Auswahl des oder der Motoren

[sea ray micha]

Zitat von Don P

Da würde ich mit dem Boot nicht mit einer Maschine fahren.

Wegen der Sicherheit bei Doppelmotorisierung oder wegen des "Gegen den Strom" Fahrens.

Gruß Micha

[Don P]

Zitat von sea ray micha

Wegen der Sicherheit bei Doppelmotorisierung oder wegen des "Gegen den Strom" Fahrens.

Gruß Micha

Wegen der Sicherheit.

Außerdem waren auch zwei motoren drin,d.h. die Motorfundamente
werden noch vorhanden sein.

Sind denn Schaltung und Instrumente noch vorhanden?

[divefreak]

Zitat von sea ray micha

Hallo René,

das Boot hat 2 Spiegelausschnitte!

Gruß Micha

Dann hör auf über einen Motor nachzudenken.

1. Verliesrt du die Sicherheit des 2.Mots
2. Verleirst du die Manöveriervorteile
3. mußt du den Spiegel umbasteln
4. Ärgerst du dich im Nachhinein Schwarz das du wegen x-Euro die schlechtere Version gewählt hast.

MFG René

[sea ray micha]

Motorfundamente sind in vorhanden und in Ordnung.

Die Steuerung und die Instrumente sind nicht mehr vorhanden.

Gruß Micha

[Don P]

Zitat von divefreak

Dann hör auf über einen Motor nachzudenken.

1. Verliesrt du die Sicherheit des 2.Mots
2. Verleirst du die Manöveriervorteile
3. mußt du den Spiegel umbasteln
4. Ärgerst du dich im Nachhinein Schwarz das du wegen x-Euro die schlechtere Version gewählt hast.

MFG René

Und die Fundamente.

[divefreak]

Zitat von Don P

Und die Fundamente.

Hat Sea Ray nicht immer den durchgehenden Träger?

Ich würd eher den Antrieb verlängern, als den Motor mit 5-10inch Risern zu fahren.

MFG René

[divefreak]

Zitat von sea ray micha

Motorfundamente sind in vorhanden und in Ordnung.

Die Steuerung und die Instrumente sind nicht mehr vorhanden.

Gruß Micha

Ok, also brauchst du zusätzlich zu den Motoren ne Teleflexlenkung und ne Schaltung. Wenn du DTS-Motoren nimmst ist die gleich dabei.

MFG René

[Don P]

Zitat von divefreak

Hat Sea Ray nicht immer den durchgehenden Träger?

Ich würd eher den Antrieb verlängern, als den Motor mit 5-10inch Risern zu fahren.

MFG René

Bin ich gerade am überlegen,weiß ich nicht mehr so genau.

So oder so ist der Umbau auf single ein Riesenaufwand.

Hier mal ein Bild einer Fjord mit Twin.

[hilgoli]

2 Diesel in einer 28er benötigen etwas mehr Platz . Die neuen D3 sind aber wohl schlanker .

[Don P]

Zitat von hilgoli

2 Diesel in einer 28er benötigen etwas mehr Platz . Die neuen D3 sind aber wohl schlanker .

Die Fjord ist breiter als die Sealine.

[sea ray micha]

Ich denke auch nicht, daß ich durch den Einbau eines großen Motors 496 Magnum die enormen Einsparungen beim Verbrauch und der Pflege.

Mal ganz abgesehen von den Nachteilen eines Umbaus im Hinblick auf Fahreigenschaften und manövrierfähigkeit.

Don P.,

das Trocken-Gewicht liegt laut Sea ray bei 2980 kg. Sind deswegen die AB wieder eine Alternative?

Meine Tendenz geht hin zur Doppelmotorisierung und wenn 2 x 4,3l dann wegen den Antrieben 2 Volvo mit DP.

Ist das eine vernünftige Tendenz?

Als Cadet im forum trau ich mich noch zu fragen: was sind DTS Motoren?

Gruß Micha

[sea ray micha]

Sind gebrauchte Diesel eine Alternative.

Mein Kenntnisstand:

-nicht zu haben erst recht bei Doppelmot.
-nicht rentabel weil der Antrieb und die instrumente fehlen

Seht ihr das auch so?

Gruß Micha

[hilgoli]

Zitat von sea ray micha

Sind gebrauchte Diesel eine Alternative.

Mein Kenntnisstand:

-nicht zu haben erst recht bei Doppelmot.
-nicht rentabel weil der Antrieb und die instrumente fehlen

Seht ihr das auch so?

Gruß Micha

JA

[hilgoli]

Zitat von sea ray micha

Don P.,


Meine Tendenz geht hin zur Doppelmotorisierung und wenn 2 x 4,3l dann wegen den Antrieben 2 Volvo mit DP.

Ist das eine vernünftige Tendenz?

Als Cadet im forum trau ich mich noch zu fragen: was sind DTS Motoren?

