Trailervorrichtung

[cpro90]

Zitat von VIP SK 17

Dann schau mal ob Du einen Hafen findest der einen Traktor zum Slippen hat.
In unserem Hafen haben wir einen der gerne von Leuten genutzt wird die ihr Auto schonen wollen, sich nicht trauen mit dem eigenen Auto zu slippen oder nicht das notwendige können dafür haben.

Gruß

Peter

Das wäre natürlich super. Werde mich zum Frühjahr mal umhören

[Dete66]

Zitat von VIP SK 17

Dann schau mal ob Du einen Hafen findest der einen Traktor zum Slippen hat.
In unserem Hafen haben wir einen der gerne von Leuten genutzt wird die ihr Auto schonen wollen, sich nicht trauen mit dem eigenen Auto zu slippen oder nicht das notwendige können dafür haben.

Gruß

Peter

Im Frühjahr schmeiße ich unsere Dicke alleine ins Wasser, die Sliprampe ist massiv aber streil, jedoch 0 Problem für meinen E 350.
Im Herbst zieht sie mir der Radlader raus...kostet ne Kleinigkeit und geht ratzfatz, da anschließend im Hafen ja noch ordentlich abgekärchert wird.

Das bieten sehr viele Häfen/Marina´s an, und das habe ich nun auch nicht direkt an meinem Liegeplatz, sondern fahre noch 20 min auf dem Wasserweg dahin...

Was ich letztlich sagen will... umschauen... Möglichkeiten gibt es meist immer in der einen oder anderen Art

Guten Rutsch... natürlich nur ins Neue Jahr

[Sunseeker_Portofino]

Hallo,

ich habe mal die alte Handskizze von 1990 rausgesucht.
Nach dieser hat damals der Patentanwalt die Zeichnung und die Patentanmeldung gefertigt.

Diese zusätzlich am Trailer angebrachte ausziehbare Deichsel war aus Präz. Rohr und hatte die Dimension 65 X 5mm und war ca. 5 Meter lang.

Vorne und hinten am Trailer waren zwei Rohrstücke Dimension 75 X 5mm die ich innen auf 0,5mm plus ausgedreht hatte am Trailerrahmen mit Brieden angeschraubt.

In dem vorderen Außenrohr war eine und an der Slipdeichsel waren zwei Bohrungen für einen Arretierstift Durchmesser 10mm.

An der Slipanlage habe ich den Trailer abgehangen, bin ein Stück vorgefahren dann die Slipstange ausgezogen arretiert wieder angehangen und dann das Boot in Wasser gefahren.

Eine TÜV Abnahme war laut KBA nicht notwendig, da es sich um ein Zubehörteil, welches nur für Rangierzwecke gedacht ist nicht unmittelbar am Straßenverkehr teilnimmt.

Ich habe das an allen Trailer benutzt und hat immer hervorragend funktioniert.

[F95]

Ich verstehe das Problem nicht. Entweder habe ich einen eigenen PKW mit dem ich slippen kann, wenn nicht hole ich mir hilfe auch wenn es etwas kostet.

[bayliner1802]

...ich würde ne neue Kupplung einbauen...

Gruß Carsten

[kurz]

er will ja mit seinem Auto nicht an der Steigung mit Hängerlein anfahren.

Machs doch einfach. Investier nen 10en in einen Handseilzug, und zie das leichte Bötchen doch von Hand raus. Warum immer kompliziert? Und schneller wie die meisten elektrischen Seilwinden ist es wohl auch noch...

[Heliklaus]

Ich habe es oben schon mal erwähnt. Wenn ein Trailer oder Anhänger nicht an der Kupplung hängt und mit Seil gezogen oder abgelassen wird, kann zu jeder Zeit der Trailer auch mal hinten runter kippen, Deichsel schnellt in die Höhe und Boot schlägt mit Heck auf den Boden.

[kurz]

Zitat von Heliklaus

Wenn ein Trailer oder Anhänger nicht an der Kupplung hängt und mit Seil gezogen oder abgelassen wird, kann zu jeder Zeit der Trailer auch mal hinten runter kippen, Deichsel schnellt in die Höhe und Boot schlägt mit Heck auf den Boden.

