Diverse technische Herausforderungen bei einer 40-Fuß-Yacht aus 1998

[wernerw]

Zitat von olli81

sowie der festsitzende Kugelhahn Seewasserventil Steuerbord, alles andere ist fertig!!

Nächstes Wochenende gehts zum Dauerliegeplatz nach Neu Venedig, ick freu mir wa..

Cool, Glückwunsch.

[olli81]

Zitat von Fronmobil

Olli,
was sind eure weiteren Pläne mit der Yacht?
Selbst fahren, weiter verkaufen ...?

Wir werden das Schiff ersteinmal behalten, was nächstes Jahr ist schauen wir mal..

[olli81]

So, nach einem tollen Wochenende bin ich nun zurück in Braunschweig, und die Birchwood schippert aktuell mit der Familie meines Miteigners über die östlichen Berliner Seen.. :-D

Die Überführung ist insgesamt recht stressfrei gelaufen, es gab nur ein paar kleinere Auffälligkeiten, im Großen und Ganzen läuft das Schiff einwandfrei:

Der Kompressor der Backbordmaschine scheint nicht in Ordnung zu sein, ich hatte ja bei beiden Maschinen die Kompressorkupplung incl. Diode getauscht, wodurch die Sicherung der Maschinen nun drinbleiben.
Trotz frischem Öl macht der Kompressor aber einen ohrenbetäubenden Kreischton, so das meine mitreisende Tochter nen Migräneanfall bekommen hat, und kurz vor Brandenburg ist dann auch einmalig wieder die Sicherung geflogen..

Ich habe dann bei beiden Maschinen die Kompressoren elektrisch abgeklemmt, was das Kreischen sofort eliminiert hat, nun fehlt halt der Druck untenrum.. :-(

Grundsätzlich habe ich mit dem Abschalten der Kompressoren kein Problem: es hatte ja auch gleich zu Anfang meines Threads jemand geschrieben das das wohl viele machen, um die Geräuschkulisse in Verdrängerfahrt erträglicher zu gestalten, nur weiß ich nicht, ob das für die Maschinen auf Dauer zuträglich ist?

Hat jemand von Euch Erfahrung mit einer Werkstatt, die im Winter die Kompressoren überholen kann? Knapp 4000,-€ für einen Neuen wäre uns das dann in dem Revier doch nicht wert...

Auch wollen wir vor Ort mal jemanden auf die Maschinen insgesamt draufschauen lassen, wir wollen ja länger was von der schwimmenden Festung haben..

Ach ja: die Innenstadttour fällt mit dem Klopper höchstwahrscheinlich aus, da wir bei der Ausfahrt der Schleuse Kleinmachnow festgestellt haben, das ein Schiff mit einer Höhe von 4,4m über Wasserlinie etwas zu groß für die dortige Infrastruktur ist..

[Fronmobil]

Moin Olli,

mit 4,4 m Höhe (wenn da nichts abgebaut werden kann) ist ganz schnell Ende:

- Berliner Innenstadt spätestens an der Jannowitz Brücke
- Lange Brücke in Köpenick geht auch nicht
- Landwehrkanal sowieso nicht
- Eisenbahnbrücke in Königs Wusterhausen

Wirklich ein Boot mit eingeschränkten Möglichkeiten im Revier.

[olli81]

Zitat von Fronmobil

Moin Olli,

mit 4,4 m Höhe (wenn da nichts abgebaut werden kann) ist ganz schnell Ende:

- Berliner Innenstadt spätestens an der Jannowitz Brücke
- Lange Brücke in Köpenick geht auch nicht
- Landwehrkanal sowieso nicht
- Eisenbahnbrücke in Königs Wusterhausen

Wirklich ein Boot mit eingeschränkten Möglichkeiten im Revier.

Nein, wir können auf der Fly noch was wegklappen, ist halt etwas Aufwand, aber geht..

Wir kommen mit abgeklapptem Biminitop und Anbauteilen auf ca. 4m, und der Bügel lässt sich mit ein wenig Aufwand auch noch wegklappen..

Ist halt nervig, aber wer sagt schon das Bootfahren Entspannung bedeutet..

[Jens-]

Zitat von olli81

Trotz frischem Öl macht der Kompressor aber einen ohrenbetäubenden Kreischton, so das meine mitreisende Tochter nen Migräneanfall bekommen hat, und kurz vor Brandenburg ist dann auch einmalig wieder die Sicherung geflogen..

https://youtube.com/shorts/jyCQqjHqpsg

Hört es sich so an ?

