DIESEL : Luft im Treibstoffsystem !!!

[PS-skipper]

Zitat von Don P

Was wurde an dem Motor überholt ?

Neue Kolben - gebohrt auf Übermaß - gehohnt - Kurbelwelle vermessen und poliert - neue KW-Lager - neu gedichtet.
Don, ich möchte in im Winterlager zum Laufen bringen, nachdem ich alle Ratschläge befolgt habe. Immpeller Seewasserpumpe ausbauen, dann soll er 30 Sec. laufen, Die Abgasschläuche können das ab (dicke Panzerschläuche).

[Don P]

Ich befürchte,
daß Luft im System nicht die Ursache ist.
Beobachte mal die Farbe des Qualmwölkchens beim Anspringen.
Das läßt schon Rückschlüsse zu.

[divefreak]

Zitat von Don P

Ich befürchte,
daß Luft im System nicht die Ursache ist.
Beobachte mal die Farbe des Qualmwölkchens beim Anspringen.
Das läßt schon Rückschlüsse zu.

Man könnte ja mal vor dem 1. Startversuch die Einspritzleitungen komplett an den Düsen lösen und mal schauen ob sofort Diesel kommt oder nicht.
Das grenzt die Suche deutlich ein.

MFG René

[Don P]

Zitat von divefreak

Man könnte ja mal vor dem 1. Startversuch die Einspritzleitungen komplett an den Düsen lösen und mal schauen ob sofort Diesel kommt oder nicht.
Das grenzt die Suche deutlich ein.

MFG René

Ist bereits vorgeschlagen worden.

[PS-skipper]

Geht das denn die Einspritzpumpe fördert doch im Stillstand nicht, oder

[Don P]

Zitat von PS-skipper

Geht das denn die Einspritzpumpe fördert doch im Stillstand nicht, oder

Natürlich während des Startens beobachten.

[divefreak]

Zitat von Don P

Ist bereits vorgeschlagen worden.

Das Lösen zum Entlüften, das wurde vorgeschlagen. Aber dafür nehm ich nicht komplett die Leitungen ab.

Mir geht es darum ob Luft oder Diesel kommt.

Ein Diesel braucht 2 Dinge um Glücklich zu sein(Dmit er läuft).

1. Diesel
2. Luft

Zur Ansaugluft die können wir wohl als Fehler ausser acht lassen.

Bliebe fehlender Diesel oder fehlende Verdichtung.

MFG René

[Don P]

Zitat von divefreak

Bliebe fehlender Diesel oder fehlende Verdichtung.

MFG René

Deshalb ja von mir die Frage nach der Farbe des Qualms.

Sollten bei der Überholung aber die Pumpe oder die Steuerkette
ausgebaut worden sein,gibt es noch andere Möglchkeiten.

[divefreak]

Zitat von Don P

Sollten bei der Überholung aber die Pumpe oder die Steuerkette
ausgebaut worden sein,gibt es noch andere Möglchkeiten.

Die passen aber nur bedingt zu den Symptomen(Schlechter Kaltstart).

MFG René

[Don P]

Zitat von divefreak

Die passen aber nur bedingt zu den Symptomen(Schlechter Kaltstart).

MFG René

Nö,
falscher Förderbeginn oder Versatz der Steuerkette passen durchaus.
Jedenfalls bei DB von 200-er bis 300-er älterer Bauart.

[PS-skipper]

Zitat von Don P

Deshalb ja von mir die Frage nach der Farbe des Qualms.

Sollten bei der Überholung aber die Pumpe oder die Steuerkette
ausgebaut worden sein,gibt es noch andere Möglchkeiten.

Don, beim Starten des Motors habe ich nicht zum Auspuff geschaut. Bei der zweistündigen Fahrt ins Winterlager war kein Qualm zu sehen.
Beim KRanen im Frühjahr muß ich wegen der anderen Boote sofort losfahren und mein Liegeplatz ist 14 Km weserabwärts.
Achso, der Motor war komplett zerlegt. Block wurde ja gebohr und Kurbewelle raus.

[Don P]

Zitat von PS-skipper

Don, beim Starten des Motors habe ich nicht zum Auspuff geschaut. Bei der zweistündigen Fahrt ins Winterlager war kein Qualm zu sehen.
Beim KRanen im Frühjahr muß ich wegen der anderen Boote sofort losfahren und mein Liegeplatz ist 14 Km weserabwärts.
Achso, der Motor war komplett zerlegt. Block wurde ja gebohr und Kurbewelle raus.

Ajha,
das haste noch nicht erwähnt,oder ich habs überlesen.
Wenn der Motor rund lief und Leistung hatte,
scheiden Kette,Förderbeginn und eigentlich auch Kompression aus.

Ist das ein Direkteinspritzer und hat er eine elektrische
Vorwärmung der Ansaugluft beim Kaltstart ?

[PS-skipper]

Zitat von Don P

[
Ajha,
das haste noch nicht erwähnt,oder ich habs überlesen.
Wenn der Motor rund lief und Leistung hatte,
scheiden Kette,Förderbeginn und eigentlich auch Kompression aus.

Ist das ein Direkteinspritzer und hat er eine elektrische
Vorwärmung der Ansaugluft beim Kaltstart ?

Jo, Don, Direkteinspritzer und keine Vorwärmung.

[Don P]

Zitat von PS-skipper

Jo, Don, Direkteinspritzer und keine Vorwärmung.

