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| Motoren und Antriebstechnik Technikfragen speziell für Motoren und Antriebstechnik. |
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Themen-Optionen |
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#26
30.01.2007, 15:59
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Ist es schlimm wenn der Motor von Außen Korrosion hat?
Frostschaden wie wirken die sich aus oder wie stellt man Sie fest? Der Motor ist derzeit eingewintert und letzten Herbst lief er noch problemlos. Ich muß mal schauen was da für Propeller dabei ist, weiß nur das es ein Alu Prop. ist. Wenn einer zufällig einen VA günstig abgeben möchte. Gruß Carsten 
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#27
30.01.2007, 16:39
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Bei Frostschäden ist Wasser im Öl oder es tropft in die Bilge,
wenn der Motor noch läuft..Korrosion ist überhaupt kein gutes Zeichen, äusserlich siehst du sie ja wenigsten bei einem Kauf und kannst davon Abstand nehmen, meisten ist die Korrosion ja nicht nur aufs Äussere beschränkt.. Viele Grüsse
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#28
30.01.2007, 20:45
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Zitat:
bei so einem alten Motor ist Rost von außen Normal Frostschäden zeigen sich häufig als Haarrisse im Motorblock, da kommt Kühlwasser raus, das kann man dann mit der Zeit als Rostspuren sehen
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Es ist ein Jammer, dass die Dummköpfe so selbstsicher sind und die Klugen so voller Zweifel.  Bertrand Russell
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#29
31.01.2007, 06:53
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Zitat:
komischerweise ist jeder Motor bis zum Schluß immer einwandfrei gelaufen. Entweder gehst du das Risiko und kaufst saubillig cash auf den Tisch und ohne weitere Diskussionen (so wie ich) oder besteh auf ner Probefahrt/Kompressionsmessung, Temp und Öldruck anschauen. Frostschaden ist am Block (siehe mein Bild) Backbordseite und am Abgassammler unten drunter, fühl mit der Hand drunter, kuck nach Rostspuren am Block nach unten, Spiegel und Taschenlampe.... Fahr doch estmal den Aluprop bis du weißt was du brauchst.
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#30
31.01.2007, 07:10
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Zitat:
Der hat eingetlich alles was ein Motor haben kann, nur auf nen Lagerschaden hin haben wir nicht mehr geprüft. Kolbenkipper, Kolbenklemmer, Fresser/Riefen in den Buchsen. Wasser aufm Zylinder. Zu lange Zündkerzen drin, usw MFG René
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MFG René  
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#31
31.01.2007, 08:28
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Guten Morgen,
erstmal herzlichen Dank Ihr habt mir bisher schon viel geholfen. Ich werde den Motor dann mal Samstg unter die Lupe nehmen. Von außen ist der Block etwas angerostet aber nicht viel, aber der Motor ist ja auch Bj. 87 und fuhr immer Sommer meist in Kroatien. Also worauf muß ich achten? Ich kann leider nur Sichtkontrollen machen. Weil eine Probefahrt ist derzeit nicht möglich, da der Motor eingewintert ist und dann das Frostschutz nicht mehr ausreichend wäre. Oder gibt es da auch irgendwelche Tricks. Vieleicht kann ich mit dem Käufer vereinbaren das der Kaufvertrag erst wirksam wird nach abgeschlossener Probefahrt im März. Sorry wegen der vielen Fragen aber es wäre mein erster Innenborder. Gruß Carsten
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Gruß Carsten
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#32
31.01.2007, 09:10
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Das wichtigste, wenn du gar nix vom Merc. weißt:
auch wenn´s dich noch so juckt: lass ihn nie ohne Wasser an den Ansaugöffnungen (Spülohren oder so) drehen. Auch net nur mal so mim Anlasser. Außer du willst dich eh mit nem neuen Impeller auseinanderstzen. Der Mist hat mich einige Kohle gekostet (Pumpengehäuse-Unterteil usw auch gleich mit im Himmel). Probelauf: Einwintern ist doch kein Galama. Laufen lassen, abstellen, 3 Ablassschrauben auf (Block, Sammler und Knie), Bilge aufwischen---fertisch für die verbleibenden 30-60 Tage. Wenn der Verkäufer sich dagegen sträubt dann halt erst nachdem man sich handelseinig ist als letzte Bedingung vor Geldübergabe.
