Kontrollstrahl bei Johnson AB - Seite 3 - boote-forum.de

gerhard-kainz · #51 30.01.2008, 00:19

Dann muss wohl mein Motor was gehabt haben.....

Picton16ft · #52 30.01.2008, 07:15

Der Kontrollstrahl MUSS von Anfang an da sein, sonst erfüllt er seinen Zweck nicht !!!
Dafür gibts 2 Kühlkreisläufe, henau wie beim Auto.
Einen kleinen, an dem hängt u.a. der Kontrollstrahl und wenn der Motor warm wird, macht das Thermostat den großen auf.

koerperb · #53 30.01.2008, 07:57

Heißt Faktum für mich!!!!!!

Thermostat überprüfen unnötig, da der Fehler auf jeden Fall woanders liegen muß da ich keinen Strahl habe!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Na dann gehts nächste Woche dem Johnson an den Schaft

glumpo · #54 30.01.2008, 08:07

Kann es ein das dieser Gummiköcher nicht auf der Gegenröhre sitzt,

weil dann füllt er nur den Schaft drucklos auf.

Saturn · #55 31.01.2008, 16:28

Hallo. Schraub mal die Siebe am Wassereinlass ab.
Dann wirst du die Schaltstange sehen.
Gruß Saturn

koerperb · #56 06.02.2008, 17:11

Also Schaltstange ist getrennt.

Allerdings geht die obere Schraube nicht von der Stange ab, da an deren Ende ein Konus angebracht ist.

Hab eine Bild vom losen Unterwasserteil im Anhang

.

Wie geht die 'Sache jetzt weiter??????????????
Ist der Impeller unter den Gehäuse am UW-Teil

Gruß
Klaus

koerperb · #57 06.02.2008, 17:13

Wie immer
Bild vergessen

Leider ist die Qualität nicht besonders

FALKE · #58 06.02.2008, 17:34

Merk Dir, wie die Impeller-Flügel liegen...

Gruß ALF

koerperb · #59 06.02.2008, 17:49

Zitat:

Zitat von FALKE

Merk Dir, wie die Impeller-Flügel liegen...

Gruß ALF

Hi Alf.
Kann es sein, dass es sechs Schrauben sind.
Glaube es befinden sich noch zwei weitere in Fahrtrichtung hinten gesehen am Gehäuse.

Unter dem Gehäuse liegt der Impeller

Gruß
KLaus

Pfrommer Peter · #60 06.02.2008, 18:01

Zitat:

Zitat von Saturn

Hallo. Schraub mal die Siebe am Wassereinlass ab.
Dann wirst du die Schaltstange sehen.
Gruß Saturn

Nee Nee,

da siehst Du keine Schaltstange

Gruß Peter

FALKE · #61 06.02.2008, 18:27

Zitat:

Zitat von koerperb

Hi Alf.
Kann es sein, dass es sechs Schrauben sind.
Glaube es befinden sich noch zwei weitere in Fahrtrichtung hinten gesehen am Gehäuse.

Unter dem Gehäuse liegt der Impeller

Gruß
KLaus

Jop, bei meinem waren nur 4

, unter dem Gehäuse ist der Impeller (hoffentlich komplett und nicht nur Reste...)

Pfrommer Peter · #62 06.02.2008, 18:31

Zitat:

Zitat von koerperb

Wie immer
Bild vergessen

Leider ist die Qualität nicht besonders

Das Uw. Teil muss ganz rausgezogen werden, sonst kommst Du Überhaupt nicht weiter!

Merke dir wie das Kupferrohr steht, den es ist oben abgewinkelt so war es zumindest bei meinem 35er Evinrude und so muß es auch wieder reingeschoben werden. So und jetzt spanne das Uw.Teil mit der Kavitationsplatte auf die Werkbank, nehme 4 Leisten ca.4-5 cm breit dazu, 2 Stück unter die Platte 2 Stück oben drauf und dann mit 2 Schraubzwingen befestigen und dann kannst Du in aller Ruhe daran arbeiten.
Ps. sieht verdammt Ölig aus oder was ist das für Schmutz?

Gruß Peter

koerperb · #63 06.02.2008, 18:43

Zitat:

Zitat von Pfrommer Peter

Das Uw. Teil muss ganz rausgezogen werden, sonst kommst Du Überhaupt nicht weiter!

