warum fahren so wenige ein RIB

[Hufi]

Moin,

dann fasse ich mal zusammen:

dem einen gefallen sie nicht,
der nächste findet den Preis zu hoch, das sind subjektive Dinge.

Dann: Haltbarkeit. Also das Hypalon sollte auf gut 30 Jahre kommen, bei guter Pflege auch mehr. Wolfs 40 Jahre Ich mache ne Versuchsreihe

Zum Thema Gewicht: Also 6m bringen auch schon 1,8t auf die Wage, auch wenn noch nicht das ganze Geraffel an Bord war.

Empfindlichkeit: die Schläuche halten schon was aus. Sonst wäre Ribs ja nicht so oft als Arbeitsboote zu sehen.

Windschutz/Wetterschutz ist ein Argument, wobei ich glaube das auch ein normales Boot nicht überall zuggeschützt ist.

Kabine kann bei vielen mit einem nautischen Zelt ersetzt werden. Leider ist dann nicht immer noch die Weiterfahrt möglich.

Seegänigkeit finde ich immer noch den größen Pluspunkt. Viele Ribs sind B certifiziert und ich denke sie halten das aus. Ich muss es aber trotzdem nicht auf teufelkommraus ausprobieren.

cu

Stefan

PS: die anderen Foren kenne ich auch, nur fahren da nicht gerade wenig RIBs rum. UNd das interressierte mich ja

[IngoNRW]

Ich persönlich finde Ribs auch Klasse. Aber in einem Rib sitzt man ja sehr nahe am Wasser und eine 2 Meter Welle kommt schon wie eine Wand da an. Ich vermute meine bessere Hälfte würde nach der ersten heftigeren Fahrt das Bootfahren aufgeben wollen. Der nächste Punkt ist das man für den Preis eben ein Boot bekommt auf dem man auch mal bequem übernachten kann oder drauf wohnen kann und das ist wohl das häufigste Argument dagegen. Ist eben ähnlich wie; Ich mag Porsche 911 aber fahre Mercedes, hat mehr Platz.
Ansonsten spricht eigentlich alles andere für ein Rib: Weniger Trailergewicht, besser zu warten, geringere Unterhaltskosten, Seetüchtiger.

Gruß Ingo

[Cyrus]

Warum ist ein RIB seetüchtiger als ein GFK Boot?

[Picton16ft]

Zitat von IngoNRW

..., besser zu warten, geringere Unterhaltskosten, Seetüchtiger ...

die 3 Punkte obe kann ich nicht nachvollziehen und bitte um Erläuterung???

[Flybridge]

Zitat von Cyrus

Warum ist ein RIB seetüchtiger als ein GFK Boot?

Weil ein Festrumpfboot in der Größe auch nicht höher aus dem Wasser ist, also gleiches Freibord hat, aaabaaa das Vollaufen nicht verträgt...

Erinnere dich an den Helgoland- oder SLO-Trööt von Benaco. Der ist einfach ohne zu Schauen über 's offene Meer gezimmert. Ich würde mich das nicht so einfach trauen.

Ribs sind eben unsinkbar. Aber ist für mich eben nicht ausschlaggebend, da ich im Urlaub ja mehr der Schönwetterfahrer bin.

[Cyrus]

OK sie können nicht untergehen.
Aber was macht sie dadurch seegängiger?

[Henning K.]

Zitat von Cyrus

OK sie können nicht untergehen.
Aber was macht sie dadurch seegängiger?

Dann sollte man vorher definieren, was "Seegängig" überhaupt bedeutet. Ist das zu vergleichen mit Rauhwassertauglichkeit (auch so ein schönes Wort) oder bedeutet es, dass man weniger Wasser auf'm Boot abbekommt?

Ich denke, man muss beides mal bei entsprechendem Seegang gefahren sein, um festzustellen, was einem besser gefällt, oder auf welchem man sich sicherer fühlt...

[Oliver74]

Guten Morgen

Zitat von Cyrus

OK sie können nicht untergehen.
Aber was macht sie dadurch seegängiger?

