Terracan; Allrad funktioniert nicht - Seite 2 - boote-forum.de

Gebhard · #26 16.12.2008, 14:10

Ich hatte früher insgesamt 3 Pajeros. Wenn ich die mit Allrad gefahren bin, dann haben sie sich in engen Kurven extrem verwunden und außerdem deutlich mehr verbraucht als nur mit Hinterradantrieb. Kann aber sein, dass die Pajero-Antriebe heute mit einem Mitteldifferential ausgestattet sind.
Jedenfalls steht in meiner Betriebsanleitung eindeutig drin, dass der Terracan mit dem zuschaltbaren Allradantrieb keinesfalls bei trockenen Straßen mit Allrad gefahren werden soll. Dass man den Allrad ab und zu einschalten soll, das steht auch nicht drin, aber könnte mir durchaus einleuchten.
Bin mal gespannt, was die Werkstatt sagt.

Tequila · #27 16.12.2008, 14:57

Soweit mir bekannt, schaltet der Zuschaltallrad des Terracan nur wenn die Räder sich ALLE bewegen. Das heißt, hat man sich mit den Hinterrädern eingegraben, kann man den Allrad zuschalten, aber es tut sich nichts weil die Vorderräder sich dann schon nicht mehr drehen können.

Man muß also auf Allrad umschalten bevor man steckenbleibt

Nicht umsonst sind permanent Allradkonzepte teurer als zuschalt Allradsysteme.

Gibt es nicht sogar eine EU Version des Terracan mit permanentem Allrad ?

Gebhard · #28 16.12.2008, 15:03

Na, da bin ich ja gespannt auf morgen. Da werden wir den Terracan auf der Hebebühne mal laufen lassen.
Es gibt übrigens, da hast Du recht, Heinz, eine Version mit permanentem Allrad. Die wollte ich aber nicht, denn meiner Erfahrung nach und auch der Logik nach, verbraucht ein permanenter Allradantrieb deutlich mehr Sprit als ein Zweiradantrieb. Ich kenne das auch vom Audi Quattro her.

divefreak · #29 16.12.2008, 15:47

Zitat:

Zitat von Bernd

Mager ist nur, dass das Einrasten des Stiftes nicht überwacht wird.
Ganzschöner Pfusch und nicht Stand der Technik, sonst könnte man sofort erkennen:
LED aus - das muss was defekt sein - und ratet nicht 2 Jahre (bzw. merkt es nichtmal).
Bernd

ja und?

Das ist ja keine Überwachungslampe sondern ne Warnlampe Achtung du hast den Allrad aktiviert....

Außerdem wenn der Schaltmechnismus überwacht wird funzt da wieder was nicht....

Da lobe ich mir den echten 2. Schalthebel und manuelle Freilaufnaben....

Ich hatte heute das vergnügen nen ML Automatic zu fahren....

was für ne Schrottkarre...

Mit Schaltgetriebe wäre das ein hübsches Auto, aber so????

Mermik · #30 16.12.2008, 16:37

Hyundai hat doch drei Jahre Garantie! Bring in doch in Werkstatt, die machen das dann!

Übrigens hat der Terracan in der Vorderachse eine 80% Differentialbremse, die hydraulisch aktiviert wird!

Bushrider · #31 16.12.2008, 18:40

Zitat:

Zitat von divefreak

Ich hatte heute das vergnügen nen ML Automatic zu fahren....

was für ne Schrottkarre...

Mit Schaltgetriebe wäre das ein hübsches Auto, aber so????

Deshalb fahre ich wohl die einzige 461iger G Klasse mit einem CDI Motor , 6 Gangschaltgetriebe und permanentem Allrad

Gruss Jürgen

alaska · #32 16.12.2008, 21:18

Zitat:

Zitat von der-veteran

Übrigens hat der Terracan in der Vorderachse eine 80% Differentialbremse, die hydraulisch aktiviert wird!

Wie kommst du denn darauf?

alaska · #33 16.12.2008, 21:29

Zitat:

Zitat von Tequila

Soweit mir bekannt, schaltet der Zuschaltallrad des Terracan nur wenn die Räder sich ALLE bewegen. Das heißt, hat man sich mit den Hinterrädern eingegraben, kann man den Allrad zuschalten, aber es tut sich nichts weil die Vorderräder sich dann schon nicht mehr drehen können.

Man muß also auf Allrad umschalten bevor man steckenbleibt

Nicht umsonst sind permanent Allradkonzepte teurer als zuschalt Allradsysteme.

Gibt es nicht sogar eine EU Version des Terracan mit permanentem Allrad ?

Der EU-Terracan hat eine Lamellenkupplung, also auch Hinterradantrieb nur dass die V-achse bei Schlupf automatisch zugeschaltet wird und sich der Antriebsstrang bei Allrad nicht verspannt.

