Hat noch jemand Probleme mit Dieselfahrzeugen ? - Seite 4 - boote-forum.de

m_n · #76 10.02.2012, 14:09

Das ist ja nicht irgendetwas was du in den tank gibst!!!

und wer einen Fließverbesserer oder sonstigen Zusatz in den Tank gibt verliert sicher nicht die Garantie!

m_n · #77 10.02.2012, 14:13

wird sogar von machen herstellern empfohlen!!!

http://www.tunap.com/de/bereiche/automotive.html

Freibeuter · #78 10.02.2012, 14:33

Es gibt keine pauschale Aussage, der Fahrzeughersteller. Das stimmt nicht.
Es darf nur verwendet werden was der Hersteller frei gibt. In den meisten Betriebshandbüchern ist das Beimengen von fremden Kraftstoffzusätzen sogar ausdrücklich beschrieben und verboten.
Grundsätzlich wird ein Fliessverbesserer vor der Ausflockung dazu gegeben und auf den Kraftstofftyp abgestimmt, daher wird eine Fahrzeughersteller-Freigaben niemals pauschal gelten, sondern nur für eigene Produkte.

Liegt schon eine Paraffinausscheidung vor, wird dieser Effekt durch Zugabe des Mittel sogar noch verstärkt. Ich meine CP-Wert Anhebung, lautet das Schlagwort.

http://www.aral.de/aral/genericartic...ontentId=56204

doggeldoggel · #79 10.02.2012, 14:36

Zitat:

Zitat von barracuda75

auf deine ersten Fragen hatte ich nicht geantwortet, weil ich dachte du hättest einfach nur die Smilies vergessen und die Fragen wäre ironisch gemeint. Nachdem Jörg dir die Fragen aber 1A beantwortet hat kommt nun dieser Text

Glaubst du was du schreibst

Wenn jemand entscheidet etwas zu bauen was nicht mit den Ökovorgaben des Staates überein stimmt und der Kunde der sein wird der die Suppe auslöffeln muss, gehört der Entscheidungsträger in den Knast und fertig!

Hi Marco,

dann gehört der Kunde in den Knast, denn der hat die Macht.

Es gibt keine Vorschrift ein Start-Stop-System zu verwenden. Bei
dem Grossteil der Fahrzeuge ist das eine Option, die der Kunde aktiv
wählen muss.

Das Tagfahrlicht ist ein schönes Beispiel, wieviele haben sich diesen Kram
angebaut obwohl es noch nicht Vorschrift war?

Das Winterdiesel bei Temperaturen unter -20 Grad flockt ist definitiv nicht
ok. Da wird wohl versucht die Kunden auf "Premiumprodukte"
umzudrehen. Einige bleiben sicher auch für später bestehen, der Mensch
ist ein Gewohnheitstier.

Viele Grüsse

Danny

m_n · #80 10.02.2012, 14:54

Zitat:

Zitat von Freibeuter

Es gibt keine pauschale Aussage, der Fahrzeughersteller. Das stimmt nicht.
Es darf nur verwendet werden was der Hersteller frei gibt. In den meisten Betriebshandbüchern ist das Beimengen von Kraftstoffzusätzen sogar ausdrücklich beschrieben und verboten.
Grundsätzlich wird ein Fliessverbesserer vor der Ausflockung dazu gegeben und auf den Kraftstofftyp abgestimmt, daher wird dieser sich mit einer Fahrzeughersteller-Freigaben bedeckt halten.

Liegt schon eine Paraffinausscheidung vor, wird dieser Effekt durch Zugabe des Mittel sogar noch verstärkt. Ich meine CP-Wert Anhebung, lautet das Schlagwort.

http://www.aral.de/aral/genericartic...ontentId=56204

hast du den link nicht gesehen!!!
die arbeiten sicherlich nicht zusammen wenn es ein scheiß wäre!!

und diese zusätze werden zur reinigung der systeme durch zb schlechten diesel verwendet!!!

dann müsste die garantie beim tanken ja auch weg sein!!!!???

Freibeuter · #81 10.02.2012, 15:14

Mercedes - habe gerade das Handbuch reingeholt- schreibt: Fliessverbesserer ja, wenn ausdruecklich von Daimler frei gegeben.

Ansonsten Diesel EN 590Winter: bei Temp. unter -25*C 20% Petroleum, analog ab - 35 Grad 50% dazu zu geben.

Gilt für den W203 CDi.

#82 10.02.2012, 16:41

Zitat:

Zitat von barracuda75

Glaubst du was du schreibst

Wenn jemand entscheidet etwas zu bauen was nicht mit den Ökovorgaben des Staates überein stimmt und der Kunde der sein wird der die Suppe auslöffeln muss, gehört der Entscheidungsträger in den Knast und fertig!