[olli81]

Nein, ganz so schlimm ist es nicht…
Er heult ganz gewaltig, und es ist auch nur der linke Motor, insofern ist das nicht normal. Und auch nur bei dem ist ja die Sicherung geflogen.

[wernerw]

Zitat von olli81

Nein, wir können auf der Fly noch was wegklappen, ist halt etwas Aufwand, aber geht..

Wir kommen mit abgeklapptem Biminitop und Anbauteilen auf ca. 4m, und der Bügel lässt sich mit ein wenig Aufwand auch noch wegklappen..

3,70m solltest du erreichen, sonst sägst du dir an den Brücken den Geräteträger ab.

[Thomas69]

Mit 3,65m hatten wir in ganz Brandenburg, Berlin und MeckPom kein Problem.

[Bergi00]

Zitat von Thomas69

Mit 3,65m hatten wir in ganz Brandenburg, Berlin und MeckPom kein Problem.

Bei ganz Brandenburg würde ich widersprechen.
Nach Neuruppin z.B. wird das nichts…..

[Jens-]

Zitat von olli81

Nein, ganz so schlimm ist es nicht…
Er heult ganz gewaltig, und es ist auch nur der linke Motor, insofern ist das nicht normal. Und auch nur bei dem ist ja die Sicherung geflogen.

Das schwarze Rohr welches vom Kompressor weg geht, sind da die richtigen O Ringe drinnen und gehen stramm in den Kompressor rein ? Wenn die defekt oder porös sein sollten hast du solch ein jaulen und Verlust von Ladedruck. In mein Video habe ich den Motor laufen gelassen ohne dem Rohr und dann ist es natürlich sehr laut. Das die Sicherung geflogen ist würde ich jetzt nicht so bewerten bei dem gebastel mit Diode ..... Sind beider Rohre hinter den Kompressor beider Maschinen gleich? In dem Rohr sind Schalldämpfer wegen dem Gejaule, ggf defekt? Ich habe beim fahren den Drehzahlbereich gemieden in dem die Kompressoren laufen, entweder <1400 oder >2800.

[Thomas69]

Zitat von Bergi00

Bei ganz Brandenburg würde ich widersprechen.
Nach Neuruppin z.B. wird das nichts…..

Zugegeben, JEDEN einzelnen Winkel haben wir nicht durch

Viele sind aber schon wegen Tiefgangs ausgeschlossen: vor Jahren konnten wir mit 1,10m nicht in die Wentower Gewässer einfahren; dazu weiß ich also auch nichts

[Emotion]

Zitat von olli81

Hat jemand von Euch Erfahrung mit einer Werkstatt, die im Winter die Kompressoren überholen kann? Knapp 4000,-€ für einen Neuen wäre uns das dann in dem Revier doch nicht wert...

Auch wollen wir vor Ort mal jemanden auf die Maschinen insgesamt draufschauen lassen, wir wollen ja länger was von der schwimmenden Festung haben..

Ich hatte spontan an Turbos gedacht, der von meinem Benz war damals bei Turbo-Mot in Verl zur Überholung, ob die auch Kompressoren können? Würde ich zumindest mal anrufen

https://www.turbo-mot.de/de/content/Impressum.html

Direkt angrenzend wohnt dann übrigens ein Motoreninstandsetzer der auch Marine macht
https://www.motorencenter.de/instandsetzung/

[kpn-hornblower]

Neu Venedig...da ist nah dran https://www.bing.com/search?form=MOZ...vius+rahnsdorf

[Heron]

Ich habe damals auch eine Birchwood mit sehr guter Ausstattung angeboten bekommen.
Ich glaube es war eine 340. Die hatte eine Fly. Die war auch ziemlich hoch, hatte 1,20 Tiefgang und zwei VP Motoren mit je 220 PS. Gerade weil mein Revier am Oberrhein liegt hat mich das schon gereizt. Ich bin jetzt aber froh, mich dagegen entschieden zu haben.
Der Rhein gibt es zwar her, aber schon Frankreich ist mit hohen Boot schwierig und bei den Problemen mit den Kanälen freut man sich über jeden Zentimeter weniger Tiefgang.
Es kommt halt wirklich auf das Revier an. Es gibt aber noch schlimmere Boot- Revier Kombinationen, wie deine. Zumindest aus meiner Sicht. Hier gibt es Segelboote, die können praktisch nur zwischen zwei Schleusen fahren. Bei längerer Fahrt muss der Mast gelegt werden.

