60 PS Außenborder - Seite 3 - boote-forum.de

volkerma · #51 30.09.2010, 19:19

Sehe ich nicht so, die Bootsmotoren sind lediglich auf ihren Anwendungsbereich konstruiert, die Automotoren auf deren.

Grüße

Volker

v-sprint · #52 30.09.2010, 19:33

Wenn ein 60PS AB soviel wie ein Kleinwagen kostet, kann man auch etwas mehr erwarten.

volkerma · #53 30.09.2010, 19:39

Hallo Stephan,

in dem Punkt hast Du unendlich recht.
Trösten könnte, daß Lifestyle immer schon teuer war.

Grüße

Volker

Fisch66 · #54 01.10.2010, 17:30

Zitat:

Zitat von volkerma

Sehe ich nicht so, die Bootsmotoren sind lediglich auf ihren Anwendungsbereich konstruiert, die Automotoren auf deren.

Grüße

Volker

das möchte ich doch sehr stark hoffen,aber Technisch sind Honda Mercury & Co den PkW Motoren einige Jahre zurück.
z.b 4 Ventiltechnik gibt es schon seit einigen Jahren in fast jeden PKW auch in der 60Ps Klasse,bei den AB fast bei keinem in der Klasse.

Und und und

Toddy123 · #55 01.10.2010, 17:43

Zitat:

Zitat von Fisch66

das möchte ich doch sehr stark hoffen,aber Technisch sind Honda Mercury & Co den PkW Motoren einige Jahre zurück.
z.b 4 Ventiltechnik gibt es schon seit einigen Jahren in fast jeden PKW auch in der 60Ps Klasse,bei den AB fast bei keinem in der Klasse.

Und und und

Ich gehe davon aus, das bestimmte Entwicklungen aus dem PKW-Motoren-Bereich aus Gewichtsgründen nicht in ABs verbaut werden.

volkerma · #56 01.10.2010, 18:00

Hallo Thorsten,

nicht nur Gewichtsgründen.
Klar ist es von der Werbeseite sinnig, einen kleinvolumigen, leichten Viertakter mit einem Vierventilkopf zu bestücken.
Schon stehen da zehn Pferde mehr auf der Abdeckung, die der Motor sicher auch hat.
Das Drehmoment erachte ich bei allem, was auf dem Wasser nicht auf High- Speed getrimmt ist, als wesentlicher.
Das ist nach wie vor bei Vierventilern das Manko.
Das VTEC bei Honda hilft da etwas, ist aber auch ein Zwitter.
Untenrum nix, flat out Begeisterung.
Beim Spritverbrauch fällt dann die Begeisterungsskala.

Grüße

Volker

Toddy123 · #57 01.10.2010, 18:15

Zitat:

Zitat von volkerma

Hallo Thorsten,

nicht nur Gewichtsgründen.
Klar ist es von der Werbeseite sinnig, einen kleinvolumigen, leichten Viertakter mit einem Vierventilkopf zu bestücken.
Schon stehen da zehn Pferde mehr auf der Abdeckung, die der Motor sicher auch hat.
Das Drehmoment erachte ich bei allem, was auf dem Wasser nicht auf High- Speed getrimmt ist, als wesentlicher.
Das ist nach wie vor bei Vierventilern das Manko.
Das VTEC bei Honda hilft da etwas, ist aber auch ein Zwitter.
Untenrum nix, flat out Begeisterung.
Beim Spritverbrauch fällt dann die Begeisterungsskala.

Grüße

Volker

Richtig, das Drehmoment ist auf dem Wasser entscheidend. Der Propeller muß über den gesamten Drehzahlbereich mit reichlich Kraft gedreht werden. Nicht umsonst hat der 225er Honda 3,5l Hubraum. Bei PKWs reichen auch 1,8l für diese Leistung.

volkerma · #58 02.10.2010, 06:59

Thorsten,

das ist dann doch etwas pauschal.
225 Pferde aus 1,8 Litern beim Viertakter gehen nur über Turbo oder Kompressor in der Großserie.
Oder über stramme Steuerzeiten und 8500 Umdrehungen beim Sauger.

Grüße

Volker

burscheid · #59 02.10.2010, 07:45

Eine kurze Zwischenfrage (nicht zum Thema, entschuldigt bitte):

Wie benutzt Ihr eigentlich den "Danke"-Button?
Ich für meinen Teil drücke ihn wenn mir ein Beitrag gefällt und ich meine Zustimmung ausdrücken möchte ohne den Thread mit einem quasi sinnnlosen Zusatz-Zustimm-Beitrag aufblähen zu wollen. Wie haltet ihr das? Die Frage richtet sich insbesondere auch an 'volkerma', da seine Handlungsweise diesbezüglich vollkommen irreführend ist. Aber mache ich was falsch oder wie ist es üblich?

