Boeing triple seven vermisst

Neulich bin ich von meinem Bruder angepflaumt worden, weshalb ich am Vortag nicht an mein Handy gegangen bin. Mein Handy war den ganzen Tag aus, weil der Akku leer war und ich das Ladekabel zuhause vergessen hatte.
Er hatte den ganzen Tag über ein Freizeichen, wenn er mich angerufen hat ... Soviel zu "erreichbar".

[Christo Cologne]

Also:
1. Niemand wird es schaffen das 200 Chinesen ihr Handy ausschalten.
2. Für wieviel Flugstunden war Sprit an Bord?
2. Für 777 gibt's in diesem Radius nur begrenzte Landemöglichkeiten.
4. Die meisten von diesen dürfen militärisch Radarüberwacht sein.

1+2+3+4= Welche dieser Landeflächen haben kein Hndy-Netz und werden nicht vom Radar erfasst?

[wolf b.]

Außerdem wurde die bisher angenommene Route von Flug MH370 an einem Simulator nachgestellt, um zu überprüfen, ob ein Umfliegen der Wegmarken und eine Umgehung des zivilen Radars möglich ist. Die Ermittler kamen zu dem Ergebnis, dass dies unter Berücksichtigung der bisher bekannten Daten realistisch ist.

Quelle: http://www.spiegel.de/panorama/vermi...-a-958919.html

[Bandit1973]

Zitat von Christo Cologne

Also:
1. Niemand wird es schaffen das 200 Chinesen ihr Handy ausschalten.
............
1+2+3+4= Welche dieser Landeflächen haben kein Hndy-Netz

http://blog.ausgefallene-ideen.com/2...enzen-blocken/

[RG69]

Wenn die 200 Handys in einer Metallbox liegen passiert garnichts!
Ich geh immernoch davon aus, daß die 777 irgendwo gelandet ist.

[Bandit1973]

Zitat von RG69

Ich geh immernoch davon aus, daß die 777 irgendwo gelandet ist.

Nicht nur du

http://orf.at/stories/2222254/2222259/

[RG69]

Zitat von Bandit1973

Nicht nur du

http://orf.at/stories/2222254/2222259/

Sach ich doch!

[Markus.Gaugl]

http://tersee.com/#!q=Malaysia+Airlines&t=text

[corvette-gold]

Zitat von RG69

Wenn Flugzeuge in der Salzwüste landen, warum nicht dort?

Die 777 hat ein Landebahnproblem. Da die schwere Maschine
nur 12 Hauptreifen auf 2 Fahrgestellen hat, stanz sie sich in normale Landebahnen ein und die Fahrwerke brechen ab.
Viele Airport mussten mussen ihe Bahnen verstärken,
damit die 777 dort landen konnte. Eine Landung auf einer Sandpiste oder
eine kleinen Landebahn ist ohne Bruch ausgeschlossen.

Zitat von RG69

Der Pilot stieg ja auch auf extreme 13.700m Höhe und sinkt danach auf 7010m worin lieg da der Sinn?
Vielleicht wollte er die Reichweite erhöhen.?

Nein, sicher nicht. Reichweite erhöhe ich durch konstantes langsames Fliegen in großer Höhe.
Hier ging die Maschine über die Coffin Corner .

http://de.wikipedia.org/wiki/Coffin_Corner

Das ist nur unter ungünstigen Umständen überlebbar.
Bei der AF447 war es nicht überlebbar.

Es besteht auch die immer noch die Möglichkeit, das viele Systeme schnell
hintereinader ausfiehlen. ( Brand? Swiss 111 ? )
Keine Reakton der Crew ist eine Möglichkeit.
Die Maschine fliegt dann alleine irgendwie weiter bis der Sprit alle ist.
Im Augenblick ist das aber alles nur reine Spekulation
Grüße
Frank

[RG69]

Kann sich ein Flugzeug alleine trimmen(Autopilot), wenn sich die Spritmenge verringert?

