Flugzeugabsturz Germanwings

[Käptn Fred]

Zitat von Freibeuter

Laßt uns lieber beim Grundthema bleiben, damit hier nicht geschlossen werden muss. Der Strang steht doch schon auf dem"Kiecker der Mods".

Was ist denn mit dem "unbekannten" Fluggast - konnte dessen Identität bzw. Zugehörigkeit geklärt werden?

Und warum wurden über Ostern die Bergungsarbeiten unterbrochen: Das klingt ja meist so, als wenn alle Indizien gesammelt und nur noch sauber gemacht werden muss?

Anfangs hieß es doch, dass die Bergung und Beweisaufnahme mehrere Wochen bis Monate in Anspruch nehmen wird.

Im Schengenraum werden die Passagiere grundsätzlich nicht mehr so genau registriert, dass man diese anhand der Passagierliste eindeutig identifizieren kann und wenn dann noch jemand Müller oder Smith heisst, ....
Meines Wissens hatte man am Anfang noch mehrere andere solche Fälle nur haben sich dort in der Zwischenzeit wohl Angehörige gemeldet und beim 150 wohl noch nicht. Ich würde dem aber nicht zuviel Bedeutung beimessen.

Zum Unterbruch über Ostern:
Beide Flugdatenschreiber und die Leichen sind geborgen. Die Wetteraussichten sind gut. Gönnen wir den Bergungsleuten auch mal eine Pause!

[ferenc]

Zitat von huebi

Laßt den armen Kerl doch in Ruhe, vielleicht wird man die Möglichkeit eines derartigen Unglücks nochmals um 50% verringern, verhindern kann das keiner.

Zitat von Freibeuter

Das der Co-Pilot eine arme Sau ist, erkläre mal einer heulenden Mutter, Vater, Bruder, Schwester, Oma, Opa, Freund, Freundin, Nachbar, Schulkollege, Arbeitskollege der 149 toten Fluggäste...

So widersinnig es klingt, ihr habt beide Recht und ihr wisst es doch auch .

[alexhb]

Zitat von Der Frosch

Ich habe heute im Radio gehört das irgendeine europäische Luftfahrtkommission genau das diskutiert was ich hier vorgeschlagen habe.

Also sooooo schräg waren meine Gedanken vielleicht nicht. ( bin absolut ahnungsloser Laie )

Also, nur weil du andere schräge Leute gefunden hast, heisst das noch nicht das die Idee sinnvoll ist . Man diskutiert ja gerade auch so einen Quatsch wie die Sicherheitstür ausbauen, oder genauere Fluggastdaten zu übermitteln .

Zitat von Der Frosch

Ich glaube das jeder Pilot zur Zeit ganz schön was mitmacht.
Zusätzlich zum eh beruflichen Stress vielleicht noch Argwohn gegenüber seinem - ihm vielleicht völlig unbekannten Co Piloten ( und andersrum ) ?

Beäugt, beobachtet-ist der Typ sauber oder vielleicht auch so ein Spinner wie der von GW ?

Da sind wir jetzt aber bei der Diskriminierung, nämlich von depressiven Menschen als (gefährliche, suizidale, massenmörder (Erweiterungen von mir)) Spinner. Gerade diese Denkweise führt dazu das sich solche Menschen aus Angst von Ausgrenzung und Jobverlust sich nicht anderen anvertrauen und es dann in diesem Einzelfall zu solch einer Katastrophe gekommen ist.

Die meisten Menschen verstehen Depressionen einfach nicht, nur jetzt sind es halt nicht irgendwelche "Simulanten" die sich nicht zusammenreissen können oder "Leute für die Klappsmühle", sondern sie werden mit Angst beäugt ob sie nicht doch "suizidale Massenmörder" sind.

Das läuft einer wirklichen mögliche echten Strategie zur Vermeidung solche Unfälle völlig entgegen. Aber es ist ja auch einfacher von Technik oder Überwachung zu sprechen, als sich mit dem wirklichen Problemem auseinanderzusetzen (war jetzt speziell an Frosch gerichtet, sondern generell an dieses Diskussionsthema).

