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#6551
25.11.2017, 22:09
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Zitat:
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Schöne Grüße aus dem Westerwald Bruno 
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#6552
26.11.2017, 07:23
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Ich denke auch das es psst. Habe ne 2355 .mit 4.3l und die bringt so 30 kn
Gesendet von meinem SM-G925F mit Tapatalk
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#6553
28.11.2017, 16:52
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Zitat:
Da mich mein 3,0 130 PS Motor aus 1989 verlassen hat, bin ich auch an dieser Frage interessiert. Da der alte ja eh zu schwach ist, habe ich auch überlegt, auf einen 4,3 oder 4,5 MPI zu wechseln. Wie sieht es da aus von der Motoraufnahme und den Einbaumaßen aus. #Müsste passen# ist jetzt nicht so die Aussage bei den Motorpreisen Danke Axel W Gesendet von meinem SM-T585 mit Tapatalk
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#6554
28.11.2017, 17:32
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Da der 3 L vorn und hinten gelagert ist, passt der 4.3 /4,5 er nicht ohne weiteres, da diese Motor zwei seitlichen Halteböcke benötigt, die zusätzlich ein laminiert werden müssen.
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M.f.G. harry
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#6555
28.11.2017, 19:21
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Hallo Martin, hallo Axel,
der 5,0 LX passt gerade so durch die Motorraumöffnung, da müssen schon vorne einige Teile demontiert werden (Lichtmaschine, Kraftstofffilter usw.). V8.pdf könnt ja mal selbst messen bzw. die Fundamente kontrollieren 
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Gruß Sirko If you want breakfast in bed.... - sleep in the kitchen.
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#6556
28.11.2017, 23:12
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@Billi
Hallo Volker, hallo Gemeinde nachdem ich ja im Fruehjahr den Reinfall beim ersten Kauf der 2855 Ciera hatte (Getriebeschaden) und Gottseidank nicht gekauft hatte, habe ich ja dann bei einer anderen 2855 zugeschlagen. Da diese 10.000 EUR guenstiger war,17000 EUR, hatte ich ja genug Polster, falls hier auch noch ein Schaden war. Boot ist aber gut gelaufen, alles Paletti. Einmal hatte ich den Tank leer gefahren und musste aus Kanistern nachtanken. Boot sprang nicht an, also Mechaniker kommen lassen. Benzin angesaugt und das Boot lief wieder. Dabei stellte er Wasser im Motorraum fest und diagnostizierte eine defekte Dichtung am Spiegel fest. Da dazu der Antrieb ab musste und der Motor auch, habe ich mich dann zu einem Rundum-Schlag entschlossen. KVA 5000 EUR! Durch den Wasser-Einbruch und weil in den vergangenen Jahren wohl kein Service vom Vorgaenger gemacht wurde, war die ganze Maschine vergammelt. Mein Mechaniker hat mir saemtliche Arbeiten und Teile mit Fotos belegt. Es wurden die verrosteten Teile, die Dichtungen, die Schlaeuche, Zuendkabel usw. erneuert.. Insgesamt lautet die Rechnung auf 6.230 EUR. Gut, dass ich das o.g. Polster hatte. Ueberpruefen kann ich das allerdings erst im Fruehjahr, wenn ich wieder nach Kroatien fahre. Dem Mechaniker vertraue ich blind, da er mir seit 1990 bei meinem vorigen Boot immer gut und preiswert geholfen hat. Soweit erst einmal mein Bericht LG Gerd Geändert von Rab-Fahrer (28.11.2017 um 23:17 Uhr)
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#6557
29.11.2017, 07:11
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Moin zusammen,
wir sind auch wieder auf der Suche und haben uns auch auf die 2855 aus den Mitte/Ende 90'er Baujahren eingeschossen, leider ist im Moment nicht viel am Markt für uns. Scheint wir kommen wieder zurück auf die Bayliner-Liste,  wenn wir fündig werden sollten.Gruß, Thorsten 
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 Mit Mut zu warten, ist die Kunst Fehler zu vermeiden. Liebe Grüße, Thorsten
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#6558
29.11.2017, 18:25
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Möchte mal ganz vorsichtig fragen, was man so für eine 95er 2355 ohne Trailer zahlen darf. (einen Trailer benötigen wir nicht)
Klar kommt es auf den Zustand des Bootes an, aber ich möchte mal so eine grobe Hausnummer haben.
