb den ganzen winter rauslassen damit das holz trocknen kann.
außerdem mache ich immer bei holzkannten porenfüller drauf.
so kann das holz kein wasser ziehen wenn mal was passiert.
das habe ich sogar an den bohrungen gemacht wo die bolzen für den aussenborder durchgehen!
wenn da ml was undicht wird saugt der spiegel nicht!

gruß dirk

[Andre Almstädt]

Zitat von Bayliner 1802

also wenn würde ich den antrieb den ganzen winter rauslassen damit das holz trocknen kann.
außerdem mache ich immer bei holzkannten porenfüller drauf.
so kann das holz kein wasser ziehen wenn mal was passiert.
das habe ich sogar an den bohrungen gemacht wo die bolzen für den aussenborder durchgehen!
wenn da ml was undicht wird saugt der spiegel nicht!

gruß dirk

hallo!

sollte normalerweise das holz im spiegel sowieso kein wasser ziehen dürfen oder redet ihr von der kapielarwirkung der holräume im holz?

andre

[Bayliner 1802]

Zitat von Andre Almstädt

hallo!

sollte normalerweise das holz im spiegel sowieso kein wasser ziehen dürfen oder redet ihr von der kapielarwirkung der holräume im holz?

andre

ist das nicht das gleiche ??

[Judschi]

Nein!!!!! Der Spiegel war sofort (innerhalb weniger Stunden) nach Entfernen des Antriebs völlig trocken. Und was da als Beule zu sehen ist, ist nix anderes als unebener Farbuntergrund.

[UweK.]

Hallo Judschi,
zum Thema Simmerring mitwechseln oder nicht würde ich Dir empfehlen
auf Cyrus zu hören.
Ich kann zwar 'nur' von meinen Erfahrungen im Kfz- Bereich berichten, aber die hier vorhandene Problematik ist ja nahezu identisch.
Ob Kurbelwelle, Nockenwelle oder Kardanwelle, die Dichtlippe eines Wellendichtringes passt sich im Normalfall der Oberfläche einer abzudichtenden Welle an.
Bei Bauteilen mit hoher Laufleistung kann man jedoch häufig sogar auf der Welle leichte 'Einlaufspuren' erkennen. In diesem Fall haben sich beide Teile einander 'angepasst'. Nun ist es aber so, dass sich die Dichtlippe im Laufe der Zeit verhärtet. Ändert sich nun, warum auch immer (Korrossion), die Oberfläche der abzudichtenden Welle, ist der Schaden vorprogrammiert.
Der Test mit dem Abdrücken ist in Deinem Fall m. E. auch nur bedingt aussagekräftig. Schau Dir dazu mal einen Querschnitt eines Simmerrings auf einer Welle an. Durch den innen entstehenden Überdruck, presst sich die nach innen gerichtete Dichtlippe an die Welle und dichtet ab...
Ob die Erneuerung des Wellendichtringes alleine ausreicht, hängt letztenendes von der Oberflächenbeschaffenheit der Welle nach deren 'Reinigung' ab.
Spar hier wirklich nicht am falschen Ende, Du ersparst Dir viel Frust, Zeit und Ärger.

Gruß Uwe

PS.: Wieviel Uwe gibt's denn hier???

[Don P]

Zitat von UweK.

Der Test mit dem Abdrücken ist in Deinem Fall m. E. auch nur bedingt aussagekräftig.

Deshalb wird der Antrieb auch mit Unterdruck geprüft.


Don P

[Judschi]

Die große Sicherungsmutter (Kronenmutter) Teil-Nr.14 scheint mächtig festzusitzen. Wenn ich mir vorstelle: 271 Nm Anzugsmoment und der ganze Gammel, der da noch dranhängt...
Würde es Sinn machen, das Gehäuse in diesem Bereich mit einer Lötlampe oder einem Heissluftfön vorsichtig zu erwärmen, damit sich die Mutter leichter löst????

[Stewer]

Hallo

ich habe den Simmerring letztes Jahr gewechselt.
Die Kronenmutter sitzt wirklich sehr fest jedoch ging es bei mir ohne erwärmen.

[Judschi]

Bei mir ist schon ein Zacken aus der Mutter rausgebrochen

[Stewer]

Hallo

ich habe ein flaches Eisen durch die Kronen und das Kardangelenk
gefädelt und dann langsam die Kraft erhöht.
Dann gab die Mutter auf.

[Judschi]

... und bei meiner Mutter ein Zahn

[Ebro Skipper]

Hallo Uwe,
so wie Stephan habe ich es auch schon mal gemacht. Ich habe allerdings mit einem Hammer einige Schläge (mit Gefühl) auf das Eisen gegeben, bis sich die Mutter leicht gelöst hatte. Vorher habe ich die Mutter einige Tage mit Rostlöser eingesprüht und einwirken lassen.

[Don P]

hallo,

bevor ich das Risiko eingehen würde,für 45€ eine neue Kronenmutter
kaufen zu müssen,kaufe ich ich lieber gleich für 25€ den passenden
Schlüssel.

Don P

[ralfschmidt]

Halo Judschi,
ein paar Schläge mit einem Hammer wirken manchmal Wunder
das nennt man deshalb ja auch wecken oder gut zureden

[Judschi]

Den passenden Schlüssel und das Gimballager habe ich gestern bei Cyrus bestellt. Wenn ich die Welle raushabe, weiss ich spätestens dann, was noch alles erneuert werden muss.

[Judschi]

Zitat von Don P

hallo,

bevor ich das Risiko eingehen würde,für 45€ eine neue Kronenmutter
kaufen zu müssen,kaufe ich ich lieber gleich für 25€ den passenden
Schlüssel.

Don P

...und ich brauche beides...