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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
20.12.2009, 10:56
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Zitat:
Im Grunde genommen hat Manni Recht,aber sprich bitte mal mit Motoren Meyer in Bleckede oder aber noch besser mit Fa.Lange in Wittingen ist zwar 120 km südlich von Hamburch sind dafür absolute Profis was BMW Motoren anbetrifft. Gruß Matthias
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Alles GLASTRON,oder was? ( Thinking Ahead - Moving Forward  )
Geändert von Bernd (21.12.2009 um 11:40 Uhr) 
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#27
20.12.2009, 17:00
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Hallo,
der Motor ist doch am Ende. Vielleicht ist die Kugelfischereinspritzung noch gut. Dann kannst Du sie leicht gegen einen sehr guten 2Liter Motor mit Vergaser eintauschen. Ist auf dem Wasser sicher einfacher mit dem Vergaser. Ich habe einen alten 2002tii mit der Pumpe, und die fährt schon super und verbraucht ein bisschen weniger als der Vergaser, aber einstellen kann mir das Ding keiner mehr. Der Motor läuft nur wenn er warm ist. Kalt geht er aus. Solche Probleme haben viele mit den Motoren, weil dort irgendwelche Thermoelemente kaputt gehen. Beim Boot ist das sicher kein Spass. Grüße Henning
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#28
20.12.2009, 17:38
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Hallo, also wenn ich mir das so ansehe, dann hat da keiner ein Herz für einen Motor gehabt. Wie schon gesagt wurde. Da müsstest du echt nen Oldieliebhaber bei uns direkt in Bayern haben, der dir den so mal nebenbei herrichtet, ansonsten hast echt total viel Arbeit.
Will dich aber natürlich nicht davon abhalten, ist eben der alte 2002 Motor, der nur selten unterwgs ist, geschweige den am Wasser 
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Hol´ dir Vergangenheit nur zurück, wenn du auf ihr aufbauen willst. (Dominico Estarda) MfG  Markus 
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#29
20.12.2009, 18:47
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Hallo Zusammen,
also: ich habe jetzt alles abgebaut, nur der Rumpf hängt noch im Boot. Für die Fotos habe ich nicht sauber gemacht, das ist jetzt geschehen sieht schon um einiges besser aus. Der Krümmer ist ok, und den Kopf nehme ich mir heute Abend noch mal genauer vor. Zum Rumpf raus nehmen muss ich mir die nächsten Tage erstmal ein Dreibein basteln. Bis morgen Gruß Christian
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#30
20.12.2009, 21:15
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Falls ich dir nen kleine Tipp mitgeben darf,
sprüh die rostigen Stellen noch mit nem Kriechöl oder wie im Baumarkt zu bekommen mit WD40 ein, löst sich alles recht gut und schadet nicht,.... nur falls du in der vielen Arbeit nicht daran gedacht haben solltest 
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Hol´ dir Vergangenheit nur zurück, wenn du auf ihr aufbauen willst. (Dominico Estarda) MfG Markus
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#31
21.12.2009, 09:55
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Zitat:
Der Tii hatt keine Thermoelemente.Ist alles eine Frage der Einstellung.Verteiler darf kein Spiel haben.Die gesamte Anlenkung muss Spielfrei sein Drosselklappe und alles was damit zu tun hatt.Alles muss syncron laufen.Bei dir dürfte es am Warmlaufregler liegen der bei kalt zuweit zumacht ist eigentlich in ein paar minuten erledigt.Aber geh nie an Pumpe wenn du nicht weisst was du tust.Selbsternannte Experten können da ein Caos anrichten.Google mal bmw 02 club oder bmw kugelfischer.Eine klasse Beschreibung.Dann such dir jemand der es Umsetzen kann. Gruß an alle Manni http://www.bmw-02-club.de/faq/kufi1.htm
Geändert von manne160151 (21.12.2009 um 10:25 Uhr)
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#32
21.12.2009, 11:25
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Hallo,
danke für den Tip. Ich fass die Pumpe nicht an.
