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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#26
21.01.2009, 22:09
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Moin Jörg und Walter,
bitte nicht in die Haare bekommen... ;) Gruß ALF
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... Wasserwandern macht auch Spaß - schönes Abenteuer ... 
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#27
21.01.2009, 22:26
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Zitat:
Moin "hier könnte dein Name stehen", um den Trööt mal wieder aufzunehmen folgendes: 1) nimm ein Stück Pappe, die größer als das Loch des Z ist, und klebe diese auf das Loch - mit Krebband etc. 2) zeichne nun durch das "Loch" entlang der Kanten das Profil auf die Pappe 3) nimm die Pappe ab und schneide entlang der Linie diese aus = Schablone für den Holzzuschnitt des Kern`s. 4) messe den Ausschnitt aus, und zwar ohne das GfK mit zu messen! = Dicke des benötigten Holzkernes 5) Besorg dir wasserfest verleimtes Sperholz für diesen Kern und schneide entsprechend deiner Schablone 6) streich den Holzkern mit Epoxy/Polyester Ohne Härter ein und las das einwirken 7) schleife rings um den Spiegel das GfK ca. 10cm an, die letzten 5cm anfasen 8) alles staubfrei machen und mit Aceton entfetten 9) streiche nur den Ausschnitt mit fertig gemischtem Harz und ebenfalls den Kern ein - an den Schnittkannten einen streifen 320er Matte drüber und den Kern einsetzen 10) Auf der Außenseite ein bereits vorbereitetes Widerlager gegenstellen 11) Innen seite nun im Wechsel naß-in-naß Mattengewebe-Rowing... Laminieren, dabei an den äußeren Ecken jeweils ca. 1-2cm überlappen 12) nach aushärtung auf der außenseite das Widerlager entfernen 13) Kanten und Fläche ggf etwas anschleifen, wieder entstauben und entfetten 14) nun außen wie bei Pkt 11 vorgehen. Wenn Du soweit bist, geht`s mit den Stringern weiter... Gruß ALF
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... Wasserwandern macht auch Spaß - schönes Abenteuer ... Geändert von FALKE (21.01.2009 um 22:34 Uhr)
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#28
21.01.2009, 22:51
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Zitat:
Hallo geht hier wohl wieder recht heftig zu - warum tut sich Walter das eigentlich an - ich persönlich lese Berichte dieser und anderer Themen sehr gerne, aber wenn von bestimmten Forenmitgliedern sofort heftige Gegenstimmung speziel gegen Walter ertönt kriege ich schon wieder die Krätze  jeder ist für sich verantwortlich und muss abwägen was er tut oder auch nicht - Walter drängt "seine" Lösungen ja nicht auf , also weiter so- Walter Bernd
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wasser und meer.......   schönen Gruß von der Vasco da Gama zuhause in "MBC Nautico" - Stichkanal Osnabrück 
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#29
21.01.2009, 22:55
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Hierzu von mir ein ganz kurzes OT
Beide haben Ahnung - keine Frage - hat sich hochgeschaukelt... Bitte den trööt nicht schießen - lieber ne Aufmunterungs-PN etc. ;) Ende OT gruß ALF
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... Wasserwandern macht auch Spaß - schönes Abenteuer ...
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#30
21.01.2009, 22:57
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Zitat:
Du gehst hier immer von 75cm tiefen Konsolen aus, die ja bei Deinen Booten und bei den abgebildeten Vieser-Booten zwingend erforderlich sind, damit man den Motor noch ankippen kann. Bei dem Boot, was hier umgebaut werden soll, ist aber so ein weites Zurücksetzen des Motors garnicht nötig, da der flachere Rumpf auch bei deutlich geringerem Zurücksetzen genügen Platz zum anklappen des Motors lässt. Hierbei treten dann ganz andere Bedingungen auf, als bei Deinen tiefen Eigenauftriebkonsolen. Zu Deinem Bootsbaumeister möchte ich Dir nur sagen, es ist doch wohl entscheidend, was ein Mensch leistet und nicht welchen Titel er trägt. Du nennst uns hier einige namhafte deutsche Bootshersteller als Nichtbootsbaumeister, aber Du vermisst gleichzeitig einen Rumpf eines solchen. Ich denke, Du wirst wissen warum.  So, ich möchte Dich nochmal darauf hinweisen, daß ich Dir hier nicht "ans Rad fahren" möchte. Niemand ist perfekt, auch Du nicht, hast Du ja schon des öfteren selbst erwähnt. Deshalb wird hier keiner als dumm bezeichnet.
