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#6201
18.04.2025, 15:56
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Für Hardcore Bastler: Auf kalte Lötstellen prüfen, Elkos prüfen, Schaltplan erstellen falls möglich. Wichtig ist in dem Zusammenhang auch noch, wie der Zündzeitpunkt verstellt wird. Das kann noch mechanisch sein, dann ist die "Elektronik" nur ein (bzw. zwei) "Schalter". Bei Vierzylinder Motoren mit zwei Doppelzündspulen hat man im Prinzip zweimal die gleiche Elektronik, so dass man vergleichen kann.
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen 
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#6202
18.04.2025, 17:25
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Was ist an einer knapp 48 Jahre alten Honda schon noch kaufmännisch zu beurteilen? Ist Hobby, so wie ein Boot, ein automobiler Oldtimer oder eine Modelleisenbahn. Kost Geld und bring dafür Freude ins Leben.
Wie geschrieben, rein optisch sehe ich nichts und eine simple Widerstandsmessung an den Kabeln bringt auch kein Ergebnis. Sicher hätte ich umstecken können, die mittleren und die äußeren Zylinder teilen sich jeweils eine Spule, aber dafür hätte ich auch einiges abbauen müssen um an die Kabel zu kommen. Mit Kontaktzündungen bin ich aufgewachsen und ich verstehe sie, einfacher geht ja nun wirklich nicht. Der ZZP wird durch Fliehkraftgewichte verstellt, die bewegen bei der Kontaktzündung eine aufgeschobene, ich nenne es mal "Buchse*" mit dem Nocken der die Kontakte öffnet/schließt. Die Elektronikzündung hat an der Stelle einen Geber, ebenfalls wie eine "Buchse" auf die Welle geschoben und von den Fliehkraftgewichten verdreht, aber nicht mit Nocken sondern zwei kleinen Magneten. Die Fühler, einen siehe Pfeil, liegen sich gegenüber, auf dem Bild nicht zu erkennen. Mir ist die richtige Bezeichnung grad nicht im Kopf.... Aber wie geschrieben, der Motor läuft prima, viel bewege ich die Maschine ja nicht mehr, muss also nicht oft da ran. Bei der BMW habe ich 2014 neue Kontakte eingebaut und seitdem den Deckel nicht wieder ab genommen. Gruß Willy
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#6203
19.04.2025, 08:03
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Falls die Zündungsplatinen mal übern Jordan gehen, kann ich die Helotronik empfehlen (oder zur Schonung der seltenen Originalteile). Die kannst du mit Standardkontakten betreiben und ersetzt dann nur die defekte Elektronik oder optisch und vollkommen anpassbar und verschleisslos.
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#6205
19.04.2025, 08:37
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen
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#6206
19.04.2025, 08:46
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Im vorliegenden Fall hätte ich auch auf Kontaktzündung umgebaut.
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen
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#6207
19.04.2025, 09:00
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Kaufmännische Überlegungen sind bei den alten Motorrädern Nebensache, wären auch grad mal 150€ für eine neue Elektronik. Ich habe schon billigere Dinge, Gartensolarlampen für 4,95€ beispielsweise zerlegt und mich gefreut dass sie nachher wieder funktionierten. 
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#6208
19.04.2025, 09:13
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Und wenn es ohne Gefahrenrisiko ist. An z.B. einer Benzinanlage würde ich nicht "herumbasteln" sondern immer eine sachgemäße Reparatur vornehmen (siehe Nachbarthread).