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#33
21.12.2009, 14:57
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Zitat:
Wenn du mal in Hamm bist komm vorbei.Richte es dann  .Falls mal ein Verkauf ansteht sag Bescheid G Manni
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#34
22.12.2009, 09:05
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Hallo,
verkauf stehteigentlich ständig an, da ich neben Familie, Beruf, Boot keine Zeit mehr habe mich um den Wagen zu kümmern. Der Steht nun schon eine Weile in einer Scheune eingewintert. Grüße Henning
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#35
22.12.2009, 09:18
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Moin Zusammen,
neben einen sehr guten Angebot aus euren Reihen, bin ich gerade am rechnen. Das Hohnen der vier Zylinder kostet incl. Reinigung des Blockes 75€, vielen Dank für die Tips von Matthias  .Kurbelwellenlager ca. 30€, Dichtsatz ca. 60€ Kolbenringe ca. 40€... geben wir noch mal 100€ Luft für "Sonderausgeben" läge ich bei ca. 300€ Von der Vielen Arbeit mal abgesehen  Naben der Rechnerei hat sich gestern noch die Seewasserpumpe gemeldet und meinte sie will nicht mehr drehen  , nun hab ich sie soweit auseinander dasder Lagerschaden feststeht, nur wie komme ich ran vom großen Abzieher reicht die Gewindelänge nicht  hat da jemand Erfahrungen?Gruß Christian
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#36
22.12.2009, 10:12
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Zitat:
Sind die kolben schon mit bei??? Nach dem Hohnen brauchste die auch neu...
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht  bitte PN.
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#37
22.12.2009, 10:34
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Hallo Gordon,
der BMW- Motoreninstandsetzer sagte die Kolben können in der Regel weiterverwendet werden, sowie auch die Kolbenringe nicht übermaß genommen werden, weil in beim Hohnen nur zwei Hundertstel raus kommen. Wenn' s nicht reicht muss eh aufgedreht werden dann kommen zwei Zehntel raus und Übermaßkolbenringe rein, mal schauen was Mahle- Kolben so kosten, ich tippe mal max. 100€, das könnten die Sonderausgaben sein, wenn nicht noch Sachen wie Vergaserdichtsatz und Lima kommen... Es kann auch sein das ich über Kontakte die Maschinenarbeit noch für lau bekomme. Auf den Schrottplätzen in meiner Region ist leider nix zu holen, und dann weiß man auch nicht was man da kriegt.... Gruß Christian
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#38
22.12.2009, 11:23
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Zitat:
Wo ist denn deine Region????
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Gruß,Schwarznase ... Ps:Wenn jemand eine Sea Ray 210 Monaco sucht bitte PN.
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#39
22.12.2009, 14:49
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Hallo Gordon,
Umland Hamburg, ich habe ein halbes Dutzend durchtelefoniert und wenn ich sehe wie die Motoren da teilweise gelagert werden (auf großen Haufen) wirds mir bange, der muss dann nicht viel besser sein als der den ich habe. Ich gehe jetzt erstmal an den Kopf mal schauen wie es läuft. Gruß Christian
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#40
22.12.2009, 16:15
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Motor instandsetzung für kleiner 500 Euro kann ich mir nicht vorstellen!? und für das Geld sollte man doch leicht einen alten 2liter BMW bekommen. Oder haben sich die Zeiten so geändert?