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#33
31.01.2007, 09:19
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Zitat:
Isch hatte Glück, mein Motor war (bis auf den -mir bekannten, der Verkäufer hat´s bestritten- Frostschaden) o.k., lief sofort, klingt normal, Leistung/Verbrauch usw gut... P.S.: Ich vermute mal, das der 4 und der alte R6 Zylinder grundsätzlich die gleiche Basis haben, nur der eine halt länger ist. Hab allerdings auch nur soviel ausgegeben wie man zur Not für die zwei Propeller die dabei waren kriegt.
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#34
31.01.2007, 09:22
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Zitat:
Zitat:
 Gruß Norman 
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#35
31.01.2007, 09:29
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Zitat:
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#36
31.01.2007, 09:30
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Ablassschrauben sollte er von Haus aus haben, selbst
ältere wie 1987 haben das.. Wenn Du im Boot vor dem Motor stehst dann findest Du die Block- Ablassschraube auf der rechten Seite ungefähr in der Mitte ziemlich weit hinten, die am Auspuff liegt fast darüber und sie schaut mit dem Kopf nach unten. Am Knie wirst Du keine finden denke ich Gruss Andreas. P.S. Wenn Du Deinen Motor vergewaltigen willst nimmst Du eine Zange oder einen DIN 11er Schlüssel, besser ist es Du kaufst Dir gleich einen Satz Zollwerkzeug
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#37
31.01.2007, 09:32
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Das ich den nicht trocken laufen lassen darf, wahr mir schon klar.
Das war bei den Aussenborder nicht anders. Ablaßschrauben wo finde ich diese? Reicht es nicht wenn man den Motor nur Frostschutz durch Spülohren ansaugen läst? Der Motor hat ja eine Einkreis Kühlung oder? Ist das von Vorteil oder sind 2 Kreiskühlungen besser? Gibt es preiswerte oder kostenlose Handbücher im Internet?
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#38
31.01.2007, 09:33
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Zitat:
Danke für die Tips
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#39
31.01.2007, 09:58
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Zitat:
Das waren noch Zeiten (Techniker). Heute sparen die Kaufleute Klohpapier und Bleistifte in ihren Firmen 
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#40
31.01.2007, 10:05
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Zitat:
Frostschutz durch die Spülohren geht auch, wenn Motor warm und Thermostat offen. Aber meines Erachtens reicht ablassen, de Winter ist hoffentlich doch nimmer so lang. So kann nix gefrieren und in den paar Tagen rostet dir das Kühlystem niemals nennenswert. Handbuch: Ich hab´s in Engl. aus USA (von Merc. direkt). Frag aber einfach mal Cyrus. Betriebsanl. von nem 140er (ist wohl noch sehr ähnl.) Bj. 72 (meinem Papi sein erstes Boot) oder so kann ich dir kopieren wenn du gekauft hast (einwintern beschrieben usw.)
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#41
31.01.2007, 10:07
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Suche mal hier nach "einwintern" da ist schon viel geschrieben worden.
Unterschied zwischen 1 Kreis und 2 Kreis Kühlung ist dass die 1 kreis Kühlung den Nachteil hat das nicht ständig Frostschutz im Motor ist, Frostschutz ist nicht nur Frostschutz sondern auch Korrosionsschutz. Deshalb rosten die 1 Kreiser von innen her, je ältern so ein Motor ist, desto grösser die Gefahr. Gruss Andreas
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#42
31.01.2007, 10:12
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Zitat:
Hab aber keinen Plan ob die gut sind..
