Alte Pläne mit Zukunft?

[wolf b.]

Zitat von Metalfriese

Wir waren im Herbst ein paar Tage am RMD Kanal auf einem Campingplatz , und da kamen eigentlich schon des öfteren Frachtschiffe vorbei. Selbst nachts hörte man hie und da wenn ein Frachter vorbei wummerte.

Es fahren deutlich mehr Schiffe auf dem Kanal als das genannte eine.
Länger als eine Stunde muß man relativ selten auf eine Schleusung warten.

Zitat von Metalfriese

......
Aber anscheinend erhoffte man sich wesentlich mehr Frachtverkehr auf dem Kanal...

Dann hätten sie mal die Brücken höher bauen sollen.
Da passen moderne Containerschiffe nicht durch.

[coffeemuc]

Zitat von wolf b.

Dann hätten sie mal die Brücken höher bauen sollen.
Da passen moderne Containerschiffe nicht durch.

Bringt nur dann was, wenn auch auf Donau und/oder Main die Brücken hoch genug sind.

[RobG_NL]

Zitat von Bootsrookie

In den Niederlanden gibt es hunderte von km Wasserstraßen die ausschließlich der Pleziervaart dienen.

Ich denke, Sie meinen:
In den Niederlanden gibt es hunderte von km Wasserstraßen die ausschließlich von Pleziervaart genütz werden.

Ist jadoch etwas anderes . . .

Es gibt ja einige die speziell für Pleziervaart gemacht werden, aber das sind sicherlich kein 100en km.

Die meisten haben als Hauptziel das wir die Füssen trocken halten können.
Denn mehr als 30% unseres Landes ist unter NN

[Bootsrookie]

Hallo Rob
Du hast sicherlich recht. Ohne die Vielzahl von Kanälen würdet ihr wirklich ziemlich schnell ziemlich nasse Füsse bekommen☺️
Aber ihr habt es geschafft diese Notwendigkeit mit dem Bootstourismus zu koppeln. Und genau DAS wäre bei uns nicht möglich. Leider!

[Käpt'n Blackbeard]

Zitat von B4-Skipper

Ist zwar nicht wirklich Grenznähe, aber vielleicht meinst Du die Schleuse Wüsteneutzsch im "Saale-Elster-Kanal"

Gruß Lutz

Und der dazugehörige Hafen ist der Lindenauer Hafen in Leipzig.

Diesen konnte man bis 2015 als einzig "wirklichen" Binnenhafen in Deutschland bezeichnen, denn er hatte weder eine Verbindung zum nie fertiggestellten Saale-Elster-Kanal noch zum Karl-Heine-Kanal, der die Anbindung an die Weiße Elster schafft.

Seit Juli 2015 ist der Hafen (welcher ja nur noch dem Namen nach einer ist) wenigstens mit dem Karl-Heine-Kanal verbunden.

Bleibt zu hoffen, dass es einmal eine Lobby geben wird, die solche Projekte in Deutschland fördert und auch eine rein touristisch genutzte Anbindung des Leipziger Neuseenlandes an die "große weite Welt" für Sportbootfahrer möglich macht.

Denn wie heißt es so schön, die Hoffnung stirbt zuletzt!



Gruß Dirk

[Tuppernavy]

Zitat von coffeemuc

Da schiebe ich mal eine OT Frage an den/die Geschichtsexperten dazwischen.
In den heutigen neuen Bundesländern soll es einen Hafen ohne Wasserstraßenanschluss geben.

Der Hafen wurde vor dem Krieg gebaut. Dann Baustillstand im Krieg und danach war der Plan obsolet, weil der Hafen in der DDR lag, die geplante Anbindung nach Westen nicht mehr möglich bzw. nicht mehr erwünscht war.

Weiß jemand wo das ist? Angeblich sieht man heute (bzw. vor 10 -15 Jahren) noch Reste vom Hafen. Aufgrund der Grenznähe war eine anderweitige Nutzung des Geländes während der DDR Zeit nicht lohnend.

Korrekt. Fahr mal nach Leipzig und mach mal eine Stadtrundfahrt auf dem Wasser. Hab ich vor rund zwei Jahren gemacht. Da erfährt man etwas darüber, wie die Leipziger Industrie an das Wasserstraßennetz angebunden werden sollte. Stichwort zum Weitersuchen istLindenauer Hafen. Dort findet man die Historie recht detailliert.

Die Stadtrundfahrt auf dem Wasser in Leipzig ist übrigens sehr zu empfehlen. Hätte ich selbst nicht geglaubt. Nein, ich bekomme keine Provision für diese Empfehlung.

Gruß Torsten