Ring 16D Refit. - Seite 20 - boote-forum.de

checki · #**476** 13.01.2010, 18:09

Zitat:

Zitat von fbifrunk

Weil ich mit einem unterdurchschnittlich großen Geschlechtsorgan ausgestattet bin.

Dient also rein der Kompensation.

Der andere Grund besteht darin das ich gerne sehen möchte in wie weit ein Chopper anders läuft wenn er mit weniger Abgsen beglückt wird. ich erhoffe mir einen geringeren Schlupf bei niedrigen Geschwindigkeiten.

Den ersten Teil hättest Du Dir sparen können.
Meine Frage an Dich war in vernünftiger Art gestellt,
da erwarte ich auch eine entsprechende Antwort.
(ganz zu schweigen vom unbeantworteten Teil)

fbifrunk · #**477** 13.01.2010, 18:16

Okay dann will ich auch mal vernünftig antworten.

Zum einen ein wenig der Punkt den Chris schon angesprochen hat. Wenn ichs krachen lassen will dann richtig. Dazu gehört für mich auch ein schreiender Motor. Die Stöpsel kommen natürlich nur dann raus wenn sichergestellt ist das ich niemanden über die Maße auf den Keks gehe.

Und dann ist das noch folgendes: ich möchte auf jeden Fall noch einen Chopper probieren. Beim letzten Versuch mit einem Chopper hatte ich wahnsinnigen Schlupf beim starten und langsamer Gleitfahrt. Ich erhoffe mir hier eine Besserung.

Der letzte Punkt ist der das dieser Motor nur der Anfang sein wird. Der wird ausgetauscht gegen einen XR2 oder 2.5. Und ich hab die Sachen gerne schon da.

checki · #**478** 13.01.2010, 18:25

Zitat:

Zitat von fbifrunk

Okay dann will ich auch mal vernünftig antworten.

Zum einen ein wenig der Punkt den Chris schon angesprochen hat. Wenn ichs krachen lassen will dann richtig. Dazu gehört für mich auch ein schreiender Motor. Die Stöpsel kommen natürlich nur dann raus wenn sichergestellt ist das ich niemanden über die Maße auf den Keks gehe.

Und dann ist das noch folgendes: ich möchte auf jeden Fall noch einen Chopper probieren. Beim letzten Versuch mit einem Chopper hatte ich wahnsinnigen Schlupf beim starten und langsamer Gleitfahrt. Ich erhoffe mir hier eine Besserung.

Der letzte Punkt ist der das dieser Motor nur der Anfang sein wird. Der wird ausgetauscht gegen einen XR2 oder 2.5. Und ich hab die Sachen gerne schon da.

Schon besser-brauchbare Erfahrungswerte sind mit der Serienbox doch aber hier kaum zu bekommen. Du bringst doch mit dem Motor bei Nenndrehzahl ca. 1000 Umdrehungen zu wenig ins Wasser.

fbifrunk · #**479** 13.01.2010, 18:29

Naja. Allein durch den Tausch des Tuners geht die Nenndrehzahl mehrere hundert rpm nach oben.

Der 135ps V6 ist alleinig durch den Tuner und die Vergaser gedrosselt.

Der BMS Tuner ist vergleichbar mit dem 2.5 200 Tuner, also noch deutlich schärfer als der vom 150er.

Und die Vergaser vom 150er kommen ja auch noch rein...

Denke ich werde solang der Ölmsicher aktiv ist bis ~ 6000 drehen.

26er Chopper dürfte passen.

checki · #**480** 13.01.2010, 18:38

Zitat:

Zitat von fbifrunk

Denke ich werde solang der Ölmsicher aktiv ist bis ~ 6000 drehen.

.

Mit aktiver Öldosierung würde ich das nicht machen.

fbifrunk · #**481** 13.01.2010, 18:39

Passt schon. Mehr aber auch nicht.

xxeenn · #**482** 13.01.2010, 18:44

Zitat:

Zitat von checki

Mit aktiver Öldosierung würde ich das nicht machen.

