Öl und Öldampf Volvo Penta AQ 115

[bootsdani]

Zitat von Fletchman

Frage:
Der AQ115 und der AQ130, sind die beiden Motorblöcke identisch ?
Beides sind doch B20 ?

Hallo Torsten

Ja es sind beide Motoren gleich nur hat der AQ115 nur einen Solex ip44 Vergaser, und der AQ130 zwei ip44 Vergasser, und die Vergasser sind auch anders bedüst.

[Johann]

Zitat von Fletchman

Moin moin,
Kolben ist raus, sieht böse aus, Zylinderwände sind echt ok, etwas Aluabrieb aber sonst noch ganz glatt.
Jetzt brauche ich Teile.
Kolben mit Ringe, Kopfdichtung, Ölwannendichtung.
Gruß
Torsten

Ich kann kaum glauben, dass die Zylinderwand keinen Schaden abbekommen hat.
Ein Ringbruch führt zu 99% zur Riefe , und hier fehlt der halbe Kolben.
Glück gehabt.
Bau alles auseinander, neue Lager sind Pflicht.
Schau Dir die Nockenwelle an, vielleicht ist die auch schon abgelaufen oder die Stößel sind rund.
Kolben hätte ich da (Motor bis 1973 / Zoll)
Ob Std. können wir ausmessen.

Neuteile bei Skandix.
Gruß Martin
Ich wohne oben am Wildpark .

[Kaleu]

Zitat von Johann

Ich kann kaum glauben, dass die Zylinderwand keinen Schaden abbekommen hat.
Ein Ringbruch führt zu 99% zur Riefe , und hier fehlt der halbe Kolben.
Glück gehabt.
Bau alles auseinander, neue Lager sind Pflicht.
Schau Dir die Nockenwelle an, vielleicht ist die auch schon abgelaufen oder die Stößel sind rund.
Kolben hätte ich da (Motor bis 1973 / Zoll)
Ob Std. können wir ausmessen.

Neuteile bei Skandix.
Gruß Martin
Ich wohne oben am Wildpark .

-seh´ich auch so,
die Nockenwelle ist so eine der wenigen Schwachstellen beim B18/B20, die laufen gerne ein. Bei Skandix gibt´s die Penta-Welle für weniger als 150 €. Dann sind neue Stößel aber auch ein absolutes Muss.

Und wenn Du schon dabei bist, schau Dir auch mal Deine Stirnräder an. Wenn noch die original Pertinaxräder drin sind, nix wie raus damit und den Stahl-Rädersatz rein.

Wenn´s mein Baby wäre, würde ich alle Kolben raußschmeißen und die Buchsen honen bzw. auf Übermaß schleifen lassen (kostet auch nicht die Welt).
Neue Kolben, Nockenwelle, Stößel, Pleuel- und Hauptlager, Stirnradsatz, Dichtungen, ein bischen Kleingedöns, ein Kasten Bier und ein Wochenende in der Garage, dann hast Du mit etwas Glück für´n Tausender einen neuen Motor.

Wenn Du dann noch 600 € für einen Austausch-Zylinderkopf übrig hast, kannst Du bleifrei ohne Zusätze fahren und hast vermutlich für die nächsten 40 Jahre Ruhe mit Deinem Motor.

Steht doch in keinem Vergleich zu einem gebrauchten AB für dieses Geld oder??

Ist aber nur mal so meine Meinung



Gruß
Gerald

[Fletchman]

Applaus Applaus

Maschine läuft wieder, sprang nach einem kleinen Vergaserproblem ( Düse mußte ich durchpusten) sofort an.
Läuft gleichmäßig und ohne rütteln und schütteln. Habe den Motor mit Drehzahl warm laufen lassen, kein Öldampf, kein ÖLgeschmiere mehr.

Vielen Dank an alle, die mir geschrieben und Mut gemacht haben, besonders Andy der mir Telefonisch noch ein paar Tipps gegeben hat und mir mehrere Teile kostengünstig überlassen hat. Sehr sehr netter Kontakt.


Gruß
Torsten

[Cheerstoni]

Super Sache, gut das du´s durchgezogen hast. Und neben der Ersparnis auch noch was gelernt hier in der "Selbsthilfe-Gruppe Bootskranke"

Was hat dich das Ganze nun ca. gekostet?
(Denk da hätte es keinen AB dafür gegeben, oder?)

mfg, Toni

[Kaleu]

Glückwunsch auch von mir,

wäre doch schade gewesen wenn Du´s nicht gemacht hättest.
Jetzt hast Du Deinen Motor richtig kennen gelernt und hast einen der vom aussterben bedrohten Dinosaurier gerettet

[bootsdani]

Hallo Torsten

natürlich auch von mir Glückwunsch und natürlich viele viele schöne Stunden auf dem Wasser.
Hast auch Ventilspiel eingestellt?

[gnymfaz]

Was haste denn jetzt genau gemacht? Gebohrt, gehont oder nur sauber gekratzt?