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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
11.07.2003, 01:04
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@Frankie,
das liegt nur am Steuergerät hat mir mal ein Suzuki Spezi gesagt, ob es stimmt weiß ich nicht. Ralf Schmidt 
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#28
12.07.2003, 01:46
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Hallo Frankie,
der hat auswechseln gesagt, aber wenn da ein Eprom drin ist, ich habe noch einen Eprombrenner aus alten C64 Zeiten. Ralf Schmidt
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#29
13.07.2003, 19:05
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@ cyrus, Du kennst ja mein Problem,nun habe Ich Heute gehört das ich bei meinem Mercury 6MH durch auswechseln des Zylinderkopfes eine höhere Leistung erwarten kann.Also den entsprechenden Vergaser habe ich bereits drauf.
Kann ich bei Dir einen Zylinderkopf bestellen.Wie teuer ist das Teil.Muß man den Vergaser erneut einstellen oder brauch man nur den Kopf auswechseln?? Wenn Du meine Motornummer nochmal brauchst sage bitte Bescheid. Wie lange dauert der Versand? schönen Gruß
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#30
13.07.2003, 21:03
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Frage an Cyrus
Noch eine Tuning Frage..
Habe einen 2001er Mercury 4 PS (4MLSP) , kann man den auf 5 PS entdrosseln oder hat der einen kleineren Vergaser als der 5er ? Habe leider vergessen , mir heute die Motornummer aufzuschreiben  Gruß Andre
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#31
14.07.2003, 07:25
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Hallo ralfschmidt,
Eprom ? Habe ich schon mal von gehoert ... Kleiner Scherz, weiss ich natuerlich nicht, aber selbst wenn einer drin waere, wie kommt man dann an die noetigen Daten und den neu zu programmieren ? Habe noch nie einen Eprom "gebrannt" und weiss daher nicht, wie sowas genau vorsich geht. Gruss Frank
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#32
17.07.2003, 19:49
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Ihr mit eurer tunerei......
Nächstes Jahr fahr ich euch mit meinem 2,7 m Schlauchi mit 250 PS V8 Innenborder über den Haufen.  Die Heckwelle wird gigantisch sein...... Gerni
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#33
17.07.2003, 20:29
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Hallo Frank,
ein Eprom ist ein Speicherbaustein in dem das Beriebsprogramm gespeichert ist, hat man einen passenden Brenner und ein Orginalbaustein kann man von dem Kopien anfertigen. Das haben wir zu C64'Er Zeiten so gemacht, da gab es nichts was wir nicht nachgebaut haben. Ralf Schmidt
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#34
18.07.2003, 07:37
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Hallo Ralf,
so hab ich mir das auch vorgestellt ... Wenn das Tuning in meinem Fall also nur auf der Zentraleinheit beruhen wuerde und zudem diese mit einem Eprom arbeitet, braeuchte man also den Eprom bzw. die Zentraleinheit des 50PS Motors, die dafuer natuerlich auch ausgebaut werden muss (nehme ich an). Wird nicht einfach sein, jemanden zu finden, der das mit macht ... Hallo Leute, fuer den Fall, das sich herausstellt das alles auf einem dummen Eprom beruht, wer hat einen Evinrude oder Suzuki 50PS, 4-Takter mit sequenzieller multipoint Einspritzung und wuerde uns die Zentraleinheit mal kurz zur Verfuegung stellen ?  Vielleicht waere es aber guenstiger bzw. auch einfacher, den programmierten Eprom von Evinrude zu kaufen, aber wie ich diese Schlitzohren so kenne, verkaufen die den natuerlich nicht, sondern nur die ganze Zentraleinheit ... habe gehoert, das sich der Preis so um 500 Euro bewegt ...  Ralf, wie finde ich denn heraus, ob ein Eprom drin ist ? Nehmen wir mal an, ich baue die Zentraleinheit aus und mache das Teil auf, sofern das geht, wie finde ich das Ding denn dann, sehen die immer gleich aus ? Steht ja warscheinlich nicht Eprom drauf ?! Gruss Frank
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#35
18.07.2003, 08:26
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Hallo Frank,
ich suche mal nach einem Bild von einem Eprom Ralf Schmidt
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#37
18.07.2003, 22:22
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#38
19.07.2003, 22:31
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Ich will 5 PS mehr ohne neuen Motor
 aktuelle Daten: die sind doch fast gleich: http://www.honda.de/pe/15330_2251_da...dent=85,602,de und http://www.honda.de/pe/15330_2251_da...dent=85,598,de
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#39
19.07.2003, 22:40
