Wofür die ganzen Schalter im Cockpit?

[Alex306]

....bei unseren 6 m ohne Toilette, Grauwasser, Radar, Funk, Trinkwasser, Ankerwinde ist ein Panel mit 4 Schaltern verbaut:

Blower Motorraum
Navigationlicht/Ankerlicht
Bilgenpumpe man./aut./off
Leerschalter

sowie ein Taster für das Horn

Plotter und Fischfinder haben eine eigene Absicherung

Gruß

Alex

[TychoGold]

Schalter ist wohl eher ein Begriff für Schalter und Taster (bei mir zumindest - die Dinger sehen von der Optik halt gleich aus).

Rest wie Funke Plotter AIS etc. ist auch bei mir über deren Schalter einzuschalten. Die Shetland 536 ist vom Steuerstand sowieso schon klein. Je weniger, desto besser.

Grüße
Tycho

[Hehehe]

@Tycho
Danke, das erklärt das Horn

@Alex306
Blower, an sowas denke ich Dieselfahrer natürlich nicht Aber ist es nicht sinnvoll, den mit dem Zündschloss zu koppeln und ihn zwangsweise einzuschalten? Andererseits, er soll ja etwas laufen vor dem Start ... Ein Dilemma.

[Verbraucheranwalt]

Zitat von Hehehe

Da würde ich gerne mal einhakenKlar, verstehe ich, habe ich vergessen (weil ich keinen Scheibenwischer habe). Radar verstehe ich auch, das muss sicher nicht immer laufen. Aber warum schaltet man Kreiselkompass, Echolot und Sumlog ab? Noch anders gefragt - was macht ein Kreiselkompass, dass man ihn nur manchmal braucht? Warum das Sumlog abschalten? Und das Echolot? Bitte nicht gleich wieder draufhauen, ich kritisiere nicht, ich frage. Und ich erkläre auch gerne, warum: ich fahre ein Motorboot, wie DrScubi. Das heißt, wenn ich fahre, habe ich im Gegensatz zu einem Segler Strom im Überfluss. Ehe ich vergesse, etwas einzuschalten, lasse ich es während der Fahrt einfach immer an.
Zum Kühlschrank sagt Engel, dass man den direkt - natürlich abgesichert - auf die Batterie aufschalten soll. Wenn ich ihn wegen Abwesenheit nicht brauche, schalte ich im Gerät aus.

Wenn du mal Ankerst willst du ja Licht / Kühlbox haben aber andere Geräte müssen nicht mitlaufen.

Gruß
Chris

[Hehehe]

Welche anderen Geräte? Licht mache ich an den Lampen an, aber das ist natürlich eine Frage von Bootsgröße und Lampenzahl. Andererseits - wenn ich aus der Kabine müsste, um abends zum Schlafen das Licht zu löschen weil der Schalter auf der Instrumententafel ist, das würde mich auch auf 6 m anstinken.

[Alex306]

Zitat von Hehehe

@Tycho
Danke, das erklärt das Horn

@Alex306
Blower, an sowas denke ich Dieselfahrer natürlich nicht Aber ist es nicht sinnvoll, den mit dem Zündschloss zu koppeln und ihn zwangsweise einzuschalten? Andererseits, er soll ja etwas laufen vor dem Start ... Ein Dilemma.

Das wären durchaus Möglichkeiten. Aber zum Thema Blower von Schaltung, Nutzungsdauer bis zu Funktion bei unterschiedlichen Temperaturen sowie Blas- und Saugrichtung gab es vor kurzem hier im Forum eine recht lebhafte Diskussion....

Als Dieselfahrer interessiert Dich sowas recht wenig, war aber unterhaltsam als Mitleser

[drscubi]

Da die Schalterei auf meinem Boot schon etwas älter ist, und noch einzelne Geräte angesteuert werden, machte das schon Sinn. Vor Anker willst Du nur Kühlschrank und evt. Echolot für Ankerwache. Kreiselkompass & Sumlog brauchen dann nur Strom für nichts und können abgeschaltet werden. Angelegt läuft ausser dem Kühlschrank und ab und wann die Trinkwasserpumpe.