[Erposs]

Zitat von Heron

Hier gibt es Segelboote, die können praktisch nur zwischen zwei Schleusen fahren. Bei längerer Fahrt muss der Mast gelegt werden.

Dauert ca. 20 min. Legen und stellen. Das ist doch kein Problem.

[Totti-Amun]

Zitat von Erposs

Dauert ca. 20 min. Legen und stellen. Das ist doch kein Problem.

Habe ich auch schon während der Fahrt gemacht. Mein Boot hat extra dafür eine Mastlegevorrichtung.

Grüße

Totti

[olli81]

Ich habe mittlerweile das 2. Wochenende im Revier um den Müggelsee hinter mir, und die Sache mit der Durchfahrtshöhe entspannt sich ein wenig..

Klar kann man nicht alle Punkte in Berlin oder im östlichen Umland erreichen, für das was wir mit dem Boot vorhaben ists aber vollkommen okay.

Durch das nachträglich angebaute "feste" Verdeck am klappbaren Geräteträgerbügel (Edelstahltraverse über der Sitzgruppe in der Plicht) ist ein Herunterklappen des Bügels zwar noch möglich, aber recht umständlich.

Ich hatte ja nach dem Kauf das Problem, das im Stand Diesel in die Ölwanne der Steuerbordmaschine gedrückt wurde, was durch den Austausch der Dieselvorpumpe erfolgreich behoben wurde (Tank höher als die Pumpe, Membran undicht, daher hats im Stand reingedrückt).
Nun musste ich am Sonntag feststellen, das trotz des Tausches der Ölvorpumpe der Steuerbordmaschine nun wieder ein erhöhter Motorölstand vorhanden war, also war es das noch nicht alleine.

Ich habe gestern Kontakt zu Firma Kanzlivius aufgenommen, der Chef war sehr nett und hilfsbereit, und möchte sich die Motoren nach seinem Urlaub im September mal ansehen.

Ich habe am Sonntag erstmal das Motoröl abgesaugt und erneuert, so das der Dieselanteil im Öl bis zur Reparatur nichts groß anrichten kann.

Ansonsten: geiles Schiff, mit unglaublichem Wohnwert..

[olli81]

Kleines Update nach 3 Wochen: wir haben es letztes Wochenende gewagt, mit der Toranida mal in Richtung Innenstadt Berlins zu fahren, um zu sehen wie weit wir bei den Brücken kommen würden.

Wir haben mit abgeklapptem Verdeck eine gemessene Durchfahrtshöhe von ca. 4,15m, und wie Klaus bereits richtig meinte sind einige Brücken im Revier nach offiziellen Angaben deutlich niedriger:
vom Müggelsee aus wurde uns die Jannowitzer Brücke kurz vor der Mühlendammschleuse als Spielverderber in der Waterkarten-App angezeigt (4,10m), wir haben uns langsam rangetastet und siehe da: es passte!!!! :-D
Platz nach oben waren zwar nur 5cm, aber egal: durch war durch!

Ab da stand erstmal die Innenstadt offen, wir haben eine tolle Nacht am Anleger Schiffbauerdamm verbracht, und uns beim dortigen Inder (Anand, kennen wir seit Jahren, extrem zu empfehlen!) den Wams vollgeschlagen.

Am nächsten Morgen gings dann im Konvoi mit den üblichen Fahrgastschiffen durchs Regierungsviertel, ermutigt durch die Jannowitzbrücke wollten wir schauen ob an der Lutherbrücke (4m) dann wirklich Schluss wäre.
Aber oh Wunder: da die Brücke ne Rundbrücke ist, und die Toranida als höchsten Punkt die Hupe und den Fuß des Toplichtträgers hat, war dort wider erwarten sogar ca. 25cm Platz!
Auch die Moabiter Brücke mit 4,34m passte, so das für uns zumindest bei dem aktuellen Wasserstand das nutzbare Revier massiv erweitert wurde..
Nach Regen wird das sicherlich nicht immer so sein, da aber die Jannowitzbrücke tatsächlich die niedrigste war, kommen wir entweder rein oder halt nicht..
Am Ende haben wir noch nen Abstecher zum kleinen Müggelsee gemacht, wo wir von der dort ansässigen "Facebookgruppe" sehr nett empfangen wurden.