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Gruß aus Berlin Jörg  Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#31
21.01.2009, 23:00
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OT
Bernd, die zwei beiden sind "Männers" genug, um das unter sich auszumachen Zwar schön das du hier deinen "Beistand"offerierst aber ist der Situation nicht erträglich  Ich hoffe mal, du verstehst was ich meine Nun zurück zum Thema, in dem jeder seine eigene Meinung SCHREIBEN DARF Gruß UWE
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Die Freiheit des Menschen liegt nicht darin,
dass er tun kann, was er will, sondern dass er nicht tun muss, was er nicht will.
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#32
21.01.2009, 23:16
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Zitat:
Antwort NEIN Bernd
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wasser und meer....... schönen Gruß von der Vasco da Gama zuhause in "MBC Nautico" - Stichkanal Osnabrück
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#33
21.01.2009, 23:24
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 Ich jetzt ?  Nun gut, ich hab mal ne grobe Zeichnung betreffend des Anfasen gemacht. Gruß ALF Nachtrag: Rot = anzufasen, Grau = GfK Innen- und Außenlaminat, Dunkelbraun = Kern vom Spiegel alt
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... Wasserwandern macht auch Spaß - schönes Abenteuer ... Geändert von FALKE (21.01.2009 um 23:37 Uhr) Grund: Nachtrag
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#34
21.01.2009, 23:44
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Zitat:
Ich habs hier mal erklärt warum, Du hast mir damals eine PN geschickt und meintest etwas dazugelernt zu haben.  Desweiteren stellst Du hier eine Konstruktion Walter Viesers in Frage, die ich aus der Praxis kenne und die sehr gut funktioniert. Zitat:
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#35
22.01.2009, 00:46
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Sehr geehrter Herr Heller (Water),
da Sie ja mit "der da" wohl meine Person meinen, muss ich Ihnen entschieden entgegentreten. Eine Milos V 585 mit der "Stufe" im Rumpf läuft bei perfekt montierter Maschine einwandfrei und haben nachgewiesener Maßen Vorteile bei gleicher Rumpfkonstruktion ohne Stufe. Herr Dieter Hellwig der nicht den TITEL eines Bootsbaumeisters führte - aber mehrfacher Europa- sowie Weltmeister in diversen Sportbootklassen war hat an dieser Konstruktion unendliche Versuche durchgeführt. Diese Konstruktion hat auch in den 90er Jahren die Hydra entstehen lassen. Eins der best laufenden Sportboote der 8 Meter Klasse - sowohl im Rauwasser als auch in der Endgeschwindigkeit. Wenn wir als Firma Hellwig Boote Inh. Michael Hammermeister diese Stufe nicht mehr einsetzten, hat das mehrer Gründe. Wir bauen und liefern etwa 120 Sportboote im Jahr in Deutschland aus. Ein vielfaches der Stückzahl, die Sie als selbstständiger Bootsbauer in den Markt gebracht haben. Hierbei müssen wir den Tribut der Serie zollen. Da wir sehr viele Boote auch ohne Motor ausliefern, ist die perfekte Montage nicht immer von uns zu gewährleisten und zu kontrollieren. Bei einer nicht sachgemäßen Montage dreht sich leider der Vorteil der Stufe ins Negative um. Dies soll nicht Ihre Leistung als Bootsbauer schmällern, ich will nur damit sagen, dass aus rein wirtschaftlichen Gründen Sie vielmehr Gelegenheiten haben Ihre Boote perfekt abzustimmen. Weiterhin legen wir sehr viel Wert auf Stabilität und Qualität. Wir können den Spiegel nicht mit einer passenden Kielrolle abstützen. Die Motoren werden immer schwerer bzw. lassen wir bei der Milos in der "Sportversion - steht nicht in der Preisliste oder im Katalog" bis zu 300 PS Leistung zu. Diese Maschinen wiegen dann bis zu 320 kg. Noch ein Aspekt ist, dass die meisten unserer Kunden Ihr Boot mit dem Trailer transportieren. Das abladen durch die Stufe stellt viele unserer Kunden leider vor größere Probleme. Lieber Herr Heller, ich möchte Sie einfach nur bitten, unser Produkt welches wir nunmehr seit 53 Jahren erfolgreich am Markt anbieten - davon 13 Jahre unter meiner Leitung zu respektieren. Der Erfolg zeigt uns, dass wir mit unseren Konzepten nicht am Markt vorbei produzieren. Mit freundlichen Grüßen Michael Hammermeister Hellwig Boote PS. Ich selber bin auch kein Bootsbaumeister, habe aber durch die Kreishandwerkerschaft eine unbefristete Ausnahmebewilligung samt der Genehmigung Lehrlinge auszubilden. Dies ganz ohne Prüfung - unser Betrieb bzw. Produkt konnte die Herren der Kommission überzeugen.
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Wir leben und erleben: MADE IN GERMANY
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#36
22.01.2009, 06:31
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Lieber Herr Hammermeister!
