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#5051
12.09.2014, 10:37
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Zitat:
wir haben bei unserer Drago keine Trimmklappen. Ich wüsste auch nicht warum ich mir welche montieren sollte. In Gleitfahrt komme ich ohne Probleme trotz viel Ausrüstung im Heck (2 x Batterien, Kühlbox, Werkzeug usw.) Auch sind wir nicht die leichtesten. Das liegt vielleicht auch am Motor. Bei langsamer Fahrt merkt man natürlich wenn sich 2 Mann auf einer Seite befinden. War aber bei unseren vorigen Booten schlimmer. Gruß Ingo
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Skipper von Blue Sky II 
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#5052
12.09.2014, 14:22
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Ich hab keine und ich brauche auch keine, wofür brauchst du welche.
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Gruß Holm
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#5053
12.09.2014, 14:23
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Kommt aber auf dein Revier an, wenn du viel vollgas ballerst sind die Dinger vieleicht nicht schlecht.
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Gruß Holm Geändert von Ghostman (12.09.2014 um 14:48 Uhr)
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#5054
12.09.2014, 18:21
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Hallo,
ich hoffe, das die Trimmklappen meiner Drago das Gieren abgewöhnen, denn der Erfolg mit dem Rudersafe ist bescheiden. Da ich meinen DF 90 jetzt gegen einen Mercury F150 tausche hoffe ich, dass mein Boot eher und besser ins Gleiten kommt, Vielleicht wären Hydrofoils noch eine Alternative. Vielen Dank für Eure Hinweise und viele Grüße Torsten
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#5055
12.09.2014, 22:06
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Trimmklappen und Gieren
Zitat:
mit dem 150PS Motor wirst Du sicher schnell und besser ins Gleiten kommen. Diese Kombination gibt's hier im Thread und die Skipper sind imho zufrieden. Die 90PS sind für eine 22er dafür zu wenig  . 90PS ist die hier im Tröt anerkannte Untergrenze bei den kleineren 660ern...Die Trimmklappen helfen primär dabei, schneller ins Gleiten kommen, da sie am Heck für mehr Auftrieb sorgen - das ist bekannt und funktioniert auch gut, egal ob es klassische Bleche oder ein Trimm-System wie das VP QL-Trim sind. Weiterhin kannst Du mit Trimmklappen und -systemen die Krängung des Rumpfes (Schieflage über die Längsachse) dadurch ausgleichen, wenn Du die Klappen unterschiedlich einstellst. Das will ich bei meinem Boot nicht mehr missen. Das Gieren (der Effekt, dass das Boot kann den Geradeaus-Kurs vermeintlich nicht serlber halten kann und nach links und rechts pendelt) ist ein typisches Verhalten eines Gleiters in Verdrängerfahrt. Dafür ist der Rumpf nicht ausgelegt und optimiert. Abhängig vom Bootstyp kann es da Unterschiede geben und angeblich kann man die Gierneigung etwas verringern, wenn man mehr Gewicht auf dem Bug hat. Meine Griechin ist stark buglastig, aber sie giert trotzdem... Ich habe festgestellt, dass man das Gierverhalten des eigenen Bootes mit der Zeit gut kennenlernt und dann frühzeitig erkennt und sanft gegensteuern kann, wenn das Boot vom Kurs abweichen will. Bei mir gehen diese kleine Kurskorrekturen fast automatisch und ich finde das nicht schlimm... Auf dem Wasser fährt man halt nicht, wie man es von der Straße gewohnt ist ...  Gruß Stefan
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 Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#5056
12.09.2014, 22:53
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Hallo,
vielen Dank für Deine Auskunft, welches System hast Du an Deiner Drago. Hydraulik-Klappen, elektrische Klappen (Hersteller)oder das QL System. Viele Grüße Torsten
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#5057
13.09.2014, 08:15
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Welches Trimsystem
Zitat:
bei mir hat der Erstbesitzer durch den Importeur (Fa. Moebius) das QL Trimsystem in der kleinsten Ausführung einbauen lassen, d.h. mit 2 Elementen à 30 cm (mit 8 Löchern - abgebildet im ersten Bild ist das größere Element mit 45 cm). Das QL Trim-System arbeitet seit gut 8 Jahren reibunslos und störungsfrei. User KIFFI (Thomas) hat sich an seiner 22er IB vor vier Jahren das gleiche System (ebenfalls mit den kleineren Elementen) von einer Koblenzer Fachwerkstatt einbauen lassen. Da gibt's seither auch nichts zu meckern.. Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#5058
13.09.2014, 08:31
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Zitat:
habe gerade die MORGENROT in deinem Profil angeschaut. Die sieht ja krachneu aus.  Mit blauem statt weißen Rumpf das ist selten. Sieht sehr schön aus! Glückwunsch zu dieser hübschen Griechin ! Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#5059
13.09.2014, 08:33
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Herkömmliche Klappen hatten bei meinem Boot das Gieren beseitigt, sobald man sie vollständig ausgefahren hatte. Der Verbrauch stieg allerdings etwas in Verdrängerfahrt.
