DAF DD 575 startet nicht nach Dieselfilterwechsel

[Draco 200]

Servus du hast das Oberteil der Düse mit gelöst
Mach die Leitung nochmals Los zieh das Oberteil vorsichtig an
Und Schraub die Leitung wieder fest
Gruß Tobi

Zitat von Diddi

Update: der Motor läuft.
Anfangs unrund, jetzt aber passabel.
Allerdings hat sich das Problem von gestern bestätigt: die 3te Einspritzdüse scheint zu lecken. Dort wo die Düse aus dem Motorblock kommt spritzt feiner Dieselnebel im Takt des Motors. Dort ist zwar eine schwarze Gummidichtung aber die ist nutzlos. Es kommt definitiv nicht aus dem Anschluss der Überwurfmutter.
Ein Foto habe ich angehängt
Video geht ja leider nicht hochzuladen.
Das Problem war vor dem DK Filter Wechsel definitiv nicht vorhanden.
Ich vermute ich habe beim Lösen der Überwurfmutter hier die Einspritzdüse irgendwie mit "bewegt"? Wie gesagt lässt sich diese Düse beim Drehen der Überwurfmutter leicht bewegen, die anderen sind bombenfest

@Tommi: wir haben den DAF 1998 generalüberholt in den Niederlanden gekauft. Von wann der ursprüngliche Block ist, weiß ich nicht

[Diddi]

Mit dem Oberteil der Düse meinst du sicherlich das was ich als Kontermutter bezeichnet habe?
Also die kleinere Mutter die man aus der schwarzen Gummidichtung kommen sieht?
Dann versuchen ich da mein gleich nochmal.
Dankeschön

[Diddi]

Du bist mein Held.
Nein Stop: ihr alle seid meine Helden. Er läuft. Und alles ist trocken.
Vieeeeelen Dank allen!

[Succes_Falcon]

ich hab mal zwei Foto's angehängt.

Das erste zeigt die Einspritzdüsen. Das Gummiteil ist keine echte Dichtung sondern nur die Annahme bzw. Durchführung zum Zylinderkopf

Das zweite Foto zeigt die Verschraubung.

Die Kleine "Mutter" ist keine Mutter, sondern Bestandteil der Einspritzdüse.

Du musst die Überwurfmutter der Leitung erst lösen. Dann das Rohr der Düse wieder festschrauben und anschließend die Überwurfmutter wieder anziehen.

[Diddi]

Dankeschön Dietmar
das Rohr der Düse ist wieder fest. Da waren wohl die anderen Überwurfmuttern der Hochdruckleitungen einfach lockerer als die jeweiligen Rohre der Düse.

Jetzt geht's an Diesel-Reste entfernen.

PS: die Plakette mit dem Baujahr habe ich nicht gefunden

[Diddi]

@ewald
Gerade doch ein Datum gefunden.
Vermutlich ist das das Baujahr
3.11.1969

[T-Technik]

Schön das es geklappt hat Diddi,

aber beobachte das ganze noch ne Weile .

1969 , ...... ein richtiges Schätzchen .


Aber ich bleibe dabei,

versuche es beim nächsten Filterwechsel mit mehren Anläufen,

nicht gleich div. losschrauben .

Etwas Geduld !



Das ist so wie früher manche Ärzte gleich zum Messer griffen und operierten ,

was heute völlig anders gesehen wird .



Dein gewechselter Hauptfilter sitzt höher als die R-ESP ,

jedenfalls sollte es so sein,

da vermute ich doch sehr, dass die Kammer der ESP mit Diesel noch gefüllt war .


Wenn dem so war, noch kein Grund die ES Muttern zu lösen .


Eine gewisse Menge von Lufteinschluss bekommen auch so alte Anlagen

wieder in den Griff .

Wenn die Kammer leer ist oder war, dann vermutlich nicht . Dann wird das alte Verfahren

seine Berechtigung haben .

Es ist folglich immer exakt zu untersuchen, was geschehen ist .



Viele Grüße : TOMMI

[Succes_Falcon]

Zitat von Diddi

@ewald
Gerade doch ein Datum gefunden.
Vermutlich ist das das Baujahr
3.11.1969

Kann ich mithalten.

[Libertad]

Meiner ist von 1965....
Wäre interessant, mal den ältesten laufenden DAF hier im Forum zu finden