Motorradbilder und Wunschmotorräder von bf User - Seite 4 - boote-forum.de

buti · #76 07.11.2006, 20:45

Zitat:

Zitat von Fletcher-Matze

Bei mir tränen zwar Kinderaugen,aber was solls..Ja kann mich auch dran erinnern,glaub die Zahlen gingen auch auf 340kmh...Aber egal...Sorg schon dafür das mein Zeiger nicht ins Leere wandert.Gibts hier kein Bibbersmilie?Na dann nehm ich den hier

zur Hayabusa gibt es eigentlich (landläufig) nicht viele Betrachtungswinkel, und für den unteren muß man, mit dem schweren Ding, schon echt gut sein ;)

und dann gibt es ja noch Plan "B"

....... und den hat sie nicht verdient

ist ja keine *klick*

Gruß
Jörg

*biker1500* · #77 07.11.2006, 22:15

das ist sie,für gerade aus.

*biker1500* · #78 07.11.2006, 23:26

Boss-Hoss.

JürgenX1 · #79 08.11.2006, 15:22

Zitat:

Zitat von Koenigpower61

das ist sie,für gerade aus.

Nope, für gerade aus gibts (außer der Hayabusa) nur eine Alternative:

Dodge Tomahawk, und die hatten wohl ernsthaft an eine Kleinserie gedacht!

Das Ding rockt!

Jürgen

Juerg · #80 08.11.2006, 16:26

Hallo zusammen,
meine GS1200, die jetzt leider in der Tiefgarage überwintern muss....

Gruß
Jürg

Phantom-Matze · #81 11.11.2006, 08:20

Da kommt der Rennhobel nicht hinterher denk ich

Aber die hier find ich auch ganz nett...

Giligan · #82 11.11.2006, 09:45

Meine sportlichen Motorräder sahen immer anders aus....da zählte nicht die schiere Leistung sondern wenig Ballast...meine Motorradfreunde waren allerdings schon nach wenigen Kilometern überfordert und kaum noch in der Lage, die Kupplung zu ziehen....

Viele SF Besitzer haben sich den Kupplungshebel unten am Motor verlängert.

Willy

Giligan · #83 11.11.2006, 10:37

Zitat:

Zitat von hansenloewe

@willy:

war das nicht die kleine Laverda ....
Gruß

Karsten

War die damals größte Laverda, 750ccm und (lt. Papieren) über 60PS. Diese Bremse ist schuld an meinem Fahrstil......immer schön fließend und in den Kurven kein Tempo liegen lassen.
Die Bremswirkung war kurzzeitig gewaltig aber nicht für 5 Pfennig standfest. Wer heutige Bremsen gewöhnt ist und den "Vollgas auf den Graden und dann eine Vollbremsung vor den Kurven" - Fahrstil pflegt, der wird auf einer solchen Maschine nicht alt.

Gruß Willy

So sah sie beim Kauf aus....

Giligan · #84 11.11.2006, 20:16

Ich will mich nicht unbeliebt machen aber die Karre ist so fett und pummelig wie ein Hängebauchschwein! (nur nicht so niedlich)

Gruß Willy

Hier noch was Nettes....

Phantom-Matze · #85 11.11.2006, 20:48

Dieses Modell sollte es sein und kein anderes...

buti · #86 11.11.2006, 21:00

http://www.motorradonline.de/news/al...ows.247695.htm

Optisch ist da wohl nicht mehr viel drin, aber technisch ist das Modell komplett neu, 4 Ventilmotor ist z.B. seit 20 Jahren eine Neuheit, die hatten bisher immer 5 Ventiler verbaut

Gruß
Jörg

Code:

Wer ein Yamaha-Motorrad fährt soll bekanntlich Kando empfinden. Mit diesem Begriff umschreibt der zweitgrößte Motorrad-Hersteller der Welt das Gefühl großer Befriedigung und intensiver Anregung. Damit sportlich orientierte Fahrer mit dem Flagschiff des Hauses, der YZF-R1, jetzt noch mehr Kando empfinden, geht Yamaha in die Technik-Offensive: Mittels YCCI (Yamaha Chip Controlled Intake) werden ab zirka 10000 Umdrehungen mittels Stellmotor die Ansaugtrichter verkürzt. Damit wird der Zielkonflikt zwischen Drehmomentstärke im unteren Drehzahlbereich (lange Trichter) und Leistungsstärke bei hohen Drehzahlen (kurze Ansaugtrichter) quasi aufgehoben, und es ergibt sich eine bisher nicht mögliche Drehmoment-Charakteristik. Außerdem bekommt die R1 jetzt auch das YCCT-System, der elektronischen Drosselklappen-Steuerung.

