Chrysler 45 PS Aussenborder

[volker1165]

Nie und nimmer bei den kleinen Schrauben

[menschmeier]

Es sind garantiert Schrauben mit Zoll Abmessungen.
Wichtig beim Ausbohren, genau mittig körnen und zuerst nur den Kopf abbohren, dann mit Qualität Zange, Hitze und Kriechöl ( mind. 1h Einwirkzeit)....nicht WD40...das ist nur verdünnter und parfümierter Diesel, den Überstehenden Rest herausdrehen.
Auch möglich und oft erfolgreich, auf den überstehenden Rest eine Sechskantmutter aufschweißen, dann ist was zum kraftvollen drehen da.

[Padde]

Danke für eure Tipps. Werde ich mich morgen mal ranmachen. Heute hab ich mich noch nicht getraut und hoffe noch auf ein Wunder bis morgen

Was schon mal gut ist die Schläuche/Kanäle fürs Kühlwasser sind frei. Hatte unten mal den Gartenschlauch dran gesteckt und Wasser aufgedreht, dann kam der Kühlstrahl auch hinten raus.

[Padde]

Hey zusammen,

Was meint ihr? Der Impeller sieht doch noch 1a aus, oder?

[menschmeier]

Falls keinerlei Einrisse sichtbar sind, würde ich den wiederverwenden.

[Miss Marple]

Wenn du nicht weißt, wie alt der ist, kann man ihn so schlecht beurteilen. Er kann durchaus schon hart sein, dann fliegen dir die Flügel auseinander. Ich würde ihn wechseln, wenn der sich auflöst, und du hast Teile in deinen Kühlkanälen, geht das Problem erst richtig los. Jetzt hast du schon sowieso alles offen. Dran würde ich nicht sparen, das kann nach hinten los gehen.

[Padde]

Nein nix zu sehen. Die Frage ist nur woran liegt es jetzt?

Wo wird das Wasser eingesaugt? Bild 1 oder 2 oder beides?

[menschmeier]

Wohl nur an der stelle im ersten Bild
Die zwei Löcher im rechten Bild sind wohl Wasserablauflöcher, damit im Winterlager evtl. verbliebenes Seewasser nicht einfriert.

[Käpt'n Rook]

Bei meinem Chrysler wird das Wasser im Bereich auf dem zweiten Bild eingesaugt, wobei es da ein rechteckiges Gitter ist.

Was ist denn dein Problem, kommt kein Kühlwasser raus?

[Padde]

Ja es kam kein Kühlwasser raus. Jetzt kommt’s aber. Problem war, dass das Wasser wirklich bei Bild 1 eingesaugt wird und dieser Teil bei meinem Probelauf nicht tief genug im Wasser hing, da ich auch dachte, dass Bild 2 die Ansauglöcher sind (wie beim 35 er).

Jetzt muss ich nur noch schauen, dass ich die Schaltung einstelle. Kann nicht mehr wirklich in den Rückwärtstgang schalten.

[Käpt'n Rook]

Das lässt sich ja recht einfach einstellen, sowohl an der Trennunebene a beim Unterwasserteil, als auch oben wo der Schaltzug befestigt ist.

[Padde]

Ja ich hatte es an der Trennungsebene zu weit zugedreht. Jetzt sollte es passen. Motor scheint jetzt gut zu laufen. Hoffe nächste Woche wird das Wetter gut, damit ich ihn dann mal wirklich auf dem Wasser testen kann.

Und im Winter mach ich mich dann mal an die Neuverkabelung. Hab immernoch das Phänomen, das der Motor nicht aus geht mit den Schlüssel. Nur über den Notaus. Aber darum kümmere ich mich dann wenn ich auch den Rest neu verkabel.

Um einen neuen Impeller werd ich mich auch mal noch kümmern.

Erstmal herzlich Dank an jeden der mir hier geholfen hat. Das war wirklich super. Werde nächste Woche berichten wie es auf dem Wasser lief.

[Padde]

Hallo zusammen,

Heute das Boot ins Wasser gelassen. Motor angemacht. Boot fährt sowohl im Rückwärts- als auch im Vorwärtsgang nur Rückwärts . Der Schaltzug funktioniert und die Verbindungsstelle war auch verbunden. Hab da auch alles mögliche versucht zu verstellen. Aber hat alles nichts gebracht. Der Propeller dreht immer Rückwärts.

Kann es sein, dass im Getriebe selbst irgendwas verstellt wurde als ich das UW-Teil abgebaut hatte?

