Seafire restauration

[Galgenpastor]

Zitat von fbifrunk

Tipp: trenen die Schalen komplett. Du musst unbedingt Stringer im Hinteren Bereich einlaminieren. Ich hatet den Schaum auch entfernt. Ohne den Schaum verliert das GFK im Hinteren Bereich unglaublich an stabilität und es bildne sich risse.

War diese Sauerei mit dem Schaum bei dem Modell etwa serienmäßig?


@Lukas:
Danke für die Bilder und viel Spaß beim restaurieren

[Lukas1993]

muss ich noch nit einmal aufschneiden die beiden Teile sind mit Popnieten und silikon verbunden ...

[KäptnChaos]

Moin, Moin,

anstatt einen neuen Fred zu starten, hänge ich mich hier einfach mal rein.
Habe mir vor zwei Wochen eine Seafire für 400€ aus Holland mitgebracht.
War irgendwie scharf auf so'n Ding, aber schon auf der Heimfahrt gar nicht mehr so sicher, ob der Invest ok war. Hatte zuvor schon zwei andere angeschaut, für die die Verkäufer 650 -700 € haben wollten, aber auch nicht in einem Zustand waren, der mir den Preis wert schien. Da ich keine Lust mehr hatte noch öfter den Sprit nach Holland zu vergurken, hab' ich halt zugeschlagen.
Nun habe ich eine Baustelle.
Da wo Lukas den Schaum herausgeholt hat, ist bei mir Leere. Der Rumpf ist dort auch sehr weich. Wie Frank schon schrieb, müssen da wohl Stringer rein.
Das Holz im Spiegel ist wohl auch weg.
Sieht aus als wäre dort eine dicke Platte, noch halbwegs erhalten, und eine dünne, die sich auflöst. Habe gedacht, die Schalen zu trennen. Die sind aber zusammenlaminiert. Abgesehen davon, sieht der Rumpf aus, wie ein Golfball. Kraterlandschaft. Der Kärcher hat dann mal eben das Gelcoat beseitigt. Dachte, bis aufs Glas abzuschleifen und neues Epoxi aufzutragen. Im Bugbereich ist der Rumpf stabiler. Schätze, der ist voll Schaum. Allerdings ist dieser Bereich auch relativ schwer. Ich befürchte, der Schaum hat Wasser gezogen.
Ach ja, die Scheibe hat sich beim abbauen gleich in ihre Teile zerlegt.
Weil die Schalen zusammenlaminiert sind, stehe ich jetzt dumm da.
Der Optionen sind diese:
- 400€ abschreiben und weitersuchen. Habe aber den Eindruck, dass die Dinger alle Ranz sind
- Durch das Ding kriechen und die "Verlaminierung" von innen trennen
- Gezielt aufschneiden, erneuern und die Stellen neu laminieren

Jetzt die Frage an die Experten:
Was ratet Ihr?

Hier noch ein paar Bilder:

[KäptnChaos]

Und noch ein paar Bilder:

Gruß
Peter

[timonolte]

man man warum tut ihr euch das alles an. bei www.botentekoop.nl kriegt man so gepflegte Seafire mit Motor für 1.500 EUR.

[KäptnChaos]

@timonolte
Danke für den Hinweis. Fasse es als Rat zur Option 1 auf. Abschreiben und weitersuchen.
Habe natürlich auch mal den Link verfolgt, was ich da so aktuell für 1.500 finde.
Hm, die weisse für 1250 macht auf den Bildern ja einen netten Eindruck. Der Spoiler ist Geschmackssache. Aber warum ist da ein Brett auf dem Spiegel. Die gelbe habe ich schon life gesehen. Sieht dann nicht mehr so aus wie auf den Fotos. Die rote hat in der Motorwanne anscheinend ein Brett. Warum? Ausserdem ist dort, wo der Tankstutzen sitzen sollte anscheinend eine Platte.
Wie ich schon schrieb', ist es nicht sehr schön immer nach Holland zu gurken, um dann festzustellen, dass die Bilder besser sind.
Ausserdem weiss ich leider nicht, was bei den Dingern original ist.
Der Schaum, der bei Lukas im Heck ist, ist ja wohl, wenn ich Frank richtig verstehe, original. Ich hätte das für Pfusch mit Bauschaum gehalten.

Jetzt aber mal wieder zum Thema.
Da bei mir der Schaum raus ist, muss ich Stringer setzten. Wo kommen die hin?
Die Gleitstufen sind ja schon stabil. Setze ich die Stringer dort ein, ist das GFK dazwischen immer noch recht biegsam.
Gibt es den auch Hinweise bzgl. der schon gestellten Fragen?

Gruß
Peter