Edelstahlprop ein Getriebekiller? - Seite 2 - boote-forum.de

Mucke · #26 05.11.2008, 16:11

Zitat:

Zitat von Winnie

@ Cyrus,
und warum hört es sich gemeiner an? Eben. Ich hab´ nicht gesagt, daß das Getriebe gleich kaputtgeht, sondern daß erhöhter Verschleiß vorliegt. Klar kann das Getriebe einiges ab, aber hast Du schon mal überlegt, warum man so oft die Coupler wechseln muß.

Ausserdem bin ich nicht der einzige, der diese Erfahrungen gemacht hat. (Siehe Trööt weiter oben). Und: 30 Jahre Reparaturerfahrung sind doch auch was, oder?
Daß sich die Leute mit Edelprops natürlich auf den Schlips getreten fühlen, ist schon klar. Aber Tuning (Edelprops sind Tuningteile) geht nun mal immer zu Lasten von Geldbeutel und Material. Aber eine Bitte an alle die´s betrifft: Kauft die Teile weiterhin, wir danken´s euch.

Gruß Winni

son blödsinn..ich frag mich was der letzte satz soll...

ich fahr seit 2 jahren,und hab keine probleme....es gibt leute die fahren noch länger,und haben keine probleme...und das sind keine tuningteile,sondern einfach zum verbessern der leistung,des fahrverhaltens und zur optimierung der wirtschaftlichkeit...

Cyrus · #27 05.11.2008, 16:17

Zitat:

Zitat von Winnie

Klar kann das Getriebe einiges ab, aber hast Du schon mal überlegt, warum man so oft die Coupler wechseln muß.

Klar Winni,

das liegt an der schlechten Wartung (fettmangel)
bzw an der nicht kontrollierten Ausrichtung des Motors.

Aber sicher nicht an einen 2 Kg schweren Propeller.

PderSkipper · #28 05.11.2008, 16:18

Zitat:

Zitat von Mucke40PS

sondern einfach zum verbessern der leistung,des fahrverhaltens und zur optimierung der wirtschaftlichkeit...

Kurz: Tuning

Mucke · #29 05.11.2008, 16:29

naja..ich versteh da eher optimierung im bezug auf leistungssteigerung...

checki · #30 05.11.2008, 17:29

Wenn man an seinem PKW Diagonalreifen fährt, kann man nicht so dolle umme Ecke mit. Dann hält alles an der Achse auch viel länger.

michav8 · #31 05.11.2008, 22:09

Hallo !

Ich wüsste keinen im Offshoronly-Forum der einen Aluprop fährt !

Da hatt wohl jeder einen Edelstahlprop drann, und da ,,rucken'' auch mal
ein ,,paar'' PS mehr an den Wellen und Kegelrädern.

Ich fahre seit 9 Jahren Edelstahl Props und dann noch gleich 2 Stück (DP)
ich brauchte noch keinen neuen Coupler und auch keine Zahnräder oder
Wellen.

MfG Michael

Grisu1965 · #32 05.11.2008, 22:20

Oh oh das habe ich ja eine Lawine los getreten

Winnie · #33 06.11.2008, 13:20

Mann, Mann Cyrus. Ich dachte Du willst mich ein bisschen auf den Arm nehmen aber jetzt stellt sich heraus, daß Dein Eingeständnis im "Blau/schw. Rauch" Post #33 ja auch hier zutrifft. Ich bitte um Entschuldigung. Etwas nicht zu wissen ist ja keine Schande. Da kann man abhelfen. Zu deinen 2 Argumenten in # 27.
1. Eine starre Verzahnung läuft, übertrieben gesprochen, auch ohne Fett störungsfrei.
2. Wenn die Fluchtung nicht stimmt "flutscht" der Antrieb bei der Montage nicht so rein wie er soll. Das merkt man schon. Presst man ihn trozdem rein zeigen sich später auf der Verzahnung vorne und hinten, gegenüberliegend, Einlaufspuren, aber es schrottet sie nicht.
Ich würde vorschlagen: Schau Dir mal einen ausgefrästen Coupler an, hol´ Dir einen Mechaniker deines Vertrauens und laß dir erklären wodurch so etwas u.a. passieren kann.

@ Grisu1965,
Halb so wild, Jürgen. Du hast eine Frage gestellt und Antworten bekommen. Genau so soll es sein und dafür ist das Forum unter anderem ja da. Im Übrigen, du weißt ja: Zwei Mechaniker, drei Meinungen.

Gruß Winni

Cyrus · #34 06.11.2008, 14:35

Winni so langsam wirst Du unhöflich.

Deine Theorie das Edelstahlpropeller Drivecoupler zerstören,
ist genauso haltlos als wenn Du behaupten würdest die Erde sei eine Scheibe.

Zitat:

Zitat von Winnie

Mann, Mann Cyrus. Ich dachte Du willst mich ein bisschen auf den Arm nehmen aber jetzt stellt sich heraus, daß Dein Eingeständnis im "Blau/schw. Rauch" Post #33 ja auch hier zutrifft. Ich bitte um Entschuldigung. Etwas nicht zu wissen ist ja keine Schande.

In blau/schwarz habe ich lediglich aufgezeigt wie man SchafftDichtungen wechselt.
Die Fehleranalyse haben andere gemacht.

Ich weiß sehr wohl das blau Benzin ist und schwarz Öl.

Zitat:

Zitat von Winnie

1. Eine starre Verzahnung läuft, übertrieben gesprochen, auch ohne Fett störungsfrei.

Seit wann ist die Verbindung zwischen Coupler und Kardanzapfen eine starre?
Meiner rutscht immer schön hin und her.
Deswegen nennt man das auch Geschiebe.
Wenn das starr ist, dann könnte sich Merc. ja die Schmiernippel sparen.

Aber mal ganz ehrlich es dauert nur zwei Woche ohne Fett und der Coupler ist im Eimer.

Zitat:

Zitat von Winnie

2. Wenn die Fluchtung nicht stimmt "flutscht" der Antrieb bei der Montage nicht so rein wie er soll. Das merkt man schon. Presst man ihn trozdem rein zeigen sich später auf der Verzahnung vorne und hinten, gegenüberliegend, Einlaufspuren, aber es schrottet sie nicht.

[/quote]

Die Aluverzahnung wird bei einen schlecht justieren Motor spitz
bis die Zähne ganz weg sind.

Ach und das Gummi arbeitet nicht wenn der Motor schlief steht?

Aber schön das Du erkennst das der Antrieb mit Gewalt montiert wurde.

So und nun bitte Dich ich, wegen der persönlichen Angriffe auf mein Person,
das Forum zu verlassen.
Anders gesagt, hier erteile ich Dir Hausverbot.

Ironhide · #35 06.11.2008, 15:17

Macht son Edelstahlprop auch Sinn, wenn ich oft in flachen Kanälen unterwegs bin? Mein Aluprop war diese Saison zweimal zum Aufarbeiten

. Nur ich hör immer die Horrorstorys das ein VA Prop mein Getriebe killt beim Kontakt.(40PS AB)

checki · #36 06.11.2008, 15:25

Zitat:

Zitat von Ironhide

Macht son Edelstahlprop auch Sinn, wenn ich oft in flachen Kanälen unterwegs bin? Mein Aluprop war diese Saison zweimal zum Aufarbeiten

. Nur ich hör immer die Horrorstorys das ein VA Prop mein Getriebe killt beim Kontakt.(40PS AB)

Bei einem 40er AB macht es in 99% aller Fälle keinen Sinn, überhaupt einen VA-Prop zu fahren. Dein Getriebe wird bei Grundberührung auch nicht stärker belastet, da der Prop ja idR eine "Sollbruchstelle" hat.
Du bringst dann halt nur einen anderen/teureren Prop zum Reparieren.

Fletcher-Andi · #37 06.11.2008, 19:27

Zitat:

Edelstahlprops haben im Rennsport ihre Berechtigung aber bei Freizeitbooten nicht.

Hahaha , das ist das dümmste was ich je gehört habe, oder ( ich will ja nicht beleidigend werden )

yamaha ist der dämlichste Motorenhersteller, denn die haben ihre outboards damals ab 115 PS serienmässig mit Edelstahpropellern ausgeliefert.

Ich habe so einen Motor, der ist nun 19 Jahre alt geworden und seit diesen 19 Jahren wird er nur mit Edelstahl " gefoltert ". Es ist immer noch das erste Getriebe

An der Ölablass-Schraube ist beim Getreibeölwechsel so gut wie kein Abrieb am Magneten einzusammeln.

Das ganze beantwortet zwar nicht Grisus Frage wenn er keinen Yamaha hat.

Aber mein Senf lautet: mit einem Yamaha kann man ohne Probleme Edelstahl fahren, ob das die Getriebe anderer Motorenhersteller auch so lange und gut verkraften, kann ich nicht sagen

Ergo: Yamaha kann nicht so dumm sein

Ergo2: mercruiser / mercury auch nicht, denn sonst würde es nicht so klasse Edelstahlprops von denen geben.
Ergo3: Wer ein Boot fährt, welches mehr als 70 kmh fahren kann, dem kann ich ein Edelstahl nur wärmstens empfehlen, denn Alu ist dann so, als ob man im Sommer mit Winterreifen fährt

Gruss
Andi

divefreak · #38 06.11.2008, 19:59

Zitat:

Zitat von Oudee

Ergo3: Wer ein Boot fährt, welches mehr als 70 kmh fahren kann, dem kann ich ein Edelstahl nur wärmstens empfehlen, denn Alu ist dann so, als ob man im Sommer mit Winterreifen fährt

Schade das es meine Global nicht mehr gibt.....

Fletcher-Andi · #39 06.11.2008, 20:01

jaja, kann man auch mit Alu fahren , aber so richtig gute Alu-props ( blattdesgin, cup, rake ) gibt es doch kaum noch, oder?
Und weshalb es diese nicht mehr gibt, ist doch auch sonnenklar: mit einem Stahlprop ist der Umsatz grösser, wäre ja blöde wenn man nen Laser2 als Aluversion bekommen könnte

divefreak · #40 06.11.2008, 20:05

Zitat:

Zitat von Oudee

jaja, kann man auch mit Alu fahren , aber so richtig gute Alu-props ( blattdesgin, cup, rake ) gibt es doch kaum noch, oder?
Und weshalb es diese nicht mehr gibt, ist doch auch sonnenklar: mit einem Stahlprop ist der Umsatz grösser, wäre ja blöde wenn man nen Laser2 als Aluversion bekommen könnte

Es gibt diverse Motor/Boot-kombinationen die mit Edelstahl nicht vernünftig laufen!

Und damit meine ich keine 40-50PS Mühlen.

Ich erinnere mich an eine größere SEA-Ray

mit 2x7,4l bei der du mit den Edelstahlprops nur ca 1-2 NM fahren konntest.

Mit Alus lief die Kiste aber....

Fletcher-Andi · #41 06.11.2008, 20:09

Was meinst du , mit wie vielen Edelstahlpropellern mein Boot nicht läuft, du kannst nicht einfach irgendeinen Edelstahlpropeller an einen Motor pappen und hoffen dass es gut läuft, ist meistens Glückssache.

Das ist fast so als wenn du irgendeinen Basslautsprecher in irgendein Gehäusevolumen packst, ist auch hauptsächlich Glückssache wenn es funzt.

Es muss zum Motor und boot passen, dann läufts rund

nicht umsonst trifft man im grossen Auktionshaus recht bekannte Edelstahlprops dort zum Verkauf an - blind gekauft - läuft nicht - muss wieder weg

P.S.: wir sollten PMs senden, sonst gibts bestimmt auf Deckel

divefreak · #42 06.11.2008, 20:11

Zitat:

Zitat von Oudee

Was meinst du , mit wie vielen Edelstahlpropellern mein Boot nicht läuft,

Nene die kiste lief super mit den Edelstahlprops.

aber eben nur 1-2NM

manchmal auch nur wenige hundert Meter

Mucke · #43 06.11.2008, 20:14

Zitat:

Zitat von divefreak

Ich erinnere mich an eine größere SEA-Ray

mit 2x7,4l bei der du mit den Edelstahlprops nur ca 1-2 NM fahren konntest.

....

und was war dann??

divefreak · #44 06.11.2008, 20:18

Zitat:

Zitat von Mucke40PS

und was war dann??

Dann war die Rutschkupplung in den Props abgerissen

das hatten wir damals 3mal in einer Saison...

Danach wurde das Boot zum Glück verkauft...

Fletcher-Andi · #45 06.11.2008, 20:20

Also waren es falsche Props , die für die Leistung / Drehmoment nicht ausgelegt sind

Cyrus · #46 06.11.2008, 20:23

Ich würde sagen schlechte Charge oder falsch eingepresste Naben.

divefreak · #47 06.11.2008, 20:24

Zitat:

Zitat von Oudee

Also waren es falsche Props , die für die Leistung / Drehmoment nicht ausgelegt sind

Warum meinst du wohl das es massive FloTorqs aus Edelstahl gibt?

Es ist zu lange her. Es könnten Mirage oÄ gewesen sein.... auf jedenfall waren es Quicksilver Props

Keine Michigan oder sowas

Mucke · #48 06.11.2008, 20:24

Zitat:

Zitat von divefreak

Dann war die Rutschkupplung in den Props abgerissen

das hatten wir damals 3mal in einer Saison...

Danach wurde das Boot zum Glück verkauft...

checki erzählte mir auch mal was von einer rutschenden gumminabe bei seinem ballistic...nur da passierte es glaube nur in kurven...

Fletcher-Andi · #49 06.11.2008, 20:25

wenn es zu lange her gewesen ist, können es eigentlich keine flo-torque Props gewesen sein, ach ist ja auch egal

Cyrus · #50 06.11.2008, 20:26

Zitat:

Zitat von divefreak

Warum meinst du wohl das es massive FloTorqs aus Edelstahl gibt?

Es ist zu lange her. Es könnten Mirage oÄ gewesen sein.... auf jedenfall waren es Quicksilver Props

Keine Michigan oder sowas

Es gab auch alte starre Mirrage Propeller.
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