Gruß Micha

Ich glaube nciht das die Volvo Antriebe ohne weiteres in deine MERC bzw OMC Spiegelausschnitte passen.

Expertenmeinung dazu ??

[divefreak]

Zitat von Don P

So oder so ist der Umbau auf single ein Riesenaufwand.

Hier mal ein Bild einer Fjord mit Twin.

Schade das ich von dem Umbau von 2x AQ145 auf 2x TAMD22/SX keine Bilder habe. Danach erkennst du die Fjord nicht wieder.

MFG René

[hilgoli]

Zitat von Don P

Die Fjord ist breiter als die Sealine.

breiter als 3,05 Meter ?

[Bernd]

Ich verstehe nur nicht, warum gerade Duoprop?
Der Wirkungsgrad von Bravo 1 in der Midrange sollte wohl ausreichen, um ins Gleiten zu kommen (mit einem vernünftigen Prop).
Und ab dann hat der Single die Nase vorn.

Die Bravo 3 kosten doch ne gute Ecke mehr (incl. Props).
Nachdem was ich so in den letzten Jahren gelesen habe:
2x 4.3 MPI mit Bravo1 ist mein Tip.

Grüße
Bernd

[divefreak]

Zitat von sea ray micha

Meine Tendenz geht hin zur Doppelmotorisierung und wenn 2 x 4,3l dann wegen den Antrieben 2 Volvo mit DP.

Ist das eine vernünftige Tendenz?

Als Cadet im forum trau ich mich noch zu fragen: was sind DTS Motoren?

Gruß Micha

Bravo 3 hat auch gegenläufige Props!

DTS ist das Mercruiser Gegenpart zu Volvos EVC.

DTS= Digital Throttle and Shift
EgC = Electronic Gasoline Control

= Elektronische Schaltung via Can BUS.

Von der Instrumentierung würde ich an deiner Stelle beim Mercuiser die beiden Smartcraft Drehzahlmesser + Speed drinlassen (Der normale Lieferungfang eben) + Tankanzeige(n) dann einen Seekartenplotter oder SC5000 für die restlichen Motordaten.

Volvo mit den entsprechenden Counterparts. dh Drehzahlmesser + EVC Display + Tankanzeigen.

MFG René

[Don P]

Zitat von sea ray micha

Ich denke auch nicht, daß ich durch den Einbau eines großen Motors 496 Magnum die enormen Einsparungen beim Verbrauch und der Pflege.

Mal ganz abgesehen von den Nachteilen eines Umbaus im Hinblick auf Fahreigenschaften und manövrierfähigkeit.

Don P.,

das Trocken-Gewicht liegt laut Sea ray bei 2980 kg. Sind deswegen die AB wieder eine Alternative?

Meine Tendenz geht hin zur Doppelmotorisierung und wenn 2 x 4,3l dann wegen den Antrieben 2 Volvo mit DP.

Ist das eine vernünftige Tendenz?

Als Cadet im forum trau ich mich noch zu fragen: was sind DTS Motoren?

Gruß Micha

2980 kg sind ja nicht wenig.

Die angestrebten AB´s haben einen Hubraum von ca. 2,5 l,da kommt von unten nichts.

Außerdem käme nur eine Bracketmontage in Frage,
geht schöne Badeplattform auch noch verloren.

[Don P]

Zitat von hilgoli

breiter als 3,05 Meter ?

3,20 m.

[divefreak]

Zitat von hilgoli

Ich glaube nciht das die Volvo Antriebe ohne weiteres in deine MERC bzw OMC Spiegelausschnitte passen.

Expertenmeinung dazu ??

Da es sich um DP-S handelt ist das kein Problem, weil kleine Platte. beim DP-H (Diesel) könnte es Probleme geben. Für die alten 290er braucht man nur ne Stichsäge aber die Platten sind ja raus aus der Produktion.

MFG René

[sea ray micha]

Ihr habt mir für heute schon ziemlich weitergeholfen, DANKE. Muß jetzt außer Haus und werde mir heut abend oder am Wochenende eure Beiträge weiter anschaun.

Gruß Micha

Die Frage zwei oder ein Probeller ist auch noch spannend und natürlich Eure Erfahrung mit Kundendienst, Einwintern, Ersatzteile usw. ist das wesentlich teuer als beim AB?

[Emotion]

Vergiss endlich die AB´s, die bringen nicht die Leistung, sind grotten häßlich und du verlierts die Badeplattform! AB´s sind was für Spielzeug!

[divefreak]

Zitat von Emotion

AB´s sind was für Spielzeug!

No!

Ne anständige 25er oder 27er Guardian macht mit 2x 225 oder 2x 275 PS Aubo richtig Spaß.

Oder ist sowas für dich Spielzeug?



MFG René

[Emotion]

Zitat von divefreak

No!

Ne anständige 25er oder 27er Guardian macht mit 2x 225 oder 2x 275 PS Aubo richtig Spaß.

Oder ist sowas für dich Spielzeug?



MFG René

ich sach ja Spielzeug