2,3 Liter Benzin pro Kilometer zu viel??

[oggy]

Zitat von Harleyschrotter

Und meine "alte " 350 EC brauchte 5 Liter/Km
mit 2x7,4L (660Ps) bei gediegener Gleitfahrt.
Tolles Boot aber ein Schluckmonster.

Gruß Thomas

Meine 340 DA braucht bei 20 Knoten 2,5 Liter/Km
Auch mit mit 2x7,4LMotoren.
Aaaaaber was ist bei Dir gediegen

[hilgoli]

einen wesentlichen Faktor habt ihr vergessen.

Das ist die Art des Antriebs.

Eine alte 300SD hat m.E. einen Wellenantrieb über V Getriebe und keinen Z Antrieb.

Wellenantriebe verbrauchen im gleichen Boot aber ca 1/4 mehr und sind dabei deutlich langsamer.

Das ein 30 Fuß Cruiser mit 2x V 8 nur 1,6 L in Gleitfahrt verbrauch gehört m.E ins Reich der Fabeln. Wenn ich mit Freunden mit ähnlichen Booten auf Tour sind und wir gemeinsam tanken verbrauchen diese deutlich mehr.....

[diver_guido]

Zitat von hilgoli

einen wesentlichen Faktor habt ihr vergessen.

Das ist die Art des Antriebs.

Eine alte 300SD hat m.E. einen Wellenantrieb über V Getriebe und keinen Z Antrieb.

Wellenantriebe verbrauchen im gleichen Boot aber ca 1/4 mehr und sind dabei deutlich langsamer.

Das ein 30 Fuß Cruiser mit 2x V 8 nur 1,6 L in Gleitfahrt verbrauch gehört m.E ins Reich der Fabeln. Wenn ich mit Freunden mit ähnlichen Booten auf Tour sind und wir gemeinsam tanken verbrauchen diese deutlich mehr.....

Hallo Olli,
das kann ich nicht so stehen lassen.
Ich habe eine Sea Ray 300SD mit Z-Antrieb und verbrauche 1,6l.
Dann bin ich wohl ein Fabelwesen.

Gruß
Guido

[powermann]

Zitat von Kaleu

Deckt sich absolut mit den Erfahrungen mit meiner ehemaligen Monterey 2300, Bj 90:

Mercruiser 350 V8, Vergaser (Rochester Quadrajet, -kein Weber)
2 Personen, Tank 3/4 voll + Kühlbox ganz voll, gemäßigte Gleitfahrt mit ca. 55 km/h: 18 l/h = 0,9 L/Km

Vollgas: knapp 90 km/h: 60 l/h = 1,5 L/km

Wasserski: ohgottogottohgott

Gruß
Gerald

was hast du denn da gerechnet? das stimmt ja vorne und hinten nicht!

[wolf b.]

Nur da das deine Frage ist

2,3 Liter Benzin pro Kilometer zu viel??

Mir wäre das sauber zu viel.
Hab dieses Jahr auf meinem ca. 1200 km Törn nur unter Motor etwa 200 Liter verfeuert. Davon war etwa ein Drittel gegen den Strom.

Ich sag mal, das ist der Preis dafür, so ein großes Boot mit so einer Geschwindigkeit fahren zu wollen.
Wenn er dir zu hoch ist, solltest du dich verkleinern oder auf einen Verdränger umsteigen.

[Mork]

Ob der Verbrauch mit den Benzinern ok ist oder nicht kann ich nicht sagen - absolut aber ist das recht viel finde ich.

Ich schieb' unser Moppelchen (12,25m/~9to) bei kuscheligen 3.200 u/min mit 45km/h durch's Wasser und verbrauche dabei etwa 1,8 l/km.

Motoren: 2x Yanmar 6LPA 315 PS auf Bravo 3

[oggy]

Zitat von Mork

Ob der Verbrauch mit den Benzinern ok ist oder nicht kann ich nicht sagen - absolut aber ist das recht viel finde ich.

Ich schieb' unser Moppelchen (12,25m/~9to) bei kuscheligen 3.200 u/min mit 45km/h durch's Wasser und verbrauche dabei etwa 1,8 l/km.

Motoren: 2x Yanmar 6LPA 315 PS auf Bravo 3

Ein Wunder...... Du hast ein Glück.

[Dicke Lippe]

Zitat von oggy

Du hast ein Glück.

Nöö, Diesel....

[oggy]

Zitat von Dicke Lippe

Nöö, Diesel....

Ja nee war klar, sollte auch ein und nicht ein gesetzt sein

Ich mein es auch nicht grrrrrrrrr... sondern neeeeeid.....
Also entspann Dich.

[huebi]

Zitat von hilgoli

Wellenantriebe verbrauchen im gleichen Boot aber ca 1/4 mehr und sind dabei deutlich langsamer.

?????????????????????????????

[oggy]

Jetzt hohl ich Cola und Salzstangen...

[hilgoli]

Zitat von huebi

?????????????????????????????

Zweifel ??

[JohnB]

Zitat von hilgoli

Zweifel ??

Wieso, was meinst Du warum all die Containerfrachter mit Z-Antrieben fahren?
Ist einfach wirtschaftlicher.