Wie realistisch ist dieses Szenario? Hast du das schon erlebt? Ich meine, die Trailer dürfen ja überall auch an einer steilen Strasse abgestellt werden, Feststrellbremse an, Keile etc. Ich hatte da noch nie das Gefühl, dass der Trailer vorn hoch möchte (wir gehen jetzt mal von einer positiven Stützlast aus).

Ggf. könnte man ja hinten eine Schelle für ein Stützrad montieren. Irgendwie habe ich aber das Gefühl, die Rampe müsste arg steiler sein wie normal, damit der Hänger vorne hochsteigt...

[Wasserdicht]

Zitat von Sunseeker_Portofino

Hallo,

ich habe mal die alte Handskizze von 1990 rausgesucht.
Nach dieser hat damals der Patentanwalt die Zeichnung und die Patentanmeldung gefertigt.

Diese zusätzlich am Trailer angebrachte ausziehbare Deichsel war aus Präz. Rohr und hatte die Dimension 65 X 5mm und war ca. 5 Meter lang.

Vorne und hinten am Trailer waren zwei Rohrstücke Dimension 75 X 5mm die ich innen auf 0,5mm plus ausgedreht hatte am Trailerrahmen mit Brieden angeschraubt.

In dem vorderen Außenrohr war eine und an der Slipdeichsel waren zwei Bohrungen für einen Arretierstift Durchmesser 10mm.

An der Slipanlage habe ich den Trailer abgehangen, bin ein Stück vorgefahren dann die Slipstange ausgezogen arretiert wieder angehangen und dann das Boot in Wasser gefahren.

Eine TÜV Abnahme war laut KBA nicht notwendig, da es sich um ein Zubehörteil, welches nur für Rangierzwecke gedacht ist nicht unmittelbar am Straßenverkehr teilnimmt.

Ich habe das an allen Trailer benutzt und hat immer hervorragend funktioniert.

Hallo Albert,

finde das eine prima Idee, auch wenn ich sie nicht brauche.
Was ist aus der Patentanmeldung geworden?

[martin1302]

Zitat von Heliklaus

Ich habe es oben schon mal erwähnt. Wenn ein Trailer oder Anhänger nicht an der Kupplung hängt und mit Seil gezogen oder abgelassen wird, kann zu jeder Zeit der Trailer auch mal hinten runter kippen, Deichsel schnellt in die Höhe und Boot schlägt mit Heck auf den Boden.

Das Gewicht von Boot + Trailer von Cpro90 wird ungefähr bei 500 bis 600 kg liegen und ist damit mit meinem Boot/Trailer vergleichbar.

Die einzige Situation wo ich mir vorstellen könnte, dass da was kippen könnte wäre, wenn der Trailer versehentlich alleine die Slipprampe runter fährt, die Räder irgendwo auffahren und der Trailer schlagartig gestoppt würde.

Wenn der Trailer aber am Seil hängt, wird er von diesem nicht nur zusätzlich nach unten gezogen, sondern ist auch die Geschwindigkeit sehr langsam.

Mag sein, dass das bei grösseren und schwereren Booten wieder anders aussieht, weil erstens die Stützlast im Vergleich zum Gesamtgewicht viel kleiner ist und zweitens der Schwerpunkt höher liegt und sich dieser somit an der Rampe mehr nach hinten verschiebt. Aber in der Gewichtsklasse von der wir hier sprechen, ist das wirklich kein Problem (zumindest sofern die Stützlast korrekt eingestellt ist)

[cpro90]

Zitat von kurz

er will ja mit seinem Auto nicht an der Steigung mit Hängerlein anfahren.

Machs doch einfach. Investier nen 10en in einen Handseilzug, und zie das leichte Bötchen doch von Hand raus. Warum immer kompliziert? Und schneller wie die meisten elektrischen Seilwinden ist es wohl auch noch...

