Edelbrock 1409 in Amerika bestellt

[Alex 996]

Hallo,

wenn Du am Vergaser auf das aufgenietete Edelbrock Schild schaust, ist links daneben die Bezeichnung eingeschlagen.



Gruß Alex

[Danman]

Links unten!

MfG Danman

[th94ks]

Zitat von Danman

Links unten!

MfG Danman

okay, danke für den Tipp, also sollte bei mir 1485 stehen.
Ich seh morgen nach und poste mal die Nummer.

Gruß
Tom

[Alex 996]

Nein !!!!

1409


1485 ist der Düsensatz.



Gruß Alex

[Danman]

Moin Alex,

sieht deine ISOLIERPLATTE für den VERGASER genau so zerfranst am Mittelsteg aus? Dat kann man doch bestimmt etwas glatt machen oder nicht?

Und danke noch mal an Geoc für den Hinweis mit der Air-Gap!

MfG Danman

[Danman]

Bild vergessen!

[goec2468]

Zitat von Danman

Bild vergessen!

So sah meine auch aus, darum habe ich sie mit ganz feinem Schmirgelpapier geglättet (nich die Dichtflächen sondern die Innenseite, wo das Gemisch durchströmt).

Wir warten schon gespannt auf die Berichte im Frühjahr !!

Gruß

Götz

[Alex 996]

Zitat von goec2468

Wir warten schon gespannt auf die Berichte im Frühjahr !!

Gruß

Götz

Haut rein !!!


Ich noch nicht



Gruß Alex

[tom03]

Hab den 1409 neu auf nem Merc 5,0l V8 mjt welcher Beduesung sollte ich starten ? Kommt man an die Duesen gut ran?

Gesendet von meinem GT-P5100 mit Tapatalk

[Alex 996]

Hallo Tom,

Stufe 1 mit Düsen, Düsen-Nadeln und Federn so lassen.

Die Stufe 2 machst Du 3 Düsengrößen kleiner, von 0.101 auf 0.92.

Brauchst also nur die 2 Düsen.

Deckel vom Vergaser runter, dann siehst Du die in den Ecken der Schwimmerkammern links und rechts.

Kerzen beobachten !!!


Gruß Alex

[th94ks]

Zitat von Alex 996

Nein !!!!

1409


1485 ist der Düsensatz.



Gruß Alex

Hi Alex,

ich habe heute nachgesehen, da ist kein 1409 drauf sondern ein Edelbrock 1406.
Also habe ich auf meinen 4,3 l V6 einen 1406 was bedeutet das?

Gruß
Tom

[Alex 996]

Hallo Tom,

Du hast einen Autovergaser.

Dann noch den auf sparsam getrimmten 1406er.
Könnte beim 4.3er vllt. sogar passen.

Meine Meinung, ....... runter damit.

Der hat Unterdruckanschlüsse, die verschlossen sein müssen und das Wichtigste, KEINEN Anschluß für den Benzinüberlauf der Benzinpumpe.


Gruß Alex

[tom03]

Hi Alex,

Danke !
Wo bekomm ich die 2 Düsen her ?
Brauch ich auch ne neue Dichtung zwischen Vergaser ober- und Unterteil ?
Um an die 2. Stude zu kommen muss ich ja den Gaser auseinanderbauen, Düsen für Primärstufe wären ja von
oben gut zugänglich...
Gaser ist erst 1 Jahr alt.

Brauch ich danach weniger Sprit ?
Am Starverhalten ändert sich nix, da Sekundärstufe, oder ?

LG, Tom

Zitat von Alex 996

Hallo Tom,

Stufe 1 mit Düsen, Düsen-Nadeln und Federn so lassen.

Die Stufe 2 machst Du 3 Düsengrößen kleiner, von 0.101 auf 0.92.

Brauchst also nur die 2 Düsen.

Deckel vom Vergaser runter, dann siehst Du die in den Ecken der Schwimmerkammern links und rechts.

Kerzen beobachten !!!


Gruß Alex

[th94ks]

Hi Alex,

ist nicht so, dass ich den Vergaser neu hätte, ne der ist da schon ein paar Jahre drauf, das Boot lief immer ganz gut.
Nun bekam ich einen neuen Rumpfmotor und dabei fiel denen auf, dass der Vergaser zu groß sei.

Kann ich also unbedenklich weiterfahren?

Gruß
Tom

[Alex 996]

Zitat von tom03

Hi Alex,

Danke !
Wo bekomm ich die 2 Düsen her ?
Brauch ich auch ne neue Dichtung zwischen Vergaser ober- und Unterteil ?
Um an die 2. Stude zu kommen muss ich ja den Gaser auseinanderbauen, Düsen für Primärstufe wären ja von
oben gut zugänglich...
Gaser ist erst 1 Jahr alt.

Brauch ich danach weniger Sprit ?
Am Starverhalten ändert sich nix, da Sekundärstufe, oder ?