[hilgoli]

guter Vergleich wir sprachen hier von GfK Sportbooten/Gleiter

bei Sportboot ist unter anderem der Winkel mit dem die Welle und damit der Propeller die Kraft ins Wasser gehen nicht optimal.

Das ganze muss dann oft durch deutlich stärkere und schwerere Motoren ausgeglichen werden. Die Sealine S41 gibt es z.B mit Welle und Z Antrieb. Mit Z reicht dem Boot der relativ leichte KAD 300; die Wellenversion benötigt die großen TAMD 74 oder 75 und ist immer noch langsamer.

Aber damit ihr es auch glaubt, hier mal ein Test von 2 baugleichen Nimbus 42 Nova. 1 x mit Z Antrieb / 1 x mit Welle. Nimbus nutzt hier die gleichen Motoren, dadurch sind die Unterschiede noch im Rahmen aber immer noch deutlich über 10 % effizienter zu Gunsten des Z Antriebs. Es gibt noch viele andere Vergleiche mit ähnlichen Ergebnisse. Natürlich gibt es auch gute Argumente für den Wellenantrieb, bei Speed und Verbrauch ist er aber deutlich im Nachteil. Das ist mit ein Grund warum IPS und Zeus Antriebe entwickelt wurden. Diese sollen Vor und Nachteile beider Systeme vereinen, was ihnen aber auch nur bedingt gelingt.

http://bootepolch.de/simon/boote-pol...2mby_small.pdf

[goec2468]

Zitat von JohnB

Bei Gleitern, die ihr Gewicht durch die Fahrtenergie nicht nur vorwärts treiben,
sondern auch anheben müssen, steigt AFAIK der Leistungsbedarf stärker als linear.

Das widerspricht aber allen Fachinformationen und allen Rechenprogrammen.
Der Leistungsbedarf zur Erzielung höherer Geschwindigkeiten steigt mehr als quadratisch, vertust Du Dich hier vielleicht?

Gruß

Götz

[Dicke Lippe]

Zitat von goec2468

Das widerspricht aber allen Fachinformationen und allen Rechenprogrammen.
Der Leistungsbedarf zur Erzielung höherer Geschwindigkeiten steigt mehr als quadratisch, vertust Du Dich hier vielleicht?
...

Es ging auch um den Leistungsbedarf bei der Erhöhung des Gewichtes (aber bei gleicher Geschwindigkeit)...,
und nicht bei der Erzielung einer höheren Geschwindigkeit (bei gleichem Gewicht).

[goec2468]

Zitat von Dicke Lippe

Es ging auch um den Leistungsbedarf bei der Erhöhung des Gewichtes (aber bei gleicher Geschwindigkeit)...,
und nicht bei der Erzielung einer höheren Geschwindigkeit (bei gleichem Gewicht).

Genau und dieser Zusammenhang ist linear.
Doppeltes Gewicht = doppelter Leistungsbedarf bei gleicher Geschwindigkeit.

Gruß

Götz

[Dicke Lippe]

Mach aus dem "ist gleich" ein "annähernd". Ganz so einfach sind die Zusammenhänge
auf dem Wasser ja nie. Da spielt dann die Rumpfform eine große Rolle. Normale
Sportboote lassen sich ja auch selten so einfach im Gewicht verdoppeln.

[schopp65]

[QUOTE=Rheindampfer;2832664]Hallo zusammen,

so, die Ferien sind rum, und ich habe ein wenig Bilanz gezogen.
Ich war doch schon überrascht, was sich unser Boot so reingegluckert hat: für insgesamt 296 km haben wir 701 Liter feinstes Super abgefackelt.
Das ist pro Kilometer ziemlich genau 2,37 Liter, was ich unglaublich viel finde.
Oder irre ich mich?

griast eich miternanda
Ich schätze das auch als eine hohen Verbrauch ein aber.........
die Frage ist wie lange war die Verdrängerfahrt und dann wie schnell!! Denn in Verdrängerfahrt kann man den Verbrauch exorbitant in die Höhe treiben will man in Verdrängerfahrt noch relativ flott unterwegs sein.
mein boot verbraucht im Urlaubsschitt 0,8l/km ( gemessen auf ca 700-800km) dabei den Verbrauchsmesser geeicht
fahre ich in scheller Verdrängerfahrt steigt der Sprittverbrauch auf über 2l/km
und da will ich nicht mehr auf den Verbrauchsmesser schauen
Daten zu meinem Boot sind
Regal Vertura länge knapp 7m 2,64 breite
Reisegewicht sicher 2,5to
5,7VP 245PS
und im Süswasser sinkt der Verbrauch noch etwas unter 0,8l/km (Donau)
Ich hoffe etwas geholfen zu haben

[PassatoProssimo]

Ich hab 12x4m mit 9t und 2 5,7GXi-Benzinern.

In Verdrängerfahrt (7,5kn) nimmt meine 2x1l bis 2x1,2l/sm, in Gleitfahrt (alles zwischen 22 und 35kn) 2x2,3l bis 2x2,7l/sm, das ganze auf der Ostsee.
Über die ganze Betriebszeit ergibt sich lt.EVC ein Verbrauch von durchschnittlich 3,6l (also 2x 1,8l/sm).

Den genannten Verbrauch für eine 300er in Gleitfahrt halte ich nicht für exorbitant hoch.