Frage an die Elektiker

[Lombardini]

SCHÖN ins "Boxhorn" hast du uns laufen lassen. Das es so nicht sein kann, schrieb ich ja schon vorgestern.......das aber hat wohl kaum einer gelesen und trotzdem noch weitere gleich lautende Beiträge gepostet.

[Ron_Berlin]

Hallo Mario,

der Strom geht oft seltsame Wege

Hauptsache es funktioniert wieder alles!

Gruß Ronald

[Chili]

Ist aber trotzdem nicht schlüssig.
Der höhere Widerstand kann nicht für einen Spannungseinbruch an der Quelle verantwortlich sein.
Ganz im Gegenteil.
Nach I = U/R verringert sich der fließende Strom bei Erhöhung des Widerstands. Und weniger Strom bedeutet eben auch das Gegenteil von Spannungseinbruch.

Nee, das passt in meinen Augen noch nicht zusammen.

[riggele1]

Zitat von OMC Mario

Hallo, ich habe mir eine neue Batterie gekauft.

Wenn ich mit Hilfe eines Voltmeters die Spannung messe. Liegt diese bei 12,5 Volt, also alles gut.
Wenn mein Hauptschalter auf "ON" geschaltet wird. Zeigt das Voltmeter nur noch 9 bis 10 Volt an.
Nach dem Starten des Motors liegt der Ladestrom bei 14 Volt. Jetzt zu meiner Frage.

Warum fällt die Spannung so extrem ab? Und ist das noch Normal?

LG Mario

Das hätte eigentlich nur irgendein Verbraucher sein können der mit dem Hauptschalter eingeschaltet wird, aber wenn du noch gar keine aufm Boot hast....
oder eben irgendwelche vergammelten oder lose Kontakte.
Die 12,5Volt der Batterie sind ok und der Ladestrom von 14Volt auch.

[tritonnavi]

Zitat von Chili

Ist aber trotzdem nicht schlüssig.
Der höhere Widerstand kann nicht für einen Spannungseinbruch an der Quelle verantwortlich sein.
Ganz im Gegenteil.
Nach I = U/R verringert sich der fließende Strom bei Erhöhung des Widerstands. Und weniger Strom bedeutet eben auch das Gegenteil von Spannungseinbruch.

Nee, das passt in meinen Augen noch nicht zusammen.

Das sehe ich genau so:
Wieso sollte die an den Batteriepolen gemessene Spannung steigen (immerhin von gut 11 auf 12V), wenn man hinter der Batterie Anschlüsse säubert und gammelige Sicherungen ersetzt.
Das Gegenteil müsste der Fall sein.

Wieso vorher ein Motorstart möglich war, obwohl die Spannung (vermutlich an den Batterieklemmen gemessen) 9-10V bei eingeschalteter Zündung (aber ohne Startvorgang) betrug und erst nach dem Verbessern des Klemmenkontakts an der Batterie auf gut 11V stieg, ist m.E. ebenfalls etwas merkwürdig.
Wenn die Ausgangsspannung mit eingeschalteter Zündung 9-10V betrug, muss sie beim Starten ja noch einmal zusätzlich ordentlich in Knie gegangen sein.

[Akki]

Ich glaube noch nicht, dass direkt an den Batterie Polen gemessen wurde.

[Libertad]

Vermutlich an den losen Klemmen...

[Ron_Berlin]

Oder es lag am Messgerät.
Ich hatte mal eines, dass die Spannung wirklich nur noch grob geschätzt hat, bevor es mich verlassen musste.

Gruß Ronald

[tritonnavi]

Zitat von Akki

Ich glaube noch nicht, dass direkt an den Batterie Polen gemessen wurde.

ich auch nicht und sonst wäre der Spannungs"sprung" von anfangs 9-10V bei eingeschalteter Zündung auf gut 11V, lediglich durch Festziehen der Klemmen, nicht erklärbar.

[riggele1]

Könnte auch die Messleitung gewesen sein.... Kabelbruch vielleicht,
Oder die Batteriepole waren / sind oxidiert weil kein Polfett drauf war / ist

[Hove]

.. wir werden es aber nie genau erfahren woran es nun wirklich lag - ooooder liegt ��