Geländewagen

[hilgoli]

Also ich muss dasGepäck im Auto unterbringen,

auf dem Heinweg wäre sonst im Boot kein Platz für die:

Tomatenkisten, Melonen, Schnaps und Weinflaschen( aus eigenem Anbaus Brancos ), Paprikasäcke, Gurken, Zwiebeln, Knoofi und was einem der Vermieter sonst noch so mit auf den Heimweg als Gastgeschenk mitgibt.
Zum Glück haben landwirtschaftliche Nutzfahrzeuge auch grüne Kennezeichen

[Ebro Skipper]

Zitat von boatman

... und für den Haufen Ersatzkrümmer!

Wo Du Recht hast, hast Du Recht.

[TomM]

Zitat von Axel MU

Von der Größe wäre dann ein 130-Defender das richtige Auto. Land Rover natürlich für die die mit der Typbezeichnung nichts anfangen können

Moin und Danke Axel,

ich habe schon die diversen Seiten/Foren usw. abgeklappert. Zum Schluß blieben eigentlich nur der Defender 130, der Nissan Oickuo und der Mitsibishi L200 in der engeren Wahl.

Heute Mittag, so der Schnee und damit das Autohaus es zulassen, werde ich den L200 Liberty mal Probefahren. Der Defender ist mir etwas zu sehr LKW und ich will ja nicht Trailern. Der Nissan hat den moderneren Motor (Direkteinspritzer) und ist ein wenig verbrauchsgünstiger. Der L200 hatt allerdings eine Top Ausstattung.

Übrigens, bei all meinen Recherchen kamm eines heraus, ein Pajero Classic oder ein anderer geschlossender Geländewagen ist eigentlich immer teurer als ein Pickup. Vorteil des Pickup, egal was man Läd es ist außerhalb der Fahrgastzelle und kan "duften" oder sonst was und mit einem Hardtop ist das Ding auch zu (für'n Urlaub und so). Sind ungeheuer Vielseitig die Pickup's nun begreif ich langsam warum die Ami's auf die Dinger stehen.

[Axel MU]

Der 130 Derfender ist allerdings ein vollwertiger Viersitzer. Die andern haben, wenn überhaupt, nur 2 Notsitze.

Na ja ich bin Landroverfetischist

Axel

[TomM]

Na ja Axel, bei mir soll das Ding vor allem als Transportfahrzeug dienen. Gelände, oder Slip ist nicht angesagt und Trailern nur mit 'nem "normalen" Hänger. Mein Boot ist einfach zu schwer (3,2t Prospekt, 4,5 t minimum) da geht, wenn überhaupt, nur LKW mit Trailer (9,5m).

Übrigens fährt sich der L200 wie ein PKW, allerdings so als würde man auf dem Dach sitzen. Doch durchaus bequem und das Handling ist prima. Einsteigen und wohlfühlen - das waren schon mal 80% der Entscheidung.

Nicht laut und keine großartigen Windgeräusche, bequeme Sitze, Klima, also durchaus auch mal für ein paar tausend km am Stück ohne Ohrensausen, Kreuzschmerzen.

Nu kann ich Cyrus langsam verstehen, so als Mitsubishi Fan.

[Miky]

Hab heute den terracan probegefahren. Ein Auto, das Spaß macht.

Allerdings hat der Händler auch nen gebrauchten Landcruiser stehen.
Ist der mit der 3 Ltr. Maschine, reichhaltig ausgestattet, 3 Jahre alt, hat allerdings schon 100.000 km runter und soll noch 24.000 Euronen bringen. Lässt sich sicherlich handeln... Was sagt Ihr dazu?

Miky

[Chrisssi]

Hat jemand erfahrung mit einem Cherokee 2,5 TD im Trailerbetrieb...

Ich habe einen Grand Cherokee 2,5 TD 120 PS und will meine Bayliner 2651 nach Zadar schleppen, worauf sollte ich besonders achten??????

Bitte um Tipps, Danke im voraus......

[alaska]

worauf sollte ich besonders achten??????

Wie schaut es denn mit der Breite der Bayliner aus?
Mit der Anhängelast hast Du ja wohl keine Probleme,oder?

[Chrisssi]

Breite 2,55 über Alles die Anhängelast glaube ich ist OK...

Achten im Sinne der fahrtstrecke, insbesonderen bei der Grenze, kann ich die Normale PKW Spur verwenden oder muß ich mit dem Boot die LKW Spur nützen?

Weiteres Mautgebühr, Tempo mit Boot usw...

LG. Christian

[alaska]

Zitat von Chrisssi

Breite 2,55 über Alles die Anhängelast glaube ich ist OK...

Achten im Sinne der fahrtstrecke, insbesonderen bei der Grenze, kann ich die Normale PKW Spur verwenden oder muß ich mit dem Boot die LKW Spur nützen?

Weiteres Mautgebühr, Tempo mit Boot usw...

LG. Christian

Breite von 2,55 ist das max. erlaubte.
Kannst die PKW-Spur nehmen, aufpassen bitte an den Mautstellen,
die Kufen an den PKW-Spuren sind enger,
Ein Bekannter blieb mit seinem Ami-Trailer (breitere Achse) festklemmen!