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#1451
19.03.2009, 15:56
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Hast Du einen Kontaktverteiler an der Spule hängen?
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum 
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#1454
19.03.2009, 20:56
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Zitat:
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Mit sportlichen Grüßen ᴒɦᴚᴝϩ Mercruiser, Mercury, Mariner, Force, Westerbeke, Universal Propeller - Abgasanlagen - Generatoren Qualität zu kaufen ist die cleverste Art des Sparens. Siehe auch www.kegel.de Anfragen bitte telefonisch 04508/777 77 10 oder per WhatsApp 0176/488 60 888 stellen. Kontaktdaten und Impressum
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#1455
19.03.2009, 21:11
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Kann es sein wenn der Motor auf OT ist das der Kolben 2mm tiefer sitzt ?
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#1457
19.03.2009, 21:26
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Zitat:
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#1459
19.03.2009, 21:31
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Nimm ne Messuhr und bestimme OT,
dann machst du ne Markierung auf dem Balancer.
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Chris Craft Stinger 222
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#1460
19.03.2009, 21:32
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Nochmal. Die Kolben stehen im OT.Das heist sie gehen nicht weiter hoch als die 1-2 mm der von der Dichtfläche.
Es gibt Motoren wo die Kolben etwas über den Kopf heraus ragen, welche die bündig sind und welche die etwas tiefer liegen.Nur bin ich mir beim Gm sicher,das der Kolben bündig sein sollte.
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#1461
19.03.2009, 21:33
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#1464
19.03.2009, 21:57
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#1465
19.03.2009, 22:08
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Hi Micha,
den Umbau auf Schmidekolben hat einer mit Ahnung gemacht, also wird's schon OK sein. Sehen wir an der Kompression. Sonst n "Schpänschen" vom Kopf runter oder doch einen Blower ran machen  Machma den Strich am Balancer weiß- Dann siehste es beim abblitzen auch netter. Gruß Olli
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#1467
19.03.2009, 22:10
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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#1468
19.03.2009, 22:10
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Zitat:
Olli
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#1471
20.03.2009, 00:12
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Man alter, jetzt ist Schicht im Schacht!!!
Ich hab noch'n 5,0, nix dolles- so mit alles Serie und wenich Leistung...  ...aber bei OT ist der Kolben oben! ...und lifetime guarantee---- kaputt= life over= guarantee KAPUTT Schick mir 'ne Pn Kontodaten... oder wie Jens, ein nettes Lied... 
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#1473
20.03.2009, 00:37
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FuXX, war noch auf Seite 73
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#1475
23.03.2009, 15:55
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Habe Heute eine Mail bekommen zu der Frage Abstand Kolben und Zylinderkopf.
Hallo Micha, eine optimale quench (Abstand Kolbenboden zum Zylinderkopf) liegt so um 0.04 inch. Durch diesen optimalen Abstand werden Turbulenzen im Verbrennungsraum verhindert. Turbulenzen fördern die Klinkelneigung (klopfen) eines Motors. Bei einer quench von etwa 0.06 -0.08 inch hast Du so gut wie keinen quench Effekt mehr. Allerdings spielen die Nockenwelle, das statische Kompressionsverhältnis und das gewünschte Benzin eine Rolle. Möchtest Du mit einem höher verdichteten Motor (ab ca. 10:1) 91 Oktan fahren spielt die quench eine tragende Rolle. Kompensieren kannst Du eine nicht so perfekte quench mit einer Nockenwelle mit mehr duration. Du musst bedenken, eine Kopfdichtung liegt auch bei einer Dicke um die 0.03 -0.04. Solltest Du den Motor noch nicht fertig haben, empfehle ich Dir ihn etwas Planen zu lassen. Aber achte dann auf den Abstand Ventile-Kolben. Wenn Du noch weiter Fragen hast, melde Dich.
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Hier könnte mein Name stehen!!!
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