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen
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#6210
19.04.2025, 09:29
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen
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#6211
19.04.2025, 09:45
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Nur ganz kurz, der von mir wegen gravierender Rostschäden, auch an Achsen und Benzin/Brems/Hydraulikleitungen, alle Fahrwerksgummis waren auch erledigt, (HU noch vier Wochen) an einen Bastler verkaufte W124 hatte nur zwei Tage später eine gültige HU Plakette. Die Farbe der Bremsflüssigkeit in den Bremsanlagen meines gebraucht gekauften Rollers hatten die Farbe von sehr altem Altöl aus einem Diesel. Dabei war er einen Monat vorher in einer Fachwerkstat die "Alle Flüssigkeiten gewechselt" hat. Links nach einmal, rechts nach zweimal durchpumpen, siehe Bild. Bei meiner Suzuki, so steht es im Brief, wurde die Leistungsreduzierung durch Gasschieber vor dem Erstverkauf entfernt und weil der Käufer zweifelte, (Höchstgeschwindigkeit) nach einigen Jahren kostenpflichtig von einer Fachwerkstatt überprüft aber wirklich ausgebaut, einigermaßen umständlich zu machen, habe ich die Gasschieber zwei Wochen nach dem Erwerb des Motorrades. Mit Loch 34 ohne Loch 48PS. Für mich natürlich gut, konnte nie ausgedreht werden weil der Motor dazu nicht in der Lage war.
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#6212
12.06.2025, 13:09
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1995 neu gekauft. Bisschen gebastelt und Spass mit 30 Einzelabnahmen. So wie sie jetzt aussieht sieht sie seit 24 Jahren aus. Danach nur noch Motor aufgebohrt auf 1400.
https://youtu.be/krsCQrfHQdQ?si=uKLXV9t8A35Vv_od
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Gruss Ingo Ich hab auch keine Lösung. Aber ich bewundere das Problem
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#6213
12.06.2025, 15:38
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Ingo.
 Genau so. Das ist mein Geschmack. Streetfighter vom feinsten.  Ich liebe es.
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Gruß Helmut. 
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#6214
12.06.2025, 16:24
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Ja die Optik Richtung Fighter gefällt mir auch - es muss nur elegant sein ohne diese abartig hochgeknickten Hecks. Das Motorrad ist sehr sauber gebaut - mit vernünftigen Teilen. Alles was Rang und Namen hat ist zu finden - Yoshimura, Schüle, Mikuni TMR, Brune, gefräste Brembos, 320er schwimmende Scheiben usw.
Hat nicht alles gepasst, daher umgefräst oder gleich Teile selbst gebaut. Musste Materialproben zerreissen lassen und mit den Protokollen zum Tüv - zig Eintragungen als "Bornemann Sonderanfertigung". Das Motorrad war ein richtiger Aufriss. Hab sie immer gepflegt und bin normal damit gefahren. Mit der Fighterszene habe ich nichts zu tun. Sehr schön ist es wenn ich am Treff aufbrechen möchte und den Haufen starte - die Köppe fliegen rum und Alles glotzt mich an - solche Geräusche sind wohl selten heutzutage. Sie ist nicht laut - nur böse. Scheint die gesichtlosen Einheits- Fönreiter etwas zu verwirren. In allgemeiner Erwartung das der Bekloppte mit dem Fighter gleich die Strasse aufkrempelt und es tote Vögel regnet, rolle ich im Rahmen der Möglichkeiten relativ leise und sowieso entspannt langsam davon.
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Gruss Ingo Ich hab auch keine Lösung. Aber ich bewundere das Problem Geändert von DerIngo (12.06.2025 um 16:33 Uhr)
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#6215
15.06.2025, 11:43
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Gestern 200Km spazieren gefahren - hier und da nen Kaffee getrunken und Mopeds beguckt. Hab ich ewig nicht mehr gemacht. Hab jetzt noch ein Grinsen im Gesicht - wenn gewünscht idiotischer Schub in jeder Lage. Keine Kunst mit einem 1.4er Motor
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Gruss Ingo Ich hab auch keine Lösung. Aber ich bewundere das Problem
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#6216
15.06.2025, 11:55
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@Ingo. Mir gefällt dein Bock sehr.
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Gruß Helmut.
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#6217
15.06.2025, 12:30
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Danke Helmut
Ich steh selbst davor und grins mir einen ab über den Mist den ich selbst zusammengesteckt habe. Bin schwer zufrieden und brauche nichts anderes. Vor 30 Jahren gekauft als rote XJR 1200. Fehlt seit 24 Jahren gefühlt die Hälfte.