Grüße Henning
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#41
22.12.2009, 16:22
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Zitat:
http://www.dieludolfs.de/
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Mit Wassersportlichen Grüßen Michael Zitat: Wer alles glaubt was er liest, sollte besser aufhören zu lesen! Meine Vereinewww.yc-stgoar.de+www.bcl-lahn.de
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#42
23.12.2009, 08:42
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Zitat:
Würde es dann so machen.Hast dann die gewähr das schon mal ein vernüftiger Block da ist.Demontier die Kolben auf jeden Fall nach unten raus.Eigentlich habe ich mit höheren kosten gerechnet.Denk aber an den Kopf Planschleifen,Venilschaftdichtungen,V einschleifen Uu neu Lagern usw. Zu der Pumpe kann ich nichts sagen müsste mir ein Bild von machen.Meist hilft aber schon Wärme. Gru Manni
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G.Manni
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#43
23.12.2009, 09:44
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Moin Manne,
die Ventilschaftdichtungen sind beim Dichtsatz für 56€ dabei Planschleifen braucht man aus meiner Sicht nicht, er het ja "nur" Korrosion.(wird aber trotzdem gemessen) Ventile einschleifen ist klar, ich müsste dann alle Kopfteile wie Kipphebel und Federn noch mal in den Ofen legen zum entspannen... Der Pumpe gebe ich heute noch mal ein bischen wärme, ich muss mir auch noch nen vernünftigen Dorn drehen zum Auspressen, bin nur bis jetzt noch nicht bei meinem Nachbarn gewesen  Gruß Christian
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#44
23.12.2009, 11:10
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Mein Angebot mit dem Kopf steht
.Kann in HH einen AB kaufen.Würdest du wenn es klappt diesen Motor in Augenschein nehmen?Natürlich nur wenn es in deiner nähe ist.Gruß Manni
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G.Manni
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#45
23.12.2009, 12:39
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Moin Manne,
kannst du mir sagen wo? Wieviel PS brauchst du? Ich habe von ABs aber keine große Ahnung, ein wenig technisches Verständniss schon, aber mit ABs habe ich mich noch nie auseinandergesetzt:-( Gruß Christian P.S.: ich wohne ne Ecke Außerhalb von HH.
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#46
23.12.2009, 14:46
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Zitat:
Ist ein 5ps flautenschieber.Muss aber erst in trockene tücher sein.SAg aber dann Bescheid.Vielleicht komme ich auch selber.Soll ein Tausch sein 1/5er Modellauto von FG gegen Ab.Dann mach mal erst weiter Gruß Manni
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G.Manni
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#47
24.12.2009, 13:26
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Zitat:
Moin Christian Ventilschaftdichtungen bei dieser Motorenreihe von BMW ist zwingend notwendig bei einer Motorinstandsetzung,denn damit hatte BMW echt Probleme damals,die waren alle 30 - 40 Tausend Kilometer durch oder eher ,konnte man immer gut erkennen wenn die 02er,E 12 und E21 Piloten runtergeschaltet haben,dann hat es immer kurz gebleut aus dem Auspuff.Frohe Weihnachten,Matthias
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Alles GLASTRON,oder was? ( Thinking Ahead - Moving Forward )
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#48
25.12.2009, 23:46
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Zitat:
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mfg Holli Man fängt mit einem vollen Sack Glück und einem leeren Sack Erfahrung an. Die Kunst der Seefahrt: den leeren Sack schneller zu füllen, als den vollen zu leeren. 
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#49
27.12.2009, 10:47
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ISt doch egal, warum soll man alte Probleme mit in den "neuen" Motor mitnehmen???
Mach das Ding neu, also alles überholen. Wenn die Maschine dann sozusagen auf null Stunden ist, sauber einstellen und einfahren. Dann hast Du erstmal eine Zeit ruhe (da Du den Elefanten gründlich erschossen hast, ist erstmal keine Schrauberei am Motor angesagt), guck Dir auch mal das Spritsystem an (Schlamm im Tank??) und nutze die Zeit der Winterpause (Kannst Dir ja mal zur Aufmunterung Glumpo´s Thread seiner Restaurierung reinziehen)
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Grüße Karl-Heinz ---------------- "Elektronische Bauteile kennen 3 Zustände: Ein-Aus-Kaputt". (Wau Holland)
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#50
29.12.2009, 08:46
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Moin Zusammen,
wünsche allen ein frohes Fest gehabt zu haben. Ich habe gestern mal weiter gemacht, Motor ist raus und Ölwanne ist ab. Ich füge hier mal die nächsten Bilder des Grauhens ein Die Ölpumpe hat es ziemlich zerfressen, sie würde wohl nach einer inneren Reinigung wieder laufen, doch die Stabilität lässt glaube ich zu wünschen übrig, hier von innen: Die Kurbelwelle ansich sieht noch sehr gut aus, die stand doch tatsächlich in sauberem Öl Lediglich die Pleuel haben Flugrost, mal schauen was die Lager segen Die Honahle ist bestellt, man muss schon alles selber machen um zu wissen was man hat Falls also jemand eine Ölpumpe liegen hat, bitte melden Gruß und bis denne Christian
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