Alles in allem ein rudum gelungenes Wochenende mit perfektem Spätsommerwetter!

[olli81]

So, ich melde mich nochmal mit nem Update:

2 Wochen später habe ich dann die ganz große Berlinrunde mit dem Schiffchen gemacht: am Freitag vom Müggelsee zum Anleger Friedrichstraße, dort erneut übernachtet, und abends die Annehmlichkeiten der Hauptstadt erkundet (die Bar1000 unter der Brücke ist seehr nett)

Dann ging es am Samstag weiter in Richtung Wannsee, dort erstmal bei Marina Lanke 200l feinsten HVO-Diesel gebunkert, seitdem qualmt der Kahn beim Beschleunigen über 1500rpm auf einmal auch nicht mehr, und dann weiter zu Havel in Flammen auf dem Templiner See, wo bereits einige Freunde aus Werder gewartet haben.

Am Sonntag ging es dann zurück nach Neu Venedig, so das dann nach dem Wochenende insgesamt 135km auf dem Tacho standen..
Was mich völlig fasziniert hat, ist der Dieselverbrauch: ich habe für die 134km insgesamt knapp 95l Diesel verbraucht , und das mit beiden Maschinen!
Ich hätte nicht gedacht das die Birchwood sparsamer ist als meine Four Winns 238 mit nur 1 Maschine (5,8l Benziner).

Letztes Wochenende war dann technische Aufrüstung angesagt: ab sofort hat das Schiff auch in allen Kabinen eine anständige Diesel-Standheizung erhalten, so das einer Saisonverlängerung auch in der kalten Jahreszeit nun nichts mehr im Wege steht...

[olli81]

Ach ja, die Rennleitung wollte zwischendurch auch noch mal ein schönes Schiff sehen..

[Sail2000]

Zitat von olli81

Am Sonntag ging es dann zurück nach Neu Venedig, so das dann nach dem Wochenende insgesamt 135km auf dem Tacho standen..
Was mich völlig fasziniert hat, ist der Dieselverbrauch: ich habe für die 134km insgesamt knapp 95l Diesel verbraucht , und das mit beiden Maschinen!
Ich hätte nicht gedacht das die Birchwood sparsamer ist als meine Four Winns 238 mit nur 1 Maschine (5,8l Benziner).

mit welcher Geschwindigkeit bist du denn dort meistens unterwegs?

[olli81]

Zitat von Sail2000

mit welcher Geschwindigkeit bist du denn dort meistens unterwegs?

1100rpm, Geschwindigkeit 12,5 km/h, also knapp unter Rumpfgeschwindigkeit.

[olli81]

So, ein kleiner Wermutstropfen noch zum Saisonende: letztes Wochenende wollte ich nochmal den Samstag am Schiffbauerdamm in der Innenstadt verbringen, und just bei der Einfahrt zur Mühlendammschleuse war der Simmerring des Lenkgetriebes auf der Fly der Meinung, nun doch endgültig in Rente gehen zu wollen: es siffte plötzlich massiv an der Welle vom Lenkrad die Hydraulikflüssigkeit raus, und kurz danach versagte dann die Lenkung oben auch völlig..

Blöd war, das hinter mir ein Solarkatamaran bereits bei der Einfahrt in die Schleuse war, somit musste ich wohl oder übel in die Innenstadt einschleusen, und mich am nächsten Morgen dann in bester Panzerfahrermanier (nur mit den Maschinen lenkend) wieder auf den Rückweg aus der Innenstadt machen..
(Unten fahren fiel zumindest im Innenstadtbereich aufgrund der nicht vorhandenen rückwärtigen Sicht und den seeehr niedrigen Brücken aus).

Es gibt bei Youtube zum Glück ein sehr gutes Erklärvideo zur Instandsetzung der Hynautic-Hydraulikpumpe, und auch den Dichtungssatz habe ich bereits seit Sommer auf dem Boot liegen, bisher ging es aber bis auf ein paar Tröpfchen Öl alle 2 Wochen auch so, jetzt habe ich dann halt ne weitere Aufgabe für den Winter.

In 3 Wochen überführen wir das Schiff dann nach Braunschweig, wo es dann mit Winterplane im Wasser bleiben wird.