Zitat von huebi

Es ist ja schon nach Mitternacht, also darf ich mir erlauben, mal eine provokante Frage zu stellen:
Wer von Euch geht seiner täglichen Arbeit eigentlich noch gerne nach? Der tägliche Broterwerb wird nahezu ausschließlich negativ bewertet, wer geht denn noch gerne arbeiteten? Alles nur noch Stress, warum lassen wir das überhaupt mit uns machen?

Ich möchte provokant antworten: Wenn du deinen Job nicht mit der grundsätzliche Freude macht die angemessen ist solltest du etwas anderes machen. Scheiss auf den Job, das Geld, das Haus, das Boot wenn du 1/3 deiner Lebenszeit für etwas verschwenden musst was dir keine Freude macht. Das meine ich ernsthaft, du hast nur ein Leben, lebe es oder sterbe unglücklich. Menschen können langfristig nur in etwas gut sein was ihnen Freude macht - die Kunst ist es das zu finden.

Zitat von ferenc

So widersinnig es klingt, ihr habt beide Recht und ihr wisst es doch auch .

Sehr schöne Feststellung!

[Der Frosch]

[QUOTE=alexhb;3820247]Also, nur weil du andere schräge Leute gefunden hast, heisst das noch nicht das die Idee sinnvoll ist . Man diskutiert ja gerade auch so einen Quatsch wie die Sicherheitstür ausbauen, oder genauere Fluggastdaten zu übermitteln .

QUOTE]

Ich beziehe mich jetzt mal auf diesen Artikel:

http://www.rundschau-online.de/polit...,30379524.html

sind das in Deinen Augen wirklich alles schräge Vögel die auf dem Holzweg sind ?

[Der Frosch]

Zitat von alexhb

Da sind wir jetzt aber bei der Diskriminierung, nämlich von depressiven Menschen

Du meinst:
Wenn ich sage die Piloten haben momentan einen schweren Job zu machen dann diskriminiere ich damit depressive Menschen ????

Wo bitte ist da der Zusammenhang ?

[alexhb]

Zitat von Der Frosch

Ich beziehe mich jetzt mal auf diesen Artikel:

http://www.rundschau-online.de/polit...,30379524.html

sind das in Deinen Augen wirklich alles schräge Vögel die auf dem Holzweg sind ?

Die schreiben aber nichts von Drogen/Alkoholtest vor jedem Flug eines Piloten wie du, inwiefern ist deine Vorschlag als mit denen vergleichbar?

Zitat von Der Frosch

Du meinst:
Wenn ich sage die Piloten haben momentan einen schweren Job zu machen dann diskriminiere ich damit depressive Menschen ????

Wo bitte ist da der Zusammenhang ?

Genau hier (Hervorhebung durch mich):

Zitat von Der Frosch

Beäugt, beobachtet-ist der Typ sauber oder vielleicht auch so ein Spinner wie der von GW ?

Es nicht zu erkennen, ist Teil des gesellschaftlichen Problems.

[huebi]

Zitat von alexhb

Ich möchte provokant antworten: Wenn du deinen Job nicht mit der grundsätzliche Freude macht die angemessen ist solltest du etwas anderes machen. Scheiss auf den Job, das Geld, das Haus, das Boot wenn du 1/3 deiner Lebenszeit für etwas verschwenden musst was dir keine Freude macht. Das meine ich ernsthaft, du hast nur ein Leben, lebe es oder sterbe unglücklich. Menschen können langfristig nur in etwas gut sein was ihnen Freude macht - die Kunst ist es das zu finden.Sehr schöne Feststellung!

