Motor nach Vergaserreinigung unruhiger Lauf

[Elvis12]

Zitat von murphys law

Och Elvis,
habe gerade das Bild in acht gesehen ......
Einfacher geht es doch nicht!
Hättest Du auch vorher mal selbst kontrollieren können
Sorry, aber manchmal ist Deine Vorgehensweise etwas schlecht nachvollziehbar.

Ja echt doof aber so lernt man auch. Na werde sehen ob das auch so ist.

[murphys law]

Zitat von Elvis12

Ja echt doof aber so lernt man auch. .

Try and arrow and learning by doing, sind mit Sicherheit nicht die schlechtesten Methoden.
Beide Methoden sollten aber auch in Verbindung stehen mit etwas mehr theoretischen Hintergrund und Sorgfalt (dazu gehört auch das man als Handwerker seine Arbeit abschließend überprüft)
Man kann dann vor allem größere Schäden, die man eventuell eingebaut hat damit vermeiden

[uli07]

Zitat von Elvis12

Der Reiniger sagte ,hat den Vergaser auf Werkseinstellung gestellt.

Ja, wird meistens so gemacht. Das ist aber so als wenn du beim Tischler nen Schank bestellst und sagst der soll ungefähr 3-5 Meter lang sein und du hast nur 2,50 Meter Platz.

Zitat von barracuda75

Also eins ist so sicher wie das Armen in der Kirche. Die Stellung der Leerlaufgemischschrauben haben oberhalb von 1000rm keine aber auch gar keine Auswirkung auf den Motorlauf.

Ähm, wird dann das Loch für die Gemischschraube oberhalb von 1000 UPM verschlossen??

[barracuda75]

Ja die großen Zahlen sind für die rechts (clockwise) drehenden Motoren. Die kleinen Zahlen sind für den Backbordmotor der links (counterclockwise) dreht.

[barracuda75]

Zitat von uli07

Ähm, wird dann das Loch für die Gemischschraube oberhalb von 1000 UPM verschlossen??

nein aber dann ist die Menge Benzin zu gering um eine Auswirkung auf die riesen Mengen von der ersten oder zweiten Stufe zu haben. Deswegen sind das ja keine Gemischschrauben sondern Leerlaufgemischschrauben. Das Gemisch oberhalb der Leerlaufdrehzahl wird mit Düsen, Nadeln und Federn in den jeweiligen Stufen eingestellt.

[Elvis12]

So stand heute Sonntag 26.5! Motor lief ja beim letzten Mal ok aber ging ja ab und zu im Standgas aus oder wenn ich nach höheren Drehzahlen auf neutral geschaltet hab. Gut, ich /ihr stellten feste das ich die Nummern von der Verteilerkappe nicht korrekt zu den Zylindern gesetzt hab. Nun gut nun exakt nach Vorschrift Zündkabel von den nummerierten Zylindern auf die richtige große Zahl auf der Verteilerkappe gesetzt. So nun versuch zu starten nicht kein muchs, außer mal paar Fehlzündungen kam nicht.Motor springt nicht an selbst mit Bremesenreiniger nicht. Komplette Zündung neu einstellen lassen? Er lief ja wäre das nicht der Fall gewesen, würde ich sagen, mh vielleicht die neue Zündspule nicht richtig oder die brue Verteilerkappe, aber nein er lief ja somit denke ich war die Zündung vielleicht schon nicht richtig vom Vorgänger u deswegen nicht gut angesprungen oder nicht die volle Leistung gebracht. Und jetzt wo sie eigentlich richtig wäre stimmt sie gar nicht mehr.

[Lippi]

Zitat von Elvis12

So stand heute Sonntag 26.5!

Hm. Interessant

Ist es u. U. möglich, den Verteiler vielleicht 180° falsch zu montieren ?

[RING18]

Vielleicht mal ernsthaft darüber nachdenken Briefmarken zu sammeln oder Ü-Ei Figuren...

