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| Restaurationen Refits, Lackierungen, GFK-Arbeiten, Reparaturen und Umbauten von Booten aller Art. |
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Themen-Optionen |
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#26
15.12.2007, 18:57
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Hallo Freddy,
wenn du nicht weißt, was drunter ist, geh auf "Nummer Sicher" und arbeite mit dem 1 K -Lack. Diese Lacke sind in der Regel ziemlich dünnflüssig und daher auch die vielen Schichten. Immer dran denken, die Vorarbeit ist das wichtigste. Jede kleine Unebenheit, jede kleine Druckstelle ist bei einem Hochglanzlack sichtbar. Also schleifen, schleifen, schleifen...........  Unser Kriterium war damals die Zeit. Mit den von uns verwendeten Lack haben wir in zwei Arbeitsgängen vier (normale) Lackschichten aufgetragen. Bei der Werft "Abeking & Rasmussen" wird dieser Lack mit Erfolg verwendet. Dann viel Erfolg bei deiner " Boesch", und mach wieder ein Schmuckstück draus, Gruß, Werner 
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#27
18.12.2007, 08:46
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Zitat:
...Bestätigung ist gekommen...! Die Liefern nicht (mehr..?) an Privatpersonen... So ein Shit...  Gruß, Freddy
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#28
20.12.2007, 12:38
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So Leute ...
War heute in der Arete-Werft wo mein Boot steht und derzeit im Unterwasserbereich überarbeitet wird. Natürlich habe ich wieder mal keine Kamera dabei...  AAAAber... Tayyar, der Werftbesitzer hat welche gemacht. Die Fotos folgen. Der Unterwasserbereich ist mittlerweile sauber geschliffen. Der abgefaulte, hintere Bereich des Mittelkiels wurde fachgerecht in Stand gesetzt. Die Verpfropfungen des erneuerten Teiles war gerade im gange. Der erste Lackaufbau, eine Grundierung, stand für den heutigen Tage auch noch an...Ich habe derweilen alle Chrombeschläge die ich gefunden habe weggeschraubt. Ich kann natürlich die Finger auch nicht rugighalten wenn ich soviel Arbeitseinsatz sehe . Die Chromteile werden jetzt schnellstens zum Neuverchromen gebracht.  Soll ja alles wieder "wie Neu" aussehen. Fotos folgen! Versprochen!!! Kann es garnicht mehr erwarten bis ICH Hand an den Rumpf anlegen kann. Gruß, Freddy
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#29
21.12.2007, 11:41
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Hallo Gemeinde
Anbei die ersten Fotos von heute aus der Werft... Das mit dem grauen Anstrich ist meine. ...nein, nein... die Riva gehört mir nicht...  Gruß an alle Freddy
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#30
21.12.2007, 11:48
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Die Zweite...
 Wovon man nur Träumen kann! Wenn Du mit der in den Hafen einläufst stehen alle Stramm! Garantiert! Mein lieber Mann....  Das Schiff hat eine beachtliche Länge! Denke mal so knapp 9 Meter! Tayyar wartet auf die beiden Motoren um sie fertig machen zu können... Grüsse...
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#32
21.12.2007, 12:01
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Die dritte ...
Überblick von oben über die Werfthalle...  Tayyar ist gerade erst umgezogen und nun bei der Neueinrichtung... Und natürlich mit einer Kundschaft, die ihm über die Schulter schaut und ständig was wissen will . Übrigens das auf dam Foto unten rechts ist Meister Tayyar...! Man beachte den Bug der Riva rechts naben Ihm!Seht Ihr die Höhe! Da kann man sich die Dimensionen des Schiffes ausmalen!Grüsse Freddy
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#33
21.12.2007, 12:08
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...und weitergehts...
Ich hoffe ich langweile Euch nicht... Hier sind einige Arbeiten von Ihm zu sehen. Schön zu sehen auch die Holzbuchstaben seines Firmenlogos. Hat er selbst gemacht. Anfragen an ihn bzgl. der Buchstaben für Yachten...? Einfach anrufen! Gruß Freddy
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#34
21.12.2007, 12:16
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...Auf ein Neues...