Ich habe nie behauptet, dass Hellwig-Boote schlecht sind. Ganz das Gegenteil ist der Fall. Sie heben sich positiv vom Bootsmarkt ab. Ich habe sie als Händler selbst lange genug verkauft. Mit freundlichen Grüßen Water
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#37
22.01.2009, 08:21
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Moin Moin, also erstmal weiß ich nicht ob es eine LaRaya ist, in den Papieren steht Glastron - werd aber nochmal auf das Typenschild sehen und schauen ob ich da was entdecke.
So nun so den Konsolen, ich hatte vor den Spiegel zu verschliessen und zu verstärken und dann denm AB Motor (Langschaft) direkt an den Spiegel zu hängen ohne Konsole weil ich sowas einfach nur hässlich finde wenn der Motor so weit hinterm Boot hängt. Muß nur mal sehen ob ich den Spiegel in der höhe so lassen kann oder ob ich ihn flacher machen muß damit der Motor tiefer kommt.
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#38
22.01.2009, 08:54
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Zitat:
Zuerst einmal das Loch zumachen, den oberen teil passend zu AB zurechtarbeiten kommt später! Denke bei den Laminierarbeiten an die Temperatur; unter 15 Grad nicht laminieren! Kannst Du da heizen? Wenn ja - Bingo. Hilft Dir das jetzt weiter oder hast Du noch Fragen? Gruß ALF
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#39
22.01.2009, 09:10
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Hi 2fast4you (schön wär es dich unter richtigem Namen ansprechen zu können)
Glastron steht drauf aber wenn sie in Spanien gebaut wurde, wird es eine LaRaya sein! Aber sag mal jetzt ehrlich, willst du das Boot richtig restuarieren oder so das es halt wieder benutzbar ist? Ich frag nur deshalb, wenn du es richtig machen willst würde ich die Oberschale abnehmen und den Spiegel und wahrscheinlich auch den Boden komplett neu machen (so hab ichs auch gemacht) Ich meine, dass es kaum mehr Arbeit macht aber mehr taugt die Teile langfristig zu erneuern! Wenn der Motor und der Antrieb soweit in Ordnung war hätt ich das so belassen. Ein guter Außenborder kostet sicher mehr als ein paar Teile vom Innenborder zu tauschen. Vielleicht gibts dazu noch ein paar Meinungen Grüße Mario
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#40
22.01.2009, 10:22
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Es ist schade, daß hier einiges an Beiträgen zu bestimmten Booten bzw. Konstruktionen gelöscht wurde. Dadurch erscheint jetzt manches in einem völlig anderem Licht und steht nicht mehr in dem Zusammenhang, in dem es geschrieben wurde.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#41
22.01.2009, 11:56
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Zitat:
Die Beiträge wurden von dem Verfasser selbst gelöscht! Gruß UWE der das sehr schade findet, dass hier Beiträge gelöscht werden
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#42
22.01.2009, 12:13
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Zitat:
Andere werden madig gemacht, die Antworten verlieren teilweise ihren Sinn und dann steht man nicht mal zum Geschriebenen.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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#43
22.01.2009, 12:14
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hallo
ich habe mein kajütboot jetzt auch umgerüstet,und davor schon zwei andere boote.den ausschnitt für den z-antrieb habe ich nicht verschlossen,sondern mit einer stahlplatte,8-10mm stark,unter zuhilfenahme von sikaflex b.z.w.pantera,abgedichtet.an dieser stahlplatte ist dann die aufhängung für den ab geschweißt.auf dem einem foto sieht man die stehbolzen,mit denen das ganze am spiegel verschraubt wird.
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mitglied www.neptunclub-neustrelitz.de Wenn alles andere scheitert,kann man sich immer noch durch einen grandiosen Fehler unsterblich machen! J.K.Galbraith
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#44
22.01.2009, 19:05
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Also fürs erste reichen die Info`s, sollte es Probleme geben meld ich mich
.So zu meinem Namen ich heisse immer noch Ringo, das hab ich aber schon in vielen Beiträgen erwähnt. Wie in meinem Restaurations threat zu "schrott wird flott der optimist" zu sehen ist , ist der Boden bereits raus und wird neu gemacht weil alles Nass war. Es wird übrigens fahrbar und wieder seetauglich gemacht, Restauration würde ich das nicht unbedingt nennen. Der Innenborder war halbwegs ok, aber alle Teile hätten so viel gekostet wie ein guter AB und ich hatte auch keine Lust wenn was kaputt geht immer die teuren und seltenen OMC Teile zu kaufen - deshalb der Umbau. gruß , ringo
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#45
22.01.2009, 19:55
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Moin Ringo,
dann man los. Ich behalte mir diesen Trööt jetzt im Auge - brauchst also keinen neuen starten Gruß ALF
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