gutes günstiges 2Takt Öl

[diri]

Eigenerfahrung sammeln, nur Das bringt es, dazu Wunschöl nehmen, ausprobieren, berichten, das hilft die Biene auf die Blüte, alles Andere von Anderen bringt nichts, dabei kann man schon mal Lehrgeld zahlen, hat mich so im Laufe der Jahre in allen Technikbereichen auch schon locker so um die 2000 Eu oder auch mehr gekostet, aber ich rauche ja nicht,

gruss dieter

[rubberduckV162]

Zitat von Janus

Ich sag's ja immer wieder ... aber keiner will's auf Anhieb glauben ...

Ölfehler (falsches Öl) treten nicht sofort auf, erst nach einiger Zeit, aber dann ist das Geheule groß und der Schaden teuer!

Noch nicht...

Alfa 196000 KM und BMW 270.000 Km also was möchte das Grinsekätzchen sagen

[klausim]

Zitat von rubberduckV162

Alfa 196000 KM und BMW 270.000 Km also was möchte das Grinsekätzchen sagen

Na,....du hast alte Autos...was sonst

[sealine04]

Zitat von Hellwig Boote

Wieviele Stunden möchten Sie im Jahr fahren, so dass der Oelpreis eine Rolle spielt.
Durchschnittlicher Verbrauch eines Optimax 225 an einem 7,30 Boot ca. 15-25 Liter je nach Fahrweise. Durchschnittliche Stundenzahl die ein Bootsfahrer im Jahr unter Motor fährt = 50-60 Stunden.
Das heißt ca. 1100 Liter Treibstoffverbrauch und ca. 11 Liter Oelverbrauch.

Sollte der Mehrpreis von ca. 50,00 € im Jahr nicht möglich sein - Hobby wechseln

Best regards
Hellwig Kundenservice

Zitat von ruessel10_1

Du weisst aber schon, dass man bei den Evinrude Motoren die Ölsorte im Steuergerät umprogrammieren muss ?? Wenn du mit TCW3 fährst und der Motor auf XD50 programmiert ist wundert mich dein Motorschaden nicht. Bei XD50 nimmt sich der Motor nämlich viel weniger an Öl. Also bitte nicht immer dem Öl die Schuld geben !!

Gruß
Andi

Das ist falsch,erst beim XD 100 wird umgestellt.
Gruß Franz-Josef

[Flieger]

Zitat von Verbraucheranwalt

P.S. Ist da was dran das Yamaha Zweitakter empfindlich sind was das Öl angeht? Mir hat mal einer gesagt bei Yamaha soll man nur das Yamaha Öl fahren alles andere könnte gerade bei wenig Nutzung zum Verkleben der Vergasernadel führen

das kann ich so nicht bestättigen.
An meinem ersten Boot war ein Yamaha 40 PS mit Powertrim, Bj. 1996. Diesen Motor habe ich von 2003 - 2009 gefahren.
Er bekamm immer ein billiges 2-Taktöl mit TC-W3 Spezifikation.
Bei einer jährlichen Fahrleistung von 50 - 60Std hätte die oft kritisierte Selbstmischung Zicken machen, das war bei mir aber nicht der Fall.

[sealine04]

Zitat von Hellwig Boote

Den Ficht kann man nicht umprogrammieren - geht erst ab E-TEC und da kann man wählen zwischen XD 100 oder XD 50

Best regards
Hellwig Kundenservice

Endlich einer der Ahnung hat
Der 150iger BJ.1996 ist auch der erste seiner Art, deswegen läuft er auch noch,mit 800 Stunden.
Gruß ich gehe jetzt Wasserski fahren,mir ist es jetzt zu heiß.

[sst]

Zitat von Hellwig Boote

Frag Sie doch einfach, ob Sie die 2+3 Gewährleistung und Garantie von Mercury übernehmen wenn es zu Problemen mit der Schmierung kommt.

der besagte Opit ist den Bildern nach 16 Jahre alt...

[Barracuda]

Ach was, lasst den Kollegen doch mit einem günstigeren Zweitaktöl fahren. Alle guten Gründe die dagegen sprechen wurden genannt. Wenn es klappt, dann ist es schön für ihn. Wenn nicht, haben wir vielleicht einen interessanten neuen Tröt.

[ruessel10_1]

Zitat von sealine04

Endlich einer der Ahnung hat
Der 150iger BJ.1996 ist auch der erste seiner Art, deswegen läuft er auch noch,mit 800 Stunden.
Gruß ich gehe jetzt Wasserski fahren,mir ist es jetzt zu heiß.