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Empty your mind, be formless. Shapeless, like water. If you put water into a cup, it becomes the cup. You put water into a bottle and it becomes the bottle. You put it in a teapot, it becomes the teapot. Now, water can flow or it can crash. Be water, my friend.
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#43
31.01.2007, 20:43
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So habe gerade das Boot mit dem Motor gekauft.
Es ist die Sea Ray die ich die letzten Wochen im Flohmarkt von dem Bekannten angeboten habe. Der Preis war unschlagbar günstig, das ich zuschlagen mußte. Wenn es alles so läuft wie ich es mir vorstelle, war es ein Schnapp. Boot wurde zwar gerade Bar bezahlt, weil der Bekannte Geld benötigte. Habe aber einen Passus falls der Motor größere Schäden kann ich den Kauf wandeln oder um den Schaden reduzieren. Am Samstag mache ich bei mir einen Probelauf und habe vor den Motor anschl. wieder einzuwintern. Wenn also einer aus dem Raum Dortmund Zeit und Lust, könnte Hilfe gebrauchen. Ist ja mein erster Innenborder. Weitere Daten gibt es ab Samstag Gruß Carsten
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Gruß Carsten
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#44
31.01.2007, 20:59
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Hallo, habe mir schon fast gedacht das du das kaufst . Trailer hattest du ja schon . Habe auch überlegt es zu kaufen ,aber der offene Bug naja geschmacksache Ich könnte nach Rünte kommen um zu helfen wann bist du Samstag dort wenn du jemanden brauchst komm ich . Ich trailer öffter dort mein Boot .
gruß Andy
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#45
31.01.2007, 21:04
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Naja ich fand ja schon immer die Italiener mit Mittelsteuerstand schön,
so das meine Freundin sich vorne Sonnen kann und das klappt ja bei diesem auch . Bei meinen Fahrgebíeten Dattel Hamm Kanal, Gardasee, Lago Maggiore und Kroatien ist das ja fast perfekt. Ich habe das Boot aber kompl. mit Trailer gekauft, das ist ein ASG 2t von 1998, meiner (1972) ist ja schon arg alt und der Preis stimmte. Ich mache Samstag erst Probelauf bei mir im Hof in Dortmund, aber wie gesagt über Ratschläge und Hilfe bin ich nie abgeneigt. Ausführliche Probefahrt folgt dann im März nach meinem Skiurlaub. Slippe aber immer in Waltrop bei Ribrock, wo das Boot von meinem Vater liegt. Bin ja jetzt wieder Lehrling. Gruß Carsten
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Gruß Carsten
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#46
31.01.2007, 21:14
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Hallo, Ratschläge hast du ja schon die Richtigen bekommen . Bei Problemen würde ich auch nach Dortmund fahren um zu helfen 30 min Fahrt . Kannst dich ja dann melden, wenn welche auftreten .
gruß Andy können uns ja auch im Sommer am Datteln Hamm Kanal zum fahren treffen
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#47
31.01.2007, 21:18
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Ganz vergessen GLÜCKWUNSCH ZUM NEUEM BOOT
gruß Andy
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#48
31.01.2007, 21:30
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@Carsten
Hab ich das jetzt richtig verstanden? DU bietest hier im Flohmarkt ein Boot über Wochen an, drückst den Preis und kaufst es letztendlich selbst...
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#49
31.01.2007, 21:35
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Der Verkäufer brauchte Geld und hier im Forum hat ja keiner zugeschlagen trotz des günstigen Preises .
gruß´Andy
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mfg Andy Es ist harte Arbeit, ein leichtes Leben zu führen.
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#50
31.01.2007, 21:38
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Zitat:
Glückwunsch dazu.
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Gruß aus Berlin Jörg Es wird immer jemand geben, der etwas gutes etwas billiger und schlechter herstellt, als bisher.
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