Ja wo sind denn die Motoren...? Man betrachte die schöne Farbkombination des Champagner/blauem Leders... Mannomann wenn die fertig ist! Lechz..Gruß, Freddy
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#35
21.12.2007, 12:19
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Und so weiter...
Sorry für manch unscharfes Foto.. Freddy
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#36
21.12.2007, 12:41
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Die letzten für heute...
Meister Tayyar hat neben meiner Boesch auch noch eine andere in der Halle stehen. Bei dieser wird gerade eine Blessur (Delle) am Heck repariert. Mit einem Forstnerbohrer wurde die beschädigte Stelle vorsichtig entfernt. Durch mühsames vergleichen von VIELEN verschiedenen Mahagoni-Leisten wurde die am annäherndsten der Maserung entsprechene Leiste ausgewählt und ein passender Pfropfen daraus gesägt, der Maserung ausgerichtet und eingeleimt . Ich konnte bei der "Anprobe" des Stopfens schon nichts mehr vom Schaden erkennen! Geschweige denn nach dem Schliff! Eine solche Kosmetische Reparatur ist meineserachtens von Privat nicht zu machen, da man garnicht die Möglichkeit hat aus sovielen unterschiedlichen Maserungen auswählen zu können und die beste Leiste auszusuchen... (Es sei denn, man hat einen Edelholzhandel...) Sein Azubi wird im Anschluss den kplt. Spiegel erneut Schleifen...(Festool sei Dank). Anschliessend wird die Original Boesch Beize aufgetragen und versiegelt... Das wars vorerstmal von der Front. Arete Bootsbau hat erstmal bis 07.01 Urlaub...Grüsse an alle, Freddy
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#37
21.12.2007, 12:49
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Die Dinger sehen ja richtig geil aus, aber traust Du Dich dann noch, damit zu fahren?
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#38
21.12.2007, 13:13
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Zitat:
Davon lebt Meister Tayyar! Neulich erzählte er mir eine kleine Geschichte bei einer Tasse Kaffee... Über Monate hinweg restaurierte er eine "kleine" Riva... wie die auf dem unteren Foto, schätze so ca. 7 mtr. Länge. Einige Zeit nach der Übergabe rief der Eigner an und sagte: "Die sind aber recht Dünnwandig, die Holzboote..." . Er habe bei einem kleinen Hafenmanöver ein "kleines Loch" in die Seite reingefahren... Er sagte erst später, dass es sich bei der Beschädigung um ein "zwei Zoll Rohr" gehandelt hat das er sich in den Rumpf gerammt hatte. Solche Leute gibts natürlich auch! Ich für meinen Teil bin eigentlich nicht sonderlich übervorsichtig bei der Benutzung unserer Boesch. Aber mit Schuhen usw. kommt mir keiner an Bord. Anlegemanöver usw. sowieso nur von mir und meiner Frau. Verleihen? Undenkbar...! Gruß, Freddy
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#39
21.12.2007, 15:28
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man da hat dein bootsbauer nal ein echtes sahne stück in seinen halllen!!!
scheint eine aquarama zu sein und wenn die fertigt ist! man man sieht man nicht alle tage in den häfen... 
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#40
21.12.2007, 16:15
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Zitat:
Hi wooden-ships... Bin auch immer wieder hin und hergerissen, wenn ich dieses Schiff sehe. Sie ist zwar noch nicht fertig, aber ich sehe immer wieder was neues. Ich kann mich einfach nicht sattsehen daran. Ich hoffe sie verschwindet nach der Restauration nicht Sang und Klanglos ohne von mir Fotografiert worden zu sein... Gruß Freddy
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#41
21.12.2007, 16:21
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halt uns auf dem laufenden denn nach einer restauration sieht man solche boote nur noch sehr selten auf treffen, messen oder sonstigen highlights!
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#42
24.12.2007, 19:37
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ich wusste garnicht, dass es bei Booten solche aufwändigen "Kühlergrills" gibt
sieht ja super aus
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Make it idiot-proof, and they'll make a better idiot.