Dr. Burscheid

hannesk · #60 02.10.2010, 07:59

Zitat:

Zitat von burscheid

Eine kurze Zwischenfrage (nicht zum Thema, entschuldigt bitte):

Wie benutzt Ihr eigentlich den "Danke"-Button?
Ich für meinen Teil drücke ihn wenn mir ein Beitrag gefällt und ich meine Zustimmung ausdrücken möchte ohne den Thread mit einem quasi sinnnlosen Zusatz-Zustimm-Beitrag aufblähen zu wollen. Wie haltet ihr das? Die Frage richtet sich insbesondere auch an 'volkerma', da seine Handlungsweise diesbezüglich vollkommen irreführend ist. Aber mache ich was falsch oder wie ist es üblich?

Dr. Burscheid

Genau so wie du geschrieben hast kann man den Button einsetzen, als Danke wenn dir jemand geholfen hat, um zu bekräftigen, zustimmen usw.

Jetzt wieder zurück zum Thema

Gruß Hannes

volkerma · #61 02.10.2010, 17:46

Ich bin da großzügig.
Wenn in einem Beitrag Substanz steckt, oder auch wenn er lustig ist, bedanke ich mich.
Schließlich schreibt hier jeder unentgeltlich in seiner Freizeit.
Daher öfter mal "Danke"!

Grüße

Volker

Kuddel · #62 02.10.2010, 18:37

Ich will mal was zum Thema sagen...

Habe seit Mai den Suzuki DF60ATL. Motor ist leicht (104 kg trocken, nur 941 cm³), mit 3 Zyl. "zittert" er im Leerlauf leicht, ist aber sonst recht leise. Begeistert bin ich vom Verbrauch (wird auch als Sparmotor beworben), denn bei Kanalfahrt reichen um die 2 Liter die Stunde (habe Motorschnittstelle zum Abfragen installiert). Beim Beschleunigen gibts so ab 5000 U/min einen schönen Ruck und ab geht die Post (dann aber mit 22 L/h). Der Motor hat eine Startautomatik und zweistufigen Powertrimm.

Im Serviceheft und Bedienanleitung steht sinngemäß das gleiche wie bei Honda: "Warten Sie den Motor nur, wenn sie sachkundig sind. Sonst kontaktieren Sie einen autorisierten Suzuki-Händler". Dabei ist ein kompletter Service-Plan und einige schon tiefgreifende Beschreibungen für die Wartung und Reparatur dort abgedruckt.

Nun zum Finanziellen. Die Listenpreise sind einfach Mondpreise. Kauft man den Motor mit Boot, ist davon gar keine Rede. Daher weiß ich nicht, was ich hätte zahlen müssen...

Vergleichen kann ich leider nicht, habe vorher einen 2T-Mercury gehabt - kann man nicht vergleichen, ist einfach ein rauher Geselle, lief aber immer ohne Probleme.

Ich hoffe geholfen zu haben...

Bernd.

Dirk W · #63 02.10.2010, 19:42

Im Serviceheft und Bedienanleitung steht sinngemäß das gleiche wie bei Honda: "Warten Sie den Motor nur, wenn sie sachkundig sind. Sonst kontaktieren Sie einen autorisierten Suzuki-Händler". Dabei ist ein kompletter Service-Plan und einige schon tiefgreifende Beschreibungen für die Wartung und Reparatur dort abgedruckt.

Hallo Kuddel,

Wer ist den den Sachkundig??? Weil ich weiß was eine Zündkerze ist???
Ich darf Gabelstapler die UVV abnehmen, habe an einem Lehrgang teilnehmen müssen(2Wochen).
Ich hab da so meine zweifel ob nicht der Hersteller die Garantie verweigert, wenn ein Mangel vor liegt.
Kenn ich aus dem PkW Service.

Gruß
Dirk

Kuddel · #64 02.10.2010, 23:07

Ich dachte schon, dass es hier um Infos zu 60 PS AB's geht. Die habe ich versucht zu liefern...

Eine Diskussion, ob und wie Hersteller zur Selbstwartung stehen, möchte ich hier nicht führen. Schau mal, was Nachbesserung, Wandlung usw. ist. Es gibt da keine Bedingungen seitens der Hersteller.

Bernd.

volkerma · #65 03.10.2010, 07:45

Hallo Bernd,

mein Ansatz wäre, daß mein Kumpel, der KFZ- Meister und staatlich geprüfter Techniker ist, die Wartungen macht.
Damit sollte die Sachkunde gewährleistet sein.

Grüße

Volker

berme · #66 08.05.2015, 15:52

Ich bin mit dem 60 PS Testsieger Mercury 4 Stroke Efi jetzt seit 2003 jedes Jahr ca 30 Betriebsstunden (Süßwasser) unterwegs . Bisher alles ohne Reparatur. Motorölwechsel Getriebeölwechsel,Zündkerzenwechsel alle 100 und Impellerwechsel nach 300 Stunden habe ich selbst erledigt. Anschaffung ist günstiger als bei Yamaha. Ersatzeile zb kompletter Impellersatz mit Dichtungen (55 Euro bei Ebay) bekommt man auch preiswerter als bei Yamaha.

Das er im Salzwasser Probleme bereiten soll kann ich nicht beurteilen.