Genau das ist doch, was ich in meinem allerersten Post erwähnt habe aber dann kam erst mal viel Gemecker. Wollte ja nur wissen, ob was dagegen spricht ^^

[Heliklaus]

Zitat von kurz

Wie realistisch ist dieses Szenario? Hast du das schon erlebt? Ich meine, die Trailer dürfen ja überall auch an einer steilen Strasse abgestellt werden, Feststrellbremse an, Keile etc. Ich hatte da noch nie das Gefühl, dass der Trailer vorn hoch möchte (wir gehen jetzt mal von einer positiven Stützlast aus).

Ggf. könnte man ja hinten eine Schelle für ein Stützrad montieren. Irgendwie habe ich aber das Gefühl, die Rampe müsste arg steiler sein wie normal, damit der Hänger vorne hochsteigt...

Ja hab ich schon miterlebt.
Szenario wäre zB, wenn die Rampe uneben ist, Kopfsteinpflaster oder Knochensteine. Hab erlebt, das immer mal ein Stein oder mehrere rausgeschaut haben, Stützrad holpert drüber, dabei entsteht Druck an der Winde und wenn das Stützrad dann vorschnellt, kann sich der Trailer bei geringer Stützlast hochschlagen oder aufschaukeln.
Hab auch mal gesehen, das Boote an einer langen Seilwinde abgelassen und hochgezogen wird, die Rampe einige Meter steil ist und dann wieder flacher. In diesen Zonen kann es auch mal passieren, das das Windenseil höher ist wie die Deichsel und den Trailer vorne hochhebt.

Aber schon richtig, muss nicht immer passieren, kann jeder sehen und machen wie er will. Wollte nur mal anmerken.

[Sunseeker_Portofino]

Zitat von Wasserdicht

Hallo Albert,

finde das eine prima Idee, auch wenn ich sie nicht brauche.
Was ist aus der Patentanmeldung geworden?

Das Patentrecht wurde damals von einem namhaften Trailerhersteller gekauft.

[Jugocaptan]

Ich slippe mein Boot ( ca. 600 kg + Trailer) seit Jahren mit einem Seil weil der Slipp im uneren Teil arg durch Donauschlamm verschmutzt ist (5er BMW, Hinterradantrieb).
Der Slip ist aus Bruchsteinen gemauert, holprig bis zum geht nicht mehr. Vorderes Bugrad ist ein gewöhnliches Vollgummirad, mit einem Luftrad ging's noch besser. Wenn das "Gespann" immer schön auf Zug ist, fährt das Ding auch fast gerade hinten nach.

Wie sollte ein Hänger kippen, wenn man die erforderliche Stützlast hat, die bei mir bei nur ca. 50-60 kg liegt?

[Mazzo]

Zitat von kurz

er will ja mit seinem Auto nicht an der Steigung mit Hängerlein anfahren.

Machs doch einfach. Investier nen 10en in einen Handseilzug, und zie das leichte Bötchen doch von Hand raus. Warum immer kompliziert? Und schneller wie die meisten elektrischen Seilwinden ist es wohl auch noch...

Also das möcht ich gerne mal sehen wie einer sein Boot mit sowas die Rampe hoch zieht...

Wie lang ist den die Sliprampe? Bei einer 2m langen Rampe mag sowas funktionieren...
Wenn die Rampe 5m hat muss dein Wagen so weit auf der Ebene stehen das der Trailer wenn er oben ist auch auf der Ebene steht. Da bist du ja gleich bei 10m!

Meiner Meinung nach ist deine Angst unbegründet was das Sipen mit der C-Klasse angeht. Ich hab ja verstanden das du es nicht möchtest aber an was liegt es?

[uli07]

Es gibt halt Menschen die wissen wie sie ihr Boot aus dem Wasser bekommen und es gibt Leute die es nicht so machen, weil .......