[comet 11 plus]

Zitat von corvette-gold

Die 777 hat ein Landebahnproblem. Da die schwere Maschine
nur 12 Hauptreifen auf 2 Fahrgestelen hat, stanz sie sich in normale Landebahnen ein und die Fahrwerke brechen ab.
Viele Airport mussten mussen ihe Bahnen verstärken,
damit die 777 dort landen konnte. Eine Landung auf einer Sandpiste oder
eine kleinen Landebahn ist ohne Bruch ausgeschlossen.


Nein, sicher nicht. Reichweite erhöhe ich durch konstantes langsames Fliegen in großer Höhe.
Hier ging die Maschine über die Coffin Corner .

http://de.wikipedia.org/wiki/Coffin_Corner

Das ist nur unter ungünstigen Umständen überlebbar.
Bei der AF447 war es nicht überlebbar.

Es besteht auch die immer noch die Möglichkeit, das viele Systeme schnell
hintereinader ausfiehlen. ( Brand? Swiss 111 ? )
Keine Reakton der Crew ist eine Möglichkeit.
Die Maschine fliegt dann alleine irgendwie weiter bis der Sprit alle ist.
Im Augenblick ist das aber alles nur reine Spekulation
Grüße
Frank

Man könnte eventuell auch dahingehend spekulieren, dass die Maschine gewassert wurde und in einer Bucht versteckt gehalten wird. Wäre für mich die wünschenswerteste Variante und alle könnten erst mal wieder aufatmen. Doch die immensen Vorbereitungen dazu, hätten bei der Vorbereitung schon auffallen müssen.

[corvette-gold]

Nein!!!
Die soganannten wide body Maschinen werden zwar als Model gewassert,
aber niemals reell. Das halten diese Maschine nicht aus, darüber sind sich alle Experten einig.
Das geht mir viel Fingerspitengefühl und unheimlichen Glück mit einem
kleinen A320 , sicher nicht mit einer 777.

Hier die kleinere 767 wenn bei nur 10 Grad Neigungswinkel beim Wasserungsversuch . Entführter Flug 961
Danach sendet sicher nichts mehr aus der Maschine
http://www.youtube.com/watch?v=RM7zMW8WVYU

Zitat von RG69

Kann sich ein Flugzeug alleine trimmen(Autopilot), wenn sich die Spritmenge verringert?

Wenn alles Systeme laufen ja, dann regelt sich das automatisch. Es geht um den Schwerpunkt. Die großen haben im Bung und Heck
jeweils chatch Tanks, wo man je nach Maschine 5 Tonnen Sprit von vorne nach hinten pumpen kann.
Das gleiche in den Flügeln. Bis zu 20 Benzinpumpen sind in den großen Maschine drin, zum trimmen, ablassen und für die Treibwerke

Konstuktiv:
Einer der Anforderungen der Zulassungsbehörden ist ja, das ein Flugzeug nach Ausfall der Steuerung auch ohne Steureinfluss geradeaus fliegen muss.
Das wird auch getestet.
Grüße
Frank

[RG69]

Also muß doch jemand manuell geflogen sein.
Deshalb nahm ich an, Steigflug und dann sinken im Gleitflug um Sprit zu sparen.

[Hai-Bruce]

Zitat von corvette-gold

Es besteht auch die immer noch die Möglichkeit, das viele Systeme schnell
hintereinader ausfiehlen. ( Brand? Swiss 111 ? )
Keine Reakton der Crew ist eine Möglichkeit.
Die Maschine fliegt dann alleine irgendwie weiter bis der Sprit alle ist.

Wenn man sich das vorstellt. Da fliegt ein Flugzeug über Stunden mit lauter Toten an Bord. Würde auch erklären warum keiner an die Handys ging.

