Ostsee Tempo-Begrenzung 2 Kilometer-Zone

[Naviman]

Zitat von divefreak

Klar hat man den.

Manchmal kommt mir der Verdacht auf das unser Naviman noch nie auf nem Boot gesessen hat.

MFG René

Danke für die "Beleidigung"
Hast recht, letztes Jahr war es nicht viel. Da waren es nur irgendwas um 5000 Meilen.
Also eher wenig.

[Naviman]

Zitat von blaue-elise

Du willst uns jetzt aber nicht sagen dass die meisten hier bei 8 Knoten gleiten, oder?

Gruß
Norman :bf:

nein, nur schon schneller sind als Rumpfgeschwindigkeit und somit auch bei weitem nicht mehr von "Schleichfahrt" gesprochen werden kann.

[Fletcher-Andi]

Ich habe auch noch nie auf einem Segelbot gesessen, dennoch bin ich nicht beleidigt, wenn mir das jemand schreibt

Verdrängerfahrt ist doch für einen Gleiter eher Schleichfahrt

[Naviman]

Zitat von Oudee

Ich habe auch noch nie auf einem Segelbot gesessen, dennoch bin ich nicht beleidigt, wenn mir das jemand schreibt :-)

Verdrängerfahrt ist doch für einen Gleiter eher Schleichfahrt :-)

Für den Fahrer eines gleiters wohl eher, ;-)

Das mit dem Segelboot läßt sich ja wohl ändern.

[Fletcher-Andi]

ich denke mir würde eine Segelfahrt mit hoher Windstärke ( 7 kn ? ) heftiger vorkommen als mit einem Gleiter mit der gleichen Geschwindigkeit.

[Naviman]

Zitat von Oudee

ich denke mir würde eine Segelfahrt mit hoher Windstärke ( 7 kn ? ) heftiger vorkommen als mit einem Gleiter mit der gleichen Geschwindigkeit.

7 knoten wind sind aber nicht viel. Gerade mal knappe 3 Bft.
oder meinst 7 Bft? Oder 7 Knoten Bootsspeed.

Ich denke dir würde es heftiger vorkommen, weil du direkt von der Kraft der Natur abhängig bist.

[Fletcher-Andi]

Jupp, ich meinte 7 kn Speed!

Ich denke dir würde es heftiger vorkommen, weil du direkt von der Kraft der Natur abhängig bist.

Das kann gut sein, denn mir kommen 50 kmh bei sehr hohen Wellen ja auch heftiger vor, als 70 kmh bei Glattwasser.

[Naviman]

kommt immer auf das Boot an mit dem man segelt. 7 knoten zu erreichen geht aber relativ schnell. Dazu braucht es in der Regel nicht mal viel Wind.
Wie gesagt kommt immer aufs Boot an.
Es gibt auch Boote wo man bei 12 Knoten wind mal eben bis 11 Knoten bootsspeed läuft. (46 Fuß lang)

Oder kleine Jollen die noch schneller sind. Wie etwa die Motten. Da liegt der Speedrekord im Moment bei irgendwas um die 25 Knoten.
Mal suchen ob ich davon nen Video finde.
Irgendwo hab ich das.

Hab es.
Es waren 26,3 Knoten.
Sind 11,7 MB, falls einer das Video haben will.

[blaue-elise]

Zitat von Naviman

nein, nur schon schneller sind als Rumpfgeschwindigkeit und somit auch bei weitem nicht mehr von "Schleichfahrt" gesprochen werden kann.

Na dann habe ich Dich auch endlich verstanden.
Ich wusste nicht, dass Dich nur das Wort "Schleichfahrt" gestört hat.
Damit werden beim Gleiter alle Fahrgeschwindigkeiten in Verdrängerfahrt bezeichnet, bei denen der Rumpf noch nicht aus dem Wasser kommt und darauf gleiten kann.
Ein oder zwei Knoten mehr oder weniger merkt man in einem Gleiter kaum , das zeigt auch ein normaler Tacho unterhalb der Gleitfahrt gar nicht an.

Gruß
Norman

[checki]

Zitat von Naviman

nein, nur schon schneller sind als Rumpfgeschwindigkeit und somit auch bei weitem nicht mehr von "Schleichfahrt" gesprochen werden kann.

Da hast Du natürlich völlig recht Navi.
Möchtest Du jetzt, daß die Gleiter noch langsamer und damit schlecht monöverierbar fahren, oder sollen wir in diesem sehr unwirtschaftlichen Bereich fahren.(teilw.1,5L/km)? Mit 20Kn verbraucht mein Boot 0,35l/km. Der Motor macht weniger Geräusche als der Rumpf. (durch Messungen in 20m Vorbeifahrt ermittelt). Damit könnten alle leben und um die "Offenen" kümmern wir Freihzeitkapitänen uns ALLE gemeinsam, denn wir wollen doch alle eigendlich das Gleiche.

Zitat von Naviman

Hab es.
Es waren 26,3 Knoten.
Sind 11,7 MB, falls einer das Video haben will.

Her damit!

Gruß
Mario

[Naviman]

Zitat von TageDieb

Her damit!

Gruß
Mario

Ist weg und dürftest jetzt haben.

[Cyrus]

5 neue Seiten?!

Das lese ich mir nicht durch.