Ja, ich glaube was ich schreibe, möchte die Frage aber an dich zurückgeben: wo steht denn, dass das Auto, das du meinst, nicht mit in D legal erhältlichem Kraftstoff gefahren werden kann?
Und wenn das denn so sein sollte - was ich nicht glaube, ich glaube nämlich, du versuchst gerade, einem Hersteller vorzuschreiben, welche Kraftstoffsorte sein Auto gefälligst verwenden soll - dann entscheidet der Markt und die Firma wird dadurch bestraft, dass niemand den Wagen kauft. Wenn jemand in den Knast gehört, dann ein Käufer, der so blöd ist, so ein Auto zu kaufen.

wotan01 · #83 10.02.2012, 17:23

Egal ob mit oder ohne Additiev, es ist doch traurig, dass bei einem "normalen " Winter eine Unzahl an Dieselfahrzeugen stehen bleibt....
Haben die maßgeblichen Herren in den Raffinereien wohl gedacht , dass dieser Winter genau so warm wird wie Die in den letzten Jahren und um ihren Provit zu steigern, an den Additieven gespart ?
Ich glaube bald nicht mehr dass es an den Fahrzeugen liegt.....
Denke, da hat man zu wenig "Frostschutz" in den Diesel.....

Kielholer · #84 10.02.2012, 17:37

Zitat:

Zitat von klastey

Moin, meine 2 Jahre alte Transe 2,2l verweigert ab -20° den Dienst.
Und das nur weil ich den Versprechungen der Muscheltanke geglaubt habe.

Deren Versprechungen lauten 22° sicher, aber der kann auch mehr.

Bei -20° hat er ausgeflockt. Der Filter ist zu und ich mach dicke Backen.

Bei meiner Nachfrage kam als Tenor raus, "Oh, da haben wir uns Versprochen"

Schxxß Versprechen

Jetzt wirds wärmer und ich hoffe auf Rückflockung

Achja, ich verspreche, bei der Muscheltanke fahr ich jetzt immer vorbei.

Mächtig viel zu lesen hier, aber wann kommt denn nun die Rückflockung?

Der Bootsdiesel sollte wieder fließen, wenn in zwei bis vier Wochen die Saison beginnt. Der Autodiesel ist bisher geflossen trotz -20°. Aber was wäre gewesen wenn? Bleibt der Dieselfilter verstopft oder löst sich das Paraffin bei milderen Temperaturen von selbst auf?

floor · #85 10.02.2012, 18:00

Ich denke zur Zeit jeden morgen: das ist deutsche Wertarbeit.
Meine Kiste - ein Multivan T4, Baujahr 98, 2,4 L 5 Zylinder Saugdiesel (der sogenannte Schiffsdiesel) springt wie eh und je mit der ersten Zündung an.

klastey · #86 10.02.2012, 18:16

Zitat:

Zitat von floor

Ich denke zur Zeit jeden morgen: das ist deutsche Wertarbeit.
Meine Kiste - ein Multivan T4, Baujahr 98, 2,4 L 5 Zylinder Saugdiesel (der sogenannte Schiffsdiesel) springt wie eh und je mit der ersten Zündung an.

...und das ist jetzt dein Problem?

Gut, wenn ich VW fahren würde, hätt ich auch ein Problem

Hieß der Fred nicht Probleme mit Diesel?

klastey · #87 10.02.2012, 18:20

Zitat:

Zitat von Kielholer

Mächtig viel zu lesen hier, aber wann kommt denn nun die Rückflockung?

Am nächsten Tag waren es Mittags nur noch -8°. nach zweimalig kurzem
Ausgehen lief er bis jetzt ohne Probleme wie immer.
Der Filter ist wieder sauber und funzt.

Waren ja auch nur noch -12° des Nachts.

Kielholer · #88 10.02.2012, 19:59

Ich kenne es eigentlich so, dass es deutliche Plusgrade braucht, um das ausgeflockte Material wieder zu verflüssigen, zumal es ja im Filter steckt, der erst einmal durchwärmen muss. Deswegen stellt man solche Problemfälle gerne über Nacht in eine geheizte Halle/Werkstatt.

Basstel-Bassti · #89 10.02.2012, 20:06

Zitat:

Zitat von Kielholer

Mächtig viel zu lesen hier, aber wann kommt denn nun die Rückflockung?

Der Bootsdiesel sollte wieder fließen, wenn in zwei bis vier Wochen die Saison beginnt. Der Autodiesel ist bisher geflossen trotz -20°. Aber was wäre gewesen wenn? Bleibt der Dieselfilter verstopft oder löst sich das Paraffin bei milderen Temperaturen von selbst auf?

das muß wohl allein geschehen ...

bei uns sind 2 Passats "gestorben" beide mit TDI einer 101PS der andere 131 PS

ich habe sie gestern per Dieselheizung mit warmer Luft versorgt(jeweils ca. 10 Minuten, die leergenudelten Batterien mitm laufenden Stapler unterstützt und gestartet

heute mit dem einen Passat ne Dienstfahrt ca. 200 Kilometer zurückgelegt und alles lief gut

achja, der kleine TDI ist mir bei Betriebstemperatur ganz jämmerlich an der Ampel gestorben bei -20

und wir haben aktuell keine warme Halle mehr fürn Auto oder dergleichen, auch wenns es der Experte ausm Wohnbus gerne schildert

floor · #90 10.02.2012, 20:07

Zitat:

Zitat von klastey

...und das ist jetzt dein Problem?