Merke dir wie das Kupferrohr steht, den es ist oben abgewinkelt so war es zumindest bei meinem 35er Evinrude und so muß es auch wieder reingeschoben werden. So und jetzt spanne das Uw.Teil mit der Kavitationsplatte auf die Werkbank, nehme 4 Leisten ca.4-5 cm breit dazu, 2 Stück unter die Platte 2 Stück oben drauf und dann mit 2 Schraubzwingen befestigen und dann kannst Du in aller Ruhe daran arbeiten.
Ps. sieht verdammt Ölig aus oder was ist das für Schmutz?

Gruß Peter

Sorry, aber das uw-Teil geht nicht von der Stange ab. Die ist am Ende konisch und da geht die Schraube nicht drüber

Keine Ahnung warum da soviel Schmudder drunter ist. Ist die gleiche Brühe die auch aus dem Auspuff kommt, denk ich.

Morgen kommt das Gehäuse ab und dann werd ich sehn wies um den Impeller steht.

Das gebogene Kupferrohrt hab ich schon gesehen. Da geht der Kühlstrahl durch, richtig?

Gruß
Klaus

Pfrommer Peter · #64 06.02.2008, 18:55

Zitat:

Zitat von koerperb

Sorry, aber das uw-Teil geht nicht von der Stange ab. Die ist am Ende konisch und da geht die Schraube nicht drüber

Keine Ahnung warum da soviel Schmudder drunter ist. Ist die gleiche Brühe die auch aus dem Auspuff kommt, denk ich.

Morgen kommt das Gehäuse ab und dann werd ich sehn wies um den Impeller steht.

Das gebogene Kupferrohrt hab ich schon gesehen. Da geht der Kühlstrahl durch, richtig?

Gruß
Klaus

Hi Klaus, so geht das nicht Du hast ne PN von mir!!!!

Gruß Peter

koerperb · #65 08.02.2008, 14:17

Hi.

UW-Teil ist ab.
War nur ein konischer Kunstoffstopper.
Teppichmesser und weg damit....

Hab euch zwei Bilder von dem was da ans Tageslicht gekommen ist.
Sieht nicht gut aus.
Der Impeller sieht von den ganzen Teilen nich am besten aus. Allerdings sind die Flügel unterschiedlich verformt. Denke der konnte so nicht richtig Druck aufbauen

Oder was meint ihr

Zwei Bilder anbei

Gruß
Klaus

N.Eptun · #66 08.02.2008, 14:51

Zitat:

Zitat von koerperb

Allerdings sind die Flügel unterschiedlich verformt

das kommt daher, dass der nicht mittig im Gehäuse sich dreht (oder weil das Gehäuse zur Wasseraustrittseite geöffnet ist), dass ist normal... so, wie der aussieht (nicht gut, aber immer noch funktionell) sollte er Wasser befördern. Erneuer ihn trotzdem. - Thermostat schon ausgebaut? Wasserkreislauf könnt auch mit Schmodder verstopft sein. Viel Erfolg.

Pfrommer Peter · #67 08.02.2008, 20:34

Zitat:

Zitat von koerperb

Hi.

UW-Teil ist ab.
War nur ein konischer Kunstoffstopper.
Teppichmesser und weg damit....

Hab euch zwei Bilder von dem was da ans Tageslicht gekommen ist.
Sieht nicht gut aus.
Der Impeller sieht von den ganzen Teilen nich am besten aus. Allerdings sind die Flügel unterschiedlich verformt. Denke der konnte so nicht richtig Druck aufbauen

Oder was meint ihr

Zwei Bilder anbei

Gruß
Klaus

Warum um Himmelswillen

hast du die ganze Antriebswelle ausgebaut

, das währe Überhaupt nicht nötig gewesen, die wieder rein zu bringen wird wahrscheinlich dein nächste Problem sein

:
Gruß Peter

koerperb · #68 08.02.2008, 22:39

Zitat:

Zitat von Pfrommer Peter

Warum um Himmelswillen

hast du die ganze Antriebswelle ausgebaut

, das währe Überhaupt nicht nötig gewesen, die wieder rein zu bringen wird wahrscheinlich dein nächste Problem sein

:
Gruß Peter

Jau Peter

Die ging von selber ab.
Hatte sich unten wahrscheinlich verkeilt und löste sich somit oben ab.
Also unten geht sie leicht wieder rein. Oben werd ich sehn

beim Wiedereinbau.

Was hältst du von dem Impeller

Sieht doch gar nicht so schlecht aus

Nun ist wahrscheinlich doch was anderes verstopft??!!

Gruß
Klaus

Pfrommer Peter · #69 09.02.2008, 12:43

Zitat:

Zitat von koerperb

Jau Peter

Die ging von selber ab.
Hatte sich unten wahrscheinlich verkeilt und löste sich somit oben ab.
Also unten geht sie leicht wieder rein. Oben werd ich sehn

beim Wiedereinbau.