LG, Tom

Hi Tom,

die Düsen bekommst Du bei Edelbrock, oder hier in D bei Only-Edelbrock bzw. KTS.

Du kannst die Teile aber auch z.B. bei Cyrus bestellen.
Sind die originalen Teile vom Mercruiser Weber Vergaser.
Der Merc 350er MAG hat 0.092er Düsen original in der 2ten Stufe.

Deshalb sage ich Dir ja mit gutem Gewissen, daß Du die fahren kannst, auf Deinem 302er, obwohl Du ja 3 Stufen runter magerst.

Eine genaue Abstimmung ist nur möglich, ...... siehe Foto.

Vergaserfußdichtung kann bleiben, baust den Gaser ja nicht ab, die obere Dichtung musst Du sehen, wie die runter geht.
Zum Wechsel müssen die Schwimmer kurz abgebaut werden.



Gruß Alex

[Alex 996]

Zitat von th94ks

Hi Alex,

ist nicht so, dass ich den Vergaser neu hätte, ne der ist da schon ein paar Jahre drauf, das Boot lief immer ganz gut.
Nun bekam ich einen neuen Rumpfmotor und dabei fiel denen auf, dass der Vergaser zu groß sei.

Kann ich also unbedenklich weiterfahren?

Gruß
Tom

Hi Tom,

1405, 1406, 1409, das sind alles 600 ccm Vergaser.

Das passt schon, auch beim 4.3er.
Dann sag Deinem Bootsmechaniker mal, daß Mercruiser original einen Weber oder baugleich, 1409er Vergaser auf dem 4.3er montiert, mit 1488er Düsenset.

Ich bin am Boot allerdings ein Freund von Marine Teilen, obwohl ich ja auch viel rum-baue.
Das geht bis zu einem zugelassenen Benzinschlauch.

Dein 1406er läuft, falls der originale Düsensatz montiert ist, auf dem 4.3er zu fett.
Das ist nicht schlimm wie zu mager, kostet aber Sprit und Leistung, also ein schlechter deal.



Gruß Alex

[Sea Ray 18]

Hi Alex,

auch wenn das hier jetzt nicht so richtig hingehört (ich bitte da mal alle Beteiligten um Nachsicht), aber vielleicht kannst Du mir sagen was für einen Vergaser mein Motörchen hat?? Ich weiß nur das es ein 2 bbl ist.

Merc. 4.3L Vortec 190 PS, Baujahr 1997/98, Motor-Nr. 0L036744

Sage schon mal vielen Dank.

Gruß
Alexander II.

[Alex 996]

Zitat von Sea Ray 18

Hi Alex,

auch wenn das hier jetzt nicht so richtig hingehört (ich bitte da mal alle Beteiligten um Nachsicht), aber vielleicht kannst Du mir sagen was für einen Vergaser mein Motörchen hat?? Ich weiß nur das es ein 2 bbl ist.

Merc. 4.3L Vortec 190 PS, Baujahr 1997/98, Motor-Nr. 0L036744

Sage schon mal vielen Dank.

Gruß
Alexander II.

Hi Alexander,

da hilft nur ein Foto, OHNE Flammschutz

Die Wahrscheinlichkeit ist hoch, dass Du Mercarb fährst.

Mercruiser hat eigentlich keine z.B. 2BBL Holleys original verbaut, da bin ich mir aber nicht sicher.


Gruß Alex

[th94ks]

Zitat von Alex 996

Hi Tom,

1405, 1406, 1409, das sind alles 600 ccm Vergaser.

Das passt schon, auch beim 4.3er.
Dann sag Deinem Bootsmechaniker mal, daß Mercruiser original einen Weber oder baugleich, 1409er Vergaser auf dem 4.3er montiert, mit 1488er Düsenset.

Ich bin am Boot allerdings ein Freund von Marine Teilen, obwohl ich ja auch viel rum-baue.
Das geht bis zu einem zugelassenen Benzinschlauch.

Dein 1406er läuft, falls der originale Düsensatz montiert ist, auf dem 4.3er zu fett.
Das ist nicht schlimm wie zu mager, kostet aber Sprit und Leistung, also ein schlechter deal.



Gruß Alex

Natürlich weiß ich nicht welcher Düsensatz in diesem Fall für Besserung sorgen würde, noch weiß ich nicht was da jetzt für Düsen verbaut sind.

Gibt's da überhaupt Raum für Verbesserung oder muss man sich dann einen Original 1409 kaufen?
Dass der nie besonders viel Leistung hatte und auch ein bisschen zu viel Sprit nahm ist mir schon aufgefallen...

Gruß
Tom

[Danman]

Hab da auch noch ne Kleinigkeit!

Was sagt ihr zu diesem Flammschutz in Verbindung mit dem Edelbrock? Von der Bauhöhe her werde ich wohl nicht vielmehr drunter kriegen. Der hier ist 70 mm hoch und der kleinste K&N ist 95 mm hoch! Oder gibt es ne bessere Alternative?

