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| Technik-Talk Alles was nicht Bootspezifisch ist! Einbauten, Strom, Heizung, ... Zubehör für Motor und Segel |
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Themen-Optionen |
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#26
07.06.2009, 15:45
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Viel kann man nicht sehen. Zumindest nicht von dem Halteklotz. An dem Bügel zur Schaltung ist diese Spange, Splint...
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Besten Gruß. Uwe 
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#27
07.06.2009, 16:24
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Das sieht genau so aus wie bei unserem Johnson-Motor. Du musst zum Lösen der Schaltstange den Splint im Schaltgestänge ziehen und das Gestänge in Richung Motor drücken! Dann hakt die Schaltstange aus der Vorrichtung aus.
Das war der einfache Teil. Das Wiedereinfädeln ist leider nicht ganz so einfach. Deshalb merk Dir vorher in welcher Richtung die Kröpfung der Schaltstange steht. Die Schaltstange kann beim Einbau mit einer Spitzzange über dem Unterwasserteil gefasst und gedreht werden.
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#28
07.06.2009, 16:36
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Aha. Das werde ich mal versuchen. Also hat mein Modell nicht die Schraube. Hoffe, das ich das dann auch wieder zusammen bekomme. Möchte nicht bei der Werkstatt stehen und mir eine "Unfähigkeitsblöße" geben...
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Besten Gruß. Uwe
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#30
07.06.2009, 17:00
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Zitat:
Da kann er 1000 Fotos machen...der Schraubenkopf ist abgerissen!!! Das löst doch jetzt wieder eine Lawine von Spinnereien aus. Gruß Karsten
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#31
08.06.2009, 19:45
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Impeller
sich mal ganz gespannt zurück lehnt und warte was wohl nun als nächstes kommt
 Die Welle die ihr jetzt ziehen oder drücken wollt ist die Schaltwelle auf der sich der Umlenker für die vertikale Schaltwelle zum UWT befindet. Aber ihr macht das schon! 
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#32
08.06.2009, 20:23
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Hallo Exhauster,
Du wirst Dich wundern...  Habe die gleiche Prozedur vor ein paar Wochen an einem 70er Johnson aus ´97 durchgemacht und Ölfinger hat recht.In meinem Rep.- Handbuch sind sogar beide Ausführungen beschrieben, einmal die Version mit Schraube, im zweiten Fall muss das Gestänge rechts am Motor gelöst und nach links geschoben werden, dann wird die vertikale Schaltstange freigegeben.
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Grüsse Werner It´s not a trick... it´s a RIB 
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#33
08.06.2009, 20:31
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Zitat:
 Aber mal ehrlich. Ich hoffe, das dieser Thread vielen hilft. ...und vor allem mir!!! Werde das bei der nächsten Schlechtwetterperiode dann mal klarmachen. Erfolg oder Misserfolg wird dann hier gepostet. Man lernt doch nie aus und im  gibts doch immer einen, der sich auskennt. Man muss nur die Spreu vom Weizen trennen....
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Besten Gruß. Uwe
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#35
08.06.2009, 20:35
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Zitat:
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#36
08.06.2009, 20:40
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Meine Mama sagt immer: Wir irren allesamt. Nur irrt jeder ein wenig anders.
Mal im Ernst: Es scheint, als ob es immer mal wieder neue Varianten gibt. Vielleicht irrt BRP auch!? Gruß Uwe
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Besten Gruß. Uwe
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#37
08.06.2009, 20:43
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Bevor wir jetzt hier ins unendliche verfallen schreib doch mal bitte wie alt dein Motor ist.
Wenn du es nicht weist schick mal den Buchstabencode der auf deinem Typenschild steht! Gruß Karsten PS...übrigends ist BRP das Ersatzteilprogramm für Johnson/Evinrude und ich denke das stimmt schon
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#38
08.06.2009, 20:46
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Zitat:
ich habe das an meinem Johny schon 3 mal gemacht!  Ist nur beim einfädeln ne schexs Arbeit  .Erstes Bild unterer Pfeil dort löst sich die Senkrechte Stange von der Vertikalen. Unteres Bild Schaltzug lösen wie beschrieben so lässt es sich leichter hantieren ..
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 Gruß Peter Grün lebt Blau bewegtDer wo liegen bleibt, wird ohne wen und aber abgeschleppt...
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#39
08.06.2009, 20:57
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Zitat:
und nun trinke ein und beruhige dich
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Gruß Peter Grün lebt Blau bewegtDer wo liegen bleibt, wird ohne wen und aber abgeschleppt...
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#41
08.06.2009, 21:03
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Zitat:
Rege mich doch garnicht auf! Wir werden sehen wer Recht behält!...ich kann bei einer Niederlage auch Sorry sagen und lebe trotzdem weiter...aber wie gesagt, noch ist nichts entschieden. Gruß Karsten
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#42
08.06.2009, 21:15
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 Vielleicht sollte ein neuer Tröt aufgemacht werden unter: Dies & Das -/- Boxring -/- Meinungsverschiedenheiten austragen  
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Besten Gruß. Uwe
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#43
08.06.2009, 21:18
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So, der Motor ist aus 1987.
Die Schaltstange wird mit einer Schraube fixiert und trägt die Teilenummer 0325857. Aber ich schreibe jetzt nichts mehr sonst werde ich noch geteert und gefedert! Gruß Karsten
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#44
08.06.2009, 21:19
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Habe nun kurz die Seite fotografiert... interessant ist nur Punkt 2/3 mit den entsprechenden Abbildungen
Abb. 2 zeigt den Kraftkopf in Fahrtrichtung links, Abb. 3 dementsprechend rechts... 
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Grüsse Werner It´s not a trick... it´s a RIB
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#46
08.06.2009, 21:28
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...falls vorhanden
Bei mir war sie es z. B. nicht, es gibt offensichtlich 2 verschiedene Ausführungen, auch wenn Du das weiterhin negierst.P.S. Bei meinem AB war diese Schraube definitiv NICHT abgerissen
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Grüsse Werner It´s not a trick... it´s a RIB
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#47
08.06.2009, 21:29
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Zitat:
(das mit Teeren und so... )Unstrittig ist, das da irgendwer den Kopf abgebissen hat, ebenso, dass das diese Schraube ist, und man da das Schaltgestänge mit aushängen kann. Ich bin jetzt nicht firm genug in den Modelkots, als ich sagen könnte welche Baureihen das sind, aber diese Spange und die verschiebare Welle sind zum schnelleren Aushängen gedacht. Und wie ich da jetzt im manual sehe ist Bild 2 die Variante mit der Schraube und Bild 3 (könnte man auch mit der Schraube... )mit dem "Schnellverschluss"
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Gruss Konny Das schwierige daran zu tun was man will,
ist es erstmal zu wissen was man will.
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#48
08.06.2009, 21:30
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...so mach ichs! Und nu is gut. Zum Impeller komm ich dann ein anderes Mal. Falls ich da noch ne Frage hab.
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Besten Gruß. Uwe
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#49
08.06.2009, 21:32
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Hmmm... Exhauster, wie fit bist Du eigentlich in Johnson/ Evinrude (ernstgemeinte Frage)?!
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Grüsse Werner It´s not a trick... it´s a RIB
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