[cpro90]

Vielleicht bin ich nur nicht so geschickt mit meiner Ausdrucksweise

Szenario: ich komme an mit dem Mercedes und fahre mit der Hinterachse ins Wasser, DENN: Die Trailerdeichsel ist relativ kurz. Ich ziehe meine Hinterrad-Feststellbremse an und steige aus dem Fahrzeug aus, führe mein Boot mit der Watt-Hose vom Trailer und binde es seitlich irgendwo an. Dann gehe ich auf die Rampe, ziehe die Hose aus und fahre mit dem Auto weg - falls es dann noch da ist.

Problem: Die Rampen, die ich so kenne sind allesamt rutschig, gerade gegen Ende vom Sommer. Super viele Algen. Wenn der Wagen, dessen Bremse nur an der Hinterradachse greift, losrollt, dann ist er weg. Einen Backstein auf die Bremse legen finde ich auch nicht so geschickt. Ich habe mehrfach gesagt, dass das Problem nicht die Leistung des Wagens ist. Die Kupplung macht den Abgang, wenn ich es nicht schaffe, dass der Wagen auf der Hinterradachse greift - geschweige denn komme ich nicht mehr weg von der Rampe. Deshalb: 2m VOR der Wasserlinie stehen und die letzten 2m mit einer Seilwinde überbrücken. Danach hatte ich gefragt.

[kurz]

So ganz einfach so verschwindet dein Auto nicht im Wasser an der Rampe.

Wenn du rückwärts reinfährst, schwimmt ja das Boot auf und zieht nicht mehr volle Kanne rückwärts.

Ob das Auto hält mit nur Feststellbremse an Hinterrädern, das merkst du schon vor dem Aussteigen. Dann, wenn du aussteigst, kannst du ja als erstes mal Keile hinter die Vorderräder legen. Dann dürfte die Gefahr gebannt sein.

Und solange du im Auto sitzt und die Fussbremse betätigst, bremsen eh alle Räder. Und wenn du total den Schiss hast, bind dir halt ein Seil vorne ans Auto. Hatt ich auch mal gemacht, war alleine, hatte am alten E-Klasse deutlich über 2 Tonnen, und die Rampe war wirklich extrem steil. Ging dann aber alles völlig stressfrei zum Glück...

aber die letzten Meter mit der Winde... Warum nicht?

[Mazzo]

Zitat von cpro90

Vielleicht bin ich nur nicht so geschickt mit meiner Ausdrucksweise

Szenario: ich komme an mit dem Mercedes und fahre mit der Hinterachse ins Wasser, DENN: Die Trailerdeichsel ist relativ kurz. Ich ziehe meine Hinterrad-Feststellbremse an und steige aus dem Fahrzeug aus, führe mein Boot mit der Watt-Hose vom Trailer und binde es seitlich irgendwo an. Dann gehe ich auf die Rampe, ziehe die Hose aus und fahre mit dem Auto weg - falls es dann noch da ist.

Problem: Die Rampen, die ich so kenne sind allesamt rutschig, gerade gegen Ende vom Sommer. Super viele Algen. Wenn der Wagen, dessen Bremse nur an der Hinterradachse greift, losrollt, dann ist er weg. Einen Backstein auf die Bremse legen finde ich auch nicht so geschickt. Ich habe mehrfach gesagt, dass das Problem nicht die Leistung des Wagens ist. Die Kupplung macht den Abgang, wenn ich es nicht schaffe, dass der Wagen auf der Hinterradachse greift - geschweige denn komme ich nicht mehr weg von der Rampe. Deshalb: 2m VOR der Wasserlinie stehen und die letzten 2m mit einer Seilwinde überbrücken. Danach hatte ich gefragt.

Es spielt aber keine Rolle ob mit oder ohne Seilwinde zwischen Trailer und Auto, die Kupplung muss immer die gleiche Arbeit verrichten und das selbe Gewicht die Rampe hochziehen.

[checki]

Zitat von cpro90

Vielleicht bin ich nur nicht so geschickt mit meiner Ausdrucksweise

Szenario: ich komme an mit dem Mercedes und fahre mit der Hinterachse ins Wasser, DENN: Die Trailerdeichsel ist relativ kurz. Ich ziehe meine Hinterrad-Feststellbremse an und steige aus dem Fahrzeug aus, führe mein Boot mit der Watt-Hose vom Trailer und binde es seitlich irgendwo an. Dann gehe ich auf die Rampe, ziehe die Hose aus und fahre mit dem Auto weg - falls es dann noch da ist.

