Z-Antrieb Streik - Seite 2 - boote-forum.de

Cyrus · #26 10.03.2009, 09:15

Zitat:

Zitat von Airservice

Moin Cyrus

das habe ich schon in vielen anderen trööts hier geschreiben, so passt du auf

sogar mit Antwort von Dir

Soll ich jetzt danach suchen?

Airservice · #27 10.03.2009, 10:23

Zitat:

Zitat von Cyrus

Soll ich jetzt danach suchen?

hast du das verschmitzte Lächeln nicht gesehen.

Nö, musst du nicht aber ich kann dir keine Motornummer geben, da ich keine habe. Und die vom Z kann man auch lesen wie man will
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=62091&page=2 Post21
Jürgen

Jörg · #28 10.03.2009, 10:30

KAuf dir doch einfach ein Handbuch von Seloc, da sind alle Mercruiser und Antriebe drin, ist ausreichend für deine Zwecke, kostet bei Amazon um die 40€

Airservice · #29 10.03.2009, 10:34

Zitat:

Zitat von Jörg

KAuf dir doch einfach ein Handbuch von Seloc, da sind alle Mercruiser und Antriebe drin, ist ausreichend für deine Zwecke, kostet bei Amazon um die 40€

Jörg das ist doch mal ein Tip. Ich danke Dir

Jürgen

Cyrus · #30 10.03.2009, 10:53

Machst du hier Brücke (d):

Airservice · #31 10.03.2009, 11:07

Auch Dir sei gedankt edler Cyrus

Gruss
Jürgen

Airservice · #32 11.03.2009, 11:52

Wie kann ich denn inzwischen den Antrieb wieder nach oben bekommen?
Da der Antrieb inzwischen auf dem Traile aufliegt kann ich nicht mehr viel am Schalter drücken und das Relay suchen.
Jürgen

GrunAIR · #33 11.03.2009, 12:05

Ich weiß nicht, ob das wirklich funktioniert, aber ich hab mal davon gehört: Wegen Aufprallschutz auf Unterwasserhindernisse soll es wohl möglich sein, den Z bei eingelegtem Vorwärtsgang langsam anzuheben.

Gruß Torben

Airservice · #34 11.03.2009, 12:08

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Ich weiß nicht, ob das wirklich funktioniert, aber ich hab mal davon gehört: Wegen Aufprallschutz auf Unterwasserhindernisse soll es wohl möglich sein, den Z bei eingelegtem Vorwärtsgang langsam anzuheben.

Gruß Torben

Aber nicht bei laufenden Motor oder ?

Jürgen

GrunAIR · #35 11.03.2009, 12:09

Zitat:

Zitat von Airservice

Aber nicht bei laufenden Motor oder ?

Jürgen

Nee, soll so gehen. Frag mich nicht, wie das technisch möglich ist...

Airservice · #36 11.03.2009, 12:23

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Nee, soll so gehen. Frag mich nicht, wie das technisch möglich ist...

Hmmm wir haben das so ähnlich schon probiert, aber das werde ich auch nochmal versuchen. Mal sehen was den Cracks sonst noch einfällt. Bin sowieso nicht sicher ob man an das Realy rankommt, falls es im Motorraum ist, da braucht man einen Schlangenmenschen um da was zu machen.
Jürgen

ManfredBochum · #37 11.03.2009, 12:47

Hallo,

elektrisch wäre das am einfachsten.
Falls du dich das nicht traust, dreh eine Verschraubung am Zylinder etwas lose und heb ihn von Hand hoch.

Gruß Mani

jaka-bubi · #38 11.03.2009, 14:15

kann man nicht das hinderniss am trailer entfernen oder das boot auf dem trailer höher aufbocken, vielleicht muss der antrieb nur ganz nach unten fahren ? ist blockiert durchs aufliegen ?

Exhauster · #39 11.03.2009, 15:21

Zitat:

Zitat von Airservice

Hmmm wir haben das so ähnlich schon probiert, aber das werde ich auch nochmal versuchen. Mal sehen was den Cracks sonst noch einfällt. Bin sowieso nicht sicher ob man an das Realy rankommt, falls es im Motorraum ist, da braucht man einen Schlangenmenschen um da was zu machen.
Jürgen

Moin
Die Relais sitzen direkt an der Trimpumpe.
Ebenso müsste an der Trimpumpe ein Entlastungsventil (Bypass) sein das du mit einem Schraubenzieher gegen den Uhrzeigersinn öffnest. Dann kannst du den Antrieb von Hand anheben. Bin mir aber jetzt nicht ganz sicher ob das bei allen Pumpen geht!

Gruß Karsten

Kapitän Balu · #40 12.03.2009, 06:23

Zitat:

Zitat von ManfredBochum

Hallo,

elektrisch wäre das am einfachsten.
Falls du dich das nicht traust, dreh eine Verschraubung am Zylinder etwas lose und heb ihn von Hand hoch.

Gruß Mani

UND DAS OEL??

Machste den Bolzen zwischen Z und Hydraulik Zylindern raus dann kannste den Z erstmal mit der Hand anheben und an der Pumpe probieren ohne das Dir das ganze Oel
in der gegend rum spritzt.