Solltest du dich mit dem deutschen Zuschaltallrad-TC mit der Hi-achse wirklich festgefahren haben, dann schaltest du auf "4Low" und alle Räder sind starr verbunden. Solange die Hi-achse Schlupf hat geht das bestens.
Natürlich ist es sinnvoll den Allradmodus frühzeitig zu wählen.
Übrigens sind beide TC-Allradsysteme von BorgWarner und in vielen bekannten GW verbaut.

Dass die teuren Permanentsysteme ihre Vorteile haben, ist unbestritten.
Aber um das Boot zu slippen und zu trailern, zweimal im Jahr einen Hänger Holz aus dem Wald schleppen oder Offroadtouren zu fahren, wären mir
ehrlich gesagt 75 000 € zu schade für.

rolopolo · #34 16.12.2008, 21:44

Zitat:

Zitat von Gebhard

Ich hatte früher insgesamt 3 Pajeros. Wenn ich die mit Allrad gefahren bin, dann haben sie sich in engen Kurven extrem verwunden und außerdem deutlich mehr verbraucht als nur mit Hinterradantrieb. Kann aber sein, dass die Pajero-Antriebe heute mit einem Mitteldifferential ausgestattet sind.
Jedenfalls steht in meiner Betriebsanleitung eindeutig drin, dass der Terracan mit dem zuschaltbaren Allradantrieb keinesfalls bei trockenen Straßen mit Allrad gefahren werden soll. Dass man den Allrad ab und zu einschalten soll, das steht auch nicht drin, aber könnte mir durchaus einleuchten.
Bin mal gespannt, was die Werkstatt sagt.

Ich gehe mal davon aus, dass das ältere Pajeros waren. Meiner hat ein Verteilergetriebe, dass die Kraft je nach Bedarf zwischen vorne und hinten reguliert, ebenso verteilt er notfalls die Kraft auf jedes Rad einzeln je nach Bedarf.
Ist Baujahr 2006

nightforce · #35 16.12.2008, 22:00

Da lob ich mir doch ne echte Russenkarre,
Der UAZ hat 3 Komplettsperren, da drehen sich alle Räder gleichmäßig, ein echter Geländewagen sollte sowas können.
Sch**** SUV's

alaska · #36 16.12.2008, 22:08

Zitat:

Zitat von nightforce

Da lob ich mir doch ne echte Russenkarre,
Der UAZ hat 3 Komplettsperren, da drehen sich alle Räder gleichmäßig, ein echter Geländewagen sollte sowas können.
Sch**** SUV's

Stimmt.

Aber fahr mal mit dem UAZ 1200km mit Boot am Haken nach Kroatien.

nightforce · #37 16.12.2008, 22:18

Zitat:

Zitat von alaska

Stimmt.

Aber fahr mal mit dem UAZ 1200km mit Boot am Haken nach Kroatien.

Wo ist das Problem?
Das ist zwar nicht sonderlich bequem, aber, was nicht tötet, härtet ab.

GrunAIR · #38 17.12.2008, 07:47

Zitat:

Zitat von rolopolo

Deshalb empfiehlt Mitsubishi den Pajero ständig mit Allrad zu fahren.

Ich halte mich dran und er verbraucht auch nicht mehr dadurch.

Hab ich auch noch nie gehört...

Im Gegenteil: Da (zumindest beim Pajero Sport) bei Zuschaltung der VA alle Differenziale gesperrt werden, wird Allrad nur auf unbefestigtem oder glattem Untergrund empfohlen.
Hast Du zuschaltbare Sperren?

Gruß Torben

Bushrider · #39 17.12.2008, 18:32

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Da (zumindest beim Pajero Sport) bei Zuschaltung der VA alle Differenziale gesperrt werden, Gruß Torben

Der Sport hat keine Diff Sperren . Die VA / HA Diffs sind offen .
Was ihm fehlt ist das Zentraldifferential . Daher kein Drehzahlausgleich zwischen dem VA / HA Diff bei zugeschalteter VA = Verspannungen im Antrieb .
Ich habe die Karre 5 Jahre als Firmenwagen in der Ukraine gefahren und ich habe ihn gehasst ..
Mein jetziger V60 hat zwar auch keine Achssperren ABER permanenten Allrad

Gruss Jürgen

elbeschlauchbootfahrer · #40 17.12.2008, 18:42

Bei meinem Sorento war es nicht zu überhören wenn die Sperre eingerastet ist. Soll das beim Terracan anders sein

Habe auch lange probiert und es nicht so richtig hinbekommen bis ich mal die Gebrauchsanleitung gelesen habe und feststellen musste daß das Allrad zuschalten nur in Stellung N geht

ich hatte es vorher in P probiert

Kpt. Blaubär · #41 17.12.2008, 20:03

Zitat:

Zitat von elbeschlauchbootfahrer

Bei meinem Sorento war es nicht zu überhören wenn die Sperre eingerastet ist. Soll das beim Terracan anders sein

Habe auch lange probiert und es nicht so richtig hinbekommen bis ich mal die Gebrauchsanleitung gelesen habe und feststellen musste daß das Allrad zuschalten nur in Stellung N geht

ich hatte es vorher in P probiert

Das war nicht die Sperre, sondern das Untersetzungsgetriebe, daß recht lautstark einrastet.