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#40
21.07.2003, 08:06
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Hallo Ralf (und alle anderen),
zur Erinnerung, es handelt sich um meinem AB Evinrude (Suzuki) 40PS 4-Takter, den ich gerne in das anscheinend baugleiche 50PS Modell umwandeln moechte. Jemand der in Deutschland Programmiergeraete fuer Eprom's verkauft hat mir folgendes geschrieben: "Ich hatte noch keinen Kontakt zu Außenbordmotoren, weiß nicht ob es in dieser Steuerung ein auslesbares Eprom gibt. Das ist heute sehr selten bei den Jap's, die machen alles wasserdicht in jeder Beziehung. Aber 20% Leistungssteigerung über's Eprom kann ich mir überhaupt nicht vorstellen." Was haltet Ihr davon ? Gruss Frank
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#41
21.07.2003, 13:47
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Zitat:
Aus 2 Zylindern 20 machen? klar geht das ( Bohrmasch.)scherz aus Handbreit Bodo
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#43
21.07.2003, 15:30
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Zitat:
Der geht von Autos aus, wo die Motoren schon aufs äusserste Gezüchtet sind. Bei der geringen Auflage von Aussernboardern müssen also mehrer Modelle "fast gleich" aus der Produktionsstrasse kommen, um Konkurenzfähig zu bleiben.Ich hab mal letzte CBR dem Händler beim Verkaufsgespräch zugehört: Bei vielen neuen AB´s sind teilweise 50PS unterschied im gleichen Motor, teilweise ist es sogar fast günstiger einen kleinen zu kaufen + einem neuen Steuergerät. Jetzt zu deinem Problem: Ich glaube auf jedenfall das es ein Eprom hat - aber ich glaube nicht das du es rausbekommst ohne die Wasserdichtigkeit stark zu gefährden. Vom Werk bekommst du sicher nur das vollständige Steuergerät und das kostet sicher über 300€. Auch wenn du das Eprom hast brauchst du immernoch eins vom grösseren Motor - kopieren sollte dann nicht so schwierig sein. Garantie ist natürlich futsch, und Versicherung wahrscheinlich auch (ausser mit original Steuergerät und Eintragen in den Papieren) Bernd
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Euer boote-forum.de Admin Bernd
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#44
25.07.2003, 08:27
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Hallo Bernd ... und alle anderen, die's interessiert,
Ich habe mich nun bei verschiedenen Evinrude/Suzuki Haendlern (per email) erkundigt. Ob ein Eprom drin ist oder nicht, wissen die nicht, interessiert die natuerlich auch nicht, aber da es ja das Problem der Wasserdichtigkeit und der nicht vorhandenden 50PS Zentraleinheit gibt, ist es ja doch egal. Das "Tuning" meines Motors (Evinrude 40PS, 4-Takt) auf den 50PS Motor ist laut deren Angaben allein durch die Zentralenheit des 50PS Motors moeglich und die kostet leider nicht 300 Euro ... sondern lockere 1800 Euro (natuerlich sind 1800 Euro auch ueber 300 Euro ...) !!! Laut einiger Haendler muss man dann noch die Einspritzventile austauschen und laut anderer noch irgend welche anderen Dinge tunn ...  Es gibt lustigerweise viele verschiedene Meinungen (der Haendler) und auch dementsprechend viele Unkostenrechnungen.  Alle sind sich aber einig, die Zentraleinheit muss gewechselt werden und das kostet wohl mehr, als 10 PS wert sind ... Ach ja, das beste daran, 2 Mechaniker haben mir stark davon abgeraten, da die zusaetzlichen 10PS in wirklichkeit nix taugen, da sie erst bei der Hoechstdrehzahl errreicht werden und die erreicht man unter Last recht selten. Tatsaechlich sind die Herstellerangaben fuer die beiden Motoren die folgenden: 40PS, 5500/min, RPM 5200-5800/min 50PS, 6200/min, RPM 5900-6500/min Es scheint also was wares dran zu sein, seid Ihr mit den Leuten einer Meinung ? Gruss Frank
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#45
30.07.2003, 00:20
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Hallo Frank,
die Art der Leistungssteigerung ist normal und technisch gar nicht anders möglich nur durch Chiptuning, in der Zeitschrift Boote ist das Duo 40-50 PS mal in einem Vergleichstest gewesen, Hier ist noch der Link. http://www.boote-magazin.de/bto/boot...1&artikel=long http://www.dk-content.de/boote-magaz...en/MT-9991.pdf Ralf Schmidt
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#46
30.07.2003, 08:59
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Hallo Ralf,
vielen Dank fuer den Link ! Demnach ist es also klar, es liegt an der bereits erwaehnten Steuereinheit UND an den beiden oben liegenden Nokenwellen. Ein Umbau kostet demnach 2500-3000 Euro und ist die "falschen" 10PS gar nicht wert. Ausserdem bekommt man den Motor hier vor Ort schon fuer 6000 Euro neu. Gruss Frank
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