Hier mein persönlicher Eindruck nach ein paar Fahrten mit einem Tornado Rib:

1) Weniger unterschneiden. Der Schlauchbug bleibt eher an der Oberfläche
2) Bei einer "schrägen" Landung nach einem Sprung stabilisieren die seitlichen Schläuche das Boot
3) Bei nem "richtigen" Rib mit Jokey Sitzen passt die Sitz- und Stehposition perfekt zum Wellenhüpfen.
4) Wenn es doch überspült wird, kann es nicht sinken

Es gibt sicherlich auch "Bade Ribs" mit eher flachen Rümpfen, aber die Englischen Rib haben auch ein entsprechend tiefes V

Viele Grüße,

Oliver

[Gidel]

Zitat von Cyrus

OK sie können nicht untergehen.
Aber was macht sie dadurch seegängiger?

Cyrus, wirst Du alt, oder warum beantwortest Du jetzt schon Deine Fragen selber...?

Ich denke, Du beziehst Deine Frage auf die reinen Fahreigenschaften. Klar, es gibt hochbordige GFK-Boote, die da mal grundsätzlich mithalten können. Aber ein Schlauchi ist selbst überladen und vollgelaufen noch manövrierfähig. Das kann ich mir beim Festrumpfboot einfach nicht vorstellen...

Da gab es mal ein Spitzenfoto von einem bis zum Rand gefüllten Wiking-Schlauchboot mit 12! Mann Besatzung, wo die Schläuche immer noch bis zur Hälfte aus dem Wasser ragten. Finde es aber momentan nicht...

[Cyrus]

Ein RIB hat auch einen GFK Rumpf.

Also muss das Fahrverhalten doch gleich sein, oder?

[Chili]

Es ist mir ja fast unangenehm:
Was ist eigentlich ein "RIB" oder "RIP"?

[IngoNRW]

Zitat von Picton16ft

die 3 Punkte obe kann ich nicht nachvollziehen und bitte um Erläuterung???

Ganz einfach: Ein AB Motor ist nunmal durch abnehmen der Haube viel besser,schneller und günstiger zu warten als ein üblicherweise eingebauter V8. Benzinverbrauch ist geringer und das Motorenkonzept ist moderner.

Bei den Unterhaltskosten ist es die Wartung, der Benzinverbrauch und eventuell gesparte Liegegebühren da besser trailerbar weil leichter und niedriger, also auch in der Garage zu lagern- kann natürlich nicht verallgemeinert werden.

Bei der Seetüchtigkeit bin ich kein Experte, aber Kat B. kommt ja nicht von ungefähr und die RIB sind schon mal unsinkbar, kentern später und werden immer dann wenn es extrem wird zum Einsatz gebracht.

Gruß Ingo

[Cyrus]

Ein Schlauchboot mit GFK Rumpf.


Siehe mein Bild weiter oben.

[Henning K.]

Zitat von Cyrus

Ein Schlauchboot mit GFK Rumpf.


Siehe mein Bild weiter oben.

oder eben so etwas

[Chili]

Zitat von Cyrus

Ein Schlauchboot mit GFK Rumpf.
Siehe mein Bild weiter oben.

Und sowas gibt's auch mit Kajüte?

Die Frage war ja: "warum fahren so wenige ein RIB".
Spontane Antwort von mir: weil es irgendwie nicht wie
ein "richtiges" Boot aussieht.

[Cyrus]

Zitat von Henning K.

oder eben so etwas

Angeber!

[Oliver74]

Zitat von Chili-FFM

Und sowas gibt's auch mit Kajüte?

Ja, hier z.B:

http://www.gruendl.de/zodiac-n-zo.html




Viele Grüße,

Oliver

[Henning K.]

Zitat von Chili-FFM

Und sowas gibt's auch mit Kajüte?

Die Frage war ja: "warum fahren so wenige ein RIB".
Spontane Antwort von mir: weil es irgendwie nicht wie
ein "richtiges" Boot aussieht.

Geht mir genau so - RIB's mit Kajüte finde ich optisch wenig ansprechend!

[Picton16ft]

Zitat von IngoNRW

Ganz einfach: Ein AB Motor ist nunmal durch abnehmen der Haube viel besser,schneller und günstiger zu warten als ein üblicherweise eingebauter V8. Benzinverbrauch ist geringer und das Motorenkonzept ist moderner.

An ein GFK Boot kann man keine AB hängen?

Kein Argument!

