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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#51
27.08.2008, 19:26
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vielen dank ja ich habe den vergaser schon weggebracht zum reinigen im bad.
die zündung usw. ist schon neu gekauft wartet nurnoch auf einbau. ventile sollen auch demnächst eingestellt werden. und dann mal sehen was der kleine sagt. Ps. nein habe kein handbuch leider. ja und schade das ich nicht in der nähe wohne. 
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#52
27.08.2008, 19:30
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Gib mal deine Mailadresse per PN, hast heute Abend um 0 Uhr Post.
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Good Day To Be Alive, Sir 
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#53
28.08.2008, 12:40
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@ Ride The Lightning
Wenn es nicht all zu große Mühe macht, dann hätte ich auch gern ne Kopie von Handbuch. Hab selbst ein paar Probleme mit meinem Motor. Danke
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#54
28.08.2008, 16:43
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Hallo Hendrik,
was Uli05 geschrieben hat ist richtig für die Stromberg Vergaser, die Du nicht hast. Volvo Penta hat an den B20er Motoren zwei Vergasertypen verbaut. Stromberg und Solex Vergaser. Du wirst die Solex PAI 44 haben und da sind die Ventile drin die Du auf dem Foto abgebildet hast. Die Aufgabe des Ventils ist es, bei einer Beschleunigung den Motor mit zusätzlichen Sprit zu versorgen. Du legst den Hebel auf den Tisch und betätigst damit das Vergasergestänge. Gleichzeitig wird ein zweiter kleiner Hebel am Vergaser betätigt der die Beschleunigermembran andrückt. Dadurch verändert sich das Volumen in der Membrankammer und der Sprit, der in der Kammer wartet wird rausgepresst. Da er aber nicht mehr zurück in die Schwimmerkammer kann, dafür sorgt Dein Ventil indem die Kugel den Weg zurück sperrt, muss zwangs läufig das Benzin den Weg über die Einspritzdüse nehmen und das kannst Du beobachten. Der Motor wird dann mit kurzfristig mehr Sprit versorgt und kann besser beschleunigen. Ich hoffe Du verstehst jetzt das Prinzip.
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Gruß Poli
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#55
28.08.2008, 18:55
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vielen dank das habe ich verstanden
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#56
31.08.2008, 18:06
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Zitat:
dann benötige ich deine Mailadresse. Hendrik, dein Postfach (hotmail) ist voll.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#57
10.09.2008, 11:55
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Hoffe meine Nachricht ist angekommen. Falls nicht, hier noch mal: michi779@web.de
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#58
12.09.2008, 21:55
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sind eigentlich alle volvo pentas mit zollschrauben???
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#59
13.09.2008, 13:32
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Die Zylinderkopfgewindesacklöcher im Block sind 7/16 Zoll, soviel kann ich dir sagen.
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Good Day To Be Alive, Sir
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#60
13.09.2008, 15:31
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ja bei mir scheinen auch noch mehr schrauben in zoll zu sein.naja kann mann nichts machen. ich habe da aber mal nen anderes anliegen will meine zündung einstellen nun habe ich mir im handbuch die daten rausgesucht in meinem handbuch steht zundüng bei 2000 uph einstellen auf meinem ventildeckel steht bei 3000 uph was ist denn nun richtig????
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#61
13.09.2008, 16:33
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2000 U/min (27-29° V OT)
was ist das denn für ein Buch???? Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint 
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#62
13.09.2008, 18:38
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ich habe die betriebsanleitung von volvo penta. da steht drinne 2000 u und auf meinen ventildeckel steht 3000 also ist 2000 richtig?????
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#63
13.09.2008, 19:13
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Immer noch 2000 U/min.
Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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#64
13.09.2008, 19:27
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ok alles klar vielen dank.
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#65
22.09.2008, 18:20
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guten tag ich möchte meine z-anrieb 280er gerne sandstrahlen und neu lackieren, dafür würde ich gerne meinen antrieb teilweise zerlegen. kann mir jemand sagen wie ich die gabel (schwarz) von rest des antriebs (rot) bekomme vielen dank.
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#66
22.09.2008, 18:22
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neues bild
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#67
22.09.2008, 19:33
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hallo,
ja, du mußt das Unterteil abschrauben(5Schrauben) Die Gabel ist dann mit einem Rohr(Wassersaugrohr) am Mittelteil verbunden. Das Rohr kannst du rausschlagen oder pressen. Achtung unten ist ein Nadellager. viel Spaß... 
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_______ Gruß Dirk
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#68
22.09.2008, 20:12
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also ab hier zerlegen??? kommt mir dann irgentwas entgegen?? hab nen bisschen angst das ich aufeinmal tausend ritzel in der hand habe oder geht das?? muß ich den bolzen von oben nach unten schlagen oder anders herum??? kekomme ich ihn überhaupt rausgeschlagen oder muß mann pressen???
vielen dank für ihre antwort....
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#69
22.09.2008, 20:30
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genau dort, da siehst du ja shon alle Schrauben. 4 von unten und 3 von oben.
be den unteren musst du evtl. nen Imbus kürzen, ist ein bisl eng. dann kannst du das unterteil mit nem Gummihammer auseinander treiben. da kommt dir nichts entgegen, öl wenn nich schon raus ist... das Rohr musste von oben nach unten rausschlagen, achte aufs Kreuzgelek wenn du es nicht ausbaust
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_______ Gruß Dirk
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#70
22.09.2008, 20:39
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gut dann bin ich ja beruhigt. ja habe ich auch schon gemerkt das ding ist für kleine hände gebaut. werde da die tage mal beigehen und dann berichten.
vielen dank für die antworten.
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#71
23.09.2008, 19:26
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so das hat geklappt das unterwasserteil ist ab nur der bolzen läßt sich nicht rausschlagen sitzt sehr fest. nun würde ich gerne dieses teil in dem das gelenk sitzt abbauen kann mir jemand sagen wie vielen dank.
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#72
23.09.2008, 19:55
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hallo,
wenn von der Gelenkseite schaust siehst du 4 Imbusschrauben- die raus dann kanns das Teil rausziehen. kleine sanfte Hammerschläge helfen manchmal auch...  Vorsicht nicht verkanten.....hau mal richtig WD40 an die Welle, die muss kommen. die bestimmt voll mit Kalk oder Salz
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_______ Gruß Dirk
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#73
23.09.2008, 20:35
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ja das sieht alles sehr dreckig aus. ich mache morgen weiter lasse das jetzt erstmal alles über nacht einwirken. ja die 4 schrauben habe ich auch gelöst naja fast die ersten drei ließen sich lösen nur die letzte die ist natürlich rund. werde die morgen wohl aufbohren und dann mal weitersehen.
vielen dank erstmal für die tips.danke
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#74
24.09.2008, 07:16
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Pass auf dass du nicht abrutscht, dann ist das Gehäuse im Allerwertesten.
Andy
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[Traue nie den leuchtenden Augen einer Frau... Es könnte auch die Sonne sein, die durch ihre hohle Birne scheint
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