Hm,
bleibt eigentlich nur noch Nebenluft im System.

Wenn das Vieh nach dem Anlasen übermäßig gequalmt hätte,
wäre das nicht zu übersehen gewesen.

[PS-skipper]

Zitat von Don P

bleibt eigentlich nur noch Nebenluft im System.

na Don, so hätten wir alle zusammen doch den Fehlerteufel eingezäunt !
Nebenluft suchen , bekommt man das mit einer Vakuumpumpe geregelt ?

[divefreak]

Zitat von PS-skipper

na Don, so hätten wir alle zusammen doch den Fehlerteufel eingezäunt !
Nebenluft suchen , bekommt man das mit einer Vakuumpumpe geregelt ?

eher nicht

MFG René

[PS-skipper]

Wie denn, René Druckluft

[divefreak]

Zitat von PS-skipper

Wie denn, René

so wie bereits vorgeschlagen die Dieselleitungen (mind der Vorlauf zwischen Filter und E-Pumpe) durch durchsichtige Leitungen ersetzen.

Schauen ob da Luft auftaucht nach dem Entlüften/laufen lassen.

2. Gucken ob die Düsen wirklich dicht sind.

MFG René

[PS-skipper]

Soweit alles OK!
Neue Überlegung : die Treibstoffleitung auf dem Bild gelb, hat an der gelb verdickten Stelle ein ziemliches Gefälle !
So, kann es nicht sein, das bei der Handentlüftung HIER die Luft verbleibt?
Annahme : die Handpumpe fördert nur wenig, Treibstoff läuft ohne Druck unter der Luft durch bis in die E-Pumpe. Das Luftpolster verbleibt in diesem Teil (Luft steigt immer nach oben). Es könnte nur durch erheblich höheren Druck zur Pumpe und zu den Einspritzdüsen gelangen.
Fazit : Filter und Leitung unter das Niveau der E-pumpe legen

Was meint ihr dazu ?

[charlyvoss]

Hallo Peter,

der Motor ist doch nach der Reparatur schon gelaufen.
Ich kann mir nicht vorstellen dass da noch Luft drin ist, die während des Motorbetriebs nicht rausgegangen sein sollte.

Wenn es Luft ist, kommt die durch eine Undichtigkeit nach dem Motorbetrieb wieder ins System.

[PS-skipper]

Moin zusammen, hallo Charly,
genau das hat dieser lehrreiche Trööt am Ende ja auch ergeben, die Ratschläge unserer Motorspezis werde ich genau befolgen. Mit meinem letzten Posting möchte ich nur die letzte Unsicherheit ausräumen.
Sobald es wärmer wird gehe ich dabei, z.Zt. noch zu kalt, der Treibstoff ist versulzt (Sommerdiesel) , na ja, der wird ja wieder flüssig.
Und Charly, wir werden, so hoffe ich, Mitte Juny an Roermond vorbeikommen, über einen Bordschnack würde ich mich freuen.

[Red]

Folgende Variante in Betracht gezogen ?

"der Treibstoff ist versulzt (Sommerdiesel) lösen sich auf ", dieses aber oft nicht gänzlich. Lagert sich im Tank ab - geht über die Leitung in die Pumpe, setzen sich hier fest.

Pumpe will Treibstoff fördern, bekommt nicht genug, zieht Luft.

Den Motor entlüften, dass Ereignis hält nur kurzfristig. Gut zu beobachten ist dieses während der Fahrt - Drehzahl fällt kurzfristig ab /steigt kurzfristig an - ohne am Hebel zu spielen.

Dann Tank reinigen, Zuleitungen und Einspritzpumpe.

Restbestände an Luft, welche sich im System befinden - auch wenn nicht richtig entlüftet wurde -, werden meist von den Motoren, dieser Größe, mit durchgezogen und entschwinden durch den Auspuff.

[PS-skipper]

Moin zusammen,
wie gewohnt, hier meine Rückmeldung zum Thema.
Bei der Suche nach Nebenluft ist aufgefallen, es waren keine Kupferdichtungen unter den Enlüftungsschrauben (Pfeile)
Es kam kein Treibstoff aus der Rücklaufleitung
Treibstoffpumpe abgebaut und zerlegt ! Ergebniss : schlappe Pumpmembran
Also, neue Pumpe geordert (145,00€ )! Alles wieder zusammen- und Impeller der Seewasserpumpe ausgebaut . Entlüftet wie von euch vorgeschlagen und schwups - der Motor lief . Da waren wohl beide Fehler zusammengekommen, schwache Pumpe und Nebenluft.
Mein Dank gilt allen Ratgebern, wie sage ich immer : gäbe es das nicht schon, müßte es erfunden werden

[hartmut2801]

moin,
glücklicherweise läuft dein motörchen wieder. ich habe einen 300er DB, da habe ich zwischen filter und einspritzpumpe einen klarsichtschlauch eingebaut. hat mir schon gut geholfen.

bis denn

[PS-skipper]

Zitat von hartmut2801

moin,
glücklicherweise läuft dein motörchen wieder. ich habe einen 300er DB, da habe ich zwischen filter und einspritzpumpe einen klarsichtschlauch eingebaut. hat mir schon gut geholfen.

bis denn

Moin Hartmut,
würde ich auch gern machen, nur wie
ist eine Kupfer-(Messing)Leitung, und verschraubt. Auftrennen - und was (wie) dazwischen