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Gruss Ingo Ich hab auch keine Lösung. Aber ich bewundere das Problem
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#6218
15.06.2025, 17:03
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Ich denk drüber nach noch eine originale XJR zu kaufen - und sowas zu bauen. Mein Tüv Ingenieur ist in Rente. Muss erstmal Einen finden der das mit mir durchziehen möchte. Und kann.
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Gruss Ingo Ich hab auch keine Lösung. Aber ich bewundere das Problem
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#6220
15.06.2025, 22:12
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Meine Dicke ist fast fertig.
 Bekommt noch ne neue vorverlegte Fußrastenanlage und andere Ölkühler. Dann nochmal die Elektrik überfriemeln und den Tacho in den Tank. Grüße
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Marco,  Ich bin so wie ich bin, die einen kennen mich und die anderen können mich...
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#6221
15.06.2025, 22:45
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War auch unser Spruch in etwa bei den Diversen Pausen wo wir ... ... Kleidung Lederkombi inkl. Pannenjacke. Motorräder (kein Krad) alles Original inkl. Auspuffsound wo jede Nähmaschine besser klingt. Das verstanden wir unter Fönreiter. Ach Gott, was war ich für ein böser Bube.
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Gruß Helmut.
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#6222
16.06.2025, 08:57
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Hmm,...wo liegt der Unterschied zwischen Krad und Motorrad? Den zwischen Bike und Motorrad glaube ich zu kennen aber Krad und Motorrad sind für mich gleich, so wie Knabe und Junge, nur regional unterschiedlich. Wo ordne ich mich ein, als Rollerfahrer in den Augen der Biker unwürdig, die der Motorradfahrer sehen es etwas gelassener weil sie die Vorteile eines Rollers kennen. War gestern bei einem Oldtimer Motorrad/Moped Treffen, weil die Straßen nass waren, mit meinem Hexagon Roller. Da gab es bei einigen alten Bekannten etwas Stirnrunzeln aber trockene Füße und schnellere Reinigung nach einer Regenfahrt waren akzeptierte Argumente. Und ich bemerkte dass auch die simple Bedienung des Rollers bei älteren "Kollegen" zum nachdenken anregte. Auf der MZ fahrend werde ich von Motorradfahrern meist gegrüßt und komme am Treffpunkt auch mit ihnen ins Gespräch, Biker meiden mich, als hätte ich Corona  Die Suzuki Freewind wirkt sehr original wenn man sie nicht kennt, damit bin ich so ein bisschen außerhalb der Wertung. Keine richtige Enduro, keine richtige Straßenmaschine, Motorradfahrern ist sie zu modern, Bikern hat sie zu wenig Leistung. Dann wären damit noch die beiden ehemals großen, heute in der unteren Mittelklasse eingeordneten Motorräder. Beide wirken, wenn man sie nicht kennt, original und beide klingen, trotz Serienauspuffanlagen deutlich besser als das was heute herum fährt. Wohl weil der Klang original ist und nicht aufgeprokelten Originalanlagen oder Krawalltüten ohne Schalldämpfer, (DB Eater oder Killer sagt man wohl) entweicht. Eine Lederkombi habe ich nicht, meist in Textil unterwegs, auch mal mit Wachsjacke und Jeans, nur selten mit Lederjacke und Lederhose. Bin ich nun son Fönvogel odernicht?
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#6223
16.06.2025, 09:10
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Gruß Richard Den Unterschied zwischen "lernen" und "verstehen" kann man nicht lernen, den muss man verstehen
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#6224
16.06.2025, 09:15
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Früher hat man öfter interessante Umbauten gesehen, mal schön, mal lieblos zusammengekloppt, mal schöner Klang, mal furchtbar laut. Die Szene war unterschiedlich und hatte ihren Charme. Heute gibts nur Einheitsbrei von der Stange, man hört die Dinger nicht mal.
Naja - Hauptsache Jeder glücklich
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Gruss Ingo Ich hab auch keine Lösung. Aber ich bewundere das Problem
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#6225
16.06.2025, 09:21
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Wäre ja vermessen wenn ich das behaupten würde.
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Gruß Helmut.
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