[corvette-gold]

Helios 522
Fehler in der Sauerstoffversorgung , Hypoxie, bewustlos, tot in 10 Minuten. Geisterfug mittes Autopilot. Warteschleife
Spritmangel Absturz
http://de.wikipedia.org/wiki/Helios-Airways-Flug_522

Grüße Frank

[comet 11 plus]

Zitat von corvette-gold

Nein!!!
Die soganannten wide body Maschinen werden zwar als Model gewassert,
aber niemals reell. Das halte diese Maschine nicht aus, darüber sind sich alle Experten einig.
Das geht mir viel Fingerspitengefühl und unheimlichen Glück mit einem
klein A320 , sicher nicht mit einer 777.

Hier die kleiner 767 wenn bei nur 5% Neigungswinkel. Entführter Flug 961
http://www.youtube.com/watch?v=RM7zMW8WVYU
Grüße
Frank

bei dem noch stehenden Bild ist es doch hier schon offensichtlich, dass es in die Hose geht. Jedenfalls ist das Risiko kleiner, wie bei einem unbeschädigten durchfliegen eines Wolkenkratzers. Und wenn es schief geht warten ja immer noch zig Jungfrauen.

[corvette-gold]

Mann muss sich immer vor Augen halten wie lebensfeindlich der Planet ist,
dort wo man fliegt.

Ich kann micht noch an meine LH Zeit erinnern, wo ein Ausbilder zu mir sagte:

Man fliegt in 10 Km Höhe , bei 0,2 bar Luftruck und um die 15 % Sauerstoff mit
annähernd 900 Kmh (fast Schallgeschwindigkeit) bei -50 Grad Celisus.
Und man hat nur eine 1 mm dicke Hülle, die einem am Leben erhält.

Wenn da auch nur das geringste schief geht..
So schalte jetzt ab bis es was neues gibt.
Grüße
Frank

[Bernd]

Zitat von billi

zitat: Mehrere Familienmitglieder berichten, dass sie versucht haben, die Vermissten auf deren Handys zu erreichen. Ein Hoffnungsschimmer: Zumindest die Mobiltelefone geben ein Lebenszeichen von sich und klingeln.

Bockmist... Dafür müsste dem HLR das VLR und dem die Location Area bekannt sein. Dann brauchen wir aber nicht mehr über Himmelsrichtungen diskutieren, sondern jeder System-Administrator der Mobilfunkfirma kann aus der Datenbank sogar die Stadt herausfinden. Das dauert keine 5 Minuten.

Bernd

[Flybridge]

Es gab mal einen Flug eines Privatjets in den USA. An Bord war ein berühmter Sportler. Deswegen ging es durch Medien.

Zuerst hatte man einen Druckabfall. Die Piloten hatten leere Sauerstofflaschen und wurden auch ohnmächtig. Der Jet war führerlos.

Das Flugzeug flog mit den Leichen über Stunden gerade aus. Bis der Sprit weg war. Das war dann das Ende.

[comet 11 plus]

Zitat von corvette-gold

Nein!!!
Die soganannten wide body Maschinen werden zwar als Model gewassert,
aber niemals reell. Das halten diese Maschine nicht aus, darüber sind sich alle Experten einig.
Das geht mir viel Fingerspitengefühl und unheimlichen Glück mit einem
kleinen A320 , sicher nicht mit einer 777.

Hier die kleinere 767 wenn bei nur 10 Grad Neigungswinkel beim Wasserungsversuch . Entführter Flug 961
Danach sendet sicher nichts mehr aus der Maschine
http://www.youtube.com/watch?v=RM7zMW8WVYU


Wenn alles Systeme laufen ja, dann regelt sich das automatisch. Es geht um den Schwerpunkt. Die großen haben im Bung und Heck
jeweils chatch Tanks, wo man je nach Maschine 5 Tonnen Sprit von vorne nach hinten pumpen kann.
Das gleiche in den Flügeln. Bis zu 20 Benzinpumpen sind in den großen Maschine drin, zum trimmen, ablassen und für die Treibwerke

Konstuktiv:
Einer der Anforderungen der Zulassungsbehörden ist ja, das ein Flugzeug nach Ausfall der Steuerung auch ohne Steureinfluss geradeaus fliegen muss.
Das wird auch getestet.
Grüße
Frank

Kann mich selbst als absoluten Wenigflieger bezeichnen und Du kannst mir sicher erklären, wofür bei Deinem rigorosen "NEIN!!!" sich dann überhaupt Schwimmwesten in solchen Fliegern befinden und welchen Sinn sie machen?