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#43
21.01.2008, 10:16
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Update...
So...
Unterwasserschiff ist fertig! Jetzt kann am WE das Schleifen beginnen. Anbei einige Fotos von den aktuellen Arbeiten des Meisters. Ist eine Riva. Sie soll im Frühling wieder im Wasser sein.... (obwohl es nicht so ausschaut...  ) Gruß Freddy
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#44
21.01.2008, 10:19
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... und noch ein paar...
Übrigens: Die Rotex ist meine neueste Errungenschaft und kommt demnächst zum Einsatz mit einem Festool Absaugmobil! Gruß, Freddy
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#45
03.07.2008, 12:11
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Bilder Update zur Boesch Restauration...
@ all
Ich bin Euch noch die Bilder der Restauration schuldig. Das möchte ich natürlich jetzt nachholen. Einen ganz besonderen Dank an Jan Matthei, der mir sehr geholfen hat in Hinsicht auf Schleifmaterialien, Lacksorten und deren Verarbeitung! Jan! Du bist Spitze!!!!! Danke nochmals für das Paket...! Schaut Euch einfach die Bilder an, und wenn jemand Fragen hat, einfach raus damit. Als erstes habe ich natürlich über die richtige Location nachdenken müssen... Immer das selbe Problem mit dem Platz, das aber mein Freund für mich gelöst hatte. Eine riesige Maschinenhalle bei einem netten Landwirt in meiner Nähe! Danke Conny!!! Die Halle wurde in den Wintermonaten nicht gebraucht und deshalb top geeignet für mich. Übrigens...! Ich würde immer wieder in den Monaten Januar/ Februar /März lackieren! Der Lack benötigt zwar etwas länger zum trocknen, dafür gibts aber keine Fliegen!!!!! Ein irrsinniger Vorteil! Das liebe Werkzeug..... Hierzu kann ich nur sagen dass das beste gerade gut genug ist. Ich habe mir in der Bucht eine gebrauchte, aber fast neue Festo Rotex gekauft. In anbetracht dessen, dass diese Maschine insgesamt 3 Maschinen beinhaltet, habe ich die Investition von einer anderen Seite aus betrachtet. Naja... ! Nur, die Rotex alleine machts natürlich auch nicht.Zur optimierung habe ich dann noch ein Festo Absaugmobil bestellt. Zum Schleifmittel kann ich nur sagen "Danke Jan!" Das Abranet Schleifgitter in den Körnungen 240 und 320 ist die Schau! Die Oberflächen sind einfach nur Top!!! Zwischen den weichen Schleifteller der Maschine und dem Schleifgitter habe ich noch eine weiche 10 mm dicke Schaumstoff Zwischenlage gelegt. Zum Lack und dessen Verarbeitung... Ich habe mich fur ein 1 Komp System von International entschieden. Genauer gesagt für Goldspar Hochglanz. Zu Auftragen der einzelnen Lackschichten habe ich immer wieder eine neue Lackwanne und einen neuen Lackroller benutzt. Um in die Ecken zu Streichen habe ich einen sehr hochwertigen Pinsel benutzt. Als drittes Streichmedium habe ich mir noch Schlichtpinsel in verschiedenen breiten besorgt. Um ein rasches Vorankommen beim Verschlichten zu erhalten habe ich die 10 cm breiten Schlichtpinsel bevorzugt. (In aussreichender Menge besorgen!!!) Das geht relativ zackig. Insgesammt habe ich den Rumpf 16 mal gestrichen, und dafür 5-6 Wochen benötigt. Trockenzeit der einzelnen Schichten und Zwischenschliff mit eingerechnet. Zum Lackieren selbst gibts eigentlich nicht viel zu sagen. Begonnen habe ich immer mit dem Heck. Ich habe zuerst immer die Ecken im Bereich von 1 mtr. ausgepinselt. Anschliessend die Fläche mit MAXIMAL 1 Meter gerollt und anschliessend sauber verschlichtet. Die anschliessende Fläche habe ich wieder zuerst mit dem Pinsel an den Ecken gestrichen und anschliessend mit einer Überlappung von 10 cm gerollt und ebenfalls überlappend geschlichtet. Nachdem