Einwintern: Volvo 4,3 Gi SX Bj. 1997 - Seite 2 - boote-forum.de

nidelv610 · #26 06.10.2008, 20:22

Hi Jörg bei -5 Grad nicht mehr. Aber wenn im Nov Dez nochmal die Sonne scheint und es ca. 10 Grad plus hat. Dann ist es nicht unwarscheinlich.
Aber nach dem Kroatienurlaub und dem Kälteschock es hatte früh morgens nur noch 6 Grad Außentemperatur da hatte mein Anlasser schon zu kämpfen. Ich hatte dann nach dem warmlaufen wieder einen Ölwechsel gemacht und wieder mein 15W/40 rein. Am nächsten Tag drehte der Anlasser wieder besser durch. Aber ich bin in vielen technischen Motorendingen halt etwas empfindlicher oder extremer wie andere.
Ich mag es halt wenn alles tip top ist. Technisch ok und halt auch glänzt

Gruss Tomas

#27 06.10.2008, 20:27

Zitat:

Zitat von nidelv610

Hi Jörg bei -5 Grad nicht mehr. Aber wenn im Nov Dez nochmal die Sonne scheint und es ca. 10 Grad plus hat. Dann ist es nicht unwarscheinlich.
Aber nach dem Kroatienurlaub und dem Kälteschock es hatte früh morgens nur noch 6 Grad Außentemperatur da hatte mein Anlasser schon zu kämpfen. Ich hatte dann nach dem warmlaufen wieder einen Ölwechsel gemacht und wieder mein 15W/40 rein. Am nächsten Tag drehte der Anlasser wieder besser durch. Aber ich bin in vielen technischen Motorendingen halt etwas empfindlicher oder extremer wie andere.
Ich mag es halt wenn alles tip top ist. Technisch ok und halt auch glänzt

Gruss Tomas

Vielleicht ist dein Öl auch nie richtig eingelaufen und bremst deswegen

Jörg · #28 06.10.2008, 20:31

Zitat:

Zitat von Slider

Hi Jörg,
in diesem Punkt (Geldschneiderei durch überzogene Wartungsintervalle) kennt meine Beratungsresistenz keine Grenzen:

Ich will dich nicht bekehren, jeder kann das so habndhaben wie er will

Aber in Relation zu den evtl. 4000€ Spritkosten in der Saison sind 30€ für einen Ölwechsel eine sinnvolle Investition, ein neuer Motor kostet mehr, wenns doch mal nicht geklappt hat mit der Sparmaßnahme

Zitat:

Zitat von Slider

Wieso sollten die festrosten? Sind doch geölt....und was empfiehlt Merc, wenn kein Konservierer zur Verfügung steht - Motoröl einspritzen - naja, ist zwar eh schon da, ein bischen mehr kann ja nicht schaden

Wenn du konservierst dann schon, wenn nicht...vorhandenes Kondenswasser aus dem Motor z.B.

Zitat:

Zitat von Slider

Wie macht das eigentlich bei einem Einspritzer

Auch so und zusätzlich noch einen Zusatz ins Benzinsystem, damit die Einspritzventile nicht festgehen
[quote=Slider;1026672]
So ganz versteh ich aber nicht, wozu jetzt noch ein Ölwechsel

Das neue Öl ist doch unten und kann meinen Ventilen nicht tun

[quote]

Nicht nur für die Ventile sondern um das Kondenswasser aus dem Motor zu bringen....
Nach dem Wechsel kurz anlassen, daß sich das neue Öl verteil und der Ölfilter voll ist

Zitat:

Zitat von Slider

Nee, wohl eher umgekehrt - mit dem Boot geh ich raus - langsam in Ufernähe - dann fahr ich mit Reisedrehzahl. Auf dem Wasser halte ich noch lange nicht an jeder Kreuzung und Ampel an - muss wieder neu anfahren etc. und das in minütlichem Wechsel. Ich habe eine gleichbleibende Belastung über längeren Zeitraum....und konstante Temperatur

Es geht nicht nur um Stop and go sondern auch um die geringe Betriebs und Öltemperatur und die hast du beim Boot dauerhaft durch die kühlere Kühlung

#29 06.10.2008, 20:37

Zitat:

Zitat von Jörg

Es geht nicht nur um Stop and go sondern auch um die geringe Betriebs und Öltemperatur und die hast du beim Boot dauerhaft durch die kühlere Kühlung

Ich nehm mal nur das hier raus - bei den anderen Dingen sind die Argumente wohl ausgetauscht:

Auch hier ist die Aussage nicht zutreffend - je kühler - desto weniger Kondenswasser - also sollte ich beim Auto (baugleicher 4.3L) dann doch besser alle 10 Stunden das Öl wechseln....

nidelv610 · #30 06.10.2008, 20:38

Hmm Ralf habe dieses Jahr in Kroatien mit meinem 20W/50 94 Betriebsstunden gemacht. Keine Ahnung ob das für das Öl zuviel oder zuwenig war. Das sind halt meine Erfahrungen. Zudem höre ich den Unterschied ob bei 4800 1/min dickeres oder dünneres Öl drin ist.
Aber wie gesagt ich bin da etwas extremer. Es ist auch ein Unterschied ob der Motor durch Süßwasser oder Salzwasser gekühlt wird. Aber das geht jetzt zu weit

hängt aber auch von der Wassertemperatur ab.

