Yamaha 70 CE 1984 -Fragen und/ oder Probleme

[Fischkoeppe]

54 waren vmax

die fontäne vom langschaft bremst ganz gut, dennoch dreht der motor problemlos hoch, zu hoch. denke da muss dringend n neuer prop her...kenn mich da leider nicht wirklich aus

was denkst du denn was drin ist mit dem richtigen prop? vielleicht kann man ja pauschal schätzen...

[v-sprint]

Dein Boot ist ja realtiv groß und schwer, wenn alles stimmt, müssten um die 60km/h drin sein.

[Fischkoeppe]

...das reicht um Angeln zu fahren

[Fischkoeppe]

ahoi,

da ich morgen alu kaufen gehen wollte, noch einekleine frage.

eignet sich...

AlMgSi0,5 F22

...für den einsatz am boot?


daraus soll die jackplate gebaut werden.




Grüße

[Fischkoeppe]

ahoi,
zwei simple fragen habe ich noch . ein freundlicher händler wies mich darauf hin dass ich bei einer hohlen lenkachse auf einen tillerarm verzichten kann. kann mir vielleicht jemand erläutern und/oder ein bild posten wie die teleflex dann befestigt wird?


frage 2 bezieht sich auf die schwergängigkeit meiner lenkung. habe mal im ersatzteilkatalog geschaut und bin auf 2 teile gestossen...eines welches der händler meinte (1), und eines (2) welches ich als ursache für die schwergängige lenkung sehe.

welches ist es denn nun und lassen sich im zweifelsfalls beide teile "leicht" tauschen?


grüße

[v-sprint]

Ich würde da erst einmal nichts tauschen.

Am Motor befinden sich verschiedene Schmiernippel, ich würde mit einer Fettpresse erst einmal alle Punkte abschmieren.

Eine Tillerarm brauchst Du auf jeden Fall, wie sollte sonst gelenkt werden.

Bei einer Wannenlenkung oder einer hydraulischen Lenkung wird kein Tillerarm benötigt (siehe Bilder)

[ralfschmidt]

Hallo Fischkoeppe,
Teil 45 ist richtig Arbeit, da würde ich nur dran gehen wenn der Motor sich ohne Lenkung kaum noch drehen läßt
Teil 19 ist doch das Kipprohr wenn ich das richtig gesehen habe, da dürfte es kaum dran liegen
Lenkung über Tillerarm ist eigendlich optimal, nur die Schraube am Motor und die Mutter am Lenkarm darf nicht zu stramm angezogen sein

[Fischkoeppe]

Hallo Stephan und hallo Ralf,

ich war in der Tat verwundert dass es sich um die Kippachse drehen sollte bezüglich der Lenkung- daher war ich bei einem größeren Yamaha Händler in Berlin der sich echt Zeit nahm und mich gut beraten konnte.

Geklärt ist nun auch - bei aller Verwirrung- welches Baujahr der Motor ist und dass es sich doch um einen Kurz- /Normalschaft handelt. Selbiges kam mir ja seltsam vor.

Es ist natürlich auch richtig dass ich einen solchen Tillerarm benötige, der erste Händler brachte mich aber dahingehend durcheinander und titulierte den Arm der Teleflex (bei Wannenmontage) als Tiller.

Die Verwirrung war groß, wurde aber ebenfalls bei besagtem Händler beseitigt.


Teil 45 ist allerdings ne Menge Arbeit, Kraftkopf runter und so...hab ich wenig Lust zu. Leider fehlt bei mir entweder ein Schmiernippel oder selbiger ist herunter getrimmt nicht zu sehen- werde den Motor daher an den Kran hängen und das Bracket wegtrimmen und mal schauen...kann mich aber auch dunkel erinnern dass ich dort mal an einem Nippel schmieren wollte und dies aber nicht ging.

Schmiernippel werde ich dann im Zweifelsfall ersetzen und mit WD40 Vorarbeit leisten. Bisschen leichtgängiger wurde er ja bei der Behandung schon.


Manchmal kommt es mir vor als würde ich komplett neu in den Bootssport einsteigen, dabei hat sich nur einiges verändert ...vermutlich bedingt durch Größe und Gewicht von Motor und Boot.


Grüße

[schlummschuh]

Zitat von Fischkoeppe

Geklärt ist nun auch - bei aller Verwirrung- welches Baujahr der Motor ist und dass es sich doch um einen Kurz- /Normalschaft handelt. Selbiges kam mir ja seltsam vor.

wenn es sich noch um diesen motor handelt, ist es ein langschaft.

[Fischkoeppe]

Dann stimmt entweder etwas mit dem Typenschild oder der Historie des Motors nicht. Auf dem Typenschild steht ganz klar ein "s" für Short.

Dagegen spricht dass ich noch nie so große Motoren in kurz mit PT gesehen habe.

Eigenartig.

[Tommy-HB]

Zitat von Fischkoeppe

Dann stimmt entweder etwas mit dem Typenschild oder der Historie des Motors nicht. Auf dem Typenschild steht ganz klar ein "s" für Short.