Das habe ich mit provozierend gemeint, ich bin seit 7 Jahren Rentner und das bin ich genau so gerne, wie ich vorher Kunststoffschlosser und Arbeitsvorbereiter war. Ich bin nicht jeden Morgen freudestrahlend um 5:00 aufgestanden, habe aber meine Arbeit fast immer gerne und engagiert gemacht und war nach Feierabend meistens zufrieden mit meinem Tagewerk.
Das ist es, was ich heute so im Gespräch mit Ex-Kollegen, meinen Kindern, deren Freunden usw. sehr häufig vermisse.
Es wird überwiegend von den negativen Seiten berichtet.

[alexhb]

Zitat von huebi

Das habe ich mit provozierend gemeint, ich bin seit 7 Jahren Rentner und das bin ich genau so gerne, wie ich vorher Kunststoffschlosser und Arbeitsvorbereiter war. Ich bin nicht jeden Morgen freudestrahlend um 5:00 aufgestanden, habe aber meine Arbeit fast immer gerne und engagiert gemacht und war nach Feierabend meistens zufrieden mit meinem Tagewerk.
Das ist es, was ich heute so im Gespräch mit Ex-Kollegen, meinen Kindern, deren Freunden usw. sehr häufig vermisse.
Es wird überwiegend von den negativen Seiten berichtet.

Sehr schön passt zu dem Thema:
"Ich wünschte, ich hätte nicht so viel gearbeitet"

"Ich wünschte, ich hätte den Mut gehabt, mein eigenes Leben zu leben"

http://www.welt.de/vermischtes/artic...-bedauern.html

[Der Frosch]

Zitat von alexhb

Die schreiben aber nichts von Drogen/Alkoholtest vor jedem Flug eines Piloten wie du, inwiefern ist deine Vorschlag als mit denen vergleichbar?



Genau hier (Hervorhebung durch mich):



Es nicht zu erkennen, ist Teil des gesellschaftlichen Problems.

Irgendwie laufen wir hier grad völlig auseinander und ich möchte diesen Tread nicht gefährden indem ich zu persönlich antworte.

Nur noch mal ganz sachlich :
Ich habe nicht nur von Alk und Drogen gesprochen sondern von einem Check.
Alk und Drogen waren nur ein Beispiel.

Vielleicht nennt man so etwas heute auch eher "Briefing", das weiß ich nicht.

Sieh mal, der Copilot soll zweimal komisch geantwortet haben, erstens lakonische Antworten beim Lande- Briefing, zweitens die Antwort " I hope so" nachdem der Pilot ihm sagte das er nun die Kontrolle hat ( kurz vor dem Verlassen der Kabine)
Diese zwei merkwürdigen Antworten oder ähnliche schrägen Antworten beim Briefing vor dem Start - würde es denn stattfinden - KÖNNTEN doch dem briefenden Arzt/ Psychologen doch die Alarmglocken schlagen lassen und einen weiteren Test ( siehe begründeter Verdacht...) oder ein " ausmustern" veranlassen wegen diesem merkwürdigen Verhalten.

Und dann WÄREN vielleicht 150 Leben gerettet worden und ein Briefing der Piloten hätte sich gelohnt. Oder ?

Mir ist klar, das solche Leute sich auch verstellen können und ganz normal wirken können und ein solches Briefing nicht automatisch alle Amokläufer als solche identifiziert.
Aber wenn es auch nur einmal unter Millionen Flügen ein solches Unglück verhindert lohnt es sich doch schon.

[Fred]

Zitat von Der Frosch

Sieh mal, der Copilot soll zweimal komisch geantwortet haben, erstens lakonische Antworten beim Lande- Briefing, zweitens die Antwort " I hope so" nachdem der Pilot ihm sagte das er nun die Kontrolle hat ( kurz vor dem Verlassen der Kabine)
Diese zwei merkwürdigen Antworten oder ähnliche schrägen Antworten beim Briefing vor dem Start - würde es denn stattfinden - KÖNNTEN doch dem briefenden Arzt/ Psychologen doch die Alarmglocken schlagen lassen und einen weiteren Test ( siehe begründeter Verdacht...) oder ein " ausmustern" veranlassen wegen diesem merkwürdigen Verhalten.