Nur mal so ...

elbeschlauchbootfahrer · #42 17.12.2008, 20:20

Zitat:

Zitat von Kpt. Blaubär

Das war nicht die Sperre, sondern das Untersetzungsgetriebe, daß recht lautstark einrastet.

Nur mal so ...

Danke, und das hat der Terracan nicht?

divefreak · #43 17.12.2008, 20:42

Zitat:

Zitat von alaska

Stimmt.

Aber fahr mal mit dem UAZ 1200km mit Boot am Haken nach Kroatien.

Dafür braucht man keinen richtigen Geländewagen...

Da langt ne SUV Krücke...

alaska · #44 17.12.2008, 23:11

Auch darüber kann man geteilter Meinung sein.
Ein GW mit Leiterwagen und grossem Radstand läuft im Gespannbetrieb
viel ruhiger was gerade im Langstreckenbetrieb vorteilhaft ist.

rolopolo · #45 17.12.2008, 23:30

Zitat:

Zitat von Bushrider

Der Sport hat keine Diff Sperren . Die VA / HA Diffs sind offen .
Was ihm fehlt ist das Zentraldifferential . Daher kein Drehzahlausgleich zwischen dem VA / HA Diff bei zugeschalteter VA = Verspannungen im Antrieb .
Ich habe die Karre 5 Jahre als Firmenwagen in der Ukraine gefahren und ich habe ihn gehasst ..
Mein jetziger V60 hat zwar auch keine Achssperren ABER permanenten Allrad

Gruss Jürgen

Permanent?

Meinen könnte ich auch abschalten

rolopolo · #46 17.12.2008, 23:32

Zitat:

Zitat von GrunAIR

I.
Hast Du zuschaltbare Sperren?

Gruß Torben

Nein automatische, die im Bedarfsfall einsetzen.

Super Select 4WD (SS4-II)

GrunAIR · #47 18.12.2008, 00:43

Zitat:

Zitat von Bushrider

Der Sport hat keine Diff Sperren . Die VA / HA Diffs sind offen .
Was ihm fehlt ist das Zentraldifferential . Daher kein Drehzahlausgleich zwischen dem VA / HA Diff bei zugeschalteter VA = Verspannungen im Antrieb .

Meiner hat laut Prospekt ein selbstsperrendes HA-Differenzial, den Rest kann ich jetzt nicht beschwören.
Aber wenn ich auf 4WD um die Kurve krieche rubbeln die Räder ganz ordentlich, und das ist m.E. ein Zeichen für gesperrte V/HA-Diffs.
Evtl gab es da ne technische Änderung mit der 2. Generation.

Gruß Torben

Kpt. Blaubär · #48 18.12.2008, 10:52

Zitat:

Zitat von elbeschlauchbootfahrer

Danke, und das hat der Terracan nicht?

Ich meine der Terrracan hat auch eine Untersetzung, bin aber nicht sicher. In meiner Garage steht ein Sorento mit modifiziertem Allradantrieb.

alaska · #49 18.12.2008, 13:12

Der Terracan hat eine Untersetzung (2,48) die im Stand in Getriebestellung "N" aktiviert wird.

Tequila · #50 18.12.2008, 13:28

Zitat:

Zitat von GrunAIR

Aber wenn ich auf 4WD um die Kurve krieche rubbeln die Räder ganz ordentlich, und das ist m.E. ein Zeichen für gesperrte V/HA-Diffs.

Das ist ehr ein Zeichen für ein gesperrtes Mitteldiff oder aber es ist kein Mitteldiff vorhanden und bei "4WD" Schaltung wird im Verteilergetriebe die zweite Achse zugeschaltet. Das ist bei den meisten Zuschaltlösungen der Fall. Da wird die zweite Achse im Verteilergetriebe zugeschaltet.

@Alaska - ein ernstzunehmender Geländewagen MIT permanentallrad und der Möglichkeit mit Untersetzung und offenem Mitteldiff zu fahren (Rangieren von schweren Hängern) gibt es bei Toyota für 35.000 Euro