Gut, wenn ich VW fahren würde, hätt ich auch ein Problem

Hieß der Fred nicht Probleme mit Diesel?

Oh, entschuldige bitte dass ich schrieb, keine Probleme zu haben...

Basstel-Bassti · #91 10.02.2012, 20:08

Zitat:

Zitat von floor

Oh, entschuldige bitte dass ich schrieb, keine Probleme zu haben...

es stimmt aber schon, das es anscheinend wirklich erwähenswert wird, das ein VW im Winter zuverlässig zu sein scheint

L0B0 · #92 10.02.2012, 20:12

Zitat:

Zitat von floor

Oh, entschuldige bitte dass ich schrieb, keine Probleme zu haben...

Nun, der Threadtitel heisst "Hat noch jemand Probleme mit Dieselfahrzeugen ?" .. es ist reichlich kontraproduktiv wenn jeder ohne Probleme dieses hier kund tut - weil das ist genau nicht gefragt

Gruß, Jörg

RING18 · #93 10.02.2012, 21:33

Wir hatten bis jetzt nur 2 Fälle und beide wegen Wasser im Kraftstofffilter.
Sonst nur defekte Batterien.

Mit meinem alten 5er hatte ich letztes Jahr Probleme, hab dann eine Filterheizung gebaut und alles war gut.

963usti · #94 11.02.2012, 11:37

Zitat:

Zitat von L0B0

Nun, der Threadtitel heisst "Hat noch jemand Probleme mit Dieselfahrzeugen ?" .. es ist reichlich kontraproduktiv wenn jeder ohne Probleme dieses hier kund tut - weil das ist genau nicht gefragt

Gruß, Jörg

Stimmt schon.

Aber geht nicht aus den Wortmeldungen derer die keine Probleme haben hervor weshalb deren Fahrzeuge ohne Probleme laufen ?
Können daraus keine Schlüsse gezogen werden ?

Gruß Tilo

wolf b. · #95 11.02.2012, 11:59

Nur mal so zur Info: Heute Nacht ist bei mir im Dorf eine Garage mit 2 Autos abgebrannt.
Im Radio wurde berichtet, daß ein Heizlüfter über Nacht lief um den Diesel aufzuwärmen und es wird jetzt wegen fahrlässiger Brandstiftung ermittelt.

nethunter · #96 11.02.2012, 12:38

...ein Brandstifter müsste aber viele Heizlüfter verteilen bis der ein oder andere Wagen das brennen anfängt!

gruss
peter

Basstel-Bassti · #97 11.02.2012, 12:40

Zitat:

Zitat von nethunter

...ein Brandstifter müsste aber viele Heizlüfter verteilen bis der ein oder andere Wagen das brennen anfängt!

gruss
peter

warum ?? wenn der Heizlüfter im Motorinnenraum steht und dort genau auf die Dieselleitung strahlt sollte das in kürzester zu ganz großer Wärme führen

nethunter · #98 11.02.2012, 12:44

Zitat:

Zitat von Basstel-Bassti

warum ?? wenn der Heizlüfter im Motorinnenraum steht und dort genau auf die Dieselleitung strahlt sollte das in kürzester zu ganz großer Wärme führen

...es ging mir nur um den Begriff "brandstifter"....der handelt vorsätzlich um einen Brand herbei zu führen. In diesem Fallle wird man dem Betroffenen wohl keine Brandstiftung vorwerfen können.

Wenn doch würde mein Satz passen...

gruss
peter

Basstel-Bassti · #99 11.02.2012, 12:49

Brandstifer ??

fahrlässige Brandstiftung !

wolf b. · #**100** 11.02.2012, 12:52

Zitat:

Zitat von nethunter

...es ging mir nur um den Begriff "brandstifter"....der handelt vorsätzlich um einen Brand herbei zu führen. In diesem Fallle wird man dem Betroffenen wohl keine Brandstiftung vorwerfen können.

Wenn doch würde mein Satz passen...

gruss
peter

Peter, ich schrieb "fahrlässige" und genau so kam es im Radio.

Wurde mir gerade übrigens von einem Nachbarn bestätigt.

Mir wurde erzählt, der Diesel wäre sulzig gewesen und der Heizlüfter stand auf der Motorhaube. Ob die jetzt offen war oder nicht, keine Ahnung.