Erfahrungen zu Reparaturen bei größeren Diesel-IB

[Sail2000]

Zitat von anco

Naja, verantwortlich für sowas sind die Designer und Konstrukteure ... die machen sich wenig bis keine Gedanken über Zugänglichkeiten und Folgekosten bei langer Lebensdauer. Die denken nur bis Gewährleistungsende ...

Ich denke, sehr viele Eigner würden vor Herausforderungen stehen, wenn Motoren und Tanks raus müssen.

Wenn ich mir heutige Boote so ansehe bzgl. Zugänglichkeit, schüttle ich sehr häufig den Kopf.

Ich habe da bei unseren Booten eigentlich immer drauf geachtet ... aber ich möchte auch nicht daran denken, dass bei uns mal der Haupttank raus müßte ...

Maschine sollte funktionieren ...

da komme ich bei meinem neuen Boot jetzt ins grübeln - bei der Probefahrt im Frührjahr liefen die Maschinen auch anstandslos, große Motorüberholung durch Voreigner in 2024 nach 1500 Std. Ich hoffe, da muss in näherer Zukunft kein Mechaniker ran.

[Jontom]

Zitat von Sail2000

da komme ich bei meinem neuen Boot jetzt ins grübeln - bei der Probefahrt im Frührjahr liefen die Maschinen auch anstandslos, große Motorüberholung durch Voreigner in 2024 nach 1500 Std. Ich hoffe, da muss in näherer Zukunft kein Mechaniker ran.

Motorüberholung nach 1500 h macht mich schon nachdenklich.

Dazu kommt es darauf an wer und in welchem Umfang die Arbeit durchgeführt hat.

Erfahrungsgemäß möchten Eigner bei geplanter Veräußerung nicht mehr so viel Geld investieren.

Ich möchte dich nicht verunsichern, vielleicht ist das bei dir ganz und gar nicht so.

[Totti-Amun]

Zitat von Jontom

Motorüberholung nach 1500 h macht mich schon nachdenklich.

Dazu kommt es darauf an wer und in welchem Umfang die Arbeit durchgeführt hat.

Erfahrungsgemäß möchten Eigner bei geplanter Veräußerung nicht mehr so viel Geld investieren.

Ich möchte dich nicht verunsichern, vielleicht ist das bei dir ganz und gar nicht so.

Erstaunlich, dass nach 1.500h eine Motorüberholung ansteht. Was sind schon 1.500h...?...

Grüße

Totti

[-MiChAeL-]

Zitat von T-Technik

Im vorliegenden Fall ist er nun 1,5 Jahre Eigner .

Dieser Maschine traue ich auch sorgenfreie 10.000 h zu .


Aber wie wurde der Motor bisher genutzt u. behandelt .......... ??


Er lief bei der Überführung zuverlässig,

aber mit Ölverlust im Abgas, sowie auch unverbrannten Diesel .

Turbolader und Einspritzdüsen wurden laut Eigner bereits erneuert .


Bisherige Diagnose :

1. Viele Schläuche porös
2. Fast alle Ventilschaftdichtungen defekt .
3. Mehrere Ventile schließen nicht ordentlich .
4. Überdruck im Kurbelgehäuse .
5. Zylinderkopfdichtung schadhaft .
6. Korrosionsspuren in den Zylindern .
7. Kolbenringe an 4 Zylindern undicht .
8. Mehrere kleine Undichtigkeiten in beiden Kühlkreisen .
9. Eine Ader an einem Geber abgerissen .
10. Muttern zur Befestigung des Turbolader völlig beschädigt, rund .
11. Zwei Einspritzleitungen nicht richtig befestigt .
12. Alle ES-Düsen völlig verkokt .


Morgen geht es weiter .

Grüße : TOMMI

Saß/sitzt der Motor in einem Verdränger ?
Die meisten Motoren gehen ohne Anbauteile durch ein Salon Fenster dann aber meist liegend. Bleibt das Problem des drehens.
Der Daf meines Bruders musste auch mal aus „Loch“
Der eigner kann von Glück sprechen einen Monteur gefunden zu haben. Zudem sind viele Teile des Motors preiswert zu erwerben.
Wäre das ein VP müsste für die Teile geschätzt das doppelte bezahlt werden, sofern es die Teile noch gibt.
Grüße
Michael