SkiRitchy · #41 12.03.2009, 07:56

Zitat:

Zitat von Joggel

Hallo
Drücke mal den Trimmschalter und gleichzeitig den Vorwärts oder Rückwärtsgang einlegen. Vielleicht ist es ein Kabelbruch,am Gashebel, soll schon vorgekommen sein.
Gruß Joggel

Ich hatte ein ähnliches Problem:
http://www.boote-forum.de/showthread.php?t=51888

MFG SkiRitchy

Jörg · #42 12.03.2009, 09:12

Wenn du bis zum 29.3. das Problem nicht im Griff hast, könnte ich evtl. mal mit hinschauen, da bin ich voraussichtlich in Fürth

Airservice · #43 12.03.2009, 09:14

Moin SkiRitchy

Danke für deinen Hinweiss, da werde ich auch so vorgehen wie Du.

mal sehen wo der Fehler bei uns liegt.
gruss
Jürgen

Airservice · #44 28.03.2009, 12:41

Zitat:

Zitat von Jörg

Wenn du bis zum 29.3. das Problem nicht im Griff hast, könnte ich evtl. mal mit hinschauen, da bin ich voraussichtlich in Fürth

Moin Jörg

so wir haben das boot gestern mal aufgebockt und jetzt bin auchmal an den Z rangekommen. Das sch.. teil leckt unterhalb von der Anode auf der Rückseite.
Da ist eine kleinere Schraube. Falls du morgen immer noch in der Nähe wärst, könntest ja evtl nachmittg mal vorbeikommen und mit Rat beiseitestehen.
ich muss bis 14Uhr arbeiten und fahre dann raus.
Jürgen

BarracudaNbg · #45 28.03.2009, 13:04

Zitat:

Zitat von Airservice

Ich hole den Trööt nochmal nach oben, da ich nun das Proplem in die andere Richtung habe. Nachdem jemand auf den Z-Antrieb gestiegen ist, lies er sich ganz leicht nach unten fahren, der (Hebe)Motor fährt auch dabei bei jdem Tastendruck. Dafür will der Drive aber nicht mehr nach oben, der Motor schnurrt auch nicht. Ist so als ob der nach oben Taster kapputt wäre. Muss der Drive erst ganz nach unten

kann ich mir nicht denken. Das der Bootsmotor dabei laufen muss, KA. Woran kann das nun wieder ligen?

gruss
Jürgen

ich hatte das Problem bei meinem Volvo auch. bei mir warens die Relaise

Gruß
Walter

Airservice · #46 28.03.2009, 13:41

Zitat:

Zitat von BarracudaNbg

ich hatte das Problem bei meinem Volvo auch. bei mir warens die Relaise

Gruß
Walter

Hi Walter
nicht nur die sind das problem(schätze ich) das Teil verliert auch noch Öl.
Kann aber sein das es evtl ein Übedruck ablauf ist, der Drive hat beim runterfahren auf dem Träger aufgestzt un nun den Überdruck abgelassen, falls es sowas gibt
Jürgen

BarracudaNbg · #47 28.03.2009, 14:05

Zitat:

Zitat von Airservice

Hi Walter
nicht nur die sind das problem(schätze ich) das Teil verliert auch noch Öl.
Kann aber sein das es evtl ein Übedruck ablauf ist, der Drive hat beim runterfahren auf dem Träger aufgestzt un nun den Überdruck abgelassen, falls es sowas gibt
Jürgen

ich habe die Stecker umgepolt und das ding wieder raufgefahren. dann hat man wieder Spielraum zum probieren

Gruß Walter

Airservice · #48 30.03.2009, 06:38

Falls es nun jemanden hilft. Nachdem das Boot nun aufgebockt ist, konnten wir den Z ganz runter fahren und siehe da er fährt nun auch wieder nach oben.

Anscheinend muss er wirklich erstmal ganz nach unten.
danke trotzdem für die ganzen Tips
Gruss
Jürgen

Jörg · #49 30.03.2009, 06:52

Deinen Hilferuf zu spät gelesen....war doch nicht in Fürth gestern....
Also fährt er jetzt wieder hoch und runter?
Ist da jetzt wirklich ein Ölverlust? An einer Leitung, oder wo? Bild wäre nicht schlecht von der Stelle

Airservice · #50 30.03.2009, 09:30

Zitat:

Zitat von Jörg

Deinen Hilferuf zu spät gelesen....war doch nicht in Fürth gestern....
Also fährt er jetzt wieder hoch und runter?
Ist da jetzt wirklich ein Ölverlust? An einer Leitung, oder wo? Bild wäre nicht schlecht von der Stelle

Moin Jörg

Fahren tut er Rauf und Runter. Musste zwar nochmal draufsteigen, aber dann gings. Öl verliert er, es ist dunkelgrün und kommt anscheinend aus der Schraube überhalb der halbrunden Anode vordere Seite. Bild habe ich gerade keins. Schade das du nicht da warst, nicht wegen helfen, aber so hätte ich dich mal kennengelernt.
Gruss
Jürgen