[Andreas1]

Moin moin
Alle denken immer nur ans einbauen.
Ich hab nun angefangen das kabelwirrwarr vom Vorbesitzer auf das nötigste zu reduzieren um möglichst Fehlerquellen aus zu schliessen
Gefühlt hab ich schon 5kg Kabel entsorgt
Manchmal bereue ich schon den Dampfer gekauft zu haben
aber so kommt keine Langeweile auf

[billi]

ich hab folgende Schalter im Cockpit

• Bilgenpumpe vorne
• Bilgenpumpe hinten
• Nav- Anc (1-0-1)
• Cockpit Light (Beleuchtung auf Deck)
• Horn (taster)
• Ankerwinde (1-0-1 Taster)
• Blower
• Wiper
• Depth Sounder (mein alter war ein einbaugerät der keinen separaten ein-Aus Knopf hatte)
• Reserve (da ist mittlerweile die RGB Lichterkette angeschlossen)
• Trimmtaster

Unter deck habe ich drei Lichtschalter für die Beleuchtung im Salon
den Schalter für die Wasserpumpe
die 220V Verteilung

EDIT: P in Wiper entfernt

[Der mit dem Boot tanzt]

Für ein Motor war in meinem Boot kein Platz, daher habe ich da keinen Blower.
Der Motor wurde halt hinter dem Boot in Freien festgetütelt und muss bei der Fahrt alleine sehen das er hinterher kommt. Schaft er aber eigentlich immer recht gut

Ein Dimmer für die Instrumentenbeleuchtung ist auch nicht schlecht, haben ja wohl mittlerweile auch alle Autos auch schon. Da kann man den Schalter dafür schon mal einsparen.

Ich hatte oben auch schon mal den Begriff Schalter fälschlicher weise für einen Taster (Horn) verwendet. Aber bei vielen "Schalterreihen" sehen die ja gleich aus oder sind manchmal sogar kombiniert. Da gibt es ja welche, eine Richtung rastend und in die andere Richtung tastend. Könnte z.B. bei einem Horn eingesetzt werden. Tastend für den Handbetrieb und rastend für Automatik. Einige Funkgeräte haben da ja Ausgänge für, z.B. für das Timing beim Nebelhorn. Nicht das jetzt vor habe bei Nebel zu fahren

Aber schon man schön das hier eine so rege Diskussion läuft, das Thema ist ja auch für andere mal Interessant als Ideen Lieferant.

EDIT: @Billi, was ist ein Wipper?

[Federball]

.....Ist es schon gesagt worden? Die Funke MUSS mit einem Extras Schalter direkt an der Batterie angeschlossen sein, damit sie jederzeit von jedem benutzt werden kann.
Grüße, Reinhard

NS: Wipper könnte ein WC (Window Cleaner - früher "Scheibenwischer") sein

[Der mit dem Boot tanzt]

Warum muss die Funke mit einem Schalter direkt an die Batterie angeschlossen werden?
Ich würde da eine Sicherung nehmen.
Oder würfelst du da die Begriffe etwas durcheinander?
Ich habe da ja im Zubehörhandel Schaltpulte gesehen da haben die Schalter gleich Sicherungsautomaten Funktion.

[Federball]

....man darf die Funke nicht völlig AUS machen können, z.B. durch den Hauptschalter für die Elektrik.
Grüße, Reinhard

[Der mit dem Boot tanzt]

Ja das ist klar, die sollte schon am Dauerplus liegen, noch besser auch ohne den Hautschalter damit sie im Notfall immer eingeschaltet werden kann.
Aber warum mit Schalter und nicht mit Sicherung?

[Federball]

...Jetzt muss ich raten: wenn du am Schaltpaneel eine Sicherung hast, die nicht am Hauptschalter hängt, sollte das gehen - sie MUSS aber (wie der von mir genannte Schalter) mit "UKW/Funk" beschriftet sein.
Grüße, Reinhard

[murphys law]

Ich habe meine Funken über Sicherung im Hauptstrom.
Kann mir aber mal jemand erklären in welcher Situation ich bin um den Hauptschalter auszustellen wenn ich fahre?

