Mercruiser V8, 5.7l mit Bravo 3 Antrieb. Warnton

[mibo]

Zitat von bobakatze

Mein Motor ist noch ein Vergaser von 2003.

2001 wurden die allerletzten Vergasermotoren gebaut.

LG Michael

[Gleiter-2019]

Deine Motornummer wäre jetzt wirklich nicht verkehrt [emoji41][emoji6]

Hatte das Bild mal geschickt wo der rote Pfeil drauf ist. Aber wie gesagt, prüfe die Abgasknie zuerst...wenn hier die Kühlkanäle zugerottet sind, kann das warme Wasser nicht mehr sch ell genug abgeführt werden und die Temperatur steigt.

Für Thermostatwechsel braucht man eine neue Dichtung ggfs. das Thermostatsleave...aber hier gibt's verschiedene Ausführungen.

Motor Seriennummern [emoji6]hilft

VG
Dirk


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[mibo]

Zitat von Gleiter-2019

Ah! Ok [emoji6] Aber auslesen mit bspw. Diacom bei den alten Motoren geht?

VG
Dirk


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

Nein weil der Vergaser kein Steuergerät hat.

LG Michael

[Gleiter-2019]

Zitat von mibo

Nein weil der Vergaser kein Steuergerät hat.

LG Michael

Hmm, dann frage ich mich woher der Notlauf bzw. Warton kommt wenn kein Steuergerät verbaut ist.

VG
Dirk


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[mibo]

Zitat von Gleiter-2019

Hmm, dann frage ich mich woher der Notlauf bzw. Warton kommt wenn kein Steuergerät verbaut ist.

VG
Dirk


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

4 Möglichkeiten: Getriebeölmonitor, Temperaturschalter oder Öldruckschalter wobei der Temperaturschalter auch ins Zündmodul gehen kann und dort ein Fehlalarm generiert werden kann.

Im Prinzip alle Sender nacheinander abstecken und Probefahren so findet man heraus welcher den Alarm auslöst. Denjenigen der den Alarm auslöst erstmal erneuern. Ist es der Temperaturschalter und der Fehler selbst nach dem erneuern noch da ist das Zündmodul der Gremling.

LG Michael

[bobakatze]

Moin moin. Ja da sind wieder viele Tipps und auch für mich Fragen offen. Aber als erstes die Motornummer.
OM620997
Vielleicht kann damit jemand etwas anfangen.
Ich werde jetzt erst einmal die Sensoren abstecken. Getriebeöl hatte ich schon ohne Erfolg. Dann kommt jetzt Temperatur dran. Mal sehen was dann passiert.
Sind es nur Alarmtöne oder wird der Motor dann langsamer oder passiert dann etwas?
Wie gesagt die Instrumente zeigen nicht viel Änderung an. Einmal hatte ich den Eindruck dass der Motor von der Drehzahl runter ging. Aber damit nichts kaputt geht, habe ich das Gas zurück genommen. Das Piepen blieb aber. Danke für Eure weiteren Kommentare. Ist es wirklich ein umgebauter Motor??

[matisbad]

Wasserdrucksensor gibt es auch beim EFI

mit Notlaufprogramm.
Hatte ich schon mit defekter Seewasserpumpe auf dem Rhein

Zitat von mibo

Wasserdrucksensor gibts nur beim MPI und ja, dort ist dafür bekannt dass er öfter Fehlalarme auslöst.

LG Michael

[mibo]

Zitat von bobakatze

Moin moin. Ja da sind wieder viele Tipps und auch für mich Fragen offen. Aber als erstes die Motornummer.
OM620997

Na geht ja....es ist ein originaler TKS mit einer TB V. Im angehängten PDF schau in die Sektion C und genau wie ich schon sagte gibt es 3 mögliche Auslöser. Versichere dich trotzdem ob das TAN/BLUE am Zündmodul lose (nicht verbunden) ist.

Prüfvorgang wie schon beschrieben.

LG Michael

[Gleiter-2019]

Hmm die Ser. No. spuckt mir bei PerfproTech nen MERCRUISER - 5.0L CARB ALPHA/BRAVO raus???

Ich dachte hier geht's um nen 5.7 ner?

Wenn es so ist, dann haben wir hier ein Thermostat mit 71° C bzw. 160° F und die 80-85° C Betriebstemperatur würden mich dann stutzig machen.

VG
Dirk


Gesendet von iPhone mit Tapatalk

[Kreiseltaucher]

Bei mir steht in der Seriennummer Prüfung:
MCM5.7L BR 3 E+TR

[bobakatze]

Moin in die Runde. Vielen Dank an alle und an Michael für das Wiring Diagram. So was habe ich schon gesucht. Jetzt kann ich sehen, wie die Sensoren verknüpft und welche Kabelfarbe ich suchen muss.
Ich denke doch, dass es ein 5.7l Motor ist. Es steht so auch in den Verkaufspapieren. Obwohl Papier ist geduldig. Auf dem Deckel ist auch 5.7l.
Jetzt muss ich nur noch das Kabel am Zündung finden, damit ich prüfen kann, ob dort alles noch verbunden ist. Und dann verfahren ich so, wie ihr es mir geraten habt. Als erstes prüfe ich den Impellerdruck in dem ich den Schlauch abziehen. Danach lasse ich warm laufen und prüfe die beiden Seiten auf Hitzeentwicklung bzw. Messe die Temperatur.
Dann Klemme ich den Temperatursensor ab und teste weiter. Und wenn immer noch kein Erfolg Klemme ich den Öldrucksensor ab.
Ich hoffe, dass ich dem Piepen so auf die Spur komme.
Hat vielleicht noch einer ein Foto auf dem ich sehe, wo die Sensorkabel im Zündpunkt zusammen laufen? Vielleicht ist es dann einfacher.
Danke und LG

[mibo]

Sag was führst du auf? Steck die Geber einen nach dem Anderen ab und schau bei welchem das Piepsen weg ist. Jedes tan/blue (beige/blau) Kabeln gegen Masse gehalten und es piepst.
Zündung ist immer purple (lila)

LG Michael

[bobakatze]

Danke. Mach ich so.