[Käpt'n Rook]

Du hast mit Sicherheit die Verbindung am Unterwasserteil an anderer Position als vorher. Wenn sich das am Schaltzug nicht einstellen lässt, musst du da noch mal ran.
Das lässt sich so einstellen, dass du sauber die 3 Positionen durch drehen am Propeller spürst (vorwärts/Leerlauf/rückwärts).

[Padde]

Du meinst an der Verbindung des Schaltgestänges? Da hab ich schon rumprobiert. Egal wie ich die Sechskantmutter dort einstelle es ändert sich nichts.

Kann es an der Schraube im Bild liegen? Die hatte ich raus, weil die undicht war.

[Käpt'n Rook]

Probier mal an der Schaltstange des Unterwasserteils die 3 Positionen aus, die musst du finden können. Dann passend dazu das obere Schaltgestänge befestigen (z.B. in Leerlaufposition

[Padde]

Werd nachher nochmal am Schaltgestänge schauen, aber ich glaube, dass ich diese Schraube nicht rausnehmen hätte dürfen. Zumindest wenn ich das im Manual richtig verstehe.

[Käpt'n Rook]

Da bin ich überfragt, das kenne ich so nicht von meinen beiden Chrysler.

[Kielerjunge]

Zitat von Padde

aber ich glaube, dass ich diese Schraube nicht rausnehmen hätte dürfen.

Das denke ich auch. Ich hatte damals einen 25 Ps, aber anderen Hersteller,
und hatte auch so ne Schraube rausgedreht. Damit hatte die Klaue an der
Schaltung keinen Halt mehr, also war nicht mehr fixiert.
Musste das Getriebe öffnen, und unter Fummelei das ganze wieder in Position bringen, dann Schraube rein, und alles war ok.

Nachtrag:
Als ich die Schraube rausgedreht hatte, die sah übrigens genau so aus wie Deine, war die Klaue oder besser gesagt , das Loch wo die reinkam, zur Seite weggerutscht, also nicht mehr in der Stellung wo sie sein sollte, dadurch brachte es auch nichts, die wieder rein zu drehen. Getriebe öffnen und Schraube langsam einstecken und darauf achten, das die Klaue, Halterung richtig sitzt.

[Padde]

Wie komme ich denn dahinten wo die Schraube rein muss dran? Kann ich den unteren Teil vom UW-Teil noch irgendwie abmachen? Finde da keine Schrauben.

[volker1165]

In dem Manual oben ist die Funktion ja recht gut erklärt.
Mach doch das Unterwasserteil nochmal komplett ab, dann kannst du die Schaltstange frei bewegen. Wenn du jetzt in dieses Loch der Pivot Schraube reinleuchtest, gelingt es ja vielleicht, das entsprechende "Pivot Hole" zu finden und die Schraube wieder zu plazieren

[Kielerjunge]

Wie Volker schrieb, wäre eine Möglichkeit. Ich hatte das Unterwasserteil auch ab, da mit ich besser mit der Schaltstange hantieren konnte. Dann mit ner Taschenlampe neben dem Lager reingeleuchtet und mit vorne gebogenem Draht
versucht, das wieder an Ort und Stelle zu bringen.
Ewige Fummelei, hat auch nicht geklappt. Mir blieb nichts anderes übrig, als die Propellerwelle raus zu nehmen, dann erst hat es geklappt.
Ich weiß nicht wie es bei Dir drin aussieht, bei mir musste ich vor rausnehmen der Welle noch einen großen Sicherungsring wegmachen, der innen ums ganze Gehäuse ging. Musste extra noch ne gebogene Sprengring Zange kaufen.
War halt wie gesagt, ein anderer Hersteller.

[Padde]

Ich hatte das Getriebe jetzt auf und die Scjraube sollte wieder im richtigen Loch sein.

Wie überprüfe ich jetzt am besten die Schaltung?

UW-Teil ist noch ab, ich kann mit der Getriebestange die drei Schaltpositionen einnehmen. Ganz hoch ist rückwärts, Mitte ist neutral und ganz runter ist vorwärts. Wie muss der Propeller jeweils reagieren? Im Moment lässt er sich in jeder Stellung gleich schwer drehen.

[volker1165]

Dreh doch einfach die Antriebswelle und guck, wie die Propellerwelle ragiert

[Padde]

Die reagiert gar nicht. Egal ob Getriebestange oben, Mitte oder unten, der Propeller dreht sich nicht, wenn ich die Antriebswelle drehe.