Das ist falsch. Ab Bj. 2000 waren sie mit Steuergerät ausgeschtattet und das Öl kann umprogrammiert werden. Nicht erst ab den Etecs. Vor Bj. 2000 ging natürlich nix.

Gruß
Andi

[ruessel10_1]

Zitat von sealine04

Das ist falsch,erst beim XD 100 wird umgestellt.
Gruß Franz-Josef

Hier liegst auch du leider falsch.

Gruß
Andi

[dmb73]

Zitat von Barracuda

Ach was, lasst den Kollegen doch mit einem günstigeren Zweitaktöl fahren. Alle guten Gründe die dagegen sprechen wurden genannt. Wenn es klappt, dann ist es schön für ihn. Wenn nicht, haben wir vielleicht einen interessanten neuen Tröt.

Genau... lasst mich mal machen. Es bringt nichts, immer die gleichen Mercuy-Fanboy-Öl-Argumentation (das geht mir langsam wirklich auf die Nerven... ist ja immer das Gleiche) zu bringen. Du meinst doch nicht im ERNST... daß das Quicki Öl das einzige auf der Welt ist, was dafür geeignet ist.
Leute.. macht Euch nicht lächerlich!! Es geht nicht um Billigöl, sondern hochwertiges Öl für DFI und Zweitakter und da wird es aufgrund des sehr, sehr langen Marketing- und Vertriebsweges locker bessere Öle für den halben Preis geben. Es geht hier auch nicht um 50 Euro im Jahr... versteht das halt endlich mal.

Ich finde es einfach sehr schade, dass eine Beantwortung oder Hilfestellungen in diesem Threat immer wieder mit Floskeln und Generalistengequatsche abgetan wird. Bei allem Respekt vor den tatsächlichen Meinungen und dem Erlebten aber gilt das für alle Alternativöle? Nein!! Lasst uns konkret werden und nicht ewig mit Generalismen á la "Billigöl macht den Motor kaputt" um uns werfen.

Nichts für UNGUT aber es geht um gute Alternativöle und nicht um Mercury Beweihräucherung

[dmb73]

Alle, die ein ernsthaftes Interesse an dem Thema Alternativöle haben, die unterm Strich auch für einen netten Nebeneffekt (Kosteneinsparung) zu haben sind, sind nach wie vor herzlich Willkommen zu diskutieren und Öle ins Spiel zu bringen.

Lasst Euch nicht abschrecken, auch wenn der Herstellergeist auch bei so manchen Fortenten in eine Richtung drückt.

Wir sollten wirklich konkret auf einzelne Öle eingehen und mit den Generalismen aufhören, denn es gibt unendlich viele Öle und die kann und sollte man alle nicht in einen Topf werfen.

[ruessel10_1]

O.k. mein persönlicher Erfahrungsbericht:
fahre bei meinem Etec90 seit 2 Jahren das Tcw3 von Petro Canada.
War günstig und ich habe keine Probleme damit.
Mein Kumpel fährt bei seinem 115er Etec schon jahrelang das Rowe Powerboat und hat auch keinerlei Probleme. Muss jeder für sich selbst entscheiden, aber ich kann bis jetzt nichts negatives über günstigere Öle berichten.

Gruß
Andi

[Janus]

Zitat von dmb73

Nein!! Lasst uns konkret werden und nicht ewig mit Generalismen á la "Billigöl macht den Motor kaputt" um uns werfen.
Nichts für UNGUT aber es geht um gute Alternativöle und nicht um Mercury Beweihräucherung

Es geht nicht um die Beweihräucherung gewisser Hersteller, sondern um das richtige Öl für den jeweiligen Motor.

Und ... jetzt kannst du mich ruhig steinigen ... der jeweilige Hersteller gibt in der jeweiligen Betriebsanleitung für seinen Motor eine Ölempfehlung und die sollte man einfach mal beherzigen da der Motor für dieses Öl gebaut und geprüft ist. (Ich denke da gerade explizit an die 4xx Baureihe von Merc).

Gut, eine Empfehlung ist kein Dogma, deshalb steht es jedem frei, das Öl zu verwenden das er für das Beste hält. Ob es dann auch das Beste ist, das werden die Betriebsstunden schon zeigen.

Wenn's dann nicht klappt mit dem Öl, und das zeigt sich leider nicht sofort sondern erst nach etlichen Betriebsstunden, dann ist, aus Erfahrung gesagt, gerade von den "ich weiß was besseres" -Leuten das Geheule am größten.

Leute, tut euch und euren Motoren was Gutes und verwendet das Öl, daß der Hersteller empfiehlt!!!!
Beim Auto könnt ihr dann ja gerne jede Plörre in den Motor kippen und euch über gesparte Cent freuen denn, mim Auto kann man an den Straßenrand fahren ... mit dem Boot ist das eben nicht so einfach......