[bobakatze]

So, das erste Ergebnis vom Handauflegen. Beide Kniee sind recht kühl. Gemessen habe ich eine Temperatur von backbord 35 Grad, Steuerbord 33 Grad. Motortemperatur nach 10min warmlaufen 80 Grad laut Anzeige.
Eine Testfahrt war heute nicht möglich. Zu viel Wind. Aber die nächste Fahrt ohne Öldrucksensor, den habe ich abgeklemmt. Vielleicht ist das die Ursache. Danke und bis bald.

[goec2468]

Eine Wassertemperatur von 80° nach 10 min warmlaufen lassen ist viel zu schnell, viel zu viel, es sei denn Du läßt in Gleitfahrt mit Vollgas warmlaufen.
Es passt auch nicht, wenn der Motor deutlich über Thermostatöffnungstemperatur warm wird, die Krümmer dabei aber kalt bleiben.

Gruß

Götz

[mibo]

Zitat von bobakatze

S Aber die nächste Fahrt ohne Öldrucksensor, den habe ich abgeklemmt. Vielleicht ist das die Ursache. Danke und bis bald.

Fang mit dem Ölmonitor an ....ich tippe da auf einen Treffer!

LG Michael

[bobakatze]

Update und immer noch keine Lösung.
Gestern bin ich gefahren. Ohne Getriebeölsensor (abgeklemmt), ohne Öldrucksensor (abgeklemmt). Nur der Temperatursensor war noch aktiv und das Piepen war auch noch immer aktiv. Temperatur zwischen 80 und 85 Grad regelnd.
Jetzt bleibt doch nur noch der Temperatursensor über, oder.
Nächster Step. Alle Sensoren ab , inkl. Temperatursensor und beobachten, ob es immer noch piept.
Ich bin gespannt, was die Ursache ist.
Ich werde weiter berichten. Danke Euch.

[mibo]

Zitat von bobakatze

Update und immer noch keine Lösung.
Gestern bin ich gefahren. Ohne Getriebeölsensor (abgeklemmt), ohne Öldrucksensor (abgeklemmt). Nur der Temperatursensor war noch aktiv und das Piepen war auch noch immer aktiv.

So, für die Temperatur Warnung ist der digitale Sender mit dem schwarzen und gelben Kabel zuständig. Das gelbe Kabel geht ins Steuergerät und aus dem Steuergerät kommt dann ein Tan/Blue Kabel zum Buzzer. Der analoge Sender für die Anzeige hat nur ein Tan farbenes Kabel!! Überprüf das nochmal da gehört kein Tan/Blue drauf!
Also kann in Deinem Fall wie schon im Beitrag #30 beschrieben der digitale Sender oder das Steuergerät einen Fehler haben.

Schau dir das im Stromlaufplan genauer an.

LG Michael

[ManfredBochum]

Geil,
gibts den Plan auch für 350Mag 300Ps Bj2006 0W626... mit Bravo3?

Danke,
Gruß Mani

[bobakatze]

Hi Michael,
Vielen Dank für die Info. Da schaue ich dann weiter. Also hat der Vergasermotor auch ein Steuergerät?
Wäre dann die Drehzahlschwankung vom Steuergerät zu erklären?
Ich schaue mir den Stromlaufplan und werde die Kabel verfolgen. Ich bin der Meinung dass ich ein Tan/blue Kabel am geber für das Instrument habe. Und wenn ich es abziehen ist auch die Anzeige tot.
Aber ich überprüfe es noch einmal an Bord.
Danke und ich halte Dich auf dem laufenden. LG

[Kreiseltaucher]

Diese ganzen Spekulation um deinen Motor ... Vergaser Ja/Nein, Steuergerät JA/Nein.

Mach doch einfach mal ein Foto, dann sieht man, in Verbindung mit der Motornummer, was du für einen Motor hast.

[bobakatze]

So sieht er aus. Hoffentlich hilft es.!!

[mibo]

Zitat von bobakatze

So sieht er aus. Hoffentlich hilft es.!!

Nein, schraub die Abdeckung runter dass man den Vergaser sieht es sollte ein TKS sein. Und mach ein Bild vom Zündmodul (nicht direkt ein Steuergerät)am BB Krümmer.

@ Mani, sicher gibts eines aber bevor ich das suche sag erst: 14 poliger Stecker? 1oder2 Klopfsensoren? Nockenwellensensor? CoolFuel 3 ? DTS ?


LG Michael

[bobakatze]

Alles klar. Mach ich am Wochenende das Bild. Danke.

[ManfredBochum]

@Michael,
reicht die Motornummer?
Falls nicht geh ich zum Boot und guck nach.
DTS hat er nicht.
Gruß Mani