Dagegen spricht dass ich noch nie so große Motoren in kurz mit PT gesehen habe.

Eigenartig.

Der Powertrimm ist bei der Motorengröße schon oft zu finden.
In Kurzschaft gab es in den Bauiahren nur sehr wenige 70 Ps

[ralfschmidt]

Zitat von schlummschuh

wenn es sich noch um diesen motor handelt, ist es ein langschaft.

sehe ich auch so,
der Motor auf dem Bild ist eindeutig ein Langschaft

[Fischkoeppe]

Hallo ihr zwei,

ist es denn möglich dass der Motor das falsche Typenschild trägt? Oder steht das S im Typenschild doch nicht für "Short"?

Laut liste des Händlers gab es 1985 nur einen Kurzschaftmotor mit 70PS und der Bezeichnung "CE".

Habe mittlerweile auch mal den prop demontiert. Es ist ein 13x19-K- selbiger läuft am Lotos nach Gefühl 500-800 Umdrehungen zu hoch...genau messen kann ich jedoch erst nach Umbau mit neuen DZM.

Ist es bei einem neuen Propeller dann wichtig die Steigung zu erhöhen, die Größe zu verringern oder oder oder ?


Grüße aus Warnemünde

[v-sprint]

Wenn Du mit dem Prop. 54km/h erreichst, überdreht dein Motor auf keinen Fall.

Dein Motor darf 6000U/min drehen (zumindestens die 70er die ich kenne).

Ich schätze, dein Motor dreht mit dem Prop <5500U/min.

Stelldoch mal ein Bild vom Typenschild ein.

Das S-muss nicht unbedingt für Kurzschaft stehen, oder das Bracket wurde mal getauscht (z.B. weil der PT defekt war oder nachgerüstet wurde)

Genaue Prop Empfehlungen kann man nur geben, wenn man die genaue Drehzahl kennt.

1" mehr Steigung verringert die Drehzahl um ca. 200-300U/min (wenn der Durchmesser gleich bleibt)
1" weniger Steigung erhöht die Drehzahl um ca. 200-300U/min ( " )

Sollte dein Motor unter 5000U/min drehen, würde ich einen Prop mit 17" Steigung testen (Yamaha K-Reihe)

[Fischkoeppe]

Ahoi,

der Motor dreht "nach" erreichen der 54kmh noch einmal hoch- konnte jedoch nur schätzen wie hoch.

Dank dir erstmal für die Richtwerte- ich werde nach Fertigstellung noch einmal testen und messen.


Grüße

[Frank63]

Zitat von Fischkoeppe

... Oder steht das S im Typenschild doch nicht für "Short"?...

Kommt drauf an, an welcher Stelle das "S" steht.
Ein Bild wäre also tatsächlich hilfreich.

Gruß,
Frank

[Fischkoeppe]

Hallo Frank,

Leicht unscharf aber noch zu erkennen .



Seriennummer findet sich auch im Thread, wie das Bild auch .

6J2 S 000154 (K)

Grüße

[v-sprint]

K ist das Baujahr
S steht für Kurzschaft (ich gehe mal davon aus, dass das Bracket mal getauscht wurde) Hast du einen Trimmschalter an der Motorwanne?

[Fischkoeppe]

Hallo Stephan,

Eigenartigerweise nicht! Kannte ich bis dato auch nicht...heißt soviel wie Schaft und Motor passen nicht zum bracket?


Grüße

[Tommy-HB]

Zitat von v-sprint

K ist das Baujahr
Hast du einen Trimmschalter an der Motorwanne?

Muss nicht zwingend sein, hatte mein 80 Ps ähnlichem Baujahr auch nicht.
Aber auf dem Motorblock sollte man ebenfalls eine Motornummer finden, die man mit dem Typenschild vergleichen kann.

[v-sprint]

Da hat sicherlich mal jemand den Powertrimm samt Bracket eingebaut, da dein Motor wohl ursprünglich keinen PT hatte.
Der Teilespender war dann wohl ein Kurzschaft (S)

[Fischkoeppe]

...danach suche ich seit einiger zeit krampfhaft, habe aber bisher nichts entdeckt.

[v-sprint]

Am Kopf gibt es einen Froststopfen, dort könnte eine Nr. eingeprägt sein.

[Fischkoeppe]

Ahoi,

Ist dier stopfen auf der Seite des Propellers also
gegenüber der vergaserbrücke?


Dank dir erstmal- evtl. Klärt sich ja alles. Nicht dass ich am Ende Diebesgut umher Kutsche.

[Fischkoeppe]

Ahoi,

so langsam passt alles zusammen- der Händler am vergangen Donnerstag zeigte mir Bilder von einer "Classic Serie" oder sowas in der Art wo genau die Haube stimmte- nur die Leistung nicht. Jetzt google ich nach 85PS Motoren und finde meine Haube gleich mehrfach...sogar CDI und Vergaserbrücke 1:1 wie bei meinem Motor.

Erfreulich dass er vielleicht mehr Saft hat, unerfreulich dass ich nicht weiß was ich dort gekauft habe.


Grüße