Was ist denn bei diesen Antworten "Komisch" oder "merkwürdig" ????
Das sind unter Piloten völlig normale Redensarten !

[alexhb]

Zitat von Der Frosch

Nur noch mal ganz sachlich :
Ich habe nicht nur von Alk und Drogen gesprochen sondern von einem Check.
Alk und Drogen waren nur ein Beispiel.

Naja, du hast aber doch eigentlich auch geschrieben und eingestanden, dass eine psychologische Bewertung vor dem Flug kaum Sinn macht in der kurzen Zeit und das es ja eigentlich nur für dein persönliches Sicherheitsgefühl ist.

Ich finde davon einfach nichts in dem von dir verlinkten Artikel der angeblich deine Vorschläge unterstützt.

Da müssen wir auch nicht persönlich werden, ich möchte ja gerne verstehen was du eigentlich vorschlägst und schauen inwiefern es anwendbar ist.

Zitat von Der Frosch

Diese zwei merkwürdigen Antworten oder ähnliche schrägen Antworten beim Briefing vor dem Start - würde es denn stattfinden - KÖNNTEN doch dem briefenden Arzt/ Psychologen doch die Alarmglocken schlagen lassen und einen weiteren Test ( siehe begründeter Verdacht...) oder ein " ausmustern" veranlassen wegen diesem merkwürdigen Verhalten.

Die Antwort darauf hast du dir selbst gegeben.

Zitat von Der Frosch

Mir ist klar, das solche Leute sich auch verstellen können und ganz normal wirken können und ein solches Briefing nicht automatisch alle Amokläufer als solche identifiziert.

Depressive Menschen haben jahrelang gelernt ihre wahren Gefühle vor anderen aus Angst vor Ausgrenzung und vor Stigmatisierung zu verbergen. Die überstehen jedes Briefing ohne Probleme, ich würde sogar sagen die können jeden noch so schlauen Psychologen in längeren Untersuchungen täuschen wenn sie das beabsichten.

Ist ja nunmal kein Fiebermessen.

Zitat von Der Frosch

Aber wenn es auch nur einmal unter Millionen Flügen ein solches Unglück verhindert lohnt es sich doch schon.

Nein das denke ich nicht, faktisch ist das auch nur ein Rechenbeispiel. Man kann die Sicherheit beliebig hochschrauben, aber das wird nicht gemacht. Sie ist an die Verhältnismäßigkeit gebunden.

Deswegen werden Flugzeuge nicht nach jedem Flug ausgemustert oder komplett überholt (wie SpaceShuttels früher), keine komplette Reservecrew immer mit ins Flugzeug gesetzt, usw.. All das könnte hunderte von Abstürze verhindern und tausende Leben retten (und nicht nur diesen einen mit 150 Toten), aber es steht nicht in der Verhältnismäßigkeit zum fliegen.

Eigentlich möchte ich begreiflich machen, das es hierfür einfach keine so einfache Lösung gibt. Auch das muss man manchmal akzeptieren.

[Christo Cologne]

Sehe ich auch so.
Und es sollte mehr auf das Miteinander der Cockpit-Crew eingegangen werden.
Diese zwei oder drei Piloten sollten nicht nur technisch das Flugzeug fliegen, sondern auch menschlich Miteinander sich einander einschätzen.
Und dies sollte auch in die Personalakten kommen.

Jeder Test, jede Prüfung oder Untersuchung ist eine Momentaufnahme auf die sich der Prüfling einstellen wird - die tägliche Arbeit mit den Kollegen ist die Wirklichkeit.
Und bitte jetzt nicht von Bespitzelung reden, denn das sollte fester und bekannter Bestandteil der Pilotentätigkeit sein. Dito andere verantwortlicher Tätigkeiten.

Wie ist das denn - ist in der Ausbildung eines Piloten auch Psychologie/Menschenführung beinhaltet?