[murphys law]

Zitat von Elvis12

. Nun gut nun exakt nach Vorschrift Zündkabel von den nummerierten Zylindern auf die richtige große Zahl auf der Verteilerkappe gesetzt. So nun versuch zu starten nicht kein muchs, außer mal paar Fehlzündungen kam nicht.Motor springt nicht an selbst mit Bremesenreiniger nicht. Komplette Zündung neu einstellen lassen? Er lief ja wäre das nicht der Fall gewesen, würde ich sagen, mh vielleicht die neue Zündspule nicht richtig oder die brue Verteilerkappe, aber nein er lief ja somit denke ich war die Zündung vielleicht schon nicht richtig vom Vorgänger u deswegen nicht gut angesprungen oder nicht die volle Leistung gebracht. Und jetzt wo sie eigentlich richtig wäre stimmt sie gar nicht mehr.

Bist Du sicher, dass Du auch auf die zahlen gesteckt hast, die für die Drehrichtung des Verteilers vorgesehen sind

[kpn-hornblower]

Ich hab es fast befürchtet....das es so kommt ))

Bild in 8 ist die Zündfolge !
wo Zyl.1 ist stimmt nur wenn auch Zylinder 1 auf OT steht.
und dann der Zündverteiler so in der unteren Verzahnung eingesetzt wird das der Finger in richtung Zyl.1 zeigt.
wird das nicht so Korrekt eingebaut kann der Finger woanders hinzeigen.

1 kann also woanders sein....je nachdem wie der Verteiler Eingebaut wurde.
an den Zahnrädern unten....
das ist aber egal )

Steck Zündkabel 1 da hin wo es war...
die anderen dann in richtiger reihenfolge ....

oder Du musst den Zyl.1 auf OT stellen, und dann den Verteiler ziehen und drehen in richtung Zyl.1 und wieder einsetzen...dann auch Zündung neu einstellen...

[skibo]

Der Verteiler wurde doch nicht gezogen. Also sind nur die Zündkabel falsch gesteckt oder die Verteilerkappe falsch montiert, falls das überhaupt möglich ist.

[murphys law]

Zitat von skibo

Der Verteiler wurde doch nicht gezogen. Also sind nur die Zündkabel falsch gesteckt oder die Verteilerkappe falsch montiert, falls das überhaupt möglich ist.

Bist Du bei Elvis sicher

Zu der zweiten Möglichkeit. Bei Elvis ist alles möglich

[skibo]

Zitat von murphys law

Bist Du bei Elvis sicher

Zu der zweiten Möglichkeit. Bei Elvis ist alles möglich

Hast recht, möglicher Weise blendet ihn sein Glitzeranzug.

[Elvis12]

Zitat von murphys law

Bist Du sicher, dass Du auch auf die zahlen gesteckt hast, die für die Drehrichtung des Verteilers vorgesehen sind

Ja hab die großen Zahlen genommen und so die Zündkabel der Zylinder gesteckt

[Elvis12]

Zitat von murphys law

Bist Du bei Elvis sicher

Zu der zweiten Möglichkeit. Bei Elvis ist alles möglich

Ich habe nur die Verteilerkappe gewechselt mehr nicht.

[Elvis12]

Muss nochmal alles aus einander bauen u die Verteilerkappe nochmal drauf setzten. Vielleicht gibt es da eine genaue Position wie die Kappe drauf gehört.und dann nochmal die Stecker auf die zugehörige Zahl groß, da Motor rechts drehend ist. Und dann nochmal Zündung einstellen wenns nötig ist. Kann ich so sehen ob ich den OT verstellt hab?

[murphys law]

Nun mal ganz ruhig!
Hast Du, bzw. kann man die Kappe verdreht aufsetzen?
Hast Du überprüft, wenn Du den Motor durchdrehst in welche Richtung der Rotor dreht?
Irgendwie zweifle ich etwas an Deiner Zusammensetzung der Teile
Wenn Du alles richtig gemacht hast, kann es nicht zu den von Dir geschilderten Problemen kommen.
Was Du letztlich beschreibst, deutet auf genau die Fehler hin, die ich Dir zur Kontrolle angeraten habe.