Flammschutz: http://www.ebay.de/itm/Aluminium-LUF...item3a819a4206 (PaidLink)


MfG Danman

[goec2468]

Zitat von Danman

Hab da auch noch ne Kleinigkeit!

Was sagt ihr zu diesem Flammschutz in Verbindung mit dem Edelbrock? Von der Bauhöhe her werde ich wohl nicht vielmehr drunter kriegen. Der hier ist 70 mm hoch und der kleinste K&N ist 95 mm hoch! Oder gibt es ne bessere Alternative?

Flammschutz: http://www.ebay.de/itm/Aluminium-LUF...item3a819a4206 (PaidLink)


MfG Danman

Hallo Danman,

warum bekommst Du den K&N nicht montiert, wir haben doch wahnsinnig viel Platz in der Höhe ???
Ich hatte einen 170 mm hohen (oder waren es 140?) und darüber waren mindestens noch 200 mm Platz !

Der im link ist wohl besser als der originale, aber schlechter als der K&N.
Wenn Du so einen willst, den habe ich noch, gebe ich für die Hälfte wie im link ab.
Um ehrlich zu sein, würde ich den K&N aber immer vorziehen.

Gruß

Götz

[Danman]

Zitat von goec2468

Hallo Danman,

warum bekommst Du den K&N nicht montiert, wir haben doch wahnsinnig viel Platz in der Höhe ???
Ich hatte einen 170 mm hohen (oder waren es 140?) und darüber waren mindestens noch 200 mm Platz !

Der im link ist wohl besser als der originale, aber schlechter als der K&N.
Wenn Du so einen willst, den habe ich noch, gebe ich für die Hälfte wie im link ab.
Um ehrlich zu sein, würde ich den K&N aber immer vorziehen.

Gruß

Götz

Moin Götz,

bei mir kommt über dem Motor gleich die Sitzbank, da ist leider nicht mehr viel Platz. Laut grober Messung habe ich ca. 80 mm. Werde aber erst Ansaugbrücke und Vergaser montieren und dann noch mal genau messen!

MfG Danman

[goec2468]

Zitat von Danman

Moin Götz,

bei mir kommt über dem Motor gleich die Sitzbank, da ist leider nicht mehr viel Platz. Laut grober Messung habe ich ca. 80 mm. Werde aber erst Ansaugbrücke und Vergaser montieren und dann noch mal genau messen!

MfG Danman

Uups, das sieht bei mir doch komplett anders aus.
Dann sind unsere Boote wohl doch deutlich unterschiedlich.

Gruß

Götz

[tom03]

Hi Alex,

Die 2 Düsen sind bestellt Ändert sich mit den magereren Düsen dann auch das Startverhalten und merkt man was am Verbrauch ?

Ist es nicht besser den Vergaser abzubauen und auf der Werkbank die Düsen zu tauschen ? Neue Fussdichtung hab ich....

Muss ich die Schwimmer beim Zusammenbau neu einstellen ? Wie geht das exakt ?
Was sollte man noch machen wenn der Vergaser schon mal auseinander ist ? Teil ist erst 2. Saison im Einsatz also noch recht neu

Sorry für all die Fragen

LG, Tom

Zitat von Alex 996

Hallo Tom,

Stufe 1 mit Düsen, Düsen-Nadeln und Federn so lassen.

Die Stufe 2 machst Du 3 Düsengrößen kleiner, von 0.101 auf 0.92.

Brauchst also nur die 2 Düsen.

Deckel vom Vergaser runter, dann siehst Du die in den Ecken der Schwimmerkammern links und rechts.

Kerzen beobachten !!!


Gruß Alex

[goec2468]

Zitat von tom03

Hi Alex,

Die 2 Düsen sind bestellt Ändert sich mit den magereren Düsen dann auch das Startverhalten und merkt man was am Verbrauch ?

Ist es nicht besser den Vergaser abzubauen und auf der Werkbank die Düsen zu tauschen ? Neue Fussdichtung hab ich....

Muss ich die Schwimmer beim Zusammenbau neu einstellen ? Wie geht das exakt ?
Was sollte man noch machen wenn der Vergaser schon mal auseinander ist ? Teil ist erst 2. Saison im Einsatz also noch recht neu

Sorry für all die Fragen

LG, Tom

Das Startverhalten sollte sich nicht ändern, solange das Gemisch der ersten Stufe nicht deutlich zu mager ist.
Der Verbrauch wird mit den kleinern Düsen natürlich zurückgehen, sofern das Gemisch vorher zu fett war.
Bei Marinemotoren ist das aber igentlich immer der Fall.
Je dichter man sich an Lambda 1 (oder sogar darunter) herantastet, desto wichtiger ist es eine Lambdamessung einzubauen.

Abbauen würde ich den Vergaser nicht, aber Tücher so auslegen, dass alles was runterfällt, aufgefangen wird.
Ebenso die Venturirohre verschließen

Gruß

Götz