[Freibeuter]

Was ist mit den Piloten hier: kein Statement?

Chris, genau was Du sagst, wird auch so schon seit Ewigkeiten praktiziert (jedenfalls in der Lw). Da setzt sich kein Pilot klammheimlich ins Cockpit -es gibt mehrere Briefings mit verschiedenen Personengruppen im Vorfeld. Dabei achtet jeder auf jeden, man ist sich seinem Auftrag und dessen Bedeutung schon im Klaren und will nicht mit einem Querschläger fliegen.

Ein "echtes" medizinisches Screening ist vermutlich sehr schwer durchzusetzen.

[Zodiak]

Ich glaube, dass das nicht funktioniert. Ich weiß von jemandem, der in einem Amt in leitender Funktion arbeitet. Jeder der Kollegen weiß, dass er völlig austicken kann. Da kommt die Frau mit nem blauen Auge zur Arbeit. Er hat auch schon Mobiliar im Amt zertrümmert. Wenn er unter Druck ist, rastet er völlig aus. Hinterher entschuldigt er sich und heult dabei. Alle tratschen eifrig darüber, aber mehr passiert nicht. Alle stützen seine eigene These, nach der er halt besonders männlich und deshalb besonders dominant sei. Keiner würde ihn als krank einstufen. Eine interne Kontrolle unter Kollegen funktioniert aus meiner Sicht nicht. Erstens hackt eine Krähe einer anderen kein Auge aus. Zweitens gibt es viele, die meinen, ein Mann, der leicht austickt, sei wohl besonders männlich, bzw. besonders dominant. Keiner will sich Ärger mit dem einhandeln und deshalb halten alle den Mund. So läuft das doch häufig.

[Bootspeti]

Zitat von Freibeuter

Was ist mit den Piloten hier: kein Statement?

Chris, genau was Du sagst, wird auch so schon seit Ewigkeiten praktiziert (jedenfalls in der Lw). Da setzt sich kein Pilot klammheimlich ins Cockpit -es gibt mehrere Briefings mit verschiedenen Personengruppen im Vorfeld. Dabei achtet jeder auf jeden, man ist sich seinem Auftrag und dessen Bedeutung schon im Klaren und will nicht mit einem Querschläger fliegen.

Ein "echtes" medizinisches Screening ist vermutlich sehr schwer durchzusetzen.

Haben wir denn Piloten hier
Mag der Bootspeti

[corvette-gold]

Ja mehere , Boeing, Airbus , Embraer 190 , soweit mir bekannt sogar einen aktiven A320 Pilot.
Wenn ich hier lese, wie manche auf deren Beiträge geantwortet haben,
werden ( und sollten ) die sich auch sicher nicht outen.
Betroffen sind Piloten von dem ganzen Vorfall genau so wie wir normalen "Pax e"
Und ich bin seit 1996 auch nur noch ein "Pax"
Grüße Frank

„Passagier“ oder gemäß ICAO-Code „PAX“.

[Der Frosch]

Zitat von Fred

Was ist denn bei diesen Antworten "Komisch" oder "merkwürdig" ????
Das sind unter Piloten völlig normale Redensarten !

Das wusste ich nicht.
Ich dachte da wird mit einem klaren "Check" oder sowas geantwortet.

[Freibeuter]

Zitat von corvette-gold

Ja mehere , Boeing, Airbus , Embraer 190 , soweit mir bekannt sogar einen aktiven A320 Pilot.
...

„Passagier“ oder gemäß ICAO-Code „PAX“.

In diesem Strang sind min. 4 Verkehrsflugzeugführer unterwegs..... Ach !

[ferenc]

Zitat von Christo Cologne

Sehe ich auch so.
Und es sollte mehr auf das Miteinander der Cockpit-Crew eingegangen werden.
Diese zwei oder drei Piloten sollten nicht nur technisch das Flugzeug fliegen, sondern auch menschlich Miteinander sich einander einschätzen.
Und dies sollte auch in die Personalakten kommen.