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Viele Grüße Olli
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#6559
29.11.2017, 19:26
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Das geht bei 15/16T€ los und endet bei 26/27T€.
Ab 95 gab eine Designänderung. Motor von 4.3-5.7 Liter. Bastelkisten würde ich nicht kaufen. Wenn du eine günstige um 15.000 nimmst steckst du viel Geld und Arbeit rein.
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Stefan Altersbedingt jetzt mit Stahl unterwegs!
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#6560
29.11.2017, 21:19
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Heute habe ich meine 1950 aus der Werkstatt geholt.
Ist doch etwas teurer geworden, aber lieber einmal alles machen lassen und in Ruhe auf der Ostsee fahren. Das Problem warum der Motor bei Lastwechsel aus gegangen ist und im Standgas schlecht lief wurde gefunden. Das Standgas und die Zündung war komplett verstellt! Gemacht wurde: - neue Zündspule - neue Verteilerkappe - neuer Verteilerfinger - Vergaserrepkit wurde verbaut und Vergaser wurde gereinigt - alle Öle wurden gewechselt - Zündzeitpunkt wurde korriegiert - Leerlaufdrehzahl wurde eingestellt - alle Züge gefettet - der Motor wurde eingewintert Jetzt steht es das erste mal in der zukünftigen Marina und wartet auf den ersten Wasserkontakt im Hafenbecken. Über den Winter wollte ich, wenn ich es schaffe, die Sitze neu beziehen und hier und da was ausbessern. Ich bin schon auf die erste Ausfahrt gespannt. Ahso, verbaut ist ein 14 1/2 19", den werde ich auch erst einmal wieder dran machen (der aktuelle hat einen Riss) und dann schauen wie die Unterschiede zu einem 21" oder 17" bzw. wie sich das Boot bei geänderter Steigung verhält
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Gruß Fabian
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#6561
30.11.2017, 08:20
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Zitat:
 ! Wenn ich mit einer Einzelmotorisierung auf offenen Gewässern unterwegs bin, will ich wenigstens sicher sein, daß diese anstandslos funktioniert .
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------------------------- Grüße aus Eltville am Rhein, Stephan
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#6562
01.12.2017, 11:00
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Hallo Zusammen,
ich bin dieses Jahr auch Mitglied im Bayliner Club geworden. Nach drei immer größer gewordenen Trailerbooten haben wir jetzt den Schritt gewagt ein nicht mehr zu trailerndes Boot zu kaufen. Es ist eine 285 aus 2002 mit 350 MAG MPI geworden. Das Boot liegt nach der Überführung aus Deutschland jetzt auf der Insel Rab. Über die ein oder andere Arbeit am Boot oder über anfallende Reparaturen schreibe ich dann bei passender Gelegenheit. Irgendwie muss ich ja die Zeit bis April rum bekommen...... Gruß GROBI (Ralph)
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Spare in der Zeit, dann hast'e in der Not ............auch nichts! -E10 Verweigerer-
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#6563
01.12.2017, 12:25
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Hallo Ralph!
Gratuliere zur Entscheidung. Meine Boote wachsen auch immer mit den Kindern mit. Nach einer Stingray 24, Bayliner 265 gebe ich jetzt auch meine 285er Bayliner ab, und steige spätestens im Sommer auf eine 34er um. LG Alex
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... und immer eine Handbreit Bier im Glas !... und ja, ich freue mich immer über ein DANKE!
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#6564
01.12.2017, 13:02
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Hallo zusammen,
nach längerer Zeit der Verdränger Fahrt habe ich mich vor 2 Jahren für eine Bayliner entschieden und bin damit wirklich zufrieden�� Es ist eine 3250 Conquest und hat für einen Gleiter echt viel Platz an Bord. VG Andi
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Immer eine Handbreit Wasser unterm Kiel.