Gruss Tomas

Jörg · #31 06.10.2008, 20:43

Zitat:

Zitat von Slider

Ich nehm mal nur das hier raus - bei den anderen Dingen sind die Argumente wohl ausgetauscht:

Auch hier ist die Aussage nicht zutreffend - je kühler - desto weniger Kondenswasser - also sollte ich beim Auto (baugleicher 4.3L) dann doch besser alle 10 Stunden das Öl wechseln....

nicht ganz richtig, Kondenswasser kommt aus deinem Benzin, welches sich in deinem Öl ansiedelt, das Kondensat oder Benzin im Öl bekommst du nur wieder raus bei entsprechender Öltemperatur

nidelv610 · #32 06.10.2008, 20:44

Zitat:

Zitat von nidelv610

Hmm Ralf habe dieses Jahr in Kroatien mit meinem 20W/50 94 Betriebsstunden gemacht. Keine Ahnung ob das für das Öl zuviel oder zuwenig war. Das sind halt meine Erfahrungen. Zudem höre ich den Unterschied ob bei 4800 1/min dickeres oder dünneres Öl drin ist.
Aber wie gesagt ich bin da etwas extremer. Es ist auch ein Unterschied ob der Motor durch Süßwasser oder Salzwasser gekühlt wird. Aber das geht jetzt zu weit

hängt aber auch von der Wassertemperatur ab.
Gruss Tomas

Hi Tomas,

jeder wie er mag

ich wehr mich halt nur gegen die in meinen Augen schwachsinnigen Intervalle, wenn der gleiche Motor im Auto bei wesentlich höherer Belastung wesentlich längere Intervalle hat. Es geht nicht um die paar Teuro beim selbermachen - aber viele können das nicht und zahlen dann mal locker ein paar hundert Teuro für - wie ich finde - Geldschneiderei.

Aber es muss eh jeder selber wissen, was er macht

#33 06.10.2008, 20:51

Zitat:

Zitat von Jörg

nicht ganz richtig, Kondenswasser kommt aus deinem Benzin, welches sich in deinem Öl ansiedelt, das Kondensat oder Benzin im Öl bekommst du nur wieder raus bei entsprechender Öltemperatur

Jörg,

ist mein Öl deshalb schwarz nach drei Jahren? Hab mich schon gewundert, warum andere so einen schönen weißen Schleim haben...mein Motor ist scheinbar kaputt und läßt das schwarze Kondenswasser aus dem Verbrennungsraum in die Ölwanne...weißt du, was es ungefähr kostet, ihn dicht zu bekommen

Jörg · #34 06.10.2008, 21:06

Zitat:

Zitat von Slider

Jörg,

ist mein Öl deshalb schwarz nach drei Jahren? Hab mich schon gewundert, warum andere so einen schönen weißen Schleim haben...mein Motor ist scheinbar kaputt und läßt das schwarze Kondenswasser aus dem Verbrennungsraum in die Ölwanne...weißt du, was es ungefähr kostet, ihn dicht zu bekommen

ist mir schon klar, daß es nach 3 Jahren schwarz ist

Meines sieht immer so aus, wie aus dem Kanister, dafür hab ich keinen Ölschlamm

Jörg · #35 06.10.2008, 21:15

Zitat:

Zitat von Jörg

ist mir schon klar, daß es nach 3 Jahren schwarz ist

Meies sieht immer so aus, wie aus dem Kanister, dafür hab ich keinen Ölschlamm

Schon klar, liegt am Benzin im Öl, verhindert das einlagern schädlicher Verbrennungsrückstände

Zitat:

Zitat von Jörg

Ok, Beratungsresistenz akzeptiert, ich verkauf dir irgendwann einen neuen Motor

Auch nicht richtig - den bekomm ich aufgrund von § 823 BGB kostenlos - vor dem Einfüllen des von dir verkauften Öls war alles in Ordnung. Und das du mich zu diesem schädlichen und für den Motor tödlichen Ölwechsel gezwungen hast, steht ja hier (Trööt gespeichert)

Cooky-Crew · #36 06.10.2008, 21:19

Jetzt wissen WIR ALLE, wer Öl und Motoren vertickt!
Ich schreibe jetzt mal: GUT IST!
und Jörg weiß was ich damit meine!

Gruß
UWE

Cooky-Crew · #37 06.10.2008, 21:22

Zitat:

Zitat von Cooky-Crew

Jetzt wissen WIR ALLE, wer Öl und Motoren vertickt!
Ich schreibe jetzt mal: GUT IST!
und Jörg weiß was ich damit meine!