Jeder Test, jede Prüfung oder Untersuchung ist eine Momentaufnahme auf die sich der Prüfling einstellen wird - die tägliche Arbeit mit den Kollegen ist die Wirklichkeit.
Und bitte jetzt nicht von Bespitzelung reden, denn das sollte fester und bekannter Bestandteil der Pilotentätigkeit sein. Dito andere verantwortlicher Tätigkeiten.

Wie ist das denn - ist in der Ausbildung eines Piloten auch Psychologie/Menschenführung beinhaltet?

Die vorhandene Hierarchie erschwert einen solchen Ansatz, da "Kritik" von Untergebenen die Dauer Ihrer Beschäftigungsverhältnisses limitiert. Ich denke das wird in der Luftfahrt nicht viel anders sein.

[Wolli45]

Zitat von Der Frosch

Irgendwie laufen wir hier grad völlig auseinander und ich möchte diesen Tread nicht gefährden indem ich zu persönlich antworte.

Nur noch mal ganz sachlich :
Ich habe nicht nur von Alk und Drogen gesprochen sondern von einem Check.
Alk und Drogen waren nur ein Beispiel.

Vielleicht nennt man so etwas heute auch eher "Briefing", das weiß ich nicht.

Sieh mal, der Copilot soll zweimal komisch geantwortet haben, erstens lakonische Antworten beim Lande- Briefing, zweitens die Antwort " I hope so" nachdem der Pilot ihm sagte das er nun die Kontrolle hat ( kurz vor dem Verlassen der Kabine)
Diese zwei merkwürdigen Antworten oder ähnliche schrägen Antworten beim Briefing vor dem Start - würde es denn stattfinden - KÖNNTEN doch dem briefenden Arzt/ Psychologen doch die Alarmglocken schlagen lassen und einen weiteren Test ( siehe begründeter Verdacht...) oder ein " ausmustern" veranlassen wegen diesem merkwürdigen Verhalten.

Und dann WÄREN vielleicht 150 Leben gerettet worden und ein Briefing der Piloten hätte sich gelohnt. Oder ?

Mir ist klar, das solche Leute sich auch verstellen können und ganz normal wirken können und ein solches Briefing nicht automatisch alle Amokläufer als solche identifiziert.
Aber wenn es auch nur einmal unter Millionen Flügen ein solches Unglück verhindert lohnt es sich doch schon.

Irgendwie konstruierst Du dir hier was zusammen, was unbedingt einen fragwürdigen Check der Piloten rechtfertigen soll. Vielleicht solltest Du mal die Verhältnismässigkeit deines "Vorschlages" auf den faktischen Effekt hin prüfen. Was bitte soll denn bei einem wie überhaupt aufgzogenen "Check" vor JEDEM Flug bringen?
Ein Drogen- oder Alkoholproblem unter Flugbesatzunungen ist mir gänzlich unbekannt und das spezielle Problem beim vorliegenden Fall war in der finalen, tragischen Konsequenz wahrscheinlich noch nicht mal dem Copiloten Lubitz selbst klar.... bis dass die Gelegenheit und spontanen Umstände seinen Blackout verursachten. Also DEN hätte kein Check gestoppt....spekuliere ich mal.
Die jetzt eingeführte 2-Personenregelung im Cockpit scheint mir bereits geeignet zu sein diesen speziellen Fall zu verhindern, weil einfach die Gelegenheit nicht da war im Cockpit unkontrolliert alleine -womöglich umnächtigt- zu entscheiden. Ausser er war entschlossen.

[Der Frosch]

Zunächst einmal sind wir doch in diesem Forum - besser gesagt in diesem Tread -beisammen um uns auszutauschen damit wir bei so tragischen Dingen besser verstehen.

Um von verschiedenen Seiten zu beleuchten, um Erkenntnisse ( anwesender Profi´s ) vermittelt zu bekommen, ansatzweise.