[Kpt. Blaubär]

Zitat von ruessel10_1

Wenn du mit TCW3 fährst und der Motor auf XD50 programmiert ist wundert mich dein Motorschaden nicht. Bei XD50 nimmt sich der Motor nämlich viel weniger an Öl. Also bitte nicht immer dem Öl die Schuld geben !!

Gruß
Andi

Sorry Andi, aber was die Einstellung am E-Tec angeht ist es genau umgekehrt.
In der XD-100 Stellung verbraucht der Motor laut Hersteller angeblich weniger vom teuersten Evinrude-Öl.
Aus eigener praktischer Erfahrung kann ich diesen "Minderverbrauch" in der Praxis leider nicht nachvollziehen. Zumindest nicht bei den mir zur Verfügung stehenden Motoren. Scheint eher ein Werbeargument zu sein.

Mit welcher Einstellung fährst du denn das Petro Canada ?

[ruessel10_1]

Hallo Jens.
Fahre das Petro Canada seit ich den Motor habe mit der Tcw3 Einstellung.
Habe bis jetzt wie gesagt keine Probleme.
Ob er in der XD 100 Einstellung weniger verbraucht kann ich persönlich nicht sagen, da ich die noch nie verwendet habe. Sollte allerdings laut Hersteller so sein.

Gruß
Andi

[Dete66]

Zitat von Janus

Es geht nicht um die Beweihräucherung gewisser Hersteller, sondern um das richtige Öl für den jeweiligen Motor.

...

Leute, tut euch und euren Motoren was Gutes und verwendet das Öl, daß der Hersteller empfiehlt!!!!

sorry, aber widersprüchliche Aussagen und Empfehlungen bringen auch nichts (in diesem Zusammenhang) nach vorn!

Mal ein praktisches Beispiel eines Bootsfahrers aus Übersee, die sich mit dieser Monopol-Problematik auch sehr intensiv auseinander setzten...

I have posted this before and will post again. All the expensive oils and all the expensive additives are a big waste of money. My 200-HP Mercury OptiMax is 12-years old now and has never had any oil related [malfunctions]. I have been using WALMART Tcw3 oil since buying this engine new. Don't believe the hype.--Paul Menemsha69 posted 07-15-2012 03:34 PM ET (US)

und gerade beim Zweitakt - Direkteinspritzer würde ich auch mal die Kraftstoffqualität im Auge behalten, bzw. Probleme, die ggf. daraus resultieren... ich glaube, darüber hat hier noch niemand gesprochen?

[Basstel-Bassti]

Warum verstehen einige nicht, das es dem TE nicht um die 3 Mark achtzig Ersparnis geht sondern um den Fakt das man das gleiche Öl von Quicki ( Spezifikation) in einer anderen Flaschenfarbe plötzlich günstiger bekommt nur weil dann eben der Motorenhersteller nicht noch kräftig mit verdient.


Die Öl umstellung bei den ETECS ist ja interessant.

Sprich, fahre ich kein vorgeschlagenes Öl muß ich das dem Motor sagen ?
Also kann der Mechaniker gleich im Falle des Falle durch Auslesen dem Kunden die Schuld geben ?

Oder die geplante Obsolenz durch Umschalten der Öl-Sorte beschleunigt werden kann ?


Geiles Geschäftsfeld

[Schnaik]

Zitat von Basstel-Bassti

... um den Fakt das man das gleiche Öl von Quicki ( Spezifikation) in einer anderen Flaschenfarbe plötzlich günstiger bekommt nur weil dann eben der Motorenhersteller nicht noch kräftig mit verdient.

Genau das ist doch der Punkt. Ich kann ein Stück weit nachvollziehen, dass man bei Hausmarken von Discountern oder Supermärkten - sicher auch zu Recht - skeptisch ist. Gleiches gilt für völlig unbekannte Ölmarken aus Fernost oder solche, ohne jegliche Reputation am Markt.

Wenn aber beispielsweise Liqui Moly oder ein anderer namhafter Hersteller ein günstiges Öl auf den Markt wirft, finde ich es per se Unsinn, dieses Produkt nur des günstigeren Preises wegen als Ramsch zu verurteilen, zumal es sämtliche Normen erfüllt.

Das von mir weiter oben angeführte Meguin Megol Outboard TC-W3 kommt aus Deutschland. Die Firma gibts schon seit der Steinzeit und es ist eine 100%-ige Tochter von Liqui Moly. Das Produkt kostet im 20-Liter-Gebinde auch nur 5 Euro pro Liter.

IMHO ist das ein Öl, dem ich nicht gleich wegen des Preises von vornherein das Vertrauen entziehen würde.