Was hältst du von dem Impeller

Sieht doch gar nicht so schlecht aus

Nun ist wahrscheinlich doch was anderes verstopft??!!

Gruß
Klaus

Hi Klaus,

schau mal mit einer Starken Taschenlampe von unten in den Schafft rein und kuck mal ob der Anschluss für das Kupferrohr ist so ein kurzer Stutzen aus Plastik ob der noch in Ordnung ist, den wen der <Motor schon mal Heiss geworden ist könnte der verschmorkelt sein>
dann geht da kaum noch Wasser durch.Impeller würde ich auf jeden Fall ersetzen und lege Dir den alten zur Reserve beiseite:

Gruß Peter

Flamingo · #70 09.02.2008, 13:41

Ich würde mir auch mal das Impeller Gehäuse anschauen , bei meinem 35er Johnny Bj. 79 hatte es schon starke Riefen durch Sand usw. bekommen . Nach dem Tausch hatte er auch wieder einen kräftigeren Kontrollstrahl bekommen , das Teil war allerdings nicht ganz billig gewesen . Achso , Antriebswelle bleibt normalerweise im Getriebe und man zieht sie nur aus der Verzahnung der Kurbelwelle raus .
Gruß Andre

Pfrommer Peter · #71 09.02.2008, 20:05

Zitat:

Zitat von Flamingo

Ich würde mir auch mal das Impeller Gehäuse anschauen , bei meinem 35er Johnny Bj. 79 hatte es schon starke Riefen durch Sand usw. bekommen . Nach dem Tausch hatte er auch wieder einen kräftigeren Kontrollstrahl bekommen , das Teil war allerdings nicht ganz billig gewesen . Achso , Antriebswelle bleibt normalerweise im Getriebe und man zieht sie nur aus der Verzahnung der Kurbelwelle raus .
Gruß Andre

Kann ich dir nur beipflichten

Gruß Peter

glumpo · #72 09.02.2008, 20:13

Jetzt habe ich noch etwas bei meinem bemerkt,
aus dem Zylinderfus kommt nen kleiner Anschluss heraus, an dem ist ein Schlauch angeschlossen der unters Gehäuse führt und ausdem der Kontrollstrahl herauskommt, dieser war bei mir stark verstopft,
evtl. ist das hier auch der FAll.
Und es ist nicht wenig was sich dort mit der Zeit ansammeln kann

Pfrommer Peter · #73 10.02.2008, 08:57

Jau Glumpo, das ist der kleine Plastikwinkel an dem der Kontrollstrahl angeschlossen ist, vorsich beim Schlauch abziehen und ausdrehen des Winkels ist meist schon etwas Spröde und bricht gerne ab wen man etwas zu Derb hinlangt!

koerperb · #74 12.02.2008, 11:11

Zitat:

Zitat von glumpo

Jetzt habe ich noch etwas bei meinem bemerkt,
aus dem Zylinderfus kommt nen kleiner Anschluss heraus, an dem ist ein Schlauch angeschlossen der unters Gehäuse führt und ausdem der Kontrollstrahl herauskommt, dieser war bei mir stark verstopft,
evtl. ist das hier auch der FAll.
Und es ist nicht wenig was sich dort mit der Zeit ansammeln kann

Danke Glumpo.

Hab ich schon durchgeblasen.
Schlauch ist frei.
Was ist denn auf deinem unterstem Bild drauf?????????????

Gruß
Klaus

Sorry Peter.
Hat gestern mit dem phonen wieder nicht geklappt.
Impeller ist bestellt kommt vermutlich ende der Woche.
Leuchte mal in den Schaft rein. Thermostat werd ich mir auch mal anschauen

Gruß
Klaus

koerperb · #75 13.02.2008, 17:40

Hi Leute

So nun hab ich mir das Thermostat auch vorgenommen.

Junge, junge sitzt da Scmudder in den Kühlkanälen.
Vermutlich wurde der Motor im Salzwasser gefahren und nicht richtig ausgespühlt.

Da hilft nur mein Wundermittel der Natur

und schon ist der Thermostat wieder blank

Schaut euch die Bilder vorher und nachher an

Übrigens funktioniert der Thermostat einwandfrei.

Wird wohl irgendwo im sonstigen Kreislauf eine Blockade sein, wahrscheinlich Oxydat aus Salzwasser mit dem Aluteilen.

Werds dann wohl komplett durchspülen müssen

Oder hat noch jemand eine andere Idee

Gruß
Klaus