[murphys law]

Zitat von Elvis12

Muss nochmal alles aus einander bauen u die Verteilerkappe nochmal drauf setzten. Vielleicht gibt es da eine genaue Position wie die Kappe drauf gehört.und dann nochmal die Stecker auf die zugehörige Zahl groß, da Motor rechts drehend ist. Und dann nochmal Zündung einstellen wenns nötig ist. Kann ich so sehen ob ich den OT verstellt hab?

Die Kappe sollte eigentlich nur in einer Position passen.
Ob Du OT verstellt hast? OT kann man nicht verstellen, lediglich den Zündzeitpunkt.
Bitte lass aber erstmal die Finger davon, bei Deiner Kunst haben wir das nächste Problem mit Dir über Seiten.

[kpn-hornblower]

die Kappe passt nur "richtig" in einer Position
da ist ne "Nut und Nase" auch in der Dichtung zu sehen....

natürlich kann man das Ignorieren und einfach draufschrauben
passt dann aber nicht wilkich

ja Zündkabel sind Falsch gesteckt....an Falschem Kontakt mit Kabel 1 angefangen....

besseres Bild hab Ich grad nicht ))

[Elvis12]

Was komisch ist das er ja lief u jetzt nicht mehr. Und an der Zündung hab ich ja nichts gemacht außer die Verteilerkappe gewechselt u dabei verstelle ich ja Zündung nicht. Meine Frage war muss die Verteilerkappe auf eine bestimmte Position? Ich denke hab rechts drehend Motor da mein Keilriemen beim Starten rechts dreht. Und ja ich habe es drei mal kontrolliert. Zündkabel vom Zylinder auf Steckplatz 8 (große Zahl) des Zündverteiler.

[Elvis12]

Zitat von kpn-hornblower

die Kappe passt nur "richtig" in einer Position
da ist ne "Nut und Nase" auch in der Dichtung zu sehen....

natürlich kann man das Ignorieren und einfach draufschrauben
passt dann aber nicht wilkich

besseres Bild hab Ich grad nicht ))

Auf meiner alten Kappe ist keine Nase?!

[kpn-hornblower]

und nein....Du hast einen Links Drehenden Motor...in Fahrtrichtung !!!
also wenn man von Hinten guggt ))

was ist das ?

[Elvis12]

Zitat von kpn-hornblower

und nein....Du hast einen Links Drehenden Motor...in Fahrtrichtung !!!
also wenn man von Hinten guggt ))

was ist das ?

Ja danke nadem ich brille auf hatte hab ich sie auch gesehen, danke.
. Also hab ich einen Links drehenden Motor? Also wenn ich vor 8hm I. Boot stehe und der keilriemen sich rechts dreht ist mein Motor ein links drehender Motor und ich muss mich nach den kleinen Zahlen am Verteiler richten? Was mir bei zusammen Bau noch auf gefallen ist das ich auf die Nut nicht geachtet hab und das der Zündfinger auf Position 1 steht

[murphys law]

Mein letzter Rat!
Lass lieber einen echten Mechaniker mit Brille an dem Problem arbeiten, bevor Du noch größeres Unheil anrichtest und Kosten verursachst!
Wenn Du weiterhin mit diesem technischen Background arbeitest, wird für Dich das Bootfahren noch teurer

[kpn-hornblower]

wat is 8hm I ?

die Drehrichtung wird in Fahrtrichtung angegeben....
also von Hinten gucken ) von dort Gesehen Dreht der Keilriemen Linksrum )

Vergess die Zahlen auf der Kappe ) das stimmt nur wenn der Zündverteile "Richtig" Eingesetzt wurde.