Code:

Eine Neuheit wird mit Sicherheit im nächsten Jahr die Straßen in Brand setzen: die neue YZF-R1. Zu ihr war aus verschiedenen Quellen zu erfahren, dass sich äußerlich keine Revolution vollziehen wird. Was angesichts der YZF-R6 viele erwartet hatten, nämlich die Orientierung der nächsten R1 an deren Vorbild, wird, wenn überhaupt, in sehr gemäßigter Form geschehen. Kein Wunder: Eines der begehrtesten Sportmotorräder der letzten Jahre, das schon weitgehend ausverkauft ist, krempelt man nicht ohne Not völlig um. Das haben Ducati mit der 999 und früher schon Porsche mit dem 911 schmerzhaft gelernt. Es wird also bei den zwei Underseat-Auspufftöpfen und bei der charakteristischen Frontansicht bleiben, das Motorrad soll weiterhin auf den ersten Blick als R1 erkennbar sein

Code:

Die Revolution findet unter der Verkleidung, genauer im Zylinderkopf statt. Vom lange gepflegten Fünfventilprinzip stellen die Motorenbauer ziemlich sicher auf vier Ventile pro Brennraum um. Dies lässt sich aus den Äußerungen verschiedener Yamaha-Händler schließen, die von einer starken Motivation zu berichten wussten, der R1 wieder eine so herausgehobene Stellung zu geben, wie sie das Urmodell von 1998 hatte. Die Ingenieure hätten es satt, dass ihre 1000er bei jedem Vergleichstest in Sachen Durchzug abgeledert wird, ihre beeindruckende Spitzenleistung erst jenseits der 12000/min und nach einem welligen Leistungsverlauf erreicht. Ein Grund dafür seien strömungsdynamische Nachteile des Fünfventilprinzips, dessen Ablösung somit unabdingbar wird. Die obligatorische Euro-3-Homologation, welche mit kleineren Eingriffen nicht zu schaffen sein wird, tut ein Übriges dazu, den Weg für größere Veränderungen und die Abkehr von bestehenden Konzepten freizugeben.

schnaeppchen · #87 18.11.2006, 20:21

Meine Q hat ein kleines Schwesterchen bekommen. Sie kriegt glaube ich noch Milch

impi · #88 20.11.2006, 14:20

hmmm jetzt will ich aber mal meine beiden moppeten auch präsentieren....

Dirk · #89 21.11.2006, 08:36

Seit gestern meiner:

MarkusB · #90 21.11.2006, 14:17

Uwe nimm die oberste, die hat Stützräder

Gruß Markus

Giligan · #91 21.11.2006, 18:02

Hi,

da ich bekanntermaßen eher bodenständig bin und nostalgischere Kräder bevorzuge, bin ich grad mit ner XS zugange....wird sicher nicht preiswert aber schöner als der Retro Krams....

Gruß Willy

Dirk · #92 22.11.2006, 16:49

Zitat:

Zitat von Fletcher-Matze

Ist eben doch kein Roller

Doch

, ein Großroller!

Picton16ft · #93 23.11.2006, 15:32

Wenn ich mal groß bin kauf ich mir die hier. Dann ist es meine.

260PS
2Liter Hubraum
295 Nm

Mammut

Trickski-Fee · #94 24.11.2006, 20:31

Zitat:

Zitat von buti

PS: jetzt wo ich mit (echten) Bildern nachgefüttert habe können wir ja auch mal wieder etwas labern ;)

Also dann störe ich mal den Thread, nicht durch laberei, aber durch mein 2Rad, was nu leider kein Motorrad ist. Hat aber nen Motor und 2 Räder.

Hier also der Blick in meinen Fahrradschuppen auf meinen Nitro