Hausboot-Katamaran aus Alu und Glas

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Nachdem die zwei 80-Liter-Tanks eingebaut waren, hab ich angefangen, den Steuerstand über dem Motor zu bauen.

Hab mich leider verrechnet bei der Höhe der vier senkrechten Pfosten für den Steuerstand

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Als nächstes die Treppe vom Autodeck auf die Dachterrasse.

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Treppe aufs Boot gebracht und hochklappbar installiert.
Antirutschband aufgeklebt und Stufentiefe auf 15 cm erhöht nach einem Fehltritt.

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Wegen der Ungewißheit, ob ich im Hafen Kasten bleiben kann, nach alternativen Liegeplätzen gesucht in Schlögen, wo schon vier Hausboote liegen und im Winterhafen und an Land im Bayernhafen Passau.

Die MARIA, die dort lag, sollte mich letztendlich von meinem Liegeplatz vertreiben, das wußte ich zu dem Zeitpunkt aber noch nicht.

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Dann das Beiboot, meine Riva des Ostens, mit dem neuen Trailer und dem BF30 erstmals zu Wasser gelassen und festgestellt, der Hondamotor hat erstens ein undichtes Propellergetriebe und zweitens Vergaserprobleme

Aber die Plaue sieht gut aus

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Die Honda Werkstatt konnte nicht helfen, weil das Getriebe sich nicht mehr öffnen ließ und letztlich musste ich für 600 € einen kaputten BF30 mit intaktem Getriebe kaufen und das Getriebe tauschen.

Dann bin ich Anfang Juni 2024 erstmal für drei Wochen nach Vancouver geflogen und hab mir 15 Tage Vancouver Island gegeben mit Buckelwalen, Orcas, Wölfen und Bären mit Zelt und einer gemieteten Honda CB 500 X

Danach ging es im Juli weiter mit den Motoren.

Auch der BF90 war undicht am Getriebe und so hab ich das 170-Kilo-Gerät nach Regensburg zu Boote Kainz gebracht, die bei der Gelegenheit auch gleich getestet haben, ob er richtig läuft, bevor ich ihn aufs Boot bau.

Dann das Boot längsseits an die Mole gezogen und dem Motor zum Hafen gebracht.

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Der ehemalige Hafenmeister hat das richtige Werkzeug für mich und für 50 € hebt er mir den Motor vom Hänger aufs Autodeck

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Mit den vier Stützen des Fahrstandes und einer mitgebrachten Hilfstraverse aus Stahl hebe ich den Motor dann an seinen Platz.

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Als nächstes montiere ich die drei festen waagerechten Profile für den Boden des Fahrstandes über dem Motor.
Die vordere Traverse wird herausnehmbar bleiben, falls ich den Motor irgendwann zur Reparatur herausheben muss.

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Dann musste das Boot zum Feuerwehrhaus, da durch die Stilllegung des Campingplatzes die Wasserversorgung der Liegeplätze durch die Gemeinde eingestellt wurde.

Ich habe zuwenig Tiefgang, um den Motor anlassen zu können und brauche 6 Tonnen Wasser für meine vier Ballasttanks.

Der Wasserhahn im öffentlichen Klo im Feuerwehrhaus liefert 1200 Liter pro Stunde.
Nach zwei Stunden kommt die erste besorgte Bürgerin und kündigt an, mich zu verpfeifen: "Dös wer I möiten !"

Nach drei Stunden ist der Feuerwehrkommandant und Wasserwart der Gemeinde da und fragt: "Wiavui brauchstn no?"

(Der Kubikmeter kostet übrigens 1,50 € und ich zahl weit über 1000 Euro Hafengebühr an die Gemeinde im Jahr)

Ich sag: "Noch zweieinhalb Kubikmeter" Er: "Basst scho!" Handschlag und weg isser.

Nach 5 Stunden ist es längst dunkel, als meine Wasseruhr am Schlauch 6.000 Liter anzeigt.

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Am nächsten Tag fahre ich das erste mal unter Motor vom Feuerwehrhaus zurück zum Liegeplatz

Ich steuere das Boot mit zwei Spanngurten und hab kein Bugstrahlruder, komme aber unfallfrei zurück und das Anlegen klappt bei leichtem Wind tadellos alleine

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Jetzt brauche ich eine Pinne !

Mit dem Motor an seinem Platz kann ich das vermessen und Sterzer schweisst mir meine Steuerpinne aus 25mm VA Vierkantrohr.

Dazu passend säge ich mir die Holzpinne aus einem Rest Bangkirai und fertige zwei Aluplatten aus meiner Alu-Restekiste.

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Mit Edelstahl-Kugelköpfen und -Stange schließe ich den Motor an die Pinne an, so dass er auch mit dem Motorlift hochklappen kann.

Am Motor werde ich den serienmäßigen Ausleger noch verlängern, um die Hebelkraft dort zu verringern. Das sollte der Lebensdauer des Steuers nützlich sein.