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Beste Grüße John
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#5060
13.09.2014, 08:37
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Zitat:
das ist doch mal eine verlässliche Aussage! Ich denke der Mehrverbrauch ist vernachlässigbar, oder ? Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#5061
13.09.2014, 20:38
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War er mit ca. 10% in der Tat.
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Beste Grüße John
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#5062
14.09.2014, 06:58
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Hallo,
vielleicht bräuchte ich auch keine, aber meine 22´ ist sehr hecklastig und giert sehr stark und kommt mit dem DF 90 und voller Beladung nicht mehr ins gleiten. Ich hoffe mit dem neuen F150 hat sich das Thema gleiten erledigt. Mit dem Rudersafe ist der Erfolg bzgl "gieren"aber eher bescheiden, deswegen wollte ich mir Erfahrungen einholen. Viele Grüße Torsten
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#5063
14.09.2014, 07:16
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Zitat:
mit 150PS geht die 22er richtig gut. Thomas aus Schwaben hatte diese Kombination an seinem letzten Boot und war nach meiner Kenntnis fahrtechnisch zufrieden. Vielleicht meldet er sich noch zu Wort... Oder Du fragst ihn mal per PN nach seiner Meinung.. Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#5064
14.09.2014, 20:59
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Zitat:
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#5065
16.09.2014, 11:35
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Ich habe ein kleines Problem. Ich bekomme meinen Tischfuss nicht mehr heraus. Diverse Sprays haben nicht genutzt.
Bin heuer mit meiner Drago 22 über 3000km gefahren und fühlte mich mit meinen 135PS Honda nicht untermotorisiert. Hannes
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#5066
16.09.2014, 14:25
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Zitat:
geht es um das Tischbein oder die Aufnahme im Boden ? Liegt es am mangelnden Grip beim Tischbein, dann kannst Du die im Tischbein befindliche Kurbel verwenden (die mußte man mir auch erst mal zeigen). Dann solltest Du genügend Hebel haben! Kannst ja im Zweifel mal ein Bild posten. Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse) Geändert von Stipe (16.09.2014 um 21:40 Uhr)
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#5068
16.09.2014, 18:12
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Ja. Bei meinem Standard Tischfuß Marke "White Line" ist die dabei. Steckt oben drin. Ist bei mir schwarz.
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse) Geändert von Stipe (16.09.2014 um 21:42 Uhr) Grund: saumäßige Rechtschreibung :-)
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#5069
16.09.2014, 18:16
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#5070
16.09.2014, 18:20
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So ist dann die Kurbel im Einsatz.
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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#5072
16.09.2014, 19:48
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Zitat:
wir haben an unserer 22er nach 6 Jahren Trimmklappen angebaut, und zwar deshalb, weil sie nach Ausbau des backbordseitigen Wassertanks (der berüchtigte Plastiksack) und Einbau eines neuen Tanks in die Mitte und nach Anbau eines Notmotors hoffnungslos Steuerbordlastig war. Es sind die konventionellen "Blechklappen", elektrisch betätigt. Ergebnis: - die Tendenz, nach steuerbord zu kippen, ist weg. Wenn man die steuerbordseituge Trimmklappe in Gleitfahrt etwas ausfährt, liegt das Boot wunderbar waagerecht. - das Boot ist in Verdrängerfahrt eindeutig kursstabiler wenn man die beiden Klappen ganz ausfährt und hat weniger Tendenz zum Gieren. - wohl etwas Mehrverbrauch in Verdrängerfahrt, aber der ist zu verschmerzen. Um in Gleitfahrt zu kommen, sind die Trimmklappen nicht nötig, auch nicht bei voller Beladung. Im Urlaub haben wir die Trimmklappen nicht benutzt, da konnten wir durch entsprechende Beladung, die Krängung ausgleichen. Ach so, wir haben die 22er mit einem 135 PS Honda
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... Winterpause, aber am 7. März gehts wieder los!!! 
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#5074
17.09.2014, 06:36
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Zitat:
"Die verborgenen Geheimnisse der Griechen"  Gruß Stipe
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Man muss das Unmögliche versuchen, um das Mögliche zu erreichen... (Herrmann Hesse)
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