Problem: Die Rampen, die ich so kenne sind allesamt rutschig, gerade gegen Ende vom Sommer. Super viele Algen. Wenn der Wagen, dessen Bremse nur an der Hinterradachse greift, losrollt, dann ist er weg. Einen Backstein auf die Bremse legen finde ich auch nicht so geschickt. Ich habe mehrfach gesagt, dass das Problem nicht die Leistung des Wagens ist. Die Kupplung macht den Abgang, wenn ich es nicht schaffe, dass der Wagen auf der Hinterradachse greift - geschweige denn komme ich nicht mehr weg von der Rampe. Deshalb: 2m VOR der Wasserlinie stehen und die letzten 2m mit einer Seilwinde überbrücken. Danach hatte ich gefragt.

Das BF hat 'ne tolle Suchfunktion https://www.boote-forum.de/showthrea...verl%E4ngerung
Haben wir schon oft genutzt, geht prima gerade mit dem ungebremsten Trailer.

[Sunseeker_Portofino]

Zitat von Mazzo

Es spielt aber keine Rolle ob mit oder ohne Seilwinde zwischen Trailer und Auto, die Kupplung muss immer die gleiche Arbeit verrichten und das selbe Gewicht die Rampe hochziehen.

das selbe Gewicht stimmt,
aber ohne Winde mit weniger Anpressdruck als mit, da ohne Stützlast,
also noch schlechter für das Gelingen

[Mazzo]

Zitat von Sunseeker_Portofino

das selbe Gewicht stimmt,
aber ohne Winde mit weniger Anpressdruck als mit, da ohne Stützlast,
also noch schlechter für das Gelingen

Ist es nicht andersrum oder versteh ich da was falsch?

Trailer am Auto: volle Stützlast
Seilwinde zwischen Trailer und Auto: weniger Stützlast.

[MarkusP]

Hallo Chris,
ich setze mal ganz anders an: Wenn Du an relativ steilen Rampen mit den Hinterrädern ins Wasser musst, ist evtl der Trailer nicht optimal hergerichtet. Hast Du mal Bilder vom Trailer und vom Slippen?
Ich kämpfe immer darum die Räder nur bis kurz vor der Nabe ins Wasser zu bringen. Je besser die Rollen und Sliphilfe, desto weniger weit musst Du rein. Das würde das Slippen vereinfachen und Dein Problem mit der Hinterrädern wäre auch weg. Ne Wathose hatte ich beim Slippen auch noch nie an...
Viele Grüße Markus

Gesendet mit meinen Wurschtfingern

[ralfschmidt]

Wathose braucht man auch nicht wenn neben der Rampe ein Steg ist, aber egal,

wenn du nicht so weit rein fahren möchtest, mache einfach ein Seil an den Trailer fahre so weit rein wie du möchtest, dann wickelst du 3 Umdrehungen Seil um die Anhängerkupplung und hängst dann den Trailer ab und läßt langsam Seil nach bis das Boot schwimmt, fertig, für 2-3 Meter brauche ich keine 2. Winde
das Problem hatte ich ganz früher auch mal, da war bei mir aber der Trailer zu klein für das Boot und die Slippe sehr flach

[Heliklaus]

Zitat von ralfschmidt

dann wickelst du 3 Umdrehungen Seil um die Anhängerkupplung und hängst dann den Trailer ab und läßt langsam Seil nach bis das Boot schwimmt, fertig,

Ich finde es sehr gefährlich, einen Trailer, der schon in der Schräge steht und nach hinten zieht, von der Kupplung zu lösen.
Man weiss nie, wie das Kupplungsmaul reagiert. Es kann schlagartig auf eine Seite schwingen und dein Knie oder was anderes dient als Knautschzone.
Auf der Gerade kein Problem, aber auf der Rampe Trailer lösen? Oha.

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