[blaue-elise]

Lohnt auch nicht.

Gruß
Norman

[Naviman]

Zitat von blaue-elise

Ein oder zwei Knoten mehr oder weniger merkt man in einem Gleiter kaum , das zeigt auch ein normaler Tacho unterhalb der Gleitfahrt gar nicht an.

Gruß
Norman

Eigentlich merkt man das doch schon.

Wenn man an die Rumpfgeschwindigkeit kommt bzw. an den Übergang, kann man recht gut die Geschwindigkeit einschätzen. Und diesen Übergang erkennen wohl alle, oder?
Z.B. wie halte ich ne Geschwindigkeitbegrenzung von 6,5 Knoten ohne Geschwindigkeitsanzeige ein? Mit nem 4 Meter Boot?
eben unterhalb der Gleitfahrt bleiben. Knapp drin sein waren so 7 Knoten, würde also auch noch gehen.

schlecht Manövrierbar, naja, subjektiv. Das Boot mag leicht instabil sein, aber sonst auch bei langsamer Fahrt manövrierbar, ohne äußeren Einflüsse. Die KÄ finden nicht so schnell statt und bei äußeren Einflüssen gebe ich dir recht, aber auch das läßt sich ausgleichen. Zumindest bei schneller Verdrängerfahrt.

Wenn ich dir nun noch sagen, das der Drehkreisradius unabhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit gleich bleibt bei Schiffen, is die Verwirrung wohl ganz groß, oder?

[Naviman]

Zitat von blaue-elise

Lohnt auch nicht.

Gruß
Norman

Finde ich schon, ist ja Kritik an Cyrus´s Unterschriftenaktion drin.

[blaue-elise]

Ja, Deine, aber die hat er nun ja auch schon mehrfach woanders lesen können.

Gruß
Norman

[Naviman]

Zitat von blaue-elise

Ja, Deine, aber die hat er nun ja auch schon mehrfach woanders lesen können.

Gruß
Norman

Und wieso fällt nur dir das auf, daß ich schon woanders selbige Geschrieben habe?

[blaue-elise]

Zitat von Naviman

Wenn ich dir nun noch sagen, das der Drehkreisradius unabhängig von der gefahrenen Geschwindigkeit gleich bleibt bei Schiffen, is die Verwirrung wohl ganz groß, oder?

Nein, Du bestätigst damit doch, dass man in Gleitfahrt genau den gleichen Ausweichradius hat, wie in Verdrängerfahrt.
Das kommt meinem Bedürfnis nach Sicherheit für Badende 2Km weit draussen auf dem offenen Meer sehr entgegen.

Gruß
Norman

[Naviman]

Zitat von blaue-elise

Nein, Du bestätigst damit doch, dass man in Gleitfahrt genau den gleichen Ausweichradius hat, wie in Verdrängerfahrt.
Das kommt meinem Bedürfnis nach Sicherheit für Badende 2Km weit draussen auf dem offenen Meer sehr entgegen.

Gruß
Norman

Das gilt nicht für Gleiter, dank der Zentrifugalkraft "rutscht" man zusätzlich zur Seite weg. Desweiteren, wer legt Hart Ruder bei Vollgas bei einem Gleiter, ohne sich zu schmeißen? entweder um oder aus dem Boot.

Und Reaktionszeit kommt auch noch dazu. In der Zeit legt man auch noch Strecke zurück.

Nachtrag, ich hatte nicht umsonst Schiffe geschrieben.

[blaue-elise]

Zitat von Naviman

Das gilt nicht für Gleiter

Dann bedanke ich mich trotzdem für den überflüssigen Beitrag.
Irgendwie kriegen wir den Winter schon rum.

Gruß
Norman

[PderSkipper]

Zitat von Naviman

Desweiteren, wer legt Hart Ruder bei Vollgas bei einem Gleiter, ohne sich zu schmeißen? entweder um oder aus dem Boot.

ICH!

[checki]

Zitat von Naviman

Das gilt nicht für Gleiter, dank der Zentrifugalkraft "rutscht" man zusätzlich zur Seite weg. Desweiteren, wer legt Hart Ruder bei Vollgas bei einem Gleiter, ohne sich zu schmeißen? entweder um oder aus dem Boot.

Und Reaktionszeit kommt auch noch dazu. In der Zeit legt man auch noch Strecke zurück.

Nachtrag, ich hatte nicht umsonst Schiffe geschrieben.

Navi, Du versuchst hier viel Wind zu machen und ich erkenne immer mehr, daß da nicht viel hinter ist. Oder willst Du uns doch nur veralbern?

[Naviman]

Zitat von checki

Navi, Du versuchst hier viel Wind zu machen und ich erkenne immer mehr, daß da nicht viel hinter ist. Oder willst Du uns doch nur veralbern?

Was soll ich dazu sagen?
Danke vielleicht?












Veralbern will ich keinen und es steck einiges dahinter, nur ist es ein wenig schwer Schiffstheorie hier in wenigen Posts zu vermitteln.

Allerdings ist es mir inzwischen egal, was du von mir denkst.
Aber dann behalte es für dich.

[Naviman]

Zitat von PderSkipper

ICH!

Auf Schlag voll?
Gib mal ein paar Zahlen. Speed, Radius, Gewicht. Will mal was überschlagen.