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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#52
07.12.2011, 20:10
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Zitat:
Mir als Endanwender mit etwas Erfahrung reichen Eckdaten aus (zB 1Liter Öl auf 32 Liter Sprit...) um praxisgerecht zu urteilen. http://www.speedmastermarine.iwarp.com/photo3.html
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher. 
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#53
07.12.2011, 20:36
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Das sind ja die alten 2.5er.... vom Bernico ist ne neuere Serie....?
lese ich das richtig... 32 Liter und dann 1 Liter Öl???????ß dann brauche ich ja 3 Liter Öl für einen Sonntag das sind ja ca 45 € für ÖL Ich glaube ich verlese mich gerade. Und das Ding wiegt 125 Kg ??????
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#54
07.12.2011, 20:43
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Schau beim 2.5Offshore Race
 159kg Was bezahlst du denn bitte für Öl? 5-6€ pro Liter mit einem bisschen Glück. 10€ maximal. Außer du kaufst immer nur die kleinen Pullen  Aber 1:50 brauchen die sonst ja auch (jedenfalls die älteren Modelle), das macht den Kohl nun nicht so fett.
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#55
07.12.2011, 20:53
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Zitat:
Hab das übrigens für den Yups geschrieben. Dir zu antworten bringt doch nie etwas.  
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#57
07.12.2011, 22:39
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Zitat:
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#59
07.12.2011, 22:56
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Zitat:
da findest Du Antworten.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#61
08.12.2011, 10:46
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Er wollte dir nur sagen, dass alle Gründe hier schon erwähnt wurden...
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#62
09.12.2011, 11:31
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OK,
Ist das hier auch noch ein Rennmotor mit den ganzen genannten schwierigkeiten im " Freizeitbetrieb " und nicht nur Rennbetrieb. Oder ist dieser schon so modern das er als Allrounder durchgeht ???? http://www.oceanmarine1.com/boats/optimax250xs.jpg http://www.thedinghydoctor.com/mercu...max_250_xs.jpg http://www.google.de/imgres?imgurl=h...t:429,r:10,s:0
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#64
09.12.2011, 17:24
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He He du bist gut,
Ich habe ein schwarzes Boot vor der Haustür und es soll mal irgendwann fahren..... nächstes Jahr lässt es das Kleingeld nicht zu da andere Sachen am Boot gemacht werden aber danach soll sowas drann..... Neu weis ich nicht aber auch net all zu alt. Boote Siegel macht sehr gute Preise für neue Motoren und da lohnt es sich kaum etwas 2 Jahre altes zu kaufen... Aber dachte auch schon alles hin zu schmeisen und eine kleine Baj zu kaufen weil die nicht mehr kostet wie meine Ring wenn die fertig ist.... Aber dann hat man wieder so einen dicken Brocken und ich kein Zugfahrzeug für.... deswegen bleibe ich bei der Ring.... und die soll halt schön und schick und schnell werden...
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#65
09.12.2011, 19:09
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Ich sehe das eher andersrum: Bei dem Wertverlust lohnt es kaum, einen Neumotor zu kaufen.
Planst du denn den Einsatz eines Powerlifts? dann wäre natürlich (wenns Mercury werden soll) ein Racing-Motor besser, wegen dem Unterwasserteil.
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#66
09.12.2011, 19:14
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Tim statt um der neues Motor zu träumen, kaufe dir ein gebrauchtes und du kannst vielleicht noch dieses Jahr Spaß kriegen.
Mein ist BJ 1999 und ich kriege nicht weniger Spaß als der neu gewesen wäre http://www.youtube.com/watch?v=k6VFF...layer_embedded
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https://youtu.be/1HbZSYzJM20
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#67
09.12.2011, 20:01
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Das mit dem neuen Motor kommt nur daher das ich so viel Ärger mit gebrauchten hatte....
Ja lohnen hin und her ist klar.... das was ich reinstecke bekomme ich nicht mehr raus das ist logisch....
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#68
09.12.2011, 21:03
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Zitat:
 Und das beim Yamaha V6... Trotzdem hätte ein neuer Motor damals das 2,5 fache gekostet.
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#69
09.12.2011, 21:09
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das ist das immer....
Man weis nicht wie der Vorbesitzer damit umgegangen ist.. bei einem Etec kann man sogar sehen in welchen Bereichen der Motor gelaufen ist... Denke mal das sollte bei Mercury heute auch möglich sein....
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#71
10.12.2011, 05:56
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Zitat:
Nach 150 Stunden neue Kolben? Wie geht das? Öl mit Polierpulver vermischt?  BON
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#73
10.12.2011, 12:44
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nein, weil die sind bis 3000 ump gedreht waren
wen ich ein motor staendig bis 6-7000 drehe, ensprechend hat der kuerzere lebensdauer.
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https://youtu.be/1HbZSYzJM20
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#74
10.12.2011, 13:20
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Zitat:
Ich habe die Software zum auslesen. Kann gerne mal die Daten Online stellen. Da würde man sehen, dass der Motor mehr als die hälfte der Stunden unter 2000 U/min lief. Problem war übrigens nicht Polierpulver im Öl, sondern eine VOM WERK falsch eingebaute bzw. konstruierte Ölpumpe.
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#75
10.12.2011, 14:40
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Hi,
da machst Du dann halt mal........................ NIX. Gruß Alex
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Many things are Jacket like Trousers  
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