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#6565
05.12.2017, 07:15
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Moin zusammen,
ich bin auf der Suche nach einem gebrauchten Boot, nach einigen Besichtigungen und Überlegungen soll es nach Möglichkeit die 1952 oder 2052 werden. Kann mir jemand sagen wann es Modellwechsel gab und worauf zu achten wäre bei den gebrauchten Booten? Das anvisierte Baujahr läge zwischen '95 und 2000, je nach Preislage und Zustand. Trotz Käufermarkt empfinde ich die Preise bei den gebrauchten insgesamt als zu hoch. 
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#6566
05.12.2017, 07:24
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Zitat:
Wann genau der Wechsel war kann ich dir nicht sagen... Auch der Motor sollte man genau anschauen... am besten immer jemand mitnehmen der Ahnung hat.... Probefahrt ist das wichtigste und sollte immer sein (hier im Forum kannst du viele threats finden die das nicht gemacht haben und das kann sehr teuer werden). Preise sind teilweise sehr hoch da geb ich dir recht... in Facebook gibt es gerade 2 Beispiele... eine 2455 Baujahr vor 1989 Neupreis war mal 50000DM der eigner will 19900€ haben oder eine 2655 für 18900€ aus 1990.... manche wollen ihre Teile halt vergoldet haben.
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Gruß Volker *************************************** und immer `ne Handbreit Sprit im Tank http://www.msv-germersheim.de Bin hier zu finden Inoffizielle Boote-Forum Map
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#6567
05.12.2017, 08:04
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Zitat:
Das ist schonmal die richtige Richtung. Je nach tatsächlichem Zustand von Boot und Trailer (und Zulassungs-/Dokumentensituation = hat der Trailer deutsche Papiere? -> auf dem Bild sehe ich ein holländisches Kennzeichen...) zwischen 11 und 12: https://www.ebay.de/itm/Sportboot-Motorboot-Bayliner-2052-4-3-lit/132376743498?hash=item1ed244ce4a:g:cGYAAOSw-olZ8i5m (PaidLink)
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Viele Grüße Thomas
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#6568
05.12.2017, 09:12
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Danke
so kann ich das Baujahr schonmal eingrenzen ;) Gruß Michael
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#6570
06.12.2017, 06:11
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Moin Fabian,
aus Zeven, genau zwischen HB-HH Gruß Michael
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#6571
20.12.2017, 23:49
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Moin,
im Winter macht man sich ja so einige Gedanken und gibt ganz gerne mal Geld aus ;) Ich habe jetzt schon die Sitze soweit es ging gereinigt, einen neuen Schriftzug besorgt, Poliermaschine mit Zubehör gekauft, motor überholen lassen, vieles an Kleinkram gekauft (Seile, Westen usw.) Nun die nächste Frage: Was habt Ihr an Eurer 1950 oder ähnlicher Größe für einen Not / Hilfsmotor? Ja der Motor ist einmal komplett überholt, allerdings möchte ich nicht auf der Ostsee Pan, Pan rufen müsse. Dazu möchte ich mir einen Hilfsmotor anbauen. Eine Halterung für den AB ist schon verbaut. Was meint Ihr reichen 6 PS oder doch lieber 9,9PS? Danke schonmal im voraus Edit: Wie bekomme ich raus wieviel KG der AB Halter aushält?
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Gruß Fabian Geändert von heliusdh (21.12.2017 um 00:16 Uhr)
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#6572
21.12.2017, 01:17
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Hallo Fabian,
stell mal ein Bild vom Halter ein. Die meisten halten mindestens 10 PS aus. Mit 5/6 PS kommst du mit der 1950 Bow ganz gut vorwärts und den kann man auch noch leicht tragen.
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Viele Grüße Thomas
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#6573
21.12.2017, 01:26
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Hallo, ein besseres Bild habe ich in der Nacht zur Hand ;) Reichen die 5/6 PS auch für die Weser Bergauf oder wird es da schon schwierig. Das Revier wird Ostsee / Weser / Elbe sein. Auf dem Mittellandkanal sollte es ohne gehen....
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Gruß Fabian Geändert von heliusdh (22.01.2020 um 08:59 Uhr)
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#6574
21.12.2017, 05:34
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Gruß von der Ostsee...
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Passt auch ein 5.0 l MPI darein ?
