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| Allgemeines zum Boot Fragen, Antworten & Diskussionen. Diskussionsforum rund ums Boot. Motor und Segel! |
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Themen-Optionen |
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#26
15.10.2009, 20:21
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Zitat:
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Gruß Jörg 
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#28
15.10.2009, 20:32
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Zitat:
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#29
15.10.2009, 20:44
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Ich tippe auf 600 Liter Wasser im Zwischenrumpf
 binschonwech Gruß, Frank  .
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Arbeite an dir selbst, nicht an deinem Selfie.
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#30
15.10.2009, 20:56
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Dann würde die Karre tiefer liegen.
 Ich würde es so gerne verstehen.  Mal anders.... Angenommen der DZM wird mit so einem Diskus überprüft und arbeitet völlig genau. Der Prop geht zu Gröver, danach zu Urs und ist somit 100% iO mit einer Steigung von 21 Zoll. Was dann 
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#31
15.10.2009, 21:02
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Heute wegen gestern geschlossen... Gruss Dieter 
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#32
15.10.2009, 21:10
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Gruß Jörg
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#33
15.10.2009, 21:13
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Gruss aus Frankfurt, Hans Aus technischen Gründen befindet sich die Signatur auf der Rückseite des Beitrages!
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#34
15.10.2009, 21:14
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Zitat:
Ich habe nach dem Getriebesalat gezählt und Karsten hat nochmal nachgezählt, es bleibt bei 1,50:1
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#35
15.10.2009, 21:28
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Zitat:
hast du kaputte Props probiert?
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Gruß Jörg
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#36
15.10.2009, 21:33
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#37
15.10.2009, 21:37
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Ich würde die Drehzahl kontrollieren, die Übersetzung genau prüfen/auszählen und einen anderen geeigneten 21er Prop testen. Dann ist man ggf. schon klüger.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#38
15.10.2009, 21:39
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Gruß Jörg
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#39
15.10.2009, 21:39
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Und wenn die Kiste tatsächlich 37% Schlupf hat?
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#40
15.10.2009, 21:40
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#41
15.10.2009, 21:42
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#42
15.10.2009, 21:58
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#43
15.10.2009, 22:13
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Meine Frage ist unter welchen Bedingungen sich der Schlupf so deutlich erhöhen könnte. Mal abgesehen von einem defekten Prop, denn die werden NICHT beide im Eimer sein. Der Laser lief an meinem Ex-Boot problemlos...
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#44
15.10.2009, 22:21
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hmmmm....
propdurchmesser zu klein? Ventilation? Probiere doch mal nen Prop, der einen grossen Durchmesser hat, deiner hat 14, das ist nicht viel für so ein grosses Boot. Spontan fällt mir ein 4 Blatt ein: " Merc Revolution 4 "
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www.Fletcher-Sportboote.de - die Seite für Fletcher-Freunde Propeller - Rechner - Propeller Speed calculator - download 
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#45
15.10.2009, 22:33
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1. Schlupf ist ein sehr oft falsch verstandener Begriff. Er bezeichnet normal nur den, durch den Anstellwinkel des Blattes resultierenden Unterschied, zwischen theor. und tatsächlicher Geschwindigkeit. Hier sind das dann in Deinem Fall vllt. 15+%, es kommen aber noch andere "Verluste" dazu. 2. ZB durch einen Propellerform-bedingten zu großen Anstellwinkel ist der Schlupf natürlich auch zu groß. Hinzu kommen noch evtl. Ventilation/Kavitation, wenn der Prop für die Motorleistung /das Boot einen zu kleinen Durchmesser hat. (siehe 3.). 3. Laser 2 zu klein im Durchmesser für die Kombi, zu starker formbedingter Anstellwinkel führt zu großem Schlupf und dazu zu Ventilation/Kavitation, wodurch die im Wasser wirkende Blattfläche noch kleiner wird. Zusammenfassend spielen viele Faktoren mit rein und Durchmesser, Steigung, Anstellwinkel, Neigung...alles auch im Zusammenspiel untereinander muß zum Boot passen.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#46
15.10.2009, 22:49
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Danke Jörg!
Aber 37% hältst du nach wie vor für völlig ausgeschlossen? Bin gespannt wie sich der 4Blatt an Michas Boot macht.
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#47
15.10.2009, 22:53
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Zitat:
Das soll jetzt aber nicht heißen, daß Dein Boot deutlich an Fahrt gewinnen kann. (wird man sehen). Es soll nur heißen, da stimmt was nicht und das muß gefunden werden, um evtl. Optimierungen vorzunehmen.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#48
16.10.2009, 00:00
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Moin Gemeinde
haltet mich für dämlich, aber wie wäre es mit dem simplen Ansatz dass das Aggregat nicht mehr den angegebenen Bums hat ??? Pder?brauchste lange bis du die 4500 U/min erreicht hast?
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mfG Marko egal welches Problem du hast, die Lösung heißt : mit einem Stein oder einem gaaaaaanz langen Stock 
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#49
16.10.2009, 06:10
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Zitat:
wenn da 4.500rpm an der Kurbelwelle sind ist der "Bums" davor für Berechnung danach Hupe
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind  Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
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#50
16.10.2009, 06:15
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Zitat:
da du einen gecuppten Propeller hast sind das nicht nur 37 sondern 40%  kaum zuglauben ich nehme an du hast einen Alpha one Gen2 dran, wenn du dir jetzt zu 100% sicher bist das du im Oberteil die 20 zu 22 Gear Ration 1,50 drin hast, bist du dir dann auch sicher, das du ein V8 UTW dran hast? Wenn du ein 4 Zylinder UTW dran hast kommst du auch auf ca. 2,0zu1 und dann wäre der Schlupf bei ca. 22% was ich mit dem Propeller für vertretbar halte.
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Gruß Marco ....... Sent from my Composter using Tabaktalk ......................................... Gott schütze uns vor Sturm und Wind und Booten die gechartert sind Vögeln soll man 3 mal täglich Wasser geben
Geändert von barracuda75 (16.10.2009 um 06:29 Uhr)
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