Hätte vor meiner Spekulation "Wasserung 777" googlen sollen. Vor 5 Tagen hat man es schon da: http://www.nachrichten.de/panorama/B...ie-cid_840195/ und hoffentlich haben die Schwimmesten einen Sinn gemacht. Ohne wäre natürlich noch besser. Die Hoffnung stirbt zuletzt.

[apiroma]

Die Westen sollen nach der Wasserung außerhalb des Fliegers aktiviert werden.
Innerhalb ist das sinnlos und sogar gefährlich weil Du dann aufgrund des Auftriebs an der Decke klebst wenn die kabine vollläuft.

Wenn das Wasser warm genug ist, halten die Westen einen eine Zeit lang an der Oberfläche.

[skipperjames]

Zitat von apiroma

Wenn das Wasser warm genug ist, halten die Westen einen eine Zeit lang an der Oberfläche.

Die meisten Hersteller, sprechen von 48-56 Std.

[apiroma]

Hier wird gerade über einen möglichen Verdacht einer Absturzstelle mit diskutiert.
Auf Tomnod bereitgestellte Sat-Bilder könnten ein Unterwasserobjekt und eine Ölspur zeigen.

http://www.flugzeugforum.de/threads/...05#post1987805

[RG69]

Zitat von corvette-gold

Nein!!!
Die soganannten wide body Maschinen werden zwar als Model gewassert,
aber niemals reell. Das halten diese Maschine nicht aus, darüber sind sich alle Experten einig.
Das geht mir viel Fingerspitengefühl und unheimlichen Glück mit einem
kleinen A320 , sicher nicht mit einer 777.

Hier die kleinere 767 wenn bei nur 10 Grad Neigungswinkel beim Wasserungsversuch . Entführter Flug 961
Danach sendet sicher nichts mehr aus der Maschine
http://www.youtube.com/watch?v=RM7zMW8WVYU


Wenn alles Systeme laufen ja, dann regelt sich das automatisch. Es geht um den Schwerpunkt. Die großen haben im Bung und Heck
jeweils chatch Tanks, wo man je nach Maschine 5 Tonnen Sprit von vorne nach hinten pumpen kann.
Das gleiche in den Flügeln. Bis zu 20 Benzinpumpen sind in den großen Maschine drin, zum trimmen, ablassen und für die Treibwerke

Konstuktiv:
Einer der Anforderungen der Zulassungsbehörden ist ja, das ein Flugzeug nach Ausfall der Steuerung auch ohne Steureinfluss geradeaus fliegen muss.
Das wird auch getestet.
Grüße
Frank

Sagmal haben die Flugzeuge generell die gesamte Erde als Kartensoftware auf dem Bordcomputer?
So wie es Momentan aussieht, ist die 777 Richtung Westen geflogen.
Also völlige andere Flugrute, als ursprünglich geladen wurde.

[velles]

Hallo Ralf,

Sagmal haben die Flugzeuge generell die gesamte Erde als Kartensoftware auf dem Bordcomputer?

teils teils, kommt auf die Flugzeuge und die Kapazität des FMS an; ältere Flugzeuge haben teilweise ein Speicherplatzproblem, da wird dann halt je nach Einsatzgebiet und angeflogenen Plätzen versucht, das weniger wesentliche oder nicht benötigte rauszulöschen oder teilweise nur Grunddaten der Flugplätze angezeigt.
Aber der Pilot kann immer Daten die er zusätzlich für einen Flug benötigt händisch zusätzlich"reinklopfen".

Grüße

Markus