Bei den Unterhaltskosten ist es die Wartung, der Benzinverbrauch und eventuell gesparte Liegegebühren da besser trailerbar weil leichter und niedriger, also auch in der Garage zu lagern- kann natürlich nicht verallgemeinert werden.

Ich denke ein Rib kann genauso groß oder klein sein wie ein Plastikboot.
und dem enstprechend genauso leicht oder schwer zu trailern sein.

Also auch kein Argument!

Bei der Seetüchtigkeit bin ich kein Experte, aber Kat B. kommt ja nicht von ungefähr und die RIB sind schon mal unsinkbar, kentern später und werden immer dann wenn es extrem wird zum Einsatz gebracht.

K.A. was Kat.B ist. Und wie gesagt, Seetüchtigkeit sollte erstmal definiert werden. Wenn wir das jetzt nur mal auf die Fahreigenschaften beziehen, ist das absolut nur abhängig von der Rumpfform (der tiefe des Vs) und der absoluten größe/Länge und da gibts genauso Ribs und GFKs die mehr oder weniger seetüchtig sind.

Also kann man da auch nicht generell sagen das Ribs seetüchtiger sind.

[Hufi]

Zitat von Chili-FFM

Es ist mir ja fast unangenehm:
Was ist eigentlich ein "RIB" oder "RIP"?

es ist ein RIB. Das B steht für Boat (Rigid Inflatable Boat) also ein Schlauchi mit Festrumpf. Der Festrumpf kommt in genauso vielen Varianten wie bei den nur GFKs daher. Also vom deep V bis Badeboot.

Ich suche gleich noch mal ein Bild von meinem V.

RIP ist die Abkürzung für Ruhe in Frieden. Bis dahin wollen wollen wir aber noch ein wenig Boot fahren

cu

Stefan

[Cyrus]

Also liegt der Vorteil von einem RIB in der quasi Unsinkbarkeit und
wenn man Schiff entert verursacht man keine Schäden.

[Hufi]

Zitat von Picton16ft

...
K.A. was Kat.B ist. Und wie gesagt, Seetüchtigkeit sollte erstmal definiert werden. Wenn wir das jetzt nur mal auf die Fahreigenschaften beziehen, ist das absolut nur abhängig von der Rumpfform (der tiefe des Vs) und der absoluten größe/Länge und da gibts genauso Ribs und GFKs die mehr oder weniger seetüchtig sind.

Also kann man da auch nicht generell sagen das Ribs seetüchtiger sind.

Moin,

wenn ich zwei ähnliche Rümpfe mit und ohne Schlauch vergleiche, kann man schon sagen, das das mit Schlauch seetüchtiger ist. Normalerweise sind die Ribs selbstlenzend und der Schlauch verhindert zu starkes einsetzen, sinken und kentern.

Ein paar Jungs von der Küstenwache (NL oder GB) haben mal ein Rib zum kentern gebracht, bei dem Wetter wäre aber keiner von uns mehr rausgefahren.

cu

Stefan

[Hufi]

Sodele mal ein Bild von einem Ribrumpf. Es gibt natürlich 1000 andere Variationen.

cu


Stefan

[Maridor]

Zitat von Oliver74

Ja, hier z.B:

http://www.gruendl.de/zodiac-n-zo.html


Viele Grüße,

Oliver

Hallo zusammen,

und genau soetwas suchen wir gerade. Oder von ZAR oder von Solemar.

Aber eben, ist Geschmackssache. Wir finden es schöner als so manches zusammengestauchte, "normale" GFK Boot ... in der Klasse unter 30ft.

En Gruess
Jens

[Picton16ft]

Zitat von Hufi

Moin,

wenn ich zwei ähnliche Rümpfe mit und ohne Schlauch vergleiche, kann man schon sagen, das das mit Schlauch seetüchtiger ist. [...] und der Schlauch verhindert zu starkes einsetzen, sinken und kentern.

Nun gut, das klingt plausibel

Aber ich versuch mir grade vorzustellen daß einem RIB, aus welchem Grund auch immer, doch mal die Luft ausgeht. OK ich weiß die haben mehrere Kammern. Aber segen wir mal die ein oder 2 Hauptkammern sind beschädigt und der Schlauch in platt. Wie seetüchtig sind die dann noch Ich weiß das kommt wahrscheinlich sehr selten vor.