Hier mal die Beschreibung des Herstellers:

Meguin Megol Outboard-Motoroil TC-W3 ist ein speziell für wassergekühlte
2-Takt Motoren hoher Leistung, insbesondere für
Außenbordmotoren, entwickeltes Motorenöl. Fortschrittliche
aschefreie Additivtechnologie in Verbindung mit ausgesuchten
Grundölen garantieren optimale Schmierung, hervorragenden
Korrosionsschutz auch bei salzhaltiger Luft,
verschleißarmen Betrieb, rückstandsfreie Verbrennung,
Vermeidung von Glühzündungen und Ablagerungen im
Brennraum bzw. Schlitzverkokung und Verklebung der Kolbenringe.
Bei Anwendung das vom Motorhersteller vorgeschriebene
Mischungsverhältnis beachten.

Spezifikationen und Freigaben:
API TC ∙ JASO FB ∙ NMMA (National Marine Manufacturers
Association) ∙ NMMA (National Marine Manufacturers Association)
TC-W3

Hier der Link zum Hersteller mit weiteren Angaben und Datenblatt.

Für all diejenigen, die jetzt gleich meinen, allein schon der spartanischen Aufmachung des Gebindes und Ettikettes wegen auf billigen - und damit qualitativ schlechten - Inhalt schließen zu müssen, sei gesagt, dass die kleineren Flaschen schicke bunte Etikette haben und optisch mehr hermachen.

[rubberduckV162]

Es soll sogar einen Hersteller geben, der im Raum Worms
für mehrere Markennamen das Öl produziert, und identisches Öl
unter mehreren Markennamen auf dem Markt ist, mit eklatanten
Preisunterschieden.

Sicherlich soll jeder Motor dads Öl bekommen, das er braucht.
Solange es die Spezifikationen erfüllt, wird dem Motor der Markenname egal sein.

Interressant war letzten ein Vergleichstest der AMS, wo ein sehr preiswertes Öl dem Castrol Edge durchaus ebenbürtig war.

Ein preiswertes Markenöl für DFI Motoren findet man bei Kroon Oil.

[123]

Zitat von Dete66

und gerade beim Zweitakt - Direkteinspritzer würde ich auch mal die Kraftstoffqualität im Auge behalten, bzw. Probleme, die ggf. daraus resultieren... ich glaube, darüber hat hier noch niemand gesprochen?

In Beitrag #63 hatte ich schon drauf hingewiesen, dass alle DI prinzipiell (durch Tröpfchenbildung) von der Verbrennung her rußen. Inwiefern das durch schlechteren Treibstoff noch gefördert wird, weiß ich nicht. Ebenso unklar ist mir, ob nun der Rußanteil des Öls oder des Treibstoffs höher ist. Als sicher kann man aber wohl ansehen, dass alle DI irgendwann verrußen werden.

[dmb73]

Gibt es Neuigkeiten und weitere Ölempfehlungen???

[Basstel-Bassti]

auja ich hab neuigkeiten ...

mußte am Samstag notgedrungen nen Liter Öl kaufen --- der Händler hatte das teure Yamalube und das Zeug von Sierra.

http://www.amazon.de/Sierra-Zweitakt...rra+2-takt+oil (PaidLink)

auch für 13,- €


ich die Mische 1:50 gemacht und gestartet.

Da Tank sogut wie leer, hat der Motor nach kurzer Zeit das Gemisch auch bekommen.

Ergebniss:
ich dachte der Force brennt ab, so ne Qualmbildung kenne ich von keinem Öl bisher.
Hab zigmal nachgerechnet ob ich das Verhältnis versaut habe - aber nein.


Dann aufm See durch Vollgas die Qualmerei losgeworden.
Danach ca. ne Stunde mit 1800 Touren, fing das geruckel und gedampfe wieder an.


Fakt ist: Sierra gibts bei mir nie wieder.

[dmb73]

Hallo in die Runde,
das Thema ist zwar schon wieder ein Jahr her aber diese beiden 2T DFI Außenborder Öle wurden mir von Fachseite ans Herz gelegt:

1. Liqui Moly Outboard DFI (20 Liter) 170 Euro
2. Ravenol 2t Vollsynth. für Direkteinspritzer (20 Liter) 160 Euro

Beide Öle Made in Germany und eine günstigere Alternative zum Herstelleröl. Vor allem des Liqui Moly extra für DFI-2T-Motoren entwickelt.

[Peter R.]

Also ich fahre das auch hier schon beschriebene Öl von Mannol
Bei meinem Force 120Ps Mischung statt 1:50 seit vielen Jahren mit 1:80


https://www.oel-guenstig.de/2-Takt-M...oel::1353.html