So ist es in diesem Tread, so war es beim Tsunami Tread, Fukushima Tread und sogar 2004 beim Michael Jackson - Tod.

Wenn man etwas nicht versteht und dies hier kundtut erhält man normalerweise eine oder mehreregute Erklärungen und Einblicke.

Warum schreibst Du also ich konstruiere mir hier was zusammen, nur weil ich mir als Laie diese sicherheitstechnisch nützliche Idee habe durch den Kopf gehen lassen ?

Wenn´s nicht geht dann geht´s nicht, wenn es in keinem Verhältnis zum " Erlös" steht wird es nicht gemacht, das ist mir doch klar.

Wenn kein Verkehrspsychologe vorher beim" Briefing" solche Absichten erkennen kann dann isset so und ich hab mich darüber belehren lassen und habe das verstanden ( und ja auch nicht weiter kommentiert)
Aber deswegen konstruiere ich mir doch hier nichts zusammen !
Es war eine Idee bzw. eine Frage warum dies nicht längst geschieht. Die Frage wurde mir hier ausreichend beantwortet und gut ist.
Es wäre mir lieb wenn du dich daher auf deinen Beitrag konzentrierst, ich möchte mich hier nicht bezeichnen lassen als jemand der " sich was zusammenkonstruiert".

Zum Thema ansich:
Die Formel 1 ist hier offensichtlich schon weiter, da gibt´s vor jedem Rennen ein Fahrer-Briefing.

[wolf b.]

Zitat von Der Frosch

Zum Thema ansich:
Die Formel 1 ist hier offensichtlich schon weiter, da gibt´s vor jedem Rennen ein Fahrer-Briefing.

Wenn man schon Anglizismen verwendet, sollten die wenigstens passend sein.
Ein Briefing ist nie ein Check oder eine Untersuchung.

Bei einem Briefing handelt es sich um eine Kurzeinweisung (Kurzbesprechung) vor einem wichtigen Ereignis (z. B. Teamarbeit, Werbung, Tauchen, Fallschirmspringen u. v. a. m.).

Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Briefing

[Der Frosch]

Zitat von wolf b.

Wenn man schon Anglizismen verwendet, sollten die wenigstens passend sein.
Ein Briefing ist nie ein Check oder eine Untersuchung.
Quelle: http://de.wikipedia.org/wiki/Briefing

Aber genau das meinte ich doch..... Ich meinte keine Untersuchung sondern ein Gespräch vor dem Flug, natürlich um gewisse " Unregelmässigkeiten" herauszufiltern.

Außerdem hab ich keine Anlidingsda verwendet, Siehe meinen Satz " Ich glaube man nennt das heute " Briefing"

[wolf b.]

Zitat von Der Frosch

Aber genau das meinte ich doch..... Ich meinte keine Untersuchung sondern ein Gespräch vor dem Flug, natürlich um gewisse " Unregelmässigkeiten" herauszufiltern.

Ach so ......

Zitat von Der Frosch

Ich habe nicht nur von Alk und Drogen gesprochen sondern von einem Check.
Alk und Drogen waren nur ein Beispiel.

Vielleicht nennt man so etwas heute auch eher "Briefing", das weiß ich nicht.

Zitat von Der Frosch

Außerdem hab ich keine Anlidingsda verwendet, Siehe meinen Satz " Ich glaube man nennt das heute " Briefing"

Anlidingsda sind aus dem Englischen stammende Wörter die die meisten falsch aber häufig verwenden, Briefing gehört dazu.

[Der Frosch]

Daher mein Satz .....ich glaube man nennt das " Briefing".

Ist mir auch völlig egal wie man das auf deutsch nennt, ich habe mir nur ein Gespräch unter 6 Augen vor dem Flug gewünscht wovon 2 Augen keine eines Piloten sind.

Somit sollte alles englische ausgeklammert und mein Beitrag ja jetzt verständlich sein.