ich so 2-3 Flächen sauber geschlichtet habe bin ich wieder an den Anfang zurück und habe die Flächen auf evtl. auftretende Lackläufer kontrolliert, und ggf. nochmals nachgeschlichtet. Ein großer Vorteil ist das Anleuchten der zu lackierenden Flächen von unten mittels eines starken Scheinwerfers! Man sieht die Übergänge der einzelnen Flächen besser und man hat somit perfekte Übergänge der einzelnen Flächen. Streichen immer natrürlich von einer Kante beginnend und an einer Kante endend!!! Bei mir sah das so aus: Beginnend mit dem Spiegel von links nach rechts. Anschliessend rechte Bordwand von hinten beginnend bis vorne zur Bugmitte. Anschliesend zurück zum Heck, linke Seite Bordwand von hinten nach vorne wieder zum Bug arbeitend. Eine "Runde" dauerte so ca. 1 1/2 - 2 Std. mit einem Lackverbrauch von ca. 1/2 Liter pro Runde. Anfangs war es noch mehr, da sie Oberfläche noch "Saugte". Die Lackaufnahme reduziert sich natürlich zunehmend mit den Lackschichten. Zum Lack und dem Verdünnen muss man selbst etwas probieren, da das sehr abhängig von der Aussentemperatur ist. Ich habe verschiedene Tests gemacht, vom anwärmen im Wasserbad/ mehr Verdünnung, weniger ect. und kann davon nur abraten. Der zu verarbeitende Lack solllte die Temperatur des Rumpfes haben. In meinem Fall habe ich den Lack einfach in der Halle "Temperieren" lassen und dann dementsprechend lt. Hersteller verdünnt. Damit habe ich die besten Erfahrungen gemacht. Soviel zum Lack. Das Deck ist noch nicht fertig und wird erst am Ende dieser Saison gemacht.... Die Teile für das Boot wurden neu verchromt. Als einziges wurde die original Scheuerleiste erneuert. die Badeplattform wurde speziell angefertigt und montiert. Die Teakbretter wurden mit einem Laminatmuster, das ich am Heck abgenommen hatte originalgetreu der Krümmung des Hecks und den Originalmaßen von Boesch nachempfunden und gefräst. Auf den Bildern ist leider nur der Rohbau der Badeplattform zu sehen... es fehlen hier noch die Bretter und die Stützen... Vieleicht finde ich die noch. Zu den Bildern: 1. Meine Schleifmaschine incl. Absaugmobil... 2. Nach dem ersten Schliff... 3. Der erste Lackauftrag... 4,5,6,7 Wie ein Spiegel... 8. Wer sieht mich... 9. Lackwanne zum Lackieren vorbereitet... 10. gerade gerollte Fläche... 11. gerade geschlichtete Fläche... 12,13, na wie sieht das aus... 14. die neue Zierleiste Wellenbrecher 15, 16. Der neu verchromte Bugscheinwerfer... 17. Anpassen der neuen Badeplattform... 18. Bereits teilweise wieder zusammengebaut... 19. Klampe... 20. nochmal Bugscheinwerfer... 21. Die Frontansicht... 22. Abdichtmaterial in einer Spritze... 23. schon fast komplett... 24,25,26, Borddurchführungen des Auspuffes... mit Abdichtung... 27. Die STB. Halterung für die neue Badeplattform... 28. Heckansicht mit meinem Spiegelbild und beiden montierten Haltern... 29,30,31. Impressionen... 32,33,34. im Wasser... Viel Spass beim Schauen... Gruß Freddy
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#46
03.07.2008, 12:14
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die nächsten
die zweite...
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#47
03.07.2008, 12:15
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die dritten
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#48
03.07.2008, 12:17
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die vierten...
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#49
03.07.2008, 12:18
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die vierte...
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#50
03.07.2008, 12:20
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die fünfte...
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