Würde ich noch eher 1:100 dazu mischen

fbifrunk · #**483** 13.01.2010, 18:48

Vielleicht einfach nicht soviel Gedanken machen? Der läuft seit 22 Jahren auf der Öldosierung. In den Ammi Foren empfehlen sie für den 2 Liter 1:50 bis 6500rpm.

Wobei 6000rpm eh nur 400 drüber sind. Steht sogar im Manual. Kurzfristig sind bis 1000 drüber okay.

Andywmotorrad · #**484** 13.01.2010, 19:06

Zitat:

Zitat von omas gurkenfass

... radaubruder

Wer ihn das wohl gegeben hat

omas gurkenfass · #**485** 14.01.2010, 21:08

Zitat:

Zitat von Andywmotorrad

Wer ihn das wohl gegeben hat

... ich glaub ein typ namens hase

Andywmotorrad · #**486** 14.01.2010, 21:32

Zitat:

Zitat von omas gurkenfass

... ich glaub ein typ namens hase

Brauch ich sowas auch

omas gurkenfass · #**487** 14.01.2010, 21:55

Zitat:

Zitat von Andywmotorrad

Brauch ich sowas auch

... fusstrim brauchste noch nicht, hast ja noch kein fussgas und trim am spiegel/motor haste glaub

... das offene auspuffgehäuse würde zwar gut passen, is aber vermutlich nicht dein style
... solid mounts wären bei dir ne gute massnahme, der motor ist damit richtig fest und bringt bei hoher geschwindigkeit keine unruhe mehr ins boot, kraftkopf muss dazu aber kurz runter
... tuner könntest du wechseln, macht bei deinem obenrum +200~300rpm

Andywmotorrad · #**488** 14.01.2010, 22:07

Zitat:

Zitat von omas gurkenfass

... fusstrim brauchste noch nicht, hast ja noch kein fussgas und trim am spiegel/motor haste glaub

... das offene auspuffgehäuse würde zwar gut passen, is aber vermutlich nicht dein style
... solid mounts wären bei dir ne gute massnahme, der motor ist damit richtig fest und bringt bei hoher geschwindigkeit keine unruhe mehr ins boot, kraftkopf muss dazu aber kurz runter
... tuner könntest du wechseln, macht bei deinem obenrum +200~300rpm

Ich mach mal ne Liste

Müßte doch bis Berlin zu schaffen sein

omas gurkenfass · #**489** 14.01.2010, 22:14

Zitat:

Zitat von Andywmotorrad

Müßte doch bis Berlin zu schaffen sein

... scherzkeks, wenns hochkommt is das ein samstag und dann is dir direkt wieder langweilig

Andywmotorrad · #**490** 14.01.2010, 22:21

Zitat:

Zitat von omas gurkenfass

... scherzkeks, wenns hochkommt is das ein samstag und dann is dir direkt wieder langweilig

Erstmal muß die Knete her und das dauert länger als der Einbau

fbifrunk · #**491** 15.01.2010, 06:59

Jörg du musst mir bitte nochmal helfen,

Ist dies die Scheibe die hinten unter die selbstsichernde Mutter kommt?

Und soll ich bei der mercury Scheibe die Phase komplett entfernen? Oder muss im Durchmesser der propelleraufnahme was stehengelassen werden?

Danke

fbifrunk · #**492** 15.01.2010, 07:09

Zitat:

Zitat von Andywmotorrad

Erstmal muß die Knete her und das dauert länger als der Einbau

Die Mounts kann ich dr nur ans Herz legen! Selbst ich bin der Meinung das bei unseren Booten jeder Millimeter Spiel ein Millimeter zuviel ist. Die bestell ruhig mal

Es macht auch SInn den Tune rgleich mit zuwechseln wenn der Kopf für die Mounts eh schon runter ist. In wie weit das bei 200PS auf so einer kleinen Ring noch Sinn macht musst du selbst entscheiden

Bist du das Boot eigentlich schon gefahren? Erzähl doch mal wie das so ist..

Andywmotorrad · #**493** 15.01.2010, 09:27

Zitat:

Zitat von fbifrunk

Die Mounts kann ich dr nur ans Herz legen! Selbst ich bin der Meinung das bei unseren Booten jeder Millimeter Spiel ein Millimeter zuviel ist. Die bestell ruhig mal

Es macht auch SInn den Tune rgleich mit zuwechseln wenn der Kopf für die Mounts eh schon runter ist. In wie weit das bei 200PS auf so einer kleinen Ring noch Sinn macht musst du selbst entscheiden

Bist du das Boot eigentlich schon gefahren? Erzähl doch mal wie das so ist..

Gefahren bin ich leider nur eine halbe Stunde .Der Motor hat kein Vollgas angenommen (Benzinpumpe Membran defekt ).Habe schon umgerüstet auf E-Pumpe .Die 30 Min haben mir schon sehr viel Spaß gemacht

.Die Ring lässt sich super fahren ,nur mit dem Gas muß man vorsichtig sein .Etwas zu viel und das Boot kippt sofort nach links

.Muß ich mich erstmal dran gewöhnen .Jetzt kommen erstmal die neuen Kolben rein ,alles einfahren und dann fahren ,fahren ,fahren .Es wird dann der Zeitpunkt kommen an dem es an das Fußgas,solid mounts,fusstrim ,tuner geht .

checki · #**494** 15.01.2010, 09:43

Zitat:

Zitat von fbifrunk

Jörg du musst mir bitte nochmal helfen,

Ist dies die Scheibe die hinten unter die selbstsichernde Mutter kommt?

Und soll ich bei der mercury Scheibe die Phase komplett entfernen? Oder muss im Durchmesser der propelleraufnahme was stehengelassen werden?

Danke

Ja, wenn die vom Yammi ist, dann ist sie das.
Ob Du vorn die Phase auf das Aufnahmemaß runter drehen mußt,
oder ob der Prop evtl. erstmal zur Probefahrt mit dem Originalmaß
ausreichend sitzt, müsste sich beim Montieren selbst erklären.
Wenn noch was unklar ist, schick mir 'ne PN.

fbifrunk · #**495** 17.01.2010, 13:23

Heute hab ich Fussgas und Fusstrimm eingebaut.

Leider fehlt mir ein zweiter gaszug in der richtigen länge.

Ich werde Schaltung und Fussgas gleichzeitig mit Zügen belegen und dann je nach bedarf hinten am Motor schnell tauschen.

Dann hab ich die Schrauben vom Kraftkopf gelöst. Nen Kinderspiel. Hab was anderes erwartet. Den Kopf nehm ich dann schnell runter wenn der Dichtungssatz da ist.

Mucke · #**496** 17.01.2010, 14:44

mal ne frage frage,was sind den diese solid mounts? bzw für was sind die gut..

schlummschuh · #**497** 17.01.2010, 14:52

Zitat:

Zitat von Mucke

mal ne frage frage,was sind den diese solid mounts? bzw für was sind die gut..

Zitat:

Zitat von omas gurkenfass

... solid mounts ..., der motor ist damit richtig fest und bringt bei hoher geschwindigkeit keine unruhe mehr ins boot...

das sind die gummilager zw. bracket und motor, nur aus metall.

xxeenn · #**498** 17.01.2010, 14:53

Ist die Motoraufhängung.
Also Zwischen Kraftkopf und Schaft.

Sind serienmäßig bei allen Außenbordern aus Gummi,
Die "Solid mounts" sind komplett aus Metall und lassen somit absolut 0-Schwingung zu.

Normalerweise kannst du den Motor ein paar mm bewegen - unabhängig von der Lenkung !

v-sprint · #**499** 17.01.2010, 14:58

Zitat:

Zitat von Mucke

mal ne frage frage,was sind den diese solid mounts? bzw für was sind die gut..

Das sind die Gummidämpfer, die die Schwingungen abfangen.

Ist wie beim Auto, mit einem Sportfahrwerk hat man auch einen besseren /direkteren Kontakt zur Straße, wenn die Lagerpunkte härter/ fest ausgelegt sind.

fbifrunk · #**500** 17.01.2010, 18:28

Der Kopf ist runter!

Hier mal ein vergleich der Tuner:

links 135er Tuner, rechts Bobs Machine Shop Tuner!