[billi]

Zitat von Federballspieler

...Jetzt muss ich raten: wenn du am Schaltpaneel eine Sicherung hast, die nicht am Hauptschalter hängt, sollte das gehen - sie MUSS aber (wie der von mir genannte Schalter) mit "UKW/Funk" beschriftet sein.
Grüße, Reinhard

Wo hast du den diese REgelung her ?
wenn ich den Hauptschalter ausmache ist meine Funke auch aus...

WIPER = Scheibenwischer

[Federball]

....Vielleicht veraltetes Wissen ?? - früher musste es möglich sein, auch ohne Hauptstromschalter, z.B. Hilfe zu rufen. Skipper (mit Schlüssel in der Tasche) geht über Bord ....... Schiff vor Anker sinkt.... Wenns heute anders ist, dann ok, dann ersäuft der Skipper eben......Bei mir bleibt der Schalter, weil ich es SO gut finde.
Grüße, Reinhard

[billi]

Zitat von Federballspieler

....Vielleicht veraltetes Wissen ?? - früher musste es möglich sein, auch ohne Hauptstromschalter, z.B. Hilfe zu rufen. Skipper (mit Schlüssel in der Tasche) geht über Bord ....... Schiff vor Anker sinkt.... Wenns heute anders ist, dann ok, dann ersäuft der Skipper eben......Bei mir bleibt der Schalter, weil ich es SO gut finde.
Grüße, Reinhard

Der Zündschlüssel hat mit der Stromversorgung ja relativ wenig zu tun. Man sollte das Funkgerät natürlich nicht an Zündungsplus hängen.

WEnn bei mir die Zündung aus ist kann man trotzdem Funken. Nur wenn der Batterieschalter aus ist nicht mehr.

[TychoGold]

Hallo Volker,
Reinhard meint nicht das Zündschloss, sondern den Batteriehauptschalter. Ich hab es auch über eine fliegende Sicherung hinten direkt an der Batterie hängen. Und bereue, dass ich es mit der automatischen Bilgepumpe nicht auch so gemacht habe. Muss ich noch ändern.

Grüße
Tycho

[billi]

Zitat von TychoGold

Hallo Volker,
Reinhard meint nicht das Zündschloss, sondern den Batteriehauptschalter. Ich hab es auch über eine fliegende Sicherung hinten direkt an der Batterie hängen. Und bereue, dass ich es mit der automatischen Bilgepumpe nicht auch so gemacht habe. Muss ich noch ändern.

Grüße
Tycho

OK von mir verwechselt....
Aber wer macht schon den Schalter aus wenn er vor Anker liegt ?
bei mir ist er von März bis Oktober an.....

Die Bilgenpumpe gehört allerdings, zumindest auf der Automatik, direkt an die Batterie

[TychoGold]

Hallo Volker,

es geht eben darum, im Notfall des Schlüsselverlustes gewappnet zu sein. Das kannst du einsehen oder nicht. Ich habs bei mir auch so gemacht, allerdings schippere ich nur auf dem Bodensee rum, da hört wohl eh keiner zu.

Grüße
Tycho

[billi]

zumn Glück hab ich einen Wahlschalter.... da kann kein Schlüssel verloren gehen... da er ja keinen hat.

[RobG_NL]

Zitat von billi

OK von mir verwechselt....
Aber wer macht schon den Schalter aus wenn er vor Anker liegt ?
bei mir ist er von März bis Oktober an.....

Die Bilgenpumpe gehört allerdings, zumindest auf der Automatik, direkt an die Batterie

Deshalb habe ich nur 2 'Hauptschalter':
1 für den Deutz
1 für den BSR und AW
Und die sind von april-okt EIN.

Alles andere uber Kreis Schalter/Sicherung (sehe oben).

[Sayang]

Zitat von drscubi

... Kreiselkompass & Sumlog brauchen dann nur Strom für nichts und können abgeschaltet werden. ...

Wuerde mich interessieren, wie viele Stunden dein Kreiselkompasss braucht, um sich auszurichten.