Gruß
UWE

Ich auch Uwe,

mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa

Jörg · #38 06.10.2008, 21:28

Zitat:

Zitat von Cooky-Crew

Jetzt wissen WIR ALLE, wer Öl und Motoren vertickt!
Ich schreibe jetzt mal: GUT IST!
und Jörg weiß was ich damit meine!

Gruß
UWE

Uwe, das hat damit nichts zu tun

Das war hier lediglich ne technische Diskussion weshalb man Öl wechseln sollte oder auch nicht....

Cooky-Crew · #39 06.10.2008, 21:29

Zitat:

Zitat von Jörg

Uwe, das hat damit nichts zu tun

Das war hier lediglich ne technische Diskussion weshalb man Öl wechseln sollte oder auch nicht....

Ralf hat doch dreimal die Schuld auf sich genommen

Gruß
UWE

Jörg · #40 06.10.2008, 21:33

Zitat:

Zitat von Cooky-Crew

Ralf hat doch dreimal die Schuld auf sich genommen

Gruß
UWE

Wenigste´ns bin ich mal nicht an allem Schuld

Habe auch meine Beiträge abgeändert

nidelv610 · #41 06.10.2008, 21:42

Hallo Uwe es ging nicht ums Motoren verticken. Es ging um die Gründe für die Notwendigkeit von Motorölwechsel. Denn der Motorölwechsel ist das mindeste am Wartung. Egal wieviel Betriebsstunden man in einer Saison fährt.
Wir haben uns auch nicht geschlagen und so und sind sachlich geblieben im Vergleich zu mach anderen Treads die dann voll vom Thema abkommen und dann ausarten.

Gruss Tomas

#42 06.10.2008, 21:44

Zitat:

Zitat von Jörg

Wenigste´ns bin ich mal nicht an allem Schuld

Habe auch meine Beiträge abgeändert

@Uwe

muss ich meine jetzt auch ändern

Bin ja noch nicht so lange dabei - aber die gelöschten Beiträge vo Jörg stehen ja in den Zitaten

Cooky-Crew · #43 06.10.2008, 22:22

Zitat:

Zitat von Slider

@Uwe

muss ich meine jetzt auch ändern

Bin ja noch nicht so lange dabei - aber die gelöschten Beiträge vo Jörg stehen ja in den Zitaten

Vom löschen habe ich nix geschrieben!

Ich habe jetzt auch nicht das Bedürfnis hier
eine Diskussion über "versteckte Werbung" in
Unterforen zu führen!
Wir haben hier zig Händler und jeder soll und
muss sich an Spielregeln halten!
Sollte das jemanden nicht gefallen, kein Problem,
er kann sich ja an die Administration wenden
und eine Beschwerde über den bösen Mod.
Cooky-Crew schreiben

@tomas, ich weiß was ich wann schreibe

Gruß
UWE

divefreak · #44 07.10.2008, 07:23

Zitat:

Zitat von Sebas80

Passt das so?

Nein!

1. flasches Frostschutzmittel. Du hättest grün oder blau nehmen sollen

2. wird die konzentration im Motor zu gering sein, wenn überhaupt was drin ist!

MFG René

Jörg · #45 07.10.2008, 07:34

Zitat:

Zitat von divefreak

Nein!

1. flasches Frostschutzmittel. Du hättest grün oder blau nehmen sollen

MFG René

Seit wann schadet das Nitritfreie?

Zitat:

Zitat von divefreak

Nein!

2. wird die konzentration im Motor zu gering sein, wenn überhaupt was drin ist!

MFG René

Da befürchte ich auch

Sebas80 · #46 08.10.2008, 11:27

Jungs, ihr macht mich fertig.

Wasn nu?

Grüße
Seb

Jörg · #47 08.10.2008, 11:46

Zitat:

Zitat von Sebas80

Jungs, ihr macht mich fertig.

Wasn nu?

Grüße
Seb

Frostschutzkonzentration im Motor prüfen,alles andere ist Spekulation

Sebas80 · #48 08.10.2008, 12:49

Ok, also im Kühlkreislauf Motor und dem 2. Kühlkreislauf, oder?

Das heißt ich mach einen Pfropfen aus dem Krümmer und fang das Wasser auf, dann mess ich es.

Und im Kühlkreislauf Motor? Wo ist da ein Behälter oder so?

--> Volvo 4,3 Gi SX BJ. 1997

Danke!

nidelv610 · #49 08.10.2008, 12:59

Hallo Sebasian hast Du jetzt eine Einkreis oder Zweikreiskühlung

Gruss Tomas

1WO · #50 08.10.2008, 13:07

Wenn er keinen Behälter sieht, hat er Einkreis- aber ich glaube er weiß das selber nicht wirklich..
Wollen wir